Педагогические условия подготовки радиоинженеров к эксплуатационно-технической профессиональной деятельности

Актуальность исследования обуславливается сменой общественной формации в Российской федерации, которая определила новые экономические и политические условия, потребовала качественных изменений во всех социальных институтах и системах, в том числе, и в системе высшего морского инженерного образования. В качестве стратегического направления реорганизации образования выступает обеспечение нового, более высокого уровня подготовки студентов, который удовлетворяет современные потребности общества в специалистах, умеющих быстро адаптироваться к изменяющимся условиям профессиональной деятельности, способных к расширению и пополнению своих знаний. Признание личности субъектом социальной деятельности придаёт особое методологическое значение её адаптации в окружающем социуме и усвоению ею системы социальных связей. Такие качества как способность решительно действовать в экстремальных ситуациях, обеспечивать безопасность экипажа, противостоять экологическим, социально-экономическим неблагоприятным условиям, оперативно действовать в конфликтных ситуациях становятся важнейшими качествами морских специалистов.

Основу профессиональной подготовки студентов в вузе составляют специальные знания, имеющие прикладную направленность. Развитие личностно-профессиональных свойств позволит эффективно решать профессиональные задачи в условиях расширения информационного поля, возникновения информационных технологий, резкого изменения социальных условий труда. Это определяет необходимость существенных изменений процесса обучения, особенно, в главном его компоненте — в целях.

В научном знании исследуются различные аспекты развития личностных свойств в единстве с профессиональными навыками и умениями в работах Г. М. Андреевой, С. Я. Батышева, B.C. Ильина, И. С. Кона, А. К. Марковой, АЛ. Пимошенко, B.B. Серикова, Д. И. Фельдмана и других. Особое внимание уделяется вопросам самоуправления личности в процессе профессиональной подготовки (М.И. Рожков), подготовки студентов к будущей профессиональной деятельности (А.П. Беляева, М. И. Махмутов, В. Д. Путилин, P.M. Сырнева), активизации вузовского обучения (Б.В. Бокуть, И.Ф. Харламов), интеграции инженерного гражданского и высшего военно-специального образования (В.Н. Анисимов, О.Я. Романов), технологии обучения в высшей школе (Д.В. Чернилевский, O.K. Филатов), теории и практике формирования профессионально-педагогической культуры преподавателя высшей школы (И.К. Исаев). Ряд исследований посвящены дидактическим основам формирования готовности будущего инженера к профессиональной деятельности (Г.А. Бокарева), потребности в профессионально-ориентированных математических знаниях у студентов морского технического вуза (E.H. Кикоть), становлению и развитию компьютерной готовности морских инженеров (A.M. Подрейко), профессиональных убеждений (ДА. Мажае-ва), социально-профессиональной готовности (К.В. Греля).

Между тем анализ перечисленных работ показывает, что при изучении процесса подготовки специалистов исследователи главное внимание уделяют отбору содержания и методов обучения, оказывающих определенное влияние на различные стороны готовности к профессиональной деятельности, методике применения дидактических средств (И.А. Рейнгард, Г. Н. Сериков, JI.H. Садыко-ва). Но для успешной реализации целей формирования личности специалиста, а не отдельных ее свойств и качеств, необходимо, чтобы обучение знаниям и умениям одновременно углубляло осознание смысла изучаемой дисциплины для профессиональной деятельности, обеспечивало развитие нравственной, мотива-циошюй сфер, творческого потенциала и других качеств личности. В науке недостаточно отражены вопросы интеграции инженерного и педагогического знания, анализа совокупности технических и психологических проблем.

Социально-экономические преобразования в мире необычайно актуализировали потребность в гуманизации большинства государственных, общественных и других международных институтов и систем, в том числе, и охраны человеческой жизни на море. Но, несмотря на большие усилия, предпринимаемые национальными и международными организациями, аварийность мирового флота остаётся достаточно высокой из-за отсутствия у спасательных служб информации о самой аварии или о координатах местоположения судна, потерпевшего бедствие.

