Административная школа в крупном бизнесе: А. Слоун

Среди практиков менеджмента, деятельность которых наиболее полно отражает философию административного менеджмента, следует выделить Альфреда Причарда Слоуна (1875—1966). Именно ему принадлежит заслуга создания рационально функционирующей структуры одной из крупнейших диверсифицированных компаний General Motors (GM). После окончания Массачусетского технологического института (М/Т) А. Слоун начал работать в компании своего отца по производству шарикоподшипников, где вскоре стал генеральным директором. После того как эта компания была приобретена У. Дюрантом, создававшим вертикально интегрированную корпорацию, А. Слоун стал президентом подразделения, получившего название United Motors, которое затем вошло в состав GM.

А. Слоун достаточно быстро осознал необходимость децентрализации операционной деятельности в рамках диверсифицированной корпорации, состоящей из множества отдельных бизнесов. Прежде всего он пришел к выводу том, что крайне неэкономично и нерационально иметь отдельное обслуживающее подразделение для каждого дивизиона.

Когда президентом GM стал П. Дюпон, А. Слоун обратился к нему с планом реорганизации структуры корпорации. П. Дюпон согласился с планом, и была создана специальная группа, которая начала планировать принципы и методы осуществления контроля на предприятии, прогнозировать спрос, внедрять подходы к координации деятельности подразделений, а также рационализировать финансовый менеджмент.

Концепция А. Слоуна была новой для того времени и не вписывалась в ранее существовавшие методы управления предприятием. Суть ее сводилась к тому, что для эффективного управления многопродуктовым бизнесом необходимо создание в структуре предприятия:

• 1) центрального комитета для формулирования общей стратегии и осуществления финансового контроля;
• 2) штаба специалистов в центральном офисе для обеспечения информационной и консультационной поддержки в принятии решений;
• 3) самостоятельных дивизионов по продуктовому принципу для реализации общей стратегии и осуществления операционной деятельности.

Перед проведением реструктуризации компания GM имела пять автомобильных дивизионов, которые конкурировали с «Бьюиком» на рынке автомобилей, продававшихся в среднем ценовом диапазоне. При этом самые дешевые автомобили марки «Шевроле» были дороже, чем автомобили модели Т, выпускавшиеся на предприятиях Г. Форда. А. Слоун упорядочил продуктовую линейку автомобилей, привязав каждую марку к определенному сегменту рынка. В результате реорганизации осталось пять дивизионов (бизнес-единиц): «Шевроле», «Понтиак», «Бьюик», «Олдсмобил» и «Кадиллак» (рис. 8.5). Кроме того, были созданы отдельные дивизионы для производства грузовиков, запчастей и осуществления экспортных операций. Общая маркетинговая идея состояла в том, чтобы производить машину для любого кошелька и любой цели^[1].

Менеджеры, возглавлявшие отдельные дивизионы, получали право осуществлять административный контроль над производством, продажами, выстраиванием отношений с дилерами, закупками, управлением персоналом, ведением финансового учета. Впоследствии финансовый учет был отнесен в ведение центральной штаб-квартиры. В центральной штаб-квартире корпорации были сосредоточены функции по формированию единой стратегии, разработке прогнозов, обеспечению координации деятельности различных дивизионов и финансовому контролю. Таким образом, центральная штаб-квартира обладала решающим голосом в принятии ключевых стратегических решений. Внутри штаб-квартиры были созданы специальные комитеты, отвечающие за операционную деятельность, обеспечение координации между отдельными бизнес-единицами, а также за финансовые решения.

Работа комитетов внутри штаб-квартиры компании GM имела решающее значение для обеспечения координации деятельности различных дивизионов. Например, общий прогноз продаж, разрабатывавшийся в штаб-квартире, становился основой прогнозов для отдельных дивизионов. Руководитель финансового комитета Д. Браун нашел показатель для оценки эффективности направляемых в каждый дивизион инвестиций с помощью формулы «возврат от инвестиций» (Return on Investments, ROI)^[2]. Эта формула активно используется до настоящего времени для планирования инвестиций и контроля финансовых результатов.

Дивизионы также могли составлять свои операционные планы производственно-сбытовой деятельности при условии их одобрения в центральной штаб-квартире корпорации.

Сам А. Слоун рассматривал свою философию организации как обеспечение «децентрализации при сохранении централизованной координации». Обеспечение баланса между централизацией и децентрализацией стало основой задачей менеджмента диверсифицированной компании.

А. Слоуна по праву считают автором разработки дивизиональной структуры управления, которую он сам называл скоординированной децентрализацией.

Рис. 8.5. Изменение структуры General Motors после преобразований А. Слоуна (условное схематичное отображение изменений).

Дивизионам предоставлялась значительная автономия, позволявшая развивать и продвигать молодых менеджеров, обеспечивать гибкую адаптацию к требованиям рынка.

Задание 8.2

Перечислите преимущества и недостатки дивизиональной структуры управления.

Введение

дивизиональной структуры позволило компании «Дженерал Моторе» преодолеть кризис. В период с 1927 по 1937 г. ее прибыль составила 2 млрд долл. К 1940 г. она контролировала уже 40% рынка, в то время как доля лидировавшей ранее компании «Форд Моторе» сократилась до 16%.

А. Слоун ясно осознавал необходимость постоянных изменений для организации в условиях нестабильной внешней среды. Менеджеры должны отслеживать тенденции развития рынков и разрабатывать решения, которые позволили бы организации выжить и добиться успеха в конкурентной борьбе.

Под руководством А. Слоуна (1923—1946) компания GM сумела существенно увеличить свою рыночную долю и стать крупнейшей в мире автомобильной корпорацией. Предложенная А. Слоуном модель организации определила путь развития для других компаний, реализующих стратегию диверсификации и нуждающихся в эффективном управлении различными видами бизнеса.

Свой многолетний опыт управления А. Слоун обобщил в книгах «Приключения „белого воротничка“» (Adventures of White Collar Man) (1941) и «Мои годы в Дженерал Моторе» (Му Years with General Motors) (1964).

Задание 8.3

Предложите свой вариант перевода на русский язык одной из глав книги А. Слоуна «Мои годы в Дженерал Моторе».

В своих работах А. Слоун помимо описания истории развития и успеха компании формулирует некоторые общие принципы и правила эффективного управления, в частности выделяет следующие качества эффективного руководителя^[3]:

• • умение управлять — постоянное взаимодействие опыта, знаний и воображения;
• • приверженность к фактам — неустанный поиск истины;
• • открытость мышления — стремление к беспристрастному анализу;
• • смелость — готовность идти на риск, рассчитав его цену;
• • справедливость — уважение прав других людей и организаций;

• • принципиальность — стремление отстаивать свою точку зрения;
• • лояльность — готовность пожертвовать личным в интересах дела;
• • движение вперед — создание условий для лучшего выбора. Модель управления диверсифицированной компанией, созданная

А. Слоуном, учитывала такие важнейшие принципы, предложенные в рамках административной школы менеджмента, как сочетание централизации и децентрализации, координация, баланс власти и ответственности.

• [1] Wren D. A. Management innovators. The People and Ideas That Have Shaped ModernBusiness. N. Y.: Oxford University Press, 1998. P. 160.
• [2] Ibid. P. 161.
• [3] Шпотов Б. Альфред Слоун — выдающийся менеджер XX века // Проблемы теориии практики управления: междунар. журнал. 1999. № 4.