Учет территориального фактора при планировании финансово-экономического обеспечения логистической системы

Движение товара от производителя товара к потребителю товара в логистической системе территориального маркетинга осуществляется с использованием различных ресурсов. Совокупность ресурсов, используемых субъектами для выполнения логистических процессов, является финансово-экономическим обеспечением логистической системы предприятия. При этом предприятие вне зависимости от профиля деятельности и особенностей производственных и логистических систем действует в условиях ограниченности ресурсов. Планирование финансово-экономического обеспечения логистических процессов территории использует общие для экономических наук методы, такие как, например, метод системного подхода.

Метод системного подхода рассматривает совокупность логистических процессов как систему субъектов, взаимодействие которых направлено на достижение общей цели системы (например, выпуск и реализацию продукции (услуг) предприятия).

Систематизация взаимодействия позволяет учитывать резервы времени и ресурсов в системе, которые могут быть сэкономлены на том или ином этапе и использованы в будущем субъектами логистической системы.

Субъект логистической системы предприятия — специализированное структурное подразделение предприятия, выполняющее соответствующие логистические функции (транспортный отдел, склад материально-технического снабжения, склад готовой продукции, финансовый отдел).

Каждый субъект логистической системы должен быть обеспечен необходимыми ресурсами для выполнения логистического процесса. Вид, качество и объем ресурсов зависят от специфики процесса (объемов транспортируемых грузов, условий хранения и т. д.), при этом качество и объем ресурсов, используемых субъектом, должны быть достаточными для полного завершения процесса, т. е. не допускается наличие дефицита ресурсов в логистической системе при реализации процесса.

Финансово-экономическое обеспечение логистического процесса —.

финансовые средства, финансовые инструменты и основные средства предприятия (здания, сооружения, механизмы, оборудование, транспорт), формирующие ресурсное обеспечение субъекта логистической системы.

Источники формирования финансово-экономическое обеспечения субъекта логистической системы делятся на два вида, описание которых представлено в табл. 7.2.

Таблица 72

Источники формирования финансово-экономическое обеспечения субъекта логистической системы.

Исходя из данных, представленных в табл. 7.2, можно сделать вывод о том, что в логистической системе предприятия субъектами используются различные средства для выполнения логистических процессов. При этом стоимость использованных в процессе средств переносится в зависимости от специфики переноса стоимости на себестоимость продукции и входит в себестоимость, увеличивая ее. Затраты, понесенные субъектом при реализации логистического процесса, — это издержки, сопровождающие реализацию процесса или комплекса процессов.

Издержки — денежное выражение совокупной стоимости задействованных в логистическом процессе средств.

Высокий уровень издержек, относительно стоимости реализации продукции (услуги), негативно влияет на экономическую эффективность предприятия. Планирование рационального (экономичного) использования средств, поиск альтернативных источников снабжения (с более низкой ценой на топливо), внедрение и применение энергосберегающих технологий — вот эффективные направления снижения издержек логистического процесса.

Применение энергосберегающих технологий, в том числе при реализации процессов в логистических системах предприятий, является предметом государственной политики в области повышения энергетической и экологической эффективности отечественной экономики. Указ Президента РФ от 4 июня 2008 г. № 889 «О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики» предусматривает, в частности, принятие мер по техническому регулированию, направленному на повышение энергетической и экологической эффективности таких отраслей экономики, как электроэнергетика, строительство, жилищно-коммунальное хозяйство, транспорт и обеспечение перехода к единым принципам выработки нормативов допустимого воздействия на окружающую среду.

Финансово-экономическое обеспечение в контексте данной главы рассматривается как ресурсное обеспечение субъектов логистической системы территории и логистической системы предприятия, действующего на этой территории. Известно, что затраты в логистической системе предприятий не одинаковы и зависят от двух основных факторов: объема ресурса, затрачиваемого на процесс в той или иной территории, и стоимости единицы ресурса в той или иной территории. Рассмотрим данные факторы более подробно.

1. Фактор объема ресурса, затрачиваемого на процесс, формирующий специфику финансово-экономического обеспечения логистической системы территории. Географическое положение Российской Федерации уникально. Она обладает важнейшим конкурентным преимуществом — занимая огромную территорию, Россия связывает европейскую и азиатскую части Евразии. Правительством РФ поставлен и выполняется ряд задач по модернизации транспортной инфраструктуры, позволяющей реализовать данное конкурентное преимущество в перспективе до 2020 г. (см. параграф 7.1).

