Многоэтажные рамповые гаражи

Устройство рамп, их количество и организация движения на них оказывают влияние на планировку стоянки. Рампы подразделяются: по расположению относительно здания — на наружные и внутренние; по очертанию в плане — на прямолинейные и криволинейные; по количеству полос движения — на однопутные и двухпутные; по высоте подъема — на полные рампы и полурампы, по взаимному расположению — на параллельные и перекрестные, смежные и раздельные; по организации движения и пространственному построению — на одноходовые и двухходовые; по характеру движения — на прерывные и непрерывные.

Разновидностью многоэтажных стоянок с самоходным движением автомобилей, являются так называемые скатные стоянки, в которых рамповые устройства или отсутствуют совершенно или являются дополнительными. Особенностью скатных стоянок является то, что они имеют во всех этажах наклонные полы, по которым происходит как междуэтажное так и внутриэтажное движение автообилей и на которых одновременно размещаются места хранения автомобилей, устанавливаемых поперек наклонного пола.

В многоэтажном гараже должно быть обеспечено следующее минимальное количество рамп:

при общем количестве 100 и менее автомобилей, размещаемых во всех этажах кроме первого, — одна однопутная рампа, предназначенная как для подъема, так и для спуска;

при общем количестве 100 — 200 автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, — одна двухпуткая рампа, одна полоса которой предназначена для спуска, а другая — для подъема;

при общем количестве более 200 автомобилей размещаемых во всех этажах, кроме первого, — две однопутные рампы, из которых одна — для подъема, а другая — для спуска.

Уклоны рамп выражаются в градусах, процентах или в отношении высоты подъема к длине горизонтальной проекции наклонной поверхности. Уклон в I° равен 1,7%, а уклон в 1% - 34'20''.

Для современных автомобилей этим уклонам отвечают максимальные уклоны в пределах от 14° до 18° или 1:4 до 1:3 отношения высоты к длине, т. е. от 24 до З1% в зависимости от длины и очертания рамп. На переходных участках рампы уклон должен быть вдвое меньше базы автомобиля, для которого предназначена рампа. Уклон переходного участка не должен превышать 7 — 8% (при уклоне рампы 15%).

Средними уклонами рамповых устройств считаются:

для наклонных полов — 1:25 или 4%;

для круговых рамп — 1:12 или 8,5%;

для прямоугольных рамп — 1:8 или 12,5%;

для полурамп — 1:7 или 14,5%.

Ширина проезжей части рампы зависит от габаритной ширины автомобиля и горизонтальной проекции его пути на рампе: