Анализ внутрихозяйственных факторов горного предприятия

Масштаб производства и реализации продукции

Добыча угля в 2009 г. сократилась на 482 540 тыс. т или на 10,7% по сравнению с 2008 г. и составила 4 019 127 тыс. т. Однако проектная мощность составляет 5000 тыс. тонн в год. Следовательно, производственная мощность освоена на 80,4%.

Проектная мощность должна быть достигнута шахтой за счет увеличения производительности применяемого очистного оборудования, уменьшения времени перемонтажа комплекса (за счет оборудования монтажных, демонтажных камер и пути доставки монорельсовыми дорогами, позволяющими производить доставку перемонтируемого оборудования без перегрузов); ликвидации «узких мест» при транспортировке горной массы заменой применяемых ленточных конвейеров на более мощные с шириной ленты 1400 мм, либо усилением приводных станций этих конвейеров, решения вопросов проветривания и дегазации.

Технико-технологические факторы

Основные виды транспорта на шахте:

• — конвейерный — при отработке лав по пласту 52 уголь из очистного забоя главным конвейером DBT PF 4/1132 с применением комбайна SL-500 выдается на конвейерный штрек на перегружатель DBT PF 4/1132 и дробилку SK 11/11. Далее уголь транспортируется по конвейерному штреку ленточными конвейерами 3ЛЛТ-1400 и 4ЛЛТ-1400А-4П до конвейерного ствола ОПП. По конвейерному стволу ОПП, магистральному конвейерному стволу и главному конвейерному стволу горная масса от конвейерного штрека ленточными конвейерами 4ЛЛ-1400, 3ЛЛ-1400 и 5ЛЛ1400−4П соответственно транспортируется на угольный склад. При проведении подготовительных выработок с фланга горная масса из забоя выдается на фланговые стволы и на поверхность при помощи ленточных конвейеров 2ЛЛТ-1200А, 2ЛТ-1000А, КЛК-1000, 1ЛЛТ-1200 и 2ЛТ-1000А0А. С угольного склада уголь вывозится автотранспортом. Разгрузочная головка конвейера вынесена на разгрузочный столб угольного склада.
• — канатный — для доставки людей, материалов, оборудования по стволам и штрекам с помощью доставочных дорог ДКНТ, ДКНУ1, лебедками ЛВ-25, подвесной дороги ДП-155У с применением в качестве тягового органа дизельных локомотивов ДПЛ-80, ДПЛ-110 и ДПЛ-120.

Подготовительные выработки проводятся при помощи проходческих комбайнов ГПКС, П-110, проходческого комплекса JOY.

За три с половиной года СУЭК направила на развитие производства шахты Котинская 1,4 млрд руб., в том числе в этом году предприятию выделено 650 млн руб. На эти средства приобретен новый, второй по счету, проходческий комплекс JOY (Англия) стоимостью около 150 млн руб., современное оборудование для проведения перемонтажей PETITTO MULE (США) стоимостью более 100 млн руб. и очистной комбайн Eikhoff (Германия) стоимостью около 63 млн руб.

Кроме того, до конца 2010 года отечественная конвейерная система, транспортирующая уголь на железнодорожный погрузочный пункт, была заменена на более производительную австралийскую. А в 2013 году на шахту поступит новый очистной комплекс DBT. Благодаря новейшим технологиям, применяемым на шахте, значительно снижена себестоимость добываемого угля. Так, к примеру, благодаря телеметрии и компьютеризации погрузка одного вагона проходит за 6 минут, а внедренная впервые в России импульсно-модульная сотовая связь обеспечит переговоры между поверхностью и шахтой.

Итак, на шахте «Котинская» ОАО «СУЭК-Кузбасс» используется современная горнодобывающая техника, которая успешно применяется в угольной промышленности. Использование мощных высокопроизводительных комбайнов обеспечивает высокую интенсивность выемки, а высоконадежные скребковые конвейеры ощутимо поднимают уровень добычи угля (сокращение объемов проходки, уменьшение простоев комплексов при перемонтажах).