Предприятие как часть экономики Российской Федерации использует доступные па рынке ресурсы, например электроэнергию или моторное топливо (бензин, дизель, газ), для осуществления логистических процессов. Внешние условия, условия среды территории оказывают влияние на объем потребления электроэнергии и расхода моторного топлива.

На примере двух различных территорий (городов Владивосток и Мурманск) можно проанализировать влияние объема ресурса на конечную стоимость логистического процесса. Предположим, что на территориях этих городов находятся два одинаковых складских комплекса (склада), они используют для освещения территории склада одинаковое количество ламп (табл. 7.3).

Таблица 73

Мощность системы освещения складов.

На основании данных табл. 7.3 можно рассчитать объем потребления электроэнергии системой освещения склада за 1 ч.

Расчет осуществляется по следующей формуле:

0^лмж = ПР+П₂Р,

где <2_эл час — объем потребления электроэнергии системой освещения в ч; п_{ и п₂ — количество ламп соответственно типа 1 и типа 2, шт.; Р — мощность лампы, кВт/ч.

Расчет показывает, что на освещение склада в течение часа затрачивается 20 • 0,25 + 8 • 0,7 = 10,6 кВт. Какое время будет освещаться склад, от каких условий это зависит? Логика предполагает, что склад должен освещаться в то время суток, когда отсутствует естественное — солнечное — освещение. Известно также, что продолжительность светового дня в разное время года различна: летом световой день длиннее, чем зимой. Однако известно, что на территории России в разных ее частях время светового дня у разных территорий различно (табл. 7.4).

Таблица 7.4

Время отсутствия солнечного света в территориях.

Из данных табл. 7.4 следует, что склад, расположенный в Мурманске, должен освещаться на 46 мин в сутки дольше, чем склад во Владивостоке.

Каковы затраты, образующиеся от 46 мин использования системы освещения склада в Мурманске относительно затрат склада во Владивостоке? Данный расчет производится по формуле.

где <2_ЭЛ — объем электроэнергии, потребляемой дополнительно; ?_доп — фактическое дополнительное время потребления.

Следовательно: 10,6: 60 • 46 = 8,13 кВт.

Расчет показывает, что на освещение склада в течение 46 мин затрачивается дополнительно 8,13 кВт. Какие финансовые затраты понесет склад, затрачивающий на 8,13 кВт больше электроэнергии в сутки на систему освещения? Для этого необходимо произвести расчеты стоимости дополнительного расхода электроэнергии. Примем за стоимость 1 кВт электроэнергии 3 руб. Таким образом, стоимость дополнительного расхода электроэнергии составит 8,13 • 3 = 24,39 руб.

На основании произведенных расчетов можно сделать вывод о том, что различные территории затрачивают разные объемы одних и тех же ресурсов для осуществления логистического процесса. На первый взгляд дополнительный расход не влечет затрат, оказывающих существенное влияние на экономическую эффективность данных складов, однако в случае если количество ламп в системе освещения будет большим, соответственно возрастет пропорционально и стоимость затрат на дополнительное освещение. Также стоит учитывать эту разницу не в масштабе суток, а в масштабе календарного года.

2. Фактор стоимости единицы ресурса, затрачиваемой на процесс.

Данный фактор формирует специфику финансово-экономического обеспечения логистической системы территории. В условиях рыночной экономики стоимость единицы определенного ресурса в разных территориях Российской Федерации различна. На стоимость влияет известная совокупность факторов, в числе которых соотношение спроса и предложения и затраты на доставку ресурса от места производства до места реализации.

Предположим, что средняя, но территории стоимость моторного топлива — бензина марки АИ-95 в «Территории 1» составляет 30 руб. за 1 л, а в «Территории 2» составляет 32 руб. за 1 л. Даже не производя экономических расчетов, ясно, что «Территория 2» будет затрачивать большее количество денег на покупку объема топлива, необходимого для операции транспортирования, чем «Территория 1». Произведем расчеты разницы стоимости одинакового объема моторного топлива для территорий по формуле.

где Fq — стоимость объема топлива; F — стоимость единицы топлива; п — количество единиц топлива.

Например: стоимость 50 л бензина в «Территории 1» будет составлять 50 • 30 = 1500 руб., а в «Территории 2» — 50 • 32 = 1600 руб. Таким образом, «Территория 2» будет затрачивать денежных средств на 100 руб. больше, чем «Территория 1».

Учет территориального фактора при планировании логистических процессов позволяет более точно и эффективно осуществлять планирование, избежать ненормативных потерь денежных средств, образующихся в виде покрытия дефицитов ресурсов в логистической системе.