Оптимизация логистических затрат промышленного предприятия при управлении запасами сырья и материалов (на материалах ОАО «Автоагрегат»)

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Логистика»

на тему: «Оптимизация логистических затрат промышленного предприятия при управлении запасами сырья и материалов» (на материалах ОАО «Автоагрегат»)

1. Теоретические аспекты логистического подхода при управлении запасами на предприятии

1.1 Понятие, сущность и виды материальных запасов

1.2 Системы управления материальными запасами

1.3 Оценка эффективности управления запасами

2. Характеристика предприятия ОАО «Автоагрегат» и управление материальными запасами на предприятии с учетом методов логистики

2.1 Характеристика предприятия ОАО «Автоагрегат»

2.2 Анализ внешней среды предприятия ОАО «Автоагрегат»

2.3 Анализ состояния запасов предприятия ОАО «Автоагрегат»

3. Проектирование логистической системы управления запасами на предприятии ОАО «Автоагрегат»

3.1 Совершенствование системы управления запасами

3.2 Предложения по оптимизации логистической системы управления запасами

3.3 Выбор системы управления запасами ОАО «Автоагрегат»

Заключение

Список использованных источников

Непрерывность производства требует, чтобы постоянно находилось достаточное количество сырья и материалов, для полного удовлетворения потребностей производства в любой момент их использования. Поэтому необходимость бесперебойного снабжения производства в условиях непрерывности спроса и дискретности поставок, обуславливает создание на предприятиях материальных запасов.

Материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода страховкой.

На уровне организаций запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось.

Запасы играют главную роль в обеспечении предприятия нормальными ритмичными условиями труда.

Их всестороннее изучение и правильное понимание сущности товарно-материальных запасов, их значения и роли в экономике предприятий и объединений, стоит в ряду важнейших проблем по экономии и рациональному использованию материальных ресурсов страны и задач по совершенствованию материально-технического снабжения народного хозяйства.

Управление запасами — это оптимизация запасов произведенных товаров, незавершенного производства, сырья и других объектов деятельности предприятиями с целью уменьшения затрат хранения при обеспечении уровня обслуживания и бесперебойной работы предприятия. Управление запасами в логистике — оптимизация операций, непосредственно связанных с переработкой и оформлением грузов и координацией со службами закупок и продаж, расчет оптимального количества складов и места их расположения.

Эффективное управление запасами позволяет организации удовлетворять или превышать ожидания потребителей, создавая такие запасы каждого товара, которые максимизируют чистую прибыль.

Целью курсовой работы является оптимизация логистических затрат предприятия при управлении материальными ресурсами. Для выполнения цели необходимо решить следующие задачи:

— рассмотреть теоретические аспекты управления материальными запасами предприятия;

— сделать анализ деятельности и состояния запасов на предприятии;

— предложить мероприятия по оптимизации логистических затрат при управлении материальными затратами.

1. Теоретические аспекты логистического подхода при управлении запасами на предприятии

1.1 Понятие, сущность и виды материальных запасов

Материальные запасы — это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. Материальные запасы являются одним из основных элементов логистической системы.

Этот элемент логистических систем состоит из двух подсистем:

— подсистемы производственных запасов;

— подсистемы товарных запасов.

Производственные запасы представляют собой часть совокупных запасов, предназначенных для производственного потребления, находящуюся на предприятиях — потребителях всех отраслей сферы материального производства. Производственные запасы обеспечивают бесперебойность производственного процесса. К ним относятся сырье, материалы, поступившие к потребителям, но еще не использованные и не подвергнутые переработке.

Товарные запасы — это часть совокупных запасов, находящаяся у предприятий-изготовителей в виде готовой продукции и в каналах сферы обращения (запасы в пути и запасы на предприятиях торговли). Товарные запасы подразделяются на запасы средств производства и запасы предметов потребления.

Производственные и товарные запасы подразделяются на:

— текущие запасы;

— страховые запасы;

— сезонные запасы.

Текущие запасы — это основная часть производственных и товарных запасов. Они обеспечивают непрерывность производственного и торгового процесса между очередными поставками и рассчитываются исходя из интервала поставки. Их величина постоянно меняется. Размеры текущего запаса определяются частотой или интервалами поставки. Величина текущего запаса равна плановому интервалу поставки, а норма его принимается равной половине интервала между поставками. Средний текущий запас вдвое меньше максимального, так как он должен быть обеспечен в середине интервала между двумя поставками.

Sтек = р*t (1)

где р — среднесуточное потребление материальных ресурсов;

t — интервал поставки.

р = Ргод/360, р = Ркварт/90, р = Рмес/30 (2)

где Р — потребность в материальных ресурсах.

Страховые (гарантийные) запасы предназначены для обеспечения непрерывного (бесперебойного) снабжения предприятия в случае возникновения непредвиденных обстоятельств:

— отклонения в периодичности и величине партий поставок от плановых или предусмотренных в договорах;

— невыполнение плана выпуска продукции поставщиком;

— резкое возрастание спроса;

— задержка продукции в пути при доставке от поставщиков;

— невозможность осуществления своевременной закупки и поставки продукции.

При нормальном ходе производственного или торгового процесса объем страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.

Как правило, размер страхового запаса определяется как? текущего, или по следующей формуле:

Зстр.= Псут.*t, (3)

где Псут. — среднесуточная потребность в материалах;

t — среднее число дней отклонений от плановой поставки.