С открытием космической эры появились новые возможности для обеспечения связи с морскими судами в любой точке мирового океана путем использования спутников. В России были разработаны основные принципы создания международной организации морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ). Однако система международной организации морской спутниковой связи также обладала рядом недостатков, которые устраняются при совместном использовании традиционного и спутникового радиоэлектронного оборудования. Такая система международной связи получила наименование Глобальной морской системы связи и безопасности (ГМССБ) и имеет следующие отличия от ранее действующей:

— для оповещения о бедствии применяется не ручная телеграфия, использующая код Морзе, а буквопечатание или автоматический обмен, подготовленной заранее, информацией;

— обмен информацией осуществляется, главным образом, в направлении судно-берег;

— для уменьшения или исключения ошибок, внесенных людьми, обмен полностью автоматизирован.

Однако система морских учебных заведений не обеспечивает рыбопромысловый флот требуемым количеством дипломированных специалистов ГМССБ, с достаточно высоким уровнем готовности к операторской и эксплуатационно-технической работе.

В этой связи установлено противоречие между массовой практикой эксплуатационно-технической подготовки в техническом вузе, не обеспечивающей в достаточной мере социально-профессиональную направленность обучения будущих морских инженеров в связи с вводом ГМССБ, и недостаточностью научно-педагогических знаний в этой области.

Отсюда проблема исследования: при каких педагогических условиях процесс обучения студентов инженерным дисциплинам способствует становлению и развитию их профессиональных и социальных качеств.

Цель исследования: выявить педагогические условия становления и развития эксплуатационно-технической готовности морских радиоинженеров в процессе обучения в вузе.

Объект исследования: процесс обучения в техническом вузе специальным дисциплинам.

Предмет исследования: процесс развития эксплуатационно-технической готовности морских радиоинженеров при обучении специальным дисциплинам (на примере дисциплины «техническая эксплуатация радиоэлектронного оборудования промысловых судов»).

Гипотеза исследования: процесс обучения технической эксплуатации радиоэлектронного оборудования обеспечит развитие эксплуатационно-технической готовности будущего радиоинженера, если:

— его педагогические цели включают готовность радиоинженера к эксплуатационно-технической деятельности как компонент процесса и целостное свойство личности;

— его непрерывность и поэтапность обусловлены взаимосвязью функций усвоения студентами эксплуатационно-технического знания на основе отражения в их сознании тенденций развития этого знания, его места в производственной деятельности;

— основу структурирования содержания дисциплины составит блочно-модульная технология, структурирующая в блоки и модули учебные разделы и темы в соответствии с прикладной направленностью эксплуатационно-технического знания;

— основу средств обучения составят тренажёры, персональные компьютеры, плавательная практика, информационно-компьютерные технологии;

— главными методами обучения, обеспечивающими формирование эксплуатационно-технических знаний, умений и навыков в единстве с развитием личностных качеств студентов будут: объяснительно-иллюстративный и проблемно-поисковый.

Исходя из цели выдвинутой гипотезы, учитывая состояние проблемы в педагогической науке и практике, поставлены следующие задачи:

1.Выявить сущность понятия «эксплуатационно-техническая готовность» как целостное свойство личности, ее состав и структуру.

2.Выявить уровни развития эксплуатационно-технической готовности и описать их качественные характеристики.

3.Выявить этапы обучения, соответствующие описанным качественным уровням «эксплуатационно-технической готовности».

4.Разработать систему педагогических условий, обеспечивающих эффективное развитие «эксплуатационно-технической готовности» при изучении дисциплины «техническая эксплуатация радиоэлектронного оборудования промысловых судов».

