Проблемы дорожного хозяйства, пути их решения.
Сложнаявнутренняяструктураивзаимноевлияниеперечняфакторовсвидетельствуют:
проблемывсфередорожногодвиженияимеюткомплекснуюприродуитребуютсистемногоподходакихрешению.Решениялежатвсфересоциально-экономическогопланированияразвитиятерриторий, регулированияавтомобилизации, транспортногопланирования, градостроительногопланированияипланированияземлепользования, организациидорожногодвиженияидорожногостроительства. Для решения ряда поставленных задач необходимо задаться применением методов регулирования загрузки улично-дорожной сети.Рис. 3. Методы регулирования загрузки улично-дорожной сети. Основные проблемы содержания автодорог на территории республики Татарстан, вызванные природно-климатическими условиями и географическим положением города, а также недостатками улично-дорожной сети:
Очистка дорожного полотна от снега не соответствуетустановленным требованиям. Отсутствует система водоотводных лотков. Невозможна посыпка дорог очищенной смесью магния. Расположение декоративных огражденийблиз дорог, что вызывает повреждение ограждений в ходе очистке улично-дорожной сети от снега и является препятствиемдля очистных работ. Недостаточно ширины части дорог. Проваливаются участки дорог из-за подземных теплотрасс, просаживается почва. Используется шипованная резина на транспортных средствах большую часть года, влечёт ускоренный износ первого жёсткого слоя асфальта и понижает срок службы дорожнойодежды. Отсутствуют тротуары на части дорог, снижается уровень безопасности дорожного движения. Недостаточно обеспеченыпарковками социально значимые объекты. В будущем запланировано применять современные технологии, учитывая мировой опыт аналогичных регионов. Сюда можно отнести применениеасфальтоукладчика WR2000, использование инновационных технологий и стабилизаторов грунта и ресайклеровWirtgen. Применение технологии стабилизации грунта приводитк существенному удешевлению строительства дорог и увеличению продолжительности срока службы основания. Ресайклером поднимается грунт, перемешивается с точно заданным количеством битумной эмульсии и цементом, затем укладывается назад. В результате асфальтобетонная смесьукладывается на равномерно перемешанный и укреплённый грунт, что резкопоснижаетвероятность просадки одного участка относительно другого. Удешевление вызванотем, что при холодном ресайклинге до 100% имеющегося материала старогопокрытия может использоваться в последующем строительстве, идёт существенное снижение расходов на перевозку материала.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дорожное хозяйство — один из ключевых элементов развития республики Татарстан. Его развитие и эффективное функционирование — необходимое условие к повышению уровня и улучшению условий жизни населения. Особенности созданной транспортной инфраструктуры республики Татарстан определяет его расположение в периферийной полярной зоне и неравномерность хозяйственного освоения территории. В настоящее времяможно заметить весьма неоднородную степень освоенности транспортом территорий районов, которая связана с их хозяйственной специализацией, учтём общую слабую развитость транспортной инфраструктуры. При этом данный автономный округ связывает с другими субъектами РФ перечень всех имеющихся видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный и трубопроводный.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансированияМ.:
Методические рекомендации по оценке экономической эффективности инвестиций / Под ред. И. В. Лившица. -М.: 2013.
Могилевич В.М., Боброва Т. В. Организация дорожно-строительных работ. -М.: Транспорт, 2015. -151с.Оголева.
Л.Н. Инновационный менеджмент. — М.: Инфра-М, 2014.
Полякова Г. А. Иванова Е.Н. Особенности определения социально-экономической эффективности капитальных вложений в задачах технико-экономического проектирования автомобильных дорог. -М.: МАДИ, 2015.
Полякова Г. П. Экономическое обоснование строительства (реконструкции) сети автомобильных дорог в условиях развития рыночных отношений — М.: МАДИ, 1997. — 199с. Саидов З. Х. Организационно-экономические вопросыпроизводственно-технической базы дорожного хозяйства. -Т.: Фан, 2014. -188с.Управление и финансирование автомобильных дорог в рыночных условиях. -Вашингтон — Всемирный Банк, 2015.
Экономика дорожного хозяйства: Учебник для вузов / Под ред. Е. Н. Гарманова. -М.: Транспорт, 2015. — 247с. Экономика строительства / Под ред. И. С. Степанова. -М.: Стройиздат, 2013.