Сезонные запасы необходимы, прежде всего, на предприятиях с сезонным характером производства (например, в сахарной промышленности). Кроме того, сезонный запас образуется при потреблении сезонных видов сырья и материалов во внесезонных отраслях производства (например, потребление растительных масел в химической промышленности), а также при сезонных сроках транспортировки в зависимости от периода навигации при соответствующем географическом расположении предприятия. Нормативная величина сезонного запаса определяется как произведение среднесуточного потребления данного вида материала на время перерыва в поступлении или потреблении.

По отношению к производству или торговле материальные запасы подразделяют на следующие виды:

— запасы в пути;

— неликвидные запасы;

— переходящие запасы;

— подготовительные запасы.

Запасы в пути — это запасы продукции, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям или на предприятии оптовой торговли.

Неликвидные запасы — это длительно неиспользуемые или нереализуемые производственные или товарные запасы.

Переходящие запасы представляют собой остатки продукции на конец отчетного периода. Они обеспечивают непрерывность производства и потребления в отчетном (или следующем за отчетным) периоде до момента очередной поставки продукции.

Подготовительные запасы — часть запасов продукции, наличие которых вызвано необходимостью подготовки продукции к отпуску потребителям: оформления приемки или отпуска, подсортировки, погрузки и разгрузки, комплектации.

Создание запасов всегда сопряжено с дополнительными финансовыми расходами. Основные виды затрат, связанные с созданием и содержанием запасов, следующие:

— отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов;

— расходы на содержание специально оборудованных помещений (складов);

— оплата труда специального персонала;

— дополнительные налоги;

— постоянный риск порчи, нереализации просроченного товара, хищения.

Наличие запасов — это расходы, однако, отсутствие запасов — это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь. К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят:

— потери от простоя производства;

— потери от упущенной прибыли из-за отсутствия товара на складе в момент возникновения повышенного спроса;

— потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам;

— потери потенциальных покупателей и другие.

Кроме финансовых расходов, связанных с формированием запасов, предприниматель должен руководствоваться конъюнктурой рынка. Создавая материальные запасы, предприниматель руководствуется следующими основными мотивами:

— возможностью колебания спроса;

— сезонными колебаниями спроса на некоторые виды товаров;

— скидками за покупку крупной партии товаров;

— спекуляцией на росте цен;

— снижением издержек, связанных с размещением и доставкой заказа;

— снижением издержек, связанных с производством единицы изделия;

— возможностью равномерного осуществления операций по производству и распределению;

— возможностью немедленного обслуживания покупателей;

— сведением к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей;

— упрощением процесса управления производством.

Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными затратами, предприниматели вынуждены их создавать, так как отсутствие запасов может привести еще к большей потере прибыли.

Функции запасов, обеспечивающих гибкость системы обслуживания потребителей следующие:

— накопление продукции с последующим распределением;

— защита от изменения цен и инфляции;

— управление затратами путем использования ценовой скидки, зависящей от величины заказа.

Запасы выполняют буферную роль между материально-техническим обеспечением, транспортом, производством и сбытом. Они позволяют оптимизировать функционирование всей системы. Это особенно важно в условиях быстрой реакции на изменения спроса. Запасы являются одним из важнейших факторов, определяющих ритмичность работы производства и транспорта. Они могут быть размещены непосредственно у производителя или различными путями приближены к потребителю.

1.2 Системы управления материальными запасами

Управление запасами заключается в решении двух основных задач:

определении размера необходимого запаса, т. е. нормы запаса;

создании системы контроля за фактическим размером запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой.

Нормативом запаса называется расчетное минимальное количество предметов труда, которое должно находиться на производственных или торговых предприятиях для обеспечения бесперебойного снабжения производства продукции или реализации товаров. Таким образом, нормирование запасов заключается в установлении обоснованных нормативов, т. е. величины запаса, необходимой на определенный период для обеспечения бесперебойной работы предприятия.

Очевидно, что величина (норматив) запаса определяется исходя из ожидаемой потребности в данном виде товарно-материальных ресурсов на расчетный период (с учетом необходимости создания гарантийного запаса). Поэтому при нормировании запасов используются те же группы методов, что и при определении потребности в материальных ресурсах. Эти методы были рассмотрены в рамках темы «Закупочная логистика».

Контроль за состоянием запасов включает определение уровня запаса с целью выявления отклонений от расчетных нормативов и принятие оперативных регулирующих мер для своевременного устранения этих отклонений.

Контроль за состоянием запасов на предприятии осуществляется посредством реализации системы контроля за состоянием запасов. В экономической литературе эти системы называют также системами управления запасами.

Ключевыми элементами любой системы управления запасами являются размер заказа и интервал времени между заказами. Соответственно, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления запасами [1]:

система с фиксированным размером заказа;

система с фиксированным интервалом времени между заказами.

Остальные системы управления запасами получаются путем различных сочетаний элементов этих двух базовых систем.

В системе с фиксированным размером заказа нормируемыми величинами являются величина запаса в момент размещения заказа (пороговый уровень запаса), величина гарантийного и максимально желательного запаса.

Порядок работы системы выглядит следующим образом. На предприятии производится непрерывный (ежедневный) учет остатков по данному виду ресурсов (контроль текущего уровня запаса). Заказ производится в тот момент, когда запас достигает порогового уровня. После подачи заказа предприятие продолжает расходовать данный вид ресурсов, т. е. запас продолжает уменьшаться. Пороговый уровень запаса должен быть рассчитан таким образом, чтобы при стабильном потреблении за время поставки запас «сработался» до гарантийного.

Размер заказа является величиной постоянной и рассчитывается по формуле Андлера (Уилсона), исходя из имеющихся на предприятии условий хранения и стоимости заказа данного вида ресурсов у конкретных поставщиков.