Методологическую базу исследования составили теории целостной личности и ее развития (К.А. Абульханова, Б. Г. Ананьев, С.Л. Рубинштейн) — теории целостного педагогического процесса (IO.K. Бабанский, B.C. Ильин) — проблемы взаимозависимости образования и социализации (Б.М. Бим-Бад, Б. С. Гершунский, А.В. Петровский) — теории деятельностного подхода к развитию личности (А.Н. Леонтьев) — готовности к профессиональной деятельности (Г.А. Бокарева, А. К. Громцева, В. В. Сериков, Е.Э. Смирнова) — научное знание о мотивации учения и труда (С.Я.Батышев, О. С. Гребенюк, B.C. Ильин, В.Д. Путилин) — педагогические основы военной подготовки студентов в вузе (Н.Н. Ефимов, С.В. Чернеев).

В решении поставленных задач применялся комплекс методов исследования: теоретический анализ проблемы профессиональной подготовки студентов в вузе, педагогическое моделирование процесса обучения студентов экс-плуатациошю-техническим дисциплинам, изучение и обобщение педагогического опыта обучения студентов в технических вузах, инструментальный метод изучения результативных характеристик будущих радиоинженеров.

Организация исследования. Исследование проводилось в три этапа.

На первом этапе (1994;1995 г.) определялась и изучалась сущность категории «эксплуатационно-техническая готовность» как целостного свойства личности, выявлялись ее состав и структура, выделялись уровни «эксплуатационно-технической готовности» и описывались их качественные характеристики.

На втором этапе (1996;1997 г.) выделялись этапы «эксплуатационно-технической подготовки», разрабатывалась система дидактических условий, обеспечивающая эффективное развитие «эксплуатащюнно-технической готовности» при изучении дисциплин специального цикла.

На третьем этапе (1998 г.) проводился формирующий эксперимент на пятом курсе радиотехнического факультета Балтийской Государственной Академии рыбопромыслового флота и пятом курсе факультета радиосвязи и автоматизированных систем управления Балтийского военно-морского института. Далее проводилась статистическая обработка и анализ полученных данных, оформлялись теоретические и экспериментальные результаты исследований.

Базой исследования избраны: радиотехнический факультет Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота и факультет радиосвязи и автоматизированных систем управления Балтийского военно-морского института.

Достоверность и обоснованность результатов исследования обеспечены методологической обусловленностью исходных позиций, применением комплекса взаимодополняющих методов исследования, сочетанием качественного и количественного анализа эмпирических данных, внедрением в учебный процесс информационно-компьютерных технологий, положительными результатами длительного исследования экспериментальных групп, большим объемом и репрезентативностью рассмотренной выборки.

Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключаются в разработке педагогических условий становления и развития «эксплуатационно-технической готовности» к производственной деятельности студентов в процессе их обучения, в разработке педагогических условий, включающих: систему целей этого процесса в виде готовности к профессиональной деятельностиадекватную целям систему средств и методов развития этой готовностифункции усвоения студентами эксплуатационно-технического знания (на основе отражения в сознании студентов тенденций развития этого знания, его места в производственной деятельности), обеспечивающие формирование высокого уровня готовности будущих радиоинженеров морской подвижной службы к эксплуатационно-технической деятельности в процессе изучения специальных дисциплин.

Практическая значимость исследования состоит в разработке новой педагогической технологии, в основу которой положен блочно-модульный принцип построения дисциплины и представляющей собой единый дидактический комплекс педагогических процедур, включающих компьютерные практикумы, компьютерные иммитаторы радиооборудования и производственных ситуацийв апробации разработанного дидактического комплекса в учебном процессев использовании блочно-модульной технологии как в организации обучения технической эксплуатации радиоэлектронного оборудования промысловых судов, так и других специальных дисциплинахв разработке учебного профори-ентированного пособия «Основы теории надёжности радиоэлектронного оборудования».

