Прогрессивные технологии товароснабжения

Важным направлением совершенствования товароснабжения розничной торговой сети является прогрессивная технология товародвижения с применением тары-оборудования. В этом случае тара-оборудование одновременно выполняет функцию товароснабжения при транспортировке, хранении товара и торгового оборудования при его реализации в торговом зале. Такая технология предполагает комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на всех этапах товародвижения и продажу товаров по методу самообслуживания.

Внедрение такой технологии позволяет:

• — механизировать и ускорить погрузочно-разгрузочные работы;
• — исключить тяжелый ручной труд;
• — сократить количество звеньев и технологических операций по обработке товаров в магазинах;
• — сократить численность работников;
• — повысить коэффициент использования транспортных средств;
• — резко сократить затраты на тару и упаковку;
• — более эффективно использовать торговые и складские помещения;
• — снизить затраты времени покупателей на приобретение товаров.

Сущность прогрессивной технологии товароснабжения и продажи товаров заключается в следующем: товар уже в сфере производства или оптовом звене расфасовывается и в потребительской упаковке укладывается в специализированную тар оборудование, которая доставляется непосредственно в торговый зал магазина или помещения для хранения. Товары при этом продаются методом самообслуживания.

Конструктивные особенности тары-оборудования:

• — многоцелевое назначение (может использоваться для продовольственных и непродовольственных товаров);
• — возможность монтирования в ней полок, корзин для легко деформирующихся товаров;
• — обеспечение сохранности товаров;
• — возможность горизонтальной транспортировки;
• — возможность пакетирования некоторых видов при возврате.

Виды тары-оборудования:

• — неразборная;
• — сборно-разборная;
• — складная;
• — переносная;
• — передвижная.

Контейнеры на жестких опорах значительно долговечнее, но требуют полной механизации погрузочно-разгрузочных работ и передвижения в магазине, что в условиях розничной сети не всегда технически возможно и весьма дорого.

Контейнеры на колесной основе получили повсеместное применение. Достоинство их заключается в том, что не требуется полная механизация погрузки, разгрузки и транспортировки в магазине. Эти операции могут совершаться вручную. Основной недостаток их заключается в несовершенстве колесных механизмов (часто выходят из строя) и дороговизне, необходимости использования автотранспорта с грузоподъемным бортом, в трудностях штабелирования.

Колесные контейнеры, применяемые в магазинах, делятся:

• — на контейнеры универсальные (для всех групп товаров);
• — роликовые контейнеры для расфасованных овощей, бакалеи, хозяйственных товаров;
• — контейнеры трехъярусные для кондитерских и бакалейных товаров;
• — колесные многоярусные контейнеры для хлеба.

Тара — оборудование может применяться при доставке важнейших продовольственных товаров (хлеб, бакалея, пиво и безалкогольные напитки, винно-водочные изделия, консервы, овощная продукция и отдельные непродовольственные (хоз. товары, обои, спортивная обувь и т. д.).

Экономический эффект доставки и продажи товаров в таре-оборудовании представляет собой суммарную экономию всех видов ресурсов (живого труда, капитальных вложений, оборотных средств), которую получает народное хозяйство в результате применения этой технологии.

Годовой экономический эффект от применения прогрессивной технологии может быть рассчитан по формуле:

снабжение розничный торговля Э = (31 — 32) * Т Где:

Э — годовой экономический эффект;

Т — годовой объем доставки в таре-оборудовании.

От внедрения тары-оборудования экономический эффект получают предприятия промышленности, розничной торговли и транспорта. Промышленные предприятия получают эффект за счет механизации процессов труда, вытеснения из производства традиционной транспортной тары (ящиков, мешков, бочек, бумаги), розничная торговля — за счет снижения затрат труда на разгрузку автомобилей, приемку, упаковку, выкладку в торговом зале, фасовку, внутри магазинное перемещение, предприятия автотранспорта — за счет сокращения простоев, повышения коэффициента использования транспортных средств.