При нормальной работе любой системы управления запасами гарантийный запас остается неприкосновенным.

Графически работа системы с фиксированным размером заказа показана на рисунках 1 и 2.

Из графиков видно, что в случае колебаний спроса потери от возможного дефицита незначительны, так как запас быстрее достигает порогового уровня и заказ делается раньше, чем при нормальной работе системы. Системы, содержащие пороговый уровень оперативно реагируют на возрастание спроса; величина дефицита в этом случае минимальна.

При наличии сбоев в поставках дефицит может быть значительным, так как в данной системе не нормируется интервал между заказами и невозможна корректировка размера заказа. Однако в случае разовой задержки в поставках или кратковременного возрастания спроса система с фиксированным размером заказа достаточно быстро восстанавливает нормальный режим работы.

Рисунок 1 — Работа системы с фиксированным размером заказа в условиях кратковременного роста потребления (спроса)

Рисунок 2 — Работа системы с фиксированным размером заказа в условиях однократного сбоя поставок Если же нарушения в работе системы носят постоянный характер, это значит, что нужно пересчитать параметры системы, приведя их в соответствие с изменившимися внешними условиями (в случае постоянных задержек поставок может рассматриваться также вариант замены поставщика). Данное правило справедливо для всех систем управления запасами. В системе с фиксированным интервалом времени между заказами нормируются величина временного интервала между заказами; величина гарантийного и максимально желательного запаса.

Величина интервала времени между заказами является постоянной и рассчитывается по величине оптимального (для имеющихся условий хранения и доставки) размера заказа.

Контроль состояния запасов в этой системе осуществляется через равные промежутки времени (на границе установленного интервала, непосредственно перед заказом) посредством проведения инвентаризации остатков. По результатам проверки составляется заказ, с таким расчетом, чтобы после получения поставок запас достиг максимального желательного уровня. Граница интервала (точка заказа) устанавливается таким образом, чтобы за время от подачи заказа до получения поставки при стабильном потреблении запас «срабатывался» не ниже гарантийного уровня.

Графически, работа системы с фиксированным интервалом времени между заказами представлена на рисунках3 и 4.

При колебаниях спроса система допускает возникновение значительного дефицита (рисунок 3), так как заказ в данной системе может быть сделан не раньше достижения границы временного интервала. В какой-то мере спасает положение возможность корректировать величину заказа.

Рисунок 3 — Работа системы с фиксированным интервалом времени между заказами в условиях кратковременного роста потребления

Рисунок 4 — Работа системы с фиксированным интервалом времени между заказами в условиях однократного сбоя поставок При наличии сбоев в поставках потери от дефицита незначительны, так как, несмотря на задержку в поставке, заказ все равно будет произведен на границе интервала.

Отмечалось, если нарушения в работе системы носят постоянный характер, параметры системы должны быть пересчитаны.

Сравнительная характеристика базовых систем управления запасами показывает следующее:

В системе с фиксированным интервалом времени между заказами контроль текущего уровня запаса (остатка) производится через фиксированные промежутки времени (то есть только на границе интервала). В системе с фиксированным размером заказа контроль текущего уровня запаса производится непрерывно (как правило, фиксируются остатки на конец каждого дня). Таким образом, предприятие вынуждено нести дополнительные расходы по организации контроля за состоянием запасов (оплата труда работников; расходы на информационное обеспечение (в том числе на поддержку технологий штрихового кодирования и т. д.).

Система с фиксированным размером заказа обладает «горизонтальной чувствительностью»: благодаря наличию порогового уровня она оперативно реагирует на изменения спроса и не допускает возникновения значительного дефицита.

Система с фиксированным интервалом времени между поставками обладает «вертикальной чувствительностью»: благодаря фиксированной величине интервала между поставками система реагирует на сбои в поставках и не допускает возникновения значительного дефицита.

Систему с фиксированным интервалом времени можно применять, только когда есть возможность заказывать партии, различные по величине (например, в условиях контейнерной доставки она неприменима).

Систему с фиксированным интервалом времени не применяют, если доставка или размещение заказа обходятся дорого. Ведь если спрос за истекший период был незначителен, то и заказ будет незначителен, что допустимо лишь при условии несущественности расходов, связанных с заказом.

1.3 Оценка эффективности управления запасами

В любой момент времени в системе материально-технического снабжения обычно имеются определенные запасы, движущиеся из одной части этой системы в другую. В тех же случаях материально-технического снабжения, когда перемещение запасов с одного уровня на другой занимает много времени, объемы переходных запасов будут велики.

При длительных сроках реализации заказов (например, при больших промежутках времени между изготовлением товара и его прибытием в готовом виде на склад) общее количество технологических запасов окажется сравнительно большим. Точно так же при больших временных интервалах между моментом выхода товара со склада и моментом его получения заказчиком будет накапливаться большое количестве переходных запасов.

Для вычисления (оценки) среднего количества технологических или переходных товарно-материальных запасов в данной системе материально-технического обеспечения в целом используется следующая формула:

J= ST (4)

где J — общий объем технологических или переходных (находящихся в процессе транспортировки) товарно-материальных запасов;

S — средняя норма продаж этих запасов на тот или иной период времени;

Т — среднее время транспортировки.

Запасы объемом в одну партию товара, или циклические запасы Особенность большинства предпринимательских систем заключается в том, что товары заказываются в количествах, избыточных по отношению к необходимым на данный момент объемам. Тому есть ряд причин, как-то: задержка с получением заказанных товаров в полном объеме, что вынуждает заказчиков (в особенности посредников) хранить какое-то время те или иные товары на складе; скидки, предоставляемые заказчикам при продаже им товаров купленными партиями; налогообложение торговых сделок с минимальным размером партий, делающее невыгодной отправку заказчику товаров в количествах меньше установленного размера, и некоторые другие.