На защиту выносятся следующие положения:

1. «Эксплуатационно-техническая готовность"-это характеристика личности молодого специалиста в целом на основе взаимодействия качеств, которые необходимы для выполнения комплекса технических и организационных мероприятий, направленных на обеспечение исправного состояния и надёжной работы аппаратуры. Понятие «эксплуатационно-техническая готовность» включает наличие у обучаемого специальных личностно-профессиональных качеств, в единстве со специальными знаниями, умениями и навыками.

2. «Эксплуатационно-техническая готовность» будущего радиоинженера как психический феномен структурируется взаимосвязью компонентов: содержательно-процессуального, нравственного, мотивационного и профессионально-целевого. Содержательно-процессуальный как важнейший, влияющий на становление других, включает профессиональные знания, творческие умения и навыки решения задач технической эксплуатации радиоэлектронного оборудования промысловых судов. Нравственный компонент включает высокую степень ответственности за выполнение конкретных задач технической эксплуатации, решаемых радиоинженерами. Мотивационный компонент включает профессиональные убеждения и потребности в постоянном расширении информационного поля в области специализации. Профессионально-целевой компонент характеризует изменение профессионализма радиоспециалистов под влиянием приобретенных эксплуатационно-технических знаний, умений и навыков.

3. Логика развития «готовности» достигается направленностью и последовательностью этапов: (общеинженерного, ориентировочно-профессионального и профессионального), адекватных поставленной педагогической цели.

4. Педагогические условия включают взаимосвязанную систему целей процесса развития «готовности" — обусловленность этого процесса функциями усвоения студентами эксплуатационно-технического знания на основе отражения в их сознании тенденций его развития, его места в производственной деятельности и адекватной целям блочно-модульной педагогической технологии.

Апробация работы. Основные положения и промежуточные результаты исследований обсуждались на научно-технических конференциях аспирантов и соискателей Балтийской государственной академии (Калининград 1997 г.), Балтийского военно-морского института (Калининград 1998 г.), на научно-практической конференции преподавательского состава Балтийского военно-морского института (Калининград 1997 г.).

Внедрение результатов исследования проводилось в экспериментально-опытной работе при обучении курсантов факультета радиосвязи и автоматизированных систем управления Балтийского военно-морского института (1998 г.) и студентов Балтийской государственной академии (1997;1998 г.).

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы и приложения.

Выводы по второй главе.

1. Процесс обучения эксплуатационно-техническим дисциплинам способствует развитию готовности радиоинженера, если в нём реализовано единство содержательно-процессуального, нравственного, мотивационного и профессионально-целевого компонентов готовности как одно из педагогических условий подготовки студентов к предстоящей трудовой деятельности.

2. Организационную основу формирования готовности составляет блоч-но-модулъная технология, структурирующая в блоки и модули разделы и темы учебной программы в соответствии с этапами формирования готовности студентов к эксплуатационно-тсхничсской деятельности.

3. Основу блочно-модульной технологии составляет дидактический модуль — типовое программирование этапов и элементов учебно-воспитательного процесса как совокупности временных признаков. Его учебная тема соответствует 2−6 занятиям, в результате которых повышается готовность студентов к эксплуатационно-технической деятельности.

4. Процесс обучения студентов эксплуатационно-техническим дисциплинам протекает поэтапно и имеет в своём развитии общеинженерный, ориентировочно-профессиональный и профессиональный этапы, адекватные зафиксированным качественным состоянием (уровням готовности).

5. На первом (общеипжеперном) этапе ставятся цели по формированию фундаментальных знаний основ теории надёжности, определяется ближайшая эксплуатационно-техническая сфера деятельности выпускников. Содержанием модулей первого блока являются основные свойства и показатели надёжности, а так же методика расчёта этих показателей для радиоэлектронного оборудования промысловых судов. Наиболее эффективным педагогическим средством развития готовности на первом этапе будет объясш*тельно-иллюстративное обучение с элементами программированного контроля.

