Основными источниками выбросов в атмосферу вредных газообразных примесей на флоте являются дизельные двигатели. Дизель, вырабатывая механическую энергию за счет окисления топлива воздухом, в процессе работы осуществляет непрерывный тепломассообмен с окружающей атмосферой. Он забирает воздух и потребляет топливо, затем выбрасывает отработавшие газы, состоящие из части воздуха и продуктов окисления топлива. Таким образом, воздух, поступающий в цилиндр дизеля, совершает определенный термодинамический цикл, претерпевая при этом химические изменения, в результате чего превращается в отработавшие газы — сложную газовую смесь с множеством компонентов. Четыре компонента — N2, 02, С02 и Н20 — составляют свыше 99—99,9% объема газовой смеси, остальные 0,1 —1,0% объема О Г составляют примеси, которые не представляют интереса с технической точки зрения, но являются вредными для окружающей среды, живой природы и человека.
При выпуске в атмосферу отработавшие газы обычно рассеиваются и вступают в контакт с человеком уже в состоянии, когда их концентрация весьма незначительна. Концентрация ряда вредных компонентов и температура газов в основном снижаются до безопасного уровня, но бывают зоны, где эти вещества концентрируются в количествах, оказывающих вредное воздействие на живой организм и природу. Это обстоятельство заставляет искать пути снижения выбросов вредных веществ. К наиболее опасным веществам можно отнести СО, NOv, S02, альдегиды (Л), углеводороды (УВ), бенз (а)пирен, свинец.
При анализе состава отработавших газов целесообразно использовать два основных понятия: «токсичность» и «дымность отработавших газов». Токсичность — это способность вещества оказывать вредное воздействие па жизнеспособность организма. Дымность отработавших газов — это свойство газов, обусловленное наличием в их составе твердых и жидких аэрозольных частиц. Подавляющую часть их массы (свыше 95—98%) составляет сажа. Сажа может адсорбировать на своей поверхности токсичные вещества типа бенз (а)пирена и др. Кроме того, сажа имеет неприятный запах и является нежелательным компонентом отработавших газов дизеля.
В табл. 20.1 приведены данные о влиянии отдельных компонентов О Г на окружающую среду.