При этом существуют определенные ограничения на размер товарно-материальных запасов. Ограничителем выступают издержки их хранения. Поэтому возникает необходимость достижения баланса между преимуществами и недостатками, с одной стороны, заказа, а с другой — хранения товаров.

Этот баланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, или определением экономического (оптимального) размера заказа — «economic order quantity» (EOQ), который вычисляется по формуле":

EOQ = 2AD/vr, (5)

где, А — затраты на производство;

D — средний уровень спроса;

v — удельные затраты на производство;

r — затраты на хранение.

Резервные, или «буферные», товарно-материальные запасы служат своего рода «аварийным» источником снабжения в тех случаях, когда спрос на данный товар превышает ожидания. На практике спрос на товары удается точно спрогнозировать чрезвычайно редко. Это же относится и к точности предсказания сроков реализации заказов. Отсюда и необходимость в создании резервных товарно-материальных запасов.

Следовательно, определение точного уровня необходимых резервных запасов зависит от трех факторов, а именно:

— возможного колебания сроков восстановления уровня запасов;

— колебания спроса на соответствующие товары на протяжении срока реализации заказа;

— осуществляемой данной компанией стратегии обслуживания заказчиков.

Определение точного уровня резервных запасов, необходимых в условиях нестабильности сроков реализации заказов и изменчивого спроса на товары и материалы, — дело нелегкое. Вероятностная природа вышеуказанных колебаний и нестабильности означает, что для нахождения удовлетворительных решений проблем, связанных с резервными товарно-материальными запасами, обычно необходимо соответствующее моделирование или имитация.

В настоящее время значительно возросли требования рынка к параметрам изделий, и, прежде всего к их качеству. Произошло это вследствие преобладания предложения над спросом, наличии избыточных производственных мощностей. Отсюда следует, что успеха в конкурентной борьбе может достигнуть тот, кто наиболее рациональным образом построил свое производство, так что его экономические показатели находятся на оптимальном уровне. Эта цель достигается, кроме прочих мер, путем:

1) снижения затрат, связанных с созданием и хранением запасов;

2) сокращения времени поставок;

3) более четкого соблюдения сроков поставки;

4) увеличения гибкости производства, его приспособленности к условиям рынка;

5) повышения качества изделий;

6) увеличения производительности.

В последние годы произошло заметное усовершенствование методов производства, что позволило снизить производственные расходы. Дальнейшая экономия средств, как уже отмечалось выше, может быть достигнута, если будут реализованы резервы, заложенные в рационализации обеспечивающих процессов. Прежде всего, это относится к оптимизации запасов. Решения, принимаемые руководством фирм в этой области, в конечном счете касаются каждого отдельного вида товара или предмета хранения, конкретная единица которых, подлежащая контролю, называется «единицей учета запасов».

Изучение реально действующих систем управления запасами, состоящих из многих единиц учета запасов, показало, что существует статистическая закономерность, определяющая размеры потребности в видах товаров, представленных в запасах. Отсюда следует, что все единиц учета запасов, составляющие запасы фирмы, не должны контролироваться на одном уровне.

В целях снижения на каждой стадии соразмерности объемов производства и товарно-материальных запасов в настоящее время наиболее широко применяется такой метод контроля, как обратная связь в системе производственных запасов.

Логистический подход к управлению товарно-материальными запасами предусматривает отказ от функционально ориентированной концепции в этой области, так как она имеет следующие недостатки:

— проблемы, возникающие в создании и хранении запасов, часто решаются по принципу поиска виновного в другой структуре, вместо выявления их истинных причин;

— любое функциональное звено каждой организационной структуры разрабатывает свою собственную политику запасов, что не всегда согласовывается на более высоком уровне;

— производство, как правило, обеспечивается излишками товарно-материальных запасов.

Следовательно, проблема запасов не может быть решена, если отдельные функции организованной структуры будут развиваться не комплексно. Требование оптимизации запасов привело к необходимости разработать единую концепцию ответственности за товарно-материальные запасы.

Интересным вариантом решения проблем складирования является «производство без складов», внедрение которого невозможно без кардинальных изменений во всем комплексе процессов, обеспечивающих производство, да и в нем самом, и требует, значительны" финансовых затрат. При этом, как выяснилось, необходимо было решить несколько задач, среди которых, прежде всего, выделим задачу создания высокоточной информационной системы по складированию, позволяющей использовать банк данных в реальном масштабе времени.

При использовании данной системы продукция выпускается лишь в объеме, обеспечивающем сбыт. Исходное сырье и материалы закупаются только в размерах, необходимых для удовлетворения спроса. В обратной форме эту систему можно свести к формуле: «производится только необходимая продукция, только тогда, когда это требуется, и только в требуемом объеме».

Ранее, когда производство работало на стабильный рынок, они могло существовать без учета этих факторов. В условиях же постоянного снижения стабильности рынка и активного отслеживания спроса дорогостоящие резервные запасы вытесняются системой информации и надлежащей организацией управления, дающими большой эффект. В связи с этим логистика снабжения не может абстрагироваться оттого, что происходит на конечных стадиях. Причем ключевым фактором является знание положения на рынке и условий доступа на него.

