Запуск синхронного двигателя

Запуск рассмотренного выше синхронного двигателя достаточно сложен, что долгое время ограничивало его распространение. Дело в том, что двигатель не имеет пускового момента и ротор сам во вращение прийти не может. Это объясняется тем, что при включении обмоток статора направление электромагнитного момента, действующего на ротор, изменяется на противоположное через каждую половину периода тока в статоре и ротор, обладающий большим моментом инерции, не может быть увлечен вращающимся магнитным полем статора. Поэтому для запуска синхронного двигателя требовался другой двигатель, который раскручивал бы его ротор до скорости, близкой к скорости вращения поля.

Распространение синхронных двигателей в промышленности произошло после создания конструкции ротора, позволяющего осуществить асинхронный пуск этих двигателей. Роторы современных двигателей, помимо обмотки возбуждения, имеют пусковую короткозамкнутую обмотку. Стержни этой обмотки располагают в пазах полюсных наконечников и соединяют на торцах пластинками (рис. 6.28.1) подобно тому, как это имело место в обмотке короткозамкнутого асинхронного двигателя.

Рис. 6.28.1.

Рис. 6.28.2.

Пуск двигателя осуществляется по схеме рисунка 6.28.2. Обмотка возбуждения сначала замыкается на пусковое сопротивление R", а обмотка статора включается в сеть. Когда ротор достигнет скорости, близкой к синхронной (и > 0,95 и,), обмотку возбуждения переключают на источник постоянного тока и двигатель входит в синхронизм.

Замыкание обмотки возбуждения при пуске двигателя на сопротивление /?" объясняется стремлением к уменьшению пускового тока в роторе. Оставлять же эту обмотку разомкнутой опасно, так как вращающееся поле может индуцировать в ней значительную ЭДС, опасную для целостности изоляции обмотки.