Стандартизация, унификация и качество тары

В обращении находится большое количество разнообразной тары. Это разнообразие затрудняет работу по ее обслуживанию (транспортировка, хранение, учет). Значит, большое значение имеет стандартизация и унификация тары.

Стандартизация тары предусматривает установление наиболее рациональных типов тары с точки зрения установления единых требований к материалам изготовления, размерам, форме, весу, конструкции, качеству.

Стандартизация — замена излишнего многообразия тары одинакового назначения оптимальным (небольшим) числом наиболее рациональных ее видов и типов. тара товар упаковка С этой целью применяются стандарты, разрабатываемые как на нормы, правила, требования различного характера (нормативные стандарты), так и на материальные предметы (предметные стандарты).

Нормативные стандарты содержат термины, определения, общие технологические условия, методы испытания тары в зависимости от ее функций (транспортная, потребительская) или отдельных видов тары. Так, в стандарте «Ящики деревянные. Номенклатура показателей» приведены номенклатура показателей качества и классификационные группировки деревянных ящиков. В специальном разделе этого документа регламентировано применение показателей качества деревянных ящиков.

Предметные стандарты нормируют различные показатели конкретных видов и типов тары с учетом ее назначения. В них приведены наименование и назначение тары, типы и особенности ее конструкции, технические требования и т. д. Предметные стандарты разрабатываются на основании нормативных.

Одним из методов стандартизации тары является ее унификация — приведение различных видов тары к наименьшему числу типоразмеров.

Система размеров тары устанавливается на базе модуля (исходной меры). Таким модулем признаны номинальные размеры поддона 800*1200мм.

Транспортная тара, размеры которой лежат в пределах модуля, называется малогабаритной, а тара, размеры которой превышают модуль — крупногабаритной.

Унифицированные размеры тары определяются следующим образом:

­ Наружные размеры транспортной прямоугольной тары должны быть такими, чтобы при укладке на поддоны его площадь использовалась максимально. Они рассчитываются отношением линейных размеров поддона на количе6ство единиц тары, размещаемой на нем.

­ Внутренние размеры тары должны бать кратными наружным размерам, размещаемой в них тары.

­ Наружные размеры потребительской тары рассчитываются исходя из внутренних размеров, предназначенной для них тары.

Стандартами не только устанавливаются размеры тары, но и рекомендуется приблизительная схема ее размещения на поддоне.

Модульная система унифицированных размеров применяется не только тары, но и для транспортных средств, складов, средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. Это способствует повышению эффективности использования средств транспорта и емкости складских помещений.

Одним из наиболее важных показателей тары является ее качество.

Качество новой, не бывшей в употреблении, тары нормируется стандартами по ряду показателей (безопасность, надежность, эргономичность) в зависимости от ее назначения.

Качество тары, находящейся в обращении, определяется в соответствии с требованиями специальных правил. Так возвратной деревянной и картонной тарой считаются ящики, которые по качеству делятся на:

• — ящики, требующие ремонта;
• — ящики отремонтированные.

На отремонтированные ящики распространяется правило, определяющее, на сколько, должны быть устранены выявленные повреждения (например, не приклеенные обрывки старой клеевой ленты или торчащие гвозди не допускаются).