Одним из методов сокращения запасов, повышения гибкости производства и возможности противостояния возрастающей конкуренции стал метод «Точно в сроке, получивший наибольшее распространение в США и странах Западной Европы. В данном же контексте следует выделить и охарактеризовать принципиальную идею метода, которая базируется на трех предпосылках (их правильность была многократно подтверждена эмпирическим путем). В условиях минимальных запасов необходима непрерывная рационализация в организации и управлении производством, ибо высокий объем запасов нивелирует, в известном смысле маскирует ошибки и недостатки в этой области, узкие места производства, не синхронизированные операции, неиспользуемые производственные мощности, ненадежную работу поставщиков и посредников. В-третьих, для оценки эффективности производственного процесса, Помимо уровня затрат и производительности фондов, следует учитывать срок реализации заявки, так называемую длительность полного производственного цикла. Короткие сроки реализации заявок облегчают управление предприятием и способствуют росту конкурентоспособности благодаря возможности оперативного и гибкого реагирования на изменения внешних условий.

В противоположность традиционным методам управления, в соответствии, с которыми центральное звено планирования производства выдает производственные задания всем отделам и промышленным подразделениям, при методе «Точно в срок» централизованное планирование касается только последнего звена логистической цепи, т. е. склада готовой продукции. Вес другие производственные и снабженческие единицы получают распоряжения непосредственно от очередного, находящегося ближе к концу звена логистической цепи.

Практика показывает, что для эффективного внедрения стратегии «Точно в срок» необходимо изменение способа мышления целого коллектива, занимающегося вопросами производства и сбыта. Традиционный стереотип мышления типа «чем больше, лучше» должен быть заменен схемой «чем меньше, тем лучше», если речь идет об уровне запасов, использовании производственных мощностей предположительности производственного цикла или о величине партии продукции.

Затраты, связанные с подготовкой и внедрением стратегии «Точно в срок», относительно невелики и окупались, как правило, уже через несколько месяцев функционирования систем.

Один из вариантов снижения риска при хранении запасов — использование технологий, основанных на системах гибкого производства, на его роботизации. В данном случае преимуществом является сокращение времени и затрат на подготовительные операции, Это делает экономически выгодным изготовление изделий небольшими партиями, что особенно важно в условиях жесткой конкуренции и постоянных изменений требований рынка. Особенно важно подчеркнуть, что одновременно существенно снижается и риск морального устранения запасов.

2. Характеристика предприятия ОАО «Автоагрегат» и управление материальными запасами на предприятии с учетом методов логистики

2.1 Характеристика предприятия ОАО «Автоагрегат»

ОАО «Автоагрегат» открытое акционерное общество, которое образовалось 25 сентября 1992 года. Полное наименование ОАО «Автоагрегат», зарегистрировано Постановлением главы администрации города Ливны № 321 от 26 июня 1996 года, регистрационный номер — 79. Место нахождения общества: Россия, 303 800, город Ливны, Орловской Области, улица Индустриальная, 2а.

Идентификационный номер налогоплательщика: ИНН 5 702 000 280.

Отраслевая принадлежность: Код ОКНХ -14 341.

Предприятие имеет линейно-функциональную структуру управления. Органом управления общества является собрание акционеров, совет директоров, генеральный директор и ликвидационная комиссия.

Исполнительным органом ОАО «Автоагрегат» является генеральный директор. Органом контроля за финансово-хозяйственной и правовой деятельностью предприятия является ревизионная комиссия. Совет директоров, генеральный директор и ревизионная комиссия избираются общим собранием акционеров в порядке, предусмотренном уставом предприятия.

Целью предприятия является извлечение прибыли. Предприятие является юридическим лицом на основании устава и законодательства РФ.

Специализация предприятия — производство фильтров и фильтрующих элементов для автомобилей, сельскохозяйственных машин и других устройств, где необходима очистка используемых средств от загрязнений. Также предприятие производит строительные, монтажные, пуско-наладочные и отделочные работы; осуществляет производство товаров народного потребления; производство продукции производственного назначения. Организует торговлю и предпродажные подготовки автои мототехники и номерных узлов, агрегатов.

Деятельность общества не ограничивается, оговоренной выше. Оно имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральным законом.

Каждый год предприятие представляет новинки продукции, на сегодняшний день насчитывается более 250 наименований фильтров и фильтрующих элементов и фильтрующих элементов.

Надежность фильтров оценена по достоинству. Лучшее подтверждение тому — потребители, а это главные конвейеры КАМАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ, Урал АЗ, МАЗ, Красноярский комбайновый завод, моторные, автобусные и тракторные заводы. В настоящее время заключены контракты с Литвой, Латвией, Молдовой и Голландией.

На предприятии действуют стабильные цены, уровень которых руководство старается держать в пределах цен конкурентов.

Качество продукции контролируется через испытательную лабораторию посредством выборочной проверки. В ходе своей деятельности предприятие перешло на международные стандарты качества серии ISO 9000. В случае поставки некачественной продукции, осуществляется замена фильтров.

Технический уровень исследуемого предприятия достаточно велик, о чем свидетельствует применяемое оборудование ведущих фирм мира: AIDA (Япония), Cavasaki (Япония), Cosmek (Италия), Simens (Германия). В базу предприятия входит 17 цехов из них 2 инструментальных цеха, позволяющих изготавливать специальные инструменты, участок нестандартного оборудования и станкостроения, энерго-ремонтный, транспортный цеха.

ОАО «Автоагрегат» относится к автомобильной промышленности, которая занимает важное место в экономике нашей страны. Основной вид промышленной деятельности является производство деталей и узлов на комплектацию и для ремонта автомобилей.

