Технологии штрих-кодирования и сканирования

Информационный система логистика стандартизация Ярким примером актуальности использования данной технологии в логистичесих процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.

Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодам УТК (Universal Product Code, UPS), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.

Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки, и даже вкус продукта.

Основная цель штрих-кодов — разместить максимальное количество информации на минимальной площади.

Однако сложность при этом состоит в том, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.

Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:

• — грузоотправители:
• — облегчение процесса подготовки и обработки заказов;
• — устранение ошибок при транспортировке;
• — сокращение трудовых затрат;
• — совершенствование учета;
• — сокращение времени хранения запасов; перевозчики:
• — интеграция платежной информации;
• — клиенты получают доступ к информации в реальном времени;
• — улучшение учета транспортировок;
• — контроль за транспортом в пути;
• — упрощение обработки контейнеров;
• — возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства;
• — сокращение времени на передачу информации;
• — склады:
• — облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов;
• — повышение точности контроля за состоянием запасов;
• — клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени;
• — защита информации от несанкционированного доступа;
• — сокращение трудозатрат;
• — точность регистрации поступлений на склад;
• — оптовая и розничная торговля:
• — точность учета запасов и взимаемой оплаты;
• — ускорение инвентаризации;
• — сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы. Проблемы, возникающие при применении штрих-кодирования участников логистической цепи:
• — отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;
• — нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ).

Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование — считывание штрих-кодов и преобразование в пригодную для употребления информацию.

К примеру, в США изобрели новые штрих-коды, так называемыемикрочипы RFID.

RFID — радиочастотная идентификация (radio frequency identification). В принципе, это те же самые крошечные чипы, только об имплантации их людям говорить как-то не принято. На сегодняшний день у RFID задача иная: дать возможность промышленникам следить за своей продукцией. Притом, что эти радиочипы уже встраивают в свои изделия крупнейшие мировые производители, шумиху никто не поднимает. Между тем, масштабы этой «чипизации» могут поразить воображение. Судите сами: Gillette вставляет чипы в бритвы и гели, Michelin внедряет их в свои шины. Nokia включило чипы в мобильные телефоны, а European Central Bank в 2009 году вплел чипы непосредственно в волокна банкнот евро.

Итак, RFID — это технология, которая находится в разработке со времён Второй Мировой войны. Наиболее активный период — последние лет 20. Всевозможные усовершенствования RFID привели к тому, что ею пользуются военные, промышленность и торговля. Правда, не все и не везде, но это вопрос времени.

Быстрому распространению RFID препятствуют две вещи: отсутствие единых стандартов, производители пока не могут прийти к общему знаменателю, причин тому масса, и дороговизна, к примеру, считывающее устройство всё ещё стоит около тысячи долларов.

Хотя RFID не претендует на то, чтобы заменить собой штрих-коды, она может это сделать, благодаря своей бесконтактности: чип не надо прикладывать к сканеру, чип устойчивее штрих-кода и несёт больше информации. Пока же эксперты говорят о мирном сосуществовании штрих-кодов и RFID на протяжении ещё нескольких лет.

Несколько примеров. Про Gillette уже было написано, так что немного поговорим о Michelin. Экспериментировать с RFID компания начала не просто так: Конгресс США ужесточил ответственность производителей в случае отзыва бракованной продукции, так что следить за товаром стало необходимостью. 17 января 2003 года эта компания, выпускающая, между прочим, более 800 тысяч шин в день, объявила о начале 18-месячных испытания транспондеров с целью узнать эффективность слежки за своей продукцией с помощью электроники.

В микрочип Michelin поместила уникальный номер шины, информацию о том, когда, и где шина была сделана, её максимальное давление и тому подобное. По словам шинников, один чип стоит «несколько долларов», но цена снизится, если начнётся их массовое производство.

Чипы для Michelin сделали Fairchild Semiconductor и Philips по технологии Intellitag компании Intermec.

Довольно трудно судить о серьёзности намерений Центробанка Европы (European Central Bank — ECB), но в декабре 2001 года, как раз перед выпуском евро, представители ECB подтверждали существование проекта, но были осторожны в комментариях относительно технологии, ссылаясь на подписку о неразглашении.

Для банковского сообщества цель «чипизации» банкнот, в особенности крупных, простая — препятствовать подделке и отмыванию денег. А для индустрии выгода также очевидна — вот он единый стандарт RFID, доведённый до совершенства. А вот в Великобритании используют RFID в компакт-дисках. Как для того, чтобы отследить музыкальные диски по цепочке поставки, так и для предотвращения краж в магазинах.

Актуальность использования Интернет-технологий в логистике трудно переоценить. Можно констатировать, что на временном этапе информатизации общества именно эта технология является наиболее значимой в комплексе информационных решений и постепенно поглощает все вышеперечисленные информационные технологии взаимодействия.

К примеру, следует отметить, что предприятие «Samsung Electronics «полномасштабно внедрило технологии бережливого производства во все сферы деятельности. Производство организовано по наиболее эффективному типу потока единичных изделий. Вся информация по текущей производительности линии передается on-line на головной компьютер фирмы. Четко выделены рабочие зоны каждого оператора, на производственных участках отсутствуют лишние предметы, материалы, отходы производства. Все работники разделены по типу спецодежды и отличительным знакам, в зависимости от принадлежности к подразделению. Производственный склад содержит материалы и комплектующие только на 1 час работы. При этом необходимые детали поставляются по принципу just-in-time. Рабочий на линии, в случае необходимости какого-либо материала, просто нажимает соответствующую кнопку на своем компьютере, на складе загорается соответствующая лампочка и ему доставляют необходимый материал в необходимые сроки. Готовая продукция не задерживается на заводе более двух часов.

