Торцевые уплотнения в условиях вращательного движения.
Уплотнения такого рода часто встречаются в насосных установках, газотурбинных двигателях и др. При этом материалы тру;
щихся поверхностей должны обладать высокими триботехническими характеристиками (износостойкостью, антифрикционностью).
В качестве материалов пар трения торцовых уплотнений обычно применяют следующие сочетания материалов: закаленная до HRC 48…50 сталь 9X18 по углеграфиту АГ-1500С05; сталь Х18Н9Т по углеграфиту 211−1000-Ф; силицированный графит марок СГ-П, СГ-Т, СГ-М; композиционные материалы на основе карбидов вольфрама, меди и никеля (WC-Cu-Ni); твердые металлокерамические сплавы; различные наплавки (сормайт, ПГ-Ср4 и др.), а также износостойкие композиционные покрытия на основе окислов, нитридов и карбидов металлов, наносимые на рабочие поверхности.
Модельными средами при этом являются те, которые имеют углеводородную основу (различные нефтепродукты — масла, бензины, дизельное топливо и др.). Кроме того, следует исходить из возможности работы пар трения в различных смазывающих средах. Поэтому испытания торцовых пар проводят также в таких средах как веретенное масло, техническая вода и бензин.
Экспериментальные данные показывают, что в таких средах наилучшее сочетание обеспечивается парами трения (МДО-слой) — (WC-Cu-Ni) и (МДО-слой) — (МДО-слой). Анализ имеющихся данных позволят заключить, что в средах, имеющих значительную вязкость и хорошие смазывающие способности, к которым можно отнести различные масла и нефть, износ МДО-слоя практически не зависит от материала контртела.
При трении в жидкостях с малой вязкостью и низкой температурой кипения, таких как бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо и др. к выбору материалов пары трения предъявляют повышенные требования. Пары трения (МДО-слой) — сталь 45 и (МДОслой) — (Пг-Ср4) имеют в этих средах повышенный износ по сравнению с парами, составленными из МДО-слоя, трущегося по сплаву на основе WC-Cu-Ni, и из МДО-слоя, трущегося по такому же слою.