Основную прибыль по сбыту продукции имеет предприятие за счет производства элементов фильтрующих, которые меняются на каждом автомобиле через определенный период пробега.

Но предприятие не ограничивается выпуском фильтров фильтроэлементов. На предприятии выпускаются глушители выхлопа, насосы ручные гидравлические.

Производится широкая гамма воздушных фильтров для иностранных автомобилей. Причем их производство организовано предприятием собственными силами и за свой счет.

2.2 Анализ внешней среды предприятия ОАО «Автоагрегат»

Факторы внешней среды подразделяются на:

— микросреду;

— макросреду.

В отличие от факторов микросреды, которые, воздействуя на предприятие, одновременно испытывают встречное влияние с его стороны, воздействие на предприятие сил макросреды носит односторонний характер и предприятие должно приспособиться к ним.

Успешное существование предприятия возможно лишь при условии достаточного знания окружающей среды, если не принимать во внимание маловероятное счастливое стечение обстоятельств, когда система уподобляется человеку, лишенному зрения и вынужденному спускаться с крутой горы по извилистой тропинке, но умудрившемуся чудом остаться невредимым.

Внешняя маркетинговая среда отличается значительной подвижностью и, как правило, неподвластна активному воздействию со стороны отдельной фирмы. Анализ внешней макросреды представляется важным не только в процессе поиска наиболее выгодных и оптимальных для бизнеса сегментов рынка, но и при разработке оперативных и стратегических планов деятельности фирмы на уже освоенных рынках.

Микросреда характеризует параметры и ситуацию деятельности на отдельно взятом рынке, представляющем для организации особый интерес (например, характеристика рынка хлопчатобумажных тканей или рынка гостиничных услуг). К микросреде относятся силы, действующие в сфере, непосредственно примыкающей к ней, которые могут влиять на ее способность обслуживать клиентов:

? маркетинговые посредники;

? конкуренты;

? покупатели;

? поставщики.

Покупатели (потребители) — важнейшая составляющая микросреды маркетинга. Знание конкретных желаний своих потребителей, их стремлений и надежд позволяет организации разрабатывать четкие цели развития и программы их осуществления. Достоинством маркетинга является возможность реакции на изменения покупательских предпочтений, выяснения причин таких изменений и предложения организации мер по корректировке ее деятельности.

Применение продукции предприятия варьируется в большом диапазоне. Основными потребителями продукции предприятия являются такие предприятия, как ОАО «КАМАЗ», АО «АвтоВАЗ», ОАО «Автомобильный завод «Урал» — город Миасс, ОАО ПО «Алтайский моторный завод"г. Барнаул, ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» г. Ростов-на-Дону, ОАО «Красноярский комбайновый завод» г. Красноярск, Волгоградский тракторный завод, ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары, АМО ЗИЛ г. Москва, ОАО ГАЗ г. Нижний Новгород, Волгоградский моторный завод, ОА «БелавтоМАЗ» г. Минск, Владимирский тракторный завод, Челябинский завод им. Колющенко, «Барнаултрансмаш» и другие автомобильные и тракторные заводы, технические центры сервиса перечисленных предприятий. С 2003 г. ОАО «Автоагрегат» поставляет фильтрующие элементы очистки воздуха двух наименований на сборочный конвейер «FORD MOTOR COMPANY ZAO» в г. Всеволжске Ленинградской области. Немаловажная роль отведена сельскохозяйственному производству. Посредством сельскохозяйственной техники, агроснабов реализуется 10−12% продукции.

Для производства продукции основными материалами являются: ленты металлические, бумага, картоны фильтрующие, клей, пластизоли, химикаты, лаки, краски. Основная масса РТИ освоена на заводе, также собственными силами происходит изготовление пластизолей по разработанным рецептам. Остальное же сырье и материалы ОАО «Автоагрегат» закупает у различных организаций, доли которых представлены на рисунке.

Доля в общем объеме получаемых товаро — материальных ценностей по основным поставщикам следующая:

— открытое акционерное общество «Новолипецкий металлургический комбинат» — 20%;

— фирма «Ahlstrom Boss Garte Speciali S. P. A.» Италия — 20%;

— ОАО «Орелэнерго» — 10%.

В общем объеме получаемых материальных ресурсов импорт занимает 20%.

Рисунок 5 — Диаграмма поставщиков сырья ОАО «Автоагрегат

Материально-техническое снабжение организуется за счет бесперебойных поставок материалов (бумага, металл, картон). Существует постоянный запас на складах, но только в течение месяца.

АО «Лакокраска», распряженный в городе Ярославле, является основным поставщиком эмали и красок. Фабрика нетканых материалов города Дмитровск поставляет материал, который необходим для производства фильтров типа ВАЗ и КамАЗ.

Предприятие НЛМК города Липецк является поставщиком металла, а итальянская фирма «Альстром» является крупным поставщиком фильтрующего картона. Эта фирма практически каждый год посылает своих представителей на ОАО «Автоагрегат», с целью анализа деятельности предприятия и проведения переговоров о дальнейших условиях поставки сырья.

Также крупным поставщиком является волгоградское предприятие АО «Нимпром», которое поставляет смолу ПВХ.

Имеются и множество мелких поставщиков, занимающихся поставкой различных химических компонентов, необходимых для производства пластизоля. Среди них можно выделить «Автодеталь» город Уфа, фирма BAF.

Конкуренты. Сегодня недостаточно внимание потребителей. Необходимо анализировать поведение конкурентов. В соответствии с концепцией маркетинга, компании достигают конкурентного преимущества путем разработки предложений, которые удовлетворяют нужды потребителей более чем предложения конкурентов.

