Выбор передаточных чисел трансмиссии

Передаточное число / главной передачи определяется из условий обеспечения максимальной скорости движения на высшей передаче в коробке передач.

Предварительно выбирается передаточное число коробки передач на высшей передаче. В большинстве случаев высшей является прямая передача (/'_к = 1). У грузовых автомобилей иногда высшая передача имеет передаточное число, меньшее единицы (ускоряющая передача). Особенно часто ускоряющая передача применяется у дизельных автомобилей. Передаточное число ускоряющей передачи грузовых автомобилей выбирается в пределах 0,7…0,85. У некоторых легковых автомобилей, снабженных двухвальными коробками передач, передаточное число высшей передачи может быть как меньшим единицы (обычно 0,85…0,98), так и большим единицы (1,03…1,05).

Пользуясь формулой (7), можно определить передаточное число главной передачи

У автомобилей с одной ведущей осью дополнительная коробка не ставится, тогда / = 1.

Полученное по формуле (117) передаточное число главной передачи сравнивают с существующими.

Для получения достаточного дорожного просвета и простой конструкции главной передачи не рекомендуется превышать следующие значения передаточных чисел главной передачи:

• — легковые автомобили — / нс более 5;
• — грузовые автомобили с грузоподъемностью до 4…5 т — i нс более 7;
• — тяжелые грузовые автомобили — / не более 10.

Выбор передаточных чисел коробки передач производится в следующей последовательности.

Вначале определяют передаточное число i_k] первой передачи.

Используем уравнение силового баланса установившегося движения автомобиля Р_т = Р_л + P_R.

Поскольку на первой передаче скорости движения автомобиля не велики, то силой сопротивления воздуха можно пренебречь. Тогда, принимая во внимание выражение для Р_л и Р , можно записать:

Передаточное число первой передачи выбирается таким, чтобы при включении этой передачи и максимальном моменте двигателя автомобиль мог двигаться с постоянной скоростью по дороге с |/, заданным для проектируемого автомобиля. Для этого необходимо, чтобы равенство (118) приняло вид:

откуда искомое передаточное число i_k[ первой передачи будет равно:

Максимальное значение vp_max суммарного коэффициента сопротивления дороги должно быть задано. Величина этого коэффициента зависит от типа автомобилей. Средние значения у :

• — для легковых автомобилей — 0,35…0,5;
• — для грузовых автомобилей — 0,35…0,4;
• — для автомобилей повышенной проходимости — 0,7. .0,9.

Передаточное число высшей ступени дополнительной коробки.

/ чаще всего берется равным единице. У двухосных автомобилей с одной ведущей осью дополнительные коробки отсутствуют.

Полученное по формуле (120) передаточное число первой передачи нужно проверить по условиям буксования. Буксования нс будет, если выполняется неравенство.

где Y, R- ~ сумма нормальных реакций, действующих на веду;

² вел щис колеса автомобиля; <�р_г — коэффициент сцепления, который считают одинаковым для всех колее.

Для двухосного автомобиля с одной задней ведущей осью Из равенства (121).

для двухосного переднеприводного автомобиля.

для трехосного автомобиля с неведущей передней осью.

где т₂, /и, т_Т- коэффициенты динамического изменения реакций соответственно задней и передней осей двухосного автомобиля и тележки трехосного автомобиля; G₂, G, и G — веса, приходящиеся на заднюю и переднюю оси и тележку.

Проверка по сцеплению ведется для хорошего сухого шоссе (ф, = 0,6… 0,8).

Если передаточное число /". по формуле (122) получается меньшим, чем по формуле (120), то прежде всего следует проверить возможность увеличить нагрузку, приходящуюся на ведущие колеса. Такое увеличение возможно за счет изменения предусмотренной ранее компоновки автомобиля и может потребовать изменения размеров шин. В последнем случае тяговый расчет проводится заново.

Если увеличение веса, приходящегося на задние колеса автомобиля, в пределах, обеспечивающих равенство передаточных чисел по формулам (120) и (122), невозможно, тогда передаточное число первой передачи коробки передач производится из условия отсутствия буксования по формуле (122).

Следует, однако, иметь в виду, что при этом автомобиль не сможет двигаться по дороге с заданным заказчиком коэффици;

^ентом 4W.