6. Цели второго (ориентировочного-профессионального) этапа обусловили содержание второго блока педагогической (блочно-модульной) технологии. Дидактические модули актуализируют самостоятельную работу студентов под руководством преподавателя с элементами проблемного обучения. Педагогические средства обеспечивают формирование у студентов знаний правил монтажных работ в судовых помещениях для радиоэлектронного оборудования и надзор за технической эксплуатацией. Методы обучения стимулируют развитие умегатй студентов синтезировать и моделировать различные эксплуатациоппо-технические ситуации, возникающие в аппаратуре.

7. Главная цель третьего профессионального этапа — обеспечение формирования способа профессиональной деятельности, возможности творческого исполнения профессиональных обязанностей. Это обусловило характер дидактических модулей третьего блока. Их методическую основу составляют информационно-компьютерные технологии с доминирующими в них имитационными методами обучения, способствующими формированию профессионального опыта в условиях квазипрофессиональной деятельности. Профессиональный контекст создается с помощью специальных компьютерных программ. Итогом третьего этапа подготовки студентов явился высокий соответствующий запланированному уровень эксплуатационно-технической готовности будущего инженера, что подтверждается результатами нашего исследована.

8. Эффективность планирования педагогических средств для развития «готовности» зависит от методики замера состояний на каждом этапе цродвижения к новому качественному состоянию. Методы диагностики состояния «готовности» в целом включают: характерные признаки каждого уровня её развития, проявления этих признаков и способы их замера. Разработанная диагностика позволяет получать и количественные оценки уровней сформированности исследуемого качества, для чего мы воспользовались количественной методикой Г. А. Бокаревой, численными методами, а так же критерием согласия Пирсона.

Заключение

.

1. Процесс обучения технической эксплуатации во втузе должен вносить определенный «вклад» в формирование личности студента, который, как аспект эксплуатационно-технической готовности есть проектируемый конечный результат системы подготовки специалиста средствами данного предмета.

2. Чем более глубоко и многосторонне отражаются в сознании будущего инженера тенденции развития эксплуатационно-технического знания, тем более совершеннее его деятельность по усвоению знаний, умений и творческих способов мышления, тем более совершенной системой функций она обладает в становлении и развитии его эксплуатационно-технической готовности.

3. Структура готовности как целого исследована как в статике, так и в динамике. В статике она представляет идеальный проектируемый результат ее формированияв динамике, в развитии состояний структуры готовности — как промежуточные результаты проектируемых условий развития личности. Так как переход от одного условия готовности к другому совершается под влиянием деятельности по усвоению технической эксплуатации, то в становлении этих условий интегративную роль приобретают функции усвоения студентами эксплуатационно-технических знаний и умений применить их на практике. Готовность студентов к эксплуатационно-технической деятельности проходит три уровня развития соответственно этапам ее формирования в процессе обучения технической эксплуатации: общеинженерному, ориентировочно-профессиональному, профессиональному.

4. Динамика готовности как целого не является случайной. Она закономерна и обусловлена необходимостью прогнозирования целей готовности студентов к профессиональной деятельности в практике обучения отдельному предмету. В то же время логика развития эксплуатационно-технического аспекта готовности студентов к профессиональной деятельности служит функцией прогнозирования адекватной структуры процесса обучения как педагогической системы, это целостное образование личности будущего специалиста. При этом процесс обучении технической эксплуатации в подготовке студентов к предстоящей деятельности будет тем более целостным, чем более полно реализуются его функции в становлении готовности от первоначального до высокого уровня ее развития.

