Технические параметры автомобильных дорог

Для каждой категории дороги назначают расчетную скорость движения, по которой рассчитывают элементы дороги в плане и продольном профиле.

Расчетная скорость — наибольшая возможная по условиям устойчивости и безопасности скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части.

Расчетные скорости движения для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения, следует принимать по СП 34.13 330.2012 (табл. 3.4).

Таблица 3.4

Расчетные скорости движения

* К трудным участкам пересеченной местности относят участки с перепадом высот более 50 м на расстоянии менее 500 м. При соответствующем технико-экономическом обосновании скорости для трудных участков допускается принимать: при наличии вдоль трассы автомобильной дороги капитальных дорогостоящих сооружений и лесных массивов: при пересечении дорогами земель, занятых особо ценными сельскохозяйственными культурами и садами, в пределах населенных пунктов.

Дорогу в плане и продольном профиле надлежит проектировать из условия наименьшего ограничения и изменения скорости, обеспечения безопасности и удобства движения. Расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог не должны отличаться более чем на 20%.

Проектирование элементов дорога (в плане, продольном и поперечном профиле) следует осуществлять на основе правильного понимания условий взаимодействия системы «водитель — автомобиль — дорога — среда». Фактический режим движения автомобиля зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются динамические качества автомобиля; дорожные условия, обеспечивающие возможность развить ту или иную скорость; индивидуальные психофизиологические особенности восприятия дорожной обстановки водителем.

На стадии проектирования для обеспечения безопасного проезда с расчетными скоростями необходим комплексный учет указанных факторов, который стал возможен только в последние два десятилетия.

При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать следующие:

• — расстояние видимости: для остановки автомобилей — не менее 450 м, встречного автомобиля — не менее 750 м;
• — радиусы кривых в плане — не менее 3000 м;
• — радиусы кривых в продольном профиле: выпуклых — не менее 70 000 м, вогнутых — не менее 8000 м;
• — длины криволинейных участков продольного профиля: выпуклых — не менее 300 м, вогнутых — не менее 100 м;
• — продольные уклоны — не более 30‰.

Если по условиям местности применение этих параметров не представляется возможным или связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства дороги, то допускается снижать параметры, выполняя соответствующие расчеты и обоснования.

Минимальные нормативы на проектирование автомобильной дороги в плане и продольном профиле по СП 34.13 330.2012 приведены в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Минимальные нормативы на проектирование автомобильных дорог

Зарубежный опыт

Назначению расчетной скорости (в зарубежной практике обычно используется термин «проектная скорость») и разрешенной скорости движения уделяется очень большое внимание. Именно расчетная скорость является определяющей для установления большинства геометрических параметров дороги, от которых зависит стоимость будущей дороги, комфортность и безопасность движения.

Одним из последних нормативных документов в сфере проектирования автомобильных дорог является Руководство по геометрическому проектированию дорог, разработанное для Абу-Даби в 2013 г.^[1] В данном руководстве рекомендуются следующие проектные скорости в зависимости от класса дороги (табл. 3.6).

Таблица 3.6

Рекомендуемые проектные скорости в зависимости от класса дорога

Проектные скорости рекомендуется принимать на 20 км/ч выше разрешенных при разрешенных скоростях 80 км/ч и более; на 10 км/ч при разрешенных 70 км/ч и менее.

Расчетные скорости движения для категорий дорог, аналогичных установленным ГОСТ Р 52 398−2005, принятые в ФРГ, США и Франции, даны в табл. 3.7.

Таблица 3.7

Расчетные скорости движения в ФРГ, США, Франции

• [1] Road Geometric Design Manual. ОАЭ. 2013. URL: transport.gov.mt/admin/ uploads/media-library/files/