Следует различать несколько уровней использования Интернета, причем применительно к логистике только некоторые из них могут претендовать на реальное понятие полноценного использования интернет-технологий в логистическом процессе.

Применение Интернета в качестве средства поиска информации и заказа каких-либо товаров и услуг. Это достаточно пассивный способ использования Интернета. Он позволяет получать новую информацию, экономит время, но возможности Интернета гораздо шире.

«Обязательное присутствие». Наличие WеЬ-сайта организации с информацией, рассказывающей о предприятии и предлагаемых им продуктах. Как правило, это серверы с небольшим объемом и редко обновляемой информацией, и клиент лишен возможности сформировать заказ или получить услугу и тем более оплатить ее.

Выделение Интернета в «самостоятельный бизнес». В этом случае сфера Интернета является товаром или услугой и предлагает:

интернет-провайдинг. Эти услуги предлагаются провайдерами или другими высокотехнологичными компаниями, чей бизнес тесно связан с передачей данных, например компаниями сотовой связи. Данные компании могут быть рассмотрены в качестве звеньев логистической сети;

предоставление информационных товаров и услуг. К ним можно отнести поисковые машины, электронные издания, архивы информации;

интернет-банкинг и электронная коммерция;

услуги по разработке и дизайну WеЬ-серверов, а также программно-аппаратные средства их разработки (Соld Fusion, Студия Артемия Лебедева).

4. Включение Интернета в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На этом уровне структура самого бизнеса сохраняется, а Интернет хотя и играет вспомогательную роль, но позволяет значительно повысить его эффективность за счет таких факторов, как:

повышение привлекательности для клиента;

автоматизация процесса выбора, заказа и оплаты товара с самого начального этапа работы с клиентом (позволяет повысить оперативность работы, а также избежать многократного копирования информации и возможных ошибок);

повышение эффективности рекламы товаров и услуг за счет оперативного распространения информации о событиях и новостях организации.

Следует отметить, что именно данный уровень использования Интернета отражает реальное понятие электронного бизнеса в логистике.

Электронный бизнес — это осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, к ним относится электронная торговля, осуществляемая через он-лайновые сетевые службы).

Электронный бизнес предполагает оперативный (в том числе интерактивный) обмен информацией и документами, а также дистанционное управление платежами и материальными ресурсами. Важно, чтобы в логистическом цикле «закупка — производство — реализация» присутствовали и работали все его звенья, включая производство электронных платежей.

Взаимодействие компании и конечного потребителя в системе электронного бизнеса принято обозначить В2С (Business — toCustomer), деловые отношения между компаниями — В2 В (Business — toBusiness), а взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций — В2G (BusinestoGovernment). Важно рассмотреть специфику управленческих решений, которые имеют место при реализации этих технологий в логистическом процессе.

В2С-технология реализуется через интернет-магазины. Логистические решения осуществляются здесь на уровне продавца и покупателя и включают оформление заказа, управление запасами, оформление покупки.

В2В-технологии — это технологии, позволяющие организовать взаимодействие между звеньями логистической цепи (например, заказчиками и поставщиками) через Интернет. Автоматизация такого взаимодействия может быть осуществлена посредством КИС либо электронной торговой площадки (ЭТП).

В случае использования КИС поставка материалов, и сбыт готовой продукции предполагают включение в состав КИС решений для обмена информацией с внешними источниками — поставщиками и дилерами. Таким образом, КИС реализует функции В2 В в ограниченном варианте — взаимодействие осуществляется с ограниченным набором контрагентов, с «один ко многим».

При реализации В2 В через ЭТП осуществляется взаимодействие между компаниями, являющимися контрагентами на определенном рынке сегментах рынка. В отличие от КИС и В2С — решений (например, интернетмагазинов), которые дают возможность большому числу покупать взаимодействовать с одним продавцом, ЭТП представляют собой набор услуг для реализации многосторонних связей, как правило, одних компаний с другими .

ЭТП представляют пользователям возможности для следующих действий.

Для заказчика:

публикация на площадке формализованных заказов на поставку варов и услуг;

поиск приемлемых предложений поставки товара от компаний поставщиков;

поиск поставщика по ценам товаров и представленной номенклатуре услуг — сравнение цен и условий поставок, выбор оптимальных;

обмен с документами по сделке с контрагентом;

расчеты с поставщиками.

Для поставщика:

публикация на площадке формализованных предложений на поставку товара или услуги;

получение информации о поступивших на площадку заказах;

публикация в системе номенклатуры товаров и услуг, публика новых позиций;

заключение

договора на сделку купли-продажи с заказчиком;

обмен необходимыми документами;

расчеты с заказчиком.

Эффективность использования ЭТП для ее участников возрастает пропорционально квадрату числа пользователей.

Основное преимущество использования ЭТП — сокращение издержек, связанных с такими бизнес-процессами, как организация снабжения производства, сбыт готовой продукции и услуг за счет ускорения обмена информацией о спросе и предложении и сокращения транзакционных издержек по совершаемым сделкам.

В настоящее время идет интенсивный процесс внедрения в государственные структуры современных информационных систем, перевода на безбумажный, электронный документооборот. Такое взаимодействие (В2G) присутствует и в логистике.