Основные показатели экономической эффективности товародвижения и сбыта готовой продукции

Определение показателей эффективности является основным методологическим вопросом развития логистического управления. Выбор показателей эффективности выступает начальным этапом управления, предшествует подготовке, принятию, выполнению управленческих решений. Следовательно, рассматривать эти показатели нужно в преддверии других элементов и вопросов экономического и организационного обеспечения системы управления.

Если цель движения готовой продукции заключается в удовлетворении потребностей в ее перемещении, то показателями эффективности товародвижения должны быть удельные совокупные затраты на логистический процесс. Чтобы определить уровень этой эффективности, надо совокупные затраты на перемещение продукции отнести к объему продукции (выраженному в натуральных измерителях), в ассортименте, необходимом потребителю. Следовательно, на передний план выдвигается достижение цели не с помощью максимизации грузооборота или товарооборота (объема реализации), а путем минимизации затрат при условии полного, равномерного и своевременного удовлетворения потребностей в перемещении промышленной продукции.

Как видно, такой подход к формированию показателей эффективности сбыта ставит под сомнение использование в качестве его критериев максимальной величины либо стоимости продукции, либо реализации и доходов от коммерческой деятельности, вследствие чего возрастает заинтересованность в объемных показателях. Вместе с тем экономическая эффективность должна характеризовать не увеличение объемных показателей, а удовлетворение потребностей при наиболее эффективном использовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Поэтому для коммерческой деятельности первостепенное значение имеет экономия средств, затрачиваемых на удовлетворение потребностей обслуживаемых отраслей и предприятий в товародвижении.

Следует считать, таким образом, что в системе логистического управления товародвижением эффективность достижения целей должна измеряться связанными с этим затратами, которые и отражают качественные результаты функционирования системы [15, с.41].

Остановимся на определении элементов совокупных затрат на перемещение продукции.

Множественность элементов совокупных затрат зависит от постадийности процесса перемещения продукции или товародвижения. Издержки товаропотока формируются как в коммерческо-посреднических организациях, на транспорте, так и в обслуживаемых ими отраслях, т. е. у поставщиков и потребителей. Затраты на товародвижение связаны с формированием запасов продукции на складах поставщика перед ее отправкой, загрузкой транспортных средств, непосредственно с перевозкой грузов, с формированием запасов продукции на складах посредника, выгрузкой продукции, с хранением ее на складах потребителя.

Анализ структуры совокупных затрат на предприятии показывает, что плановые и оперативные решения в процессе управления товародвижением должны учитывать влияние их на величину различных элементов затрат: возникающих у поставщиков и потребителей соответственно до и после перевозки, связанных не только с перевозкой, погрузкой и выгрузкой продукции, но и с операциями складирования.

В среднем ¼ совокупных затрат связана с выгрузкой и складированием продукции у потребителей, 1/5 затрат со складированием и погрузкой продукции у поставщиков. Причем затраты, возникающие только в процессе складирования, составляют примерно 38% в общей сумме совокупных затрат, в том числе у потребителей в среднем 20%, и у поставщиков в среднем 15%.

Что же касается расходов непосредственно на перевозку, то они занимают в среднем только 54% всех затрат, превышают свой средний удельный вес лишь по продукции относительно низкой стоимости и меньше половины всех затрат по дорогостоящей продукции.

Поскольку каждому из элементов совокупных затрат принадлежит значительный удельный вес, все показатели расходов на перевозку и складирование свидетельствуют о степени эффективности управления товародвижением. Сокращение размера указанных расходов означает повышение его эффективности.

Следовательно, критериями товародвижения являются минимизируемые совокупные затраты на перемещение единицы продукции в соответствии с заключенными договорами поставки и перевозки. Эти затраты включают единовременные и текущие затраты на транспорте (в части перевозки промышленной продукции) и в коммерческо-посреднических организациях (в части поставки и складирования этой продукции), расходы на складирование, погрузку и выгрузку продукции на складах предриятий-поставщиков и потребителей, средства, вложенные в составные элементы совокупного запасы продукции, а в отдельных решениях также производственные затраты у поставщиков и потребителей [15, с.44].

Если отдельным экономическим задачам товародвижения могут быть свойственны локальные критерии эффективности, то в целом соответствующие решения на различных уровнях управления должны учитывать необходимость соизмерения и комплексной минимизации удельной величины всех перечисленных затрат.

Эффективность товародвижения по установленным выше показателям должна обеспечиваться соответствующими решениями. В настоящее время при организации поставок и перевозок учитываются в зависимости от уровня управления и характера решений отдельные элементы затрат на перемещение продукции. Несмотря на то, что освоены многие оптимизационные задачи, прямо или косвенно связанные с товародвижением, в большинстве своем каждая из них в отдельности не рассчитана на минимизацию совокупных затрат.

Однако для повышения эффективности управления товародвижением коммерческие службы должны осуществлять комплексный подход к своим решениям, оценивать их эффективность по совокупности экономических показателей. Возникает, следовательно, необходимость в увязке решений по составу учитываемых показателей, в поиске такого планового решения, которое обеспечивало бы минимизацию большинства затрат на товародвижение.

Трудность такого поиска состоит в том, что для разносторонней оценки результатов планирования и организации поставки и перевозки продукции практически нельзя сформировать единый рекомендуемый и постоянно учитываемый показатель эффективности, тем более, если предусматривать в отдельных решениях также показатели затрат в процессе производства. Намерения отдельных авторов найти для этого синтетический измеритель завершаются обычно обоснованием значения разнородных показателей.

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что применение логистики позволяет существенно повысить эффективность торговли. Основными показателями эффективности применения логистики в торговле являются:

• 1)Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:
  • ?перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;
  • ?применение современных технологий контроля состояния запасов;
  • ?высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов.

Сокращаются как текущие, так и страховые запасы. Текущие? за счет использования технологии точно в срок, а также формирование оптимальных размеров партий, создание страховых запасов? за счет их концентрации в едином распределительном складе.

• 2)Максимальное использование площадей и объемов предприятий. Например, логистическая оптимизация цепи товародвижения позволит существенно изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличения доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:
  • ? резкого сокращения общего количества запасов и перемещения их значительной части из магазина в оптовое звено;
  • ? перемещение части подготовительных операций, таких как фасовка, маркировка, проставление цен и др., на более ранние стадии товародвижения.
• 3)Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов.
• 4)Сокращение транспортных расходов, которые удается достичь за счет высокой согласованности участков в вопросах использования транспорта.
• 5) Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.

Совокупный эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем ценной для рынка способности обеспечивать поставку нужного груза, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами [15, с.46].

Таким образом, в первой главе мы ознакомились с теоретическими аспектами организации товародвижения и сбыта готовой продукции молокоперерабатывающих предприятий. Рассмотрели сущность и содержание организации и сбыта готовой продукции на предприятиях АПК, а также показатели экономической эффективности товародвижения и сбыта готовой продукции.