Прямые конкуренты ОАО «Автоагрегат» это предприятия, выпускающие аналогичную продукцию. К ним относятся предприятия:

— ОАО «Энгельский завод фильтров» (г. Энгельск) — имеет широкий ассортимент элементов очистки воздуха, масла и топлива на все виды автои мототехники, отдел продаж имеет возможность предоставлять скидки для оптовых покупателей в зависимости от объемов закупки.

— «Невский фильтр» (г. Санкт-Петербург) — предприятие не имеет такого ассортимента продукции, как ОАО «Автоагрегат». Но принятие решений о проведении рекламы во всех средствах массовой информации (радио, интернет, газеты, журналы), способствовало улучшению экономического положения предприятия. Менеджеры предприятия работают в режиме он-лайн, это способствует облегчению и ускорению процесса выполнения заказа.

— «Цитрон» — помимо выпуска фильтров и фильтрующих элементов выпускает и другие запасные части для автомобильной техники. Цены продукции «Цитрон» равны ценам ОАО «Автоагрегат». Улучшение внешнего вида масленой группы фильтров способствует увеличению спроса продукции, но по техническим характеристикам значительно отстает в качестве.

Сравнивая ценовую политику можно сказать, что по отношению к конкурентам ценам ОАО «Автоагрегат» вполне доступны. Продукция предприятия рассчитана на среднего покупателя.

По проведенному анализу можно сделать вывод: отношение между конкурентами ОАО «Автоагрегат» относятся к олигополистической конкуренции, где господствует несколько крупных российских производителей, продукция этих предприятий в принципе одинаковая, но отличается техническими параметрами.

Сбыт продукции в ОАО «Автоагрегат» осуществляется при помощи следующих операций: бартер, взаимозачет, за наличный расчет, в кредит, под реализацию, по предоплате. Затруднение сбыта продукции привело к сокращению объемов производства. В связи с этим увеличились резервы предприятия, что привело к снижению деловой активности предприятия.

ОАО «Автоагрегат», как правило, использует независимую систему сбыта в систему сбыта через финансово зависимых посредников, особенно на рынках, имеющих первостепенное значение для предприятия.

На ОАО «Автоагрегат» существуют как косвенный, так и прямой каналы сбыта. В таблице 1 указаны регионы и Генеральные дилеры, с которыми ОАО «Автоагрегат» работает на договорной основе в период с 2007 по 20 011 год.

Таблица 1 — Генеральные дилеры предприятия ОАО «Автоагрегат»

Система распределения продукции в товаропроводящей сети предприятия ОАО «Автоагрегат»: дилер приобретает продукцию предприятия на условиях предоплаты. Скидки на продукцию предприятия, предоставляемые дилеру: скидка за ежемесячный объем закупок (базовая скидка — по заявке дилера), представлена в таблице 2.

Таблица 2 — Базовая скидка дилера

Поощрительная скидка (по итогам работы дилера в предыдущем месяце):

Таблица 3 — Поощрительная скидка дилера

Таблица 4 — Суммарная максимальная скидка (максимальная базовая 7% + поощрительная 9%) = 16%

Для достижения целей политики продаж предприятие продолжает практику предоставления дилерских резервов.

2.3 Анализ состояния запасов предприятия ОАО «Автоагрегат»

Чтобы обеспечить бесперебойный производственный процесс и реализацию продукции, величина запасов и затрат должна быть оптимальной. Важнейшим условием достижения оптимальности является обоснованные расчеты их потребности, установление постоянных договорных отношений с поставщиками, выполнение ими своих обязательств. Невыполнение поставщиками своих обязательств является частой причиной колебаний фактических запасов. Кроме того, причинами могут быть недостатки в организации производства, недостатки планирования, анализа и учета.

В связи с общим спадом в экономике, снижением платежеспособного спроса потребителей финансовое положение предприятия в настоящее время довольно сложное. Особую актуальность для предприятия, таким образом, приобретают все возможные способы рационального расходования средств, одним из которых является определение оптимальной величины производственных запасов. Необходимость оптимизации системы управления запасами возникает еще и потому, что на предприятии за последние годы накопились значительные объемы запасов так называемых «материалов без движения». Свое название данные материалы получили вследствие того, что по ним не осуществлялось операций расходования в течение определенного периода времени.

Проанализируем объемы и динамику запасов, отнесенных к категории «материалов без движения по складу» № 1.

Так, на складе № 1 на 25.04.2009 г. общая сумма «материалов без движения» составляла 420 873,94 руб.

Из них материалы, которые не использовались в производстве в течение

40 месяцев и выше составляют 36 645,76 рублей (или 8,71% от их общей величины).

Материалы, которые не использовались от 20 до 40 месяцев, в денежном выражении составляют 27 303,93 руб. (6,49% от общей величины «материалов без движения» по складу № 102)

Материалы, которые не использовались от 1 года до 19 месяцев, составляют запасы на сумму 169 022,3 руб. (40,16% от общей величины «материалов без движения» по складу № 1).

Представим наглядно соотношение «материалов без движения» по времени хранения, а также их доле в общей величине.

Рисунок 6 — Соотношение «материалов без движения» по времени хранения на складе № 1 в процентах к общей стоимости материалов по данному складу.

Таким образом, видно, что наибольшая часть «материалов без движения» в денежном выражении приходится на материалы, хранящиеся менее года и от одного года до 20 месяцев. Тем не менее, запасы, которые лежат без движения свыше 20 месяцев составляют довольно большую величину. При этом необходимо учитывать, что при расчете были использованы учетные цены, то есть те цены, по которым материалы были приняты на слад в соответствующий период.