5. Первый (общеинженерный) этап — есть этап созревания интеллектуальных качеств и свойств личности. Целостность процесса обучения на этом этапе достигается реализацией таких функций обучения, которые не только стимулируют усвоение фундаментальных знаний, но и актуализирует убеждение, что такое усвоение обеспечит большую их оперативность при решении практических задач. Повышение целостности процесса обучения на втором (ориентировочно-профессиональном) этапе, по сравнению с общеинженерным этапом, достигается за счет более сложных функций в развитии готовности студентов к профессиональной деятельности. Дальнейшее совершенствование процесса обучения как системы на третьем (профессиональном) этапе ее развития обусловлено большей профессиональной направленностью этого этапа по сравнению с предыдущими. Процесс обучения функционирует здесь своими компонентами, связями, достигая высокого результата в формировании готовности студента к труду. Он не только активизирует усвоение студентами эксплуатационно-технических знаний, но и формирует убеждение в том, что такое усвоение обеспечит в будущем творческую, инженерную деятельность, возбуждает потребность усваивать знания как средство изучения судового радиоэлектронного оборудования, средств и методов его технического обслуживания и ремонта.

6. Педагогические условия эксплуатационно-технической подготовки, повышающие готовность обучения студентов обоснованы на каждом этапе его совершенствования, проанализированы изменения в деятельности судовых радиоспециалистов и радиотехнических факультетов морских учебных заведений, связанных с вступлением России в ГМССБ, приобретением судовладельцами радиоэлектронного оборудования зарубежных фирм. Разработана блочно-модульная технология построения учебно-воспитательного процесса преподавания дисциплины технической эксплуатации судового радиоэлектронного оборудования, преставляющая собой системообразующий «каркас» процесса обучения и устраняющая присущую массовой практике временную и организационную разорванность между различными видими учебных занятий. Технология дала возможность более эффективно активизировать осознанную самостоятельную познавательную деятельность каждого студента, вовлечь его в сознательное и целенаправленное овладение целостным учебным материалом, привить ему необходимые знания и умения, научить учиться. Учебный процесс организован тремя блоками, семью модулями, включающими 36 лекций, 18 практических занятий и 9 лабораторных работ.

7. На первом (общеинженерном) этапе изучается раздел основы теории надежности радиоэлектронной аппаратуры, составляющий теоретический фундамент дисциплины. Формы проведения занятий — лекционно-практические с применением методов программированного обучения. В качестве средств контроля предлагается использование микропроцессорных обучающих машин (КОМ), разработанных на кафедре судовых радиотехнических систем.

На втором (ориентировочно-профессиональном) этапе становления готовности изучается блок (основы радиоэлектронного оборудования судов). По содержанию блок носит правовой характер, т.к. включает документы Судоходного регистра РФ. Форма проведения занятий — самостоятельная работа. На практических занятиях разрабатываются и обосновываются планы размещения радиоэлектронного оборудования на рыбопромысловых судах различных типов.

На третьем (профессиональном) этапе завершается эксплуатационно-техническая подготовка студентов. Это наиболее ответственный и наиболее продолжительный период их обучения. Он длится 18 недель: лекций- 18, практических занятий- 9, лабораторных работ- 9. В учебном процессе используются разнообразные педагогические технологии: от классической лекции до компьютерного обучения. С помощью компьютеров широко имитируются радиоэлектронные средства и производственные ситуации, реально существующие в судовых условиях. Особенно активно используются информационные технологии в период изучения технических процедур ГМССБ как в целях приобретения студентами профессиональных, так и личностных качеств.

8. Прослеживание качественных изменений в структуре «готовности» достигается путем разработки диагностики, которая вюпочает характерные признаки каждого уровня её развития, проявления этих признаков и способы их замера. Эта система диагностических мер позволяет использовать известные количественные методы, что значительно упрощает сравнение получаемых экспериментальных данных и позволяет сделать выводы об эффективности применяемой системы педагогических средств.

9. Проведенное исследование, а так же анализ качественных и количественных данных позволяют сделать вывод, что в результате описанной логики педагогических условий на каждом этапе развития эксплуатационно-технической готовности достигаются её качественные изменения, подтверждающие правильность выдвинутой нами гипотезы, а так же определяют задачу дальнейшего исследования — разработку дидактических основ профессиональной подготовки студентов технических вузов к профессиональной деятельности.