Построение цепей логистики и различных сбытовых каналов

Движение физических потоков можно рассматривать как движение, которое исходит из разных источников — источника сырья, производства либо из распределительного центра. Во всех случаях финальная цель движения физического потока является поступление непосредственно к покупателю, который может быть производственным либо непроизводственным.

Потребление производственное — это нынешнее применение социального продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это нынешнее применение социального продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

На всех этапах движения физического потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на финальном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. (Например, движение энергоносителей. Поток угля, направляемый из угольного разреза, завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ либо индустриальном предприятии.).

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроительном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс реформирования физического потока в распределительном центре. Тут осуществляются такие логистические операции, как подсортировка, упаковка, образование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения физический поток является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия и т. д. На стадии товародвижения физический поток представляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Подрядчик и покупатель физического потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, либо напротив — каналом разделения.

Логистический канал — это отчасти упорядоченное множество разных посредников, осуществляющих доведение физического потока от определенного изготовителя до его покупателей.

Множество является отчасти упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор определенных участников процесса движения физического потока от подрядчика к покупателю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего физического потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы разделения имеют разное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы разделения не содержат каких-нибудь оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала разделения происходит выбор формы товародвижения — транзитной либо складской. Выбор высокоэффективной цепи разделения — выбор определенного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т. д. При этом могут применяться разные способы экспертных оценок, способы изыскания операций и др.

Можно рассмотреть каналы разделения, по которым продукты из финального производства через систему распределительных центров попадают в финальное потребление. Производство может предпочесть разные каналы разделения: с созданием распределительного центра в месте производства и в месте потребления продукции.

Товар может попасть напрямую к конечному покупателю. Изначальная стоимость товара, в данном случае будет наименьшей, т.к. посредники будут исключены из цепи и стоимость товара усилится лишь на расходы по доставке товаров.

Канал разделения через распределительный центр в месте производства неприемлем по причинам, которые вызваны закупками товара крупными партиями, что не разрешает посредникам формировать широкого выбора.

Широкий выбор формирует оптовик, специализирующийся на данном направлении и расположенный в месте сосредоточения потребления. Данный посредник специализируется на оказании максимального обслуживания финальному покупателю. Канал разделения через 2-х оптовиков (в месте производства и в месте потребления) обеспечит крупнейший сервис покупателю, но при этом стоимость товара будет особенно высокой.

Особенно выигрышное разделение (для покупателя) — напрямую через распределительный центр в месте потребления.

При построении логистической системы разделения используется дальнейшая последовательность выбора оптимального варианта разделения:

• 1. Постижение конъюнктуры рынка и определение тактических целей системы разделения.
• 2. Определение прогнозируемой величины физического потока, проходящего через систему разделения.
• 3. Составление прогноза нужной величины резервов по системе в совокупности и на отдельных участках материалопроводящей цепи.
• 4. Постижение транспортной сети региона сервиса, составление схемы физических потоков в пределах системы разделения.
• 5. Постижение разных вариантов движения системы разделения.
• 6. Оценка логистических издержек для всего из вариантов.
• 7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.

Для того чтобы из множества вариантов предпочесть один, нужно установить критерий выбора, а после этого оценить весь из вариантов по этому критерию. Таким критерием, как водится, является критерий минимума приведенных расходов, т. е. расходов, приведенных к цельному годовому измерению.

Для реализации принимается тот вариант системы разделения, тот, что обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) расходов.

Нужным условием вероятности выбора канала разделения, а также оптимизации каждого логистического процесса является присутствие на рынке большого числа посредников.

Применение посреднических служб для многих предприятий является нужным условием преуспевающим движением товара. Решить задачу, что выигрышней в данном случае: воспользоваться службами посредников либо независимо выходить к покупателю нужно всему предприятию независимо. То есть нужно учесть все плюсы и минусы определенной системы разделения.

Службы посредника являются актуальными, если их стоимость ниже собственных затрат на выполнение каких-нибудь работ.

Оптимизация канала разделения, а после этого и цепи разделения допустима лишь при наличии на товарном рынке большого числа предприятий, осуществляющих функцию посредника.

При рассмотрении доктрины тактического управления расходами выделяют три базовых элемента:

• 1. Цепочки ценностей.
• 2. Тактическое позиционирование.
• 3. Затратообразующие факторы.

На этапе рассмотрения цепочки ценностей нужно выделить основные области разделения. Процесс организации управленческого учета сосредотачивает свое внимание на процессах, протекающих внутри предприятия: закупках, административных расходах, физическом движении. Ключевым моментом в присутствующем механизме является приобретение максимального дохода посредством доведения до максимума разницы между закупками и реализацией. Интегрированный логистический подход, использующий цепочки ценностей, ориентирован на всех участников производственно-сбытовых систем.

Со тактической точки зрения цепочки разделения и соответствующего учета расходов разрешает выделить пять областей результативности взаимодействия:

• — Связь с подрядчиками.
• — Связь с покупателями.
• — Единство технологических связей внутри одного подразделения.
• — Связи между подразделениями внутри предприятия.
• — Связи между предприятиями, работающими в цельной логистической сети.

Вторым базовым элементом логистической системы является тактическое позиционирование. Роль обзора и направленности управления расходами будет зависеть от того, какой путь выбирает предприятие. Это может быть первенство на затратах, либо дифференциация продукции. Как водится, эта задача всесторонне рассматривается в границах тактического менеджмента. Можно отметить лишь, что выбранная тактика значительным образом окажет воздействие на образование системы учета логистических расходов и конфигурацию информационной системы.

При рассмотрении третьего элемента затратообразующего фактора нужно разделять на тактические структурные и функциональные факторы.

Тактические структурные факторы:

• — масштаб разделения: объемы инвестиций в разные функциональные области логистической системы;
• — диапазон: вертикальная и горизонтальная интеграция;
• — опыт;
• — технологии, используемые на всякой стадии цепочки расходов;
• — сложность: широта выбора продукции.
• — Функциональные факторы:
• — постоянное усовершенствование процессов и трудовых источников;
• — комплексное управление качеством (TQM);
• — оптимальная загрузка мощностей;
• — эффективная планировка предприятия;
• — эффективность плана либо расчета;
• — использование связей с подрядчиками либо клиентами с точки зрения цепочки расходов.

Приведение в действие всего из указанных факторов либо их групп способно оказать самое значительное воздействие на величину и динамику расходов.

Специальная и приоритетная роль принадлежит одному из подмеченных функциональных факторов — качеству.

Качество, как наиважнейший элемент тактического управления расходами, следует рассматривать как сквозную функцию, которая охватывает не только логистику предприятия, но и всю цепочку ценностей от подрядчика до покупателя.

На основании вышеизложенного, есть возможность сделать следующие краткие итоги.

Финальной целью движения всякого физического потока является его потребление, которое может быть производственным — в качестве средств либо орудий труда, либо непроизводственным — на личное потребление и потребление на предприятиях непроизводственной сферы.

Подрядчик и покупатель физического потока являются двумя микрологистическими системами, связанными между собой логистическим каналом (каналом разделения).

Логистический канал — множество посредников, обеспечивающих движение физического потока от изготовителя к покупателю. Позже того, как сделан выбор определенных посредников, логистический канал превращается в логистическую цепь.

Логистические каналы бывают с прямыми связями (без участия оптово-посреднических фирм) и без прямых связей (с участием посредников) — больше предпочтительную.

При выборе канала разделения выбирают складскую либо транзитную форму товародвижения.

Каналы разделения строятся с созданием распределительного центра в месте производства либо в месте потребления продукции.

Объединение комплекса мер по доведению продукции от изготовителя к покупателю обеспечивает существенное возрастание результативности деятельности предприятия.