Соответственно реальная цена материалов, которые были приобретены несколько лет назад, гораздо выше.

Для нахождения затрат, связанных с хранением материалов рассчитаем цену капитала предприятия:

Определим структуру капитала предприятия.

На конец 2009 г. уставный капитал предприятия составлял 44 941 тыс. руб. При этом 4601,8 тыс. руб. приходится на привилегированные акции; 40 339,6 тыс. руб. получены за счет размещения обыкновенных акций. Капитал, образованный за счет прибыли предприятия, составлял в 2009 г. 110 621,5 тыс. руб.

В 2009 г. предприятие располагало заемными средствами на сумму 119 857 тыс. руб.

В среднем за 2008 г. предприятие располагало пассивами на сумму 275 419,5 тыс. руб.

Таким образом, доля каждого вида пассивов в валюте баланса составляет:

Привилегированные акции — 1,67%;

Простые акции — 14,65%;

Капитал, образованный за счет прибыли — 40,17%;

Краткосрочные и долгосрочные пассивы — 43,52%.

В 2009 г. средний процент за кредиты был равен:

(45 + 45 +45 + 39 + 36 + 35 + 31 +30 + 30 +29 +27 + 26) / 12 = 34,83%.

Доходность привилегированных акций составляла — 10%, простых — 1%.

Цену капитала, образованного за счет прибыли примем равным 1%.

Средняя плата за финансовые ресурсы, которые использует предприятие, в данном случае равна:

WACC = (10 · 1,67 + 1 · 14,65 + 1 · 40,17 + (34,83 · (1 0,3)) · 43,52) / 100 = 11,57%.

материальный запас логистика управление

В результате получим, что за владение запасами, которые хранились на складе № 1 более одного года и не использовались в производстве, предприятие уплатило собственникам и кредиторам в 2009 г. (232 971,99? 11,57%) = 26 954,86 руб. При этом платежи в бюджет в виде налога на имущество должны составить по данным материалам за 2009 г. (232 971,99 · 2%) = 4659 руб.

Таким образом, процесс управления запасами материальных ценностей нуждается в существенной доработке.

Для этого необходимо провести следующие мероприятия:

Организовать эффективную систему контроля за состоянием материальных запасов. Одним из возможных направлений организации данной системы является применение современных разработок в области управленческого учета, и в частности, компьютеризации учета прихода и расхода материалов. Ведь в настоящий момент для того, чтобы отследить динамику движения материалов на предприятии необходимо проделать довольно трудоемкую задачу. При условии же компьютерного учета движения материалов можно практически мгновенно получать как подробную, так и обобщенную информацию об использовании или же наоборот, прослеживании какого либо материала. Несмотря на значительные, порой непредсказуемые колебания факторов внешней среды необходимо иметь проработанную систему управления запасами если не по всем, то хотя бы по основным номенклатурным позициям материалов и комплектующих.

3. Проектирование логистической системы управления запасами на предприятии ОАО «Автоагрегат»

3.1 Совершенствование системы управления запасами

В настоящее время предприятие испытывает трудности в процессе снабжения фильтрующей продукции, при этом велик риск продолжительных простоев производства. При этом высоки издержки по хранению запасов данной продукции (большой объем средств замораживаемый в запасах). Стоимость полуфабрикатов составляет значительную величину от общей стоимости комплектующих необходимых для производства фильтров. Спрос на продукцию, для производства которой используются данная позиция сырья имеет большую степень неопределенности.

Вследствие этого, для управления запасами необходимо применить систему контроля уровня запасов с фиксированным размером заказа.

Рассчитаем месячную потребность в покупных полуфабрикатах. Так, в 2011 году намечено производить следующее количество фильтров, для производства которых используются полуфабрикаты:

— Элемент фильтрующий очистки воздуха — 420 партий.

— Элемент фильтрующий очистки масла — 14 партий

— Элемент фильтрующий очистки топлива — 70 партий

— Фильтр очистки воздуха ЗМЗ 406 — 46 партий

— Фильтр очистки масла ЗМЗ 402 — 10 партий Таким образом, планируемая общая годовая потребность предприятия в производстве продукции составляет 563 партии. Отсюда усредненная месячная потребность равна 47 (46,9) партий.

Рассчитаем рациональный размер заказа:

Транспортные издержки на доставку 12 — 14 упаковок составляют 120 000−130 000 руб. Таким образом, на одну единицу приходится около 1000 руб. Издержки на хранение условно составляют: цена 1 упаковки Ч неполученный из-за замораживания капитала процент (банковский депозит). Получим на 1.05.2011 они равны 70 400 Ч 10% = 7040 руб. в год, либо 20 руб. в день.

Однодневный расход равен месячной потребности, деленной на 30. Значит, однодневный расход данного вида комплектующих равен 47/30 = 2 (1,56) партии.

Таким образом, оптимальный размер заказа равен:

S опт = = 14,

В результате получаем текущий складской запас равным 14 упаковок.

Страховой запас определим в размере 50% текущего запаса:

СЗ = 14 / 0,5 = 7 партий.

Совокупная норма, таким образом, равна 14 +7 =21 партия.

Время доставки составляет 1−2 дня в случае использования автомобильного транспорта, и 4−5 дней железнодорожного. Таким образом, в среднем, время доставки составляет 3 дня. Отсюда следует, что точка заказа равна однодневный расход Ч время доставки = 2 Ч 3 = 6 упаковок. Таким образом, величина заказываемой партии продукции соответствует реальному размеру заказа, производимого предприятием (14 партий).