Срок доставки, перегрузка груза, кросс-докинг

Согласно Уставу автомобильного транспорта сроки доставки грузов и порядок их исчисления устанавливаются для перевозок в междугороднем сообщении. Применительно к остальным перевозкам закреплен лишь общий принцип: автотранспортные организации обязаны перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега.

Подводя итог необходимо констатировать, что действующие транспортные уставы и кодексы лишь констатируют обязанность перевозчика доставлять перевозимые грузы в установленные сроки, отсылая во всем остальном к правилам перевозок грузов, либо к соответствующим условиям договора.

Срок доставки груза — не является существенным условием договора, если такое условие не обговорено как существенное. Таким образом, в случае отсутствия в тексте договора указания на срок его перевозки должны учитываться специальные транспортные нормативные акты, а при отсутствии таких сроков критерий «разумный срок».

Отдельно следует добавить, что сроки доставки грузов могут устанавливаться в договорах об организации перевозок, то есть, конкретный договор (заявка не перевозку) могут и не содержать условие о сроке доставки, имея отсылку к соглашению об организации перевозок. Что касается порядка исчисления сроков доставки грузов в международном сообщении — они регулируются соответствующими международными договорами и соглашениями.

Необходимость перегрузки грузов возникает при смене железнодорожной колеи либо при смене видов транспорта в зависимости от схемы транспортировки. При этом перегрузка может происходить как по прямому варианту из одного подвижного состава в другой, так и с размещением грузов на склады временного хранения с последующей погрузкой на другой вид подвижного состава.

Виды перегрузок:

• — перегруз из ж/д вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи и наоборот;
• — перегруз из автомобильного транспорта в любой из видов ж/д подвижного состава (контейнер, вагон, платформа, специальный подвижной состав) и наоборот;
• — перегруз из морских контейнеров в любой из видов ж/д подвижного состава, а также автомобили и наоборот;
• — перегруз из ж/д подвижного состава на паромы или суда с дальнейшей отправкой морем и наоборот.

Кросс-докинг (англ. cross — напрямую, пересекать, англ. dock — док, погрузочная платформа, стыковка) — процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

Кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепочки поставок, благодаря которым отгрузка со склада и доставка товаров максимально точно согласуются по времени. В результате продукция доставляется за минимальный срок.

Кросс-докинг происходит в один или два этапа:

• — одноэтапный кросс-докинг — груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа;
• — двухэтапный кросс-докинг — отгруженная партия товара подвергается переоформлению, и товар на складе может быть разделен на группы.

Хранение товара на складе в обоих случаях полностью исключается.

Преимуществами сквозного складирования:

• — более быстрая доставка продукции к пунктам назначения;
• — сокращение складских площадей и снижение затрат на оплату аренды складов и труд персонала.

Оптимальными для сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки: товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом; скоропортящиеся продукты; товары высокого качества; продукция для рекламных мероприятий.

Как правило, кросс-докинг широко используется в распределительных центрах розничных сетей.