Применение функционального разделения труда на предприятиях

Наибольший эффект от внедрения система Тейлора получила на предприятиях Генри Форда, который, благодаря научной организации труда, добился революционного роста производительности и уже в 1922 году выпускал на своих заводах каждый второй автомобиль в мире.

Будучи талантливым инженером-механиком и изобретателем, Генри Форд, названный в свое время «автомобильным королем», позаимствовал у Тейлора основные принципы рационального функционирования предприятия и практически впервые внедрил их в полном объеме на своем производстве.

Форд построил систему организации производства, основанную на сверх специализации рабочих, максимальном дроблении операций технологического процесса и расположения технологического оборудования и рабочих мест в строгом соответствии с последовательностью выполняемых операций. Им введена невиданная ранее форма организации производственного процесса — поточная линия. Использованная им впервые в виде ленточного конвейера такая линия оказалась чрезвычайно эффективной для условий массового производства. Она позволила резко сократить цикл изготовления автомобилей и снизить затраты на их производство.

Специалисты считают, что благодаря изобретению конвейера при производстве автомобилей Г. Форд совершил «революцию в цехе». Он создал систему, где первое место занимали техника и технология, в которые «вписывали» человека.

Он применил максимальную специализацию, регламентированный ритм работы, механизацию транспортных операций, развивал предприятие как комплекс, обеспечивающий себя всем необходимым, отделял основное производство от его обслуживания, внедрял абсолютное разделение труда на конвейере.

В поисках снижения издержек производства Форд обратил внимание на то, что рабочий тратил больше времени на поиск и доставку материала и инструментов, чем на работу. По мнению Форда необходимо поставлять работу к рабочим, а не наоборот. Он сформулировал два принципа: заставлять рабочего не делать никогда больше одного шага и никогда не допускать, чтобы ему приходилось при работе наклоняться вперед или в стороны.

В 1913 году Форд создал оригинальную схему сборки автомобиля. Прежде рабочие вместе со своим инструментом перемещались от пункта к пункту, где выполняли все работы по сборке. Форд разделил каждый вид сборочных работ на множество самых простых операций и ввел сборочную линию, которая передвигала к рабочим автомобиль по конвейеру. Каждый рабочий выполнял только ограниченное число простых операций за отведенное время, пока автомобиль не проедет мимо его рабочего места. Чтобы не задерживать конвейер, сборщики вынуждены были работать очень быстро и очень искусно. В результате резко снизились издержки по сборке автомобилей, что снизило их общую цену. Автомобили стали дешевле и доступнее многим людям. [1, 42].

Однако разделение труда — не только благо. Дело в том, что оно усиливает зависимость одной производственной операции от другой, одного работника от другого. Такая взаимозависимость превращает производство в часовой механизм, где недопустимы сбои ни одного из элементов. Даже мелкая поломка может разрушить все. Специализация повышает эффективность производства до тех пор, пока она исправна в каждом своем звене. Однако чем сложнее производство, тем больше вероятность сбоев в отдельных звеньях, тем больше разрушение, к которому может привести специализация.

Этим обстоятельством как раз и пользуются рабочие, когда, недовольные какими-то действиями предпринимателей, объявляют забастовку, парализуя все производство, а иногда и всю экономику страны.

Разделение труда приводит к возникновению в производстве определенных, одинаковых для всех производителей требований и норм к создаваемой продукции, т. е. стандартов. Стандартная продукция ускоряет процесс сборки различных узлов и машин, замену оборудования, ремонт, а главное — позволяет использовать машины, несмотря на различие условий, и этим увеличивать объемы производства. Появление стандартов создало возможности для массового и в то же время более дешевого производства товаров. [27].

Таким образом, следует признать, что функции планирования производства уже в других формах существуют в современной промышленности, а в функциях промышленного проектирования и кадрового состава можно найти функции руководителя по нормированию и по соблюдению цеховой дисциплины. Разделение труда, проникнув во все отрасли и производства, не только снижает затраты труда. Оно увеличивает количество производимой продукции. Этим разделение труда помогает росту эффективности производства.