Помощь в учёбе, очень быстро...
Работаем вместе до победы

Газодинамическое совершенствование проточной части двигателей внутреннего сгорания

Диссертация: Газодинамическое совершенствование проточной части двигателей внутреннего сгорания
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Анализ результатов выполненной диссертационной работы приводит к заключению о том, что она представляет собой теоретическое обобщение и решение крупной научно-технической проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение. Разработан комплекс эффективных методов расчета нестационарного течения в ГВТ ДВС, позволяющих путем математического моделирования решать актуальные практические задачи… Читать ещё >

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ И СОКРАЩЕНИЙ
  • 1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ГАЗООБМЕНА — ВАЖНЕЙШЕЕ НАПРАВЛЕНИЕ РАБОТ ПО УЛУЧШЕНИЮ ХАРАКТЕРИСТИК КОМБИНИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    • 1. 1. Роль газодинамических исследований в разработке и доводке перспективных двигателей
    • 1. 2. Расчетные и экспериментальные методы газодинамики двигателей
  • 2. МОДЕЛИ ДЛЯ РАСЧЕТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕЧЕНИЯ В ГАЗОВОЗДУШНОМ ТРАКТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
    • 2. 1. Физические модели
    • 2. 2. Математические модели
      • 2. 2. 1. Уравнения пространственного течения
      • 2. 2. 2. Уравнения одномерного течения. 2.2.3. Характеристическая форма уравнений
      • 2. 2. 4. Основные закономерности течения в простых волнах
      • 2. 2. 5. Приведенные скорости и газодинамические функции для простых волн
      • 2. 2. 6. Дифференциальные газодинамические функции для простых волн
      • 2. 2. 7. Дифференциальные соотношения на фронтах волн в каналах с переменной площадью проходного сечения
  • 3. РАЗВИТИЕ ЧИСЛЕННЫХ МЕТОДОВ ГАЗОВОЙ ДИНАМИКИ
    • 3. 1. Модификации метода крупных частиц для моделирования пространственных течений
      • 3. 1. 1. Неявная схема второго порядка точности для политропного газа
      • 3. 1. 2. Упрощенные модификации неявной схемы
      • 3. 1. 3. Тестирование расчетных моделей
    • 3. 2. Моделирование одномерных течений
      • 3. 2. 1. Метод характеристик с плавающей сеткой
      • 3. 2. 2. Метод распада разрыва с фиксированной сеткой
  • 4. ГРАНИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЧИСЛЕННЫХ МЕТОДОВ И ИХ ПРОВЕРКА НА ПРИМЕРЕ ВЫПУСКНЫХ ОКОН ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
    • 4. 1. Представление о распаде произвольного разрыва -основа для разработки граничных условий
    • 4. 2. Схема проверки граничных условий
    • 4. 3. Метод разделяющей линии тока для расчета отрывного течения
      • 4. 3. 1. Основные положения и расчетные соотношения метода для несжимаемой жидкости
      • 4. 3. 2. Расчетные соотношения метода для сжимаемого газа
    • 4. 4. Использование соотношений метода разделяющей линии тока в составе граничных условий
    • 4. 5. Определение направлений векторов осредненных скоростей потока в сечении выпускных окон
    • 4. 6. Проверка метода разделяющей линии тока при исследовании стационарного течения через окна
      • 4. 6. 1. Исследования на простейшей плоской модели
      • 4. 6. 2. Снижение потерь профилированием выпускного патрубка
      • 4. 6. 3. Исследования выпускных окон двигателя с петлевой продувкой
      • 4. 6. 4. Использование результатов исследования окон для двигателей с прямоточной продувкой
    • 4. 7. Нестационарное течение через выпускные окна
      • 4. 7. 1. Исследования на одноцикловой установке
      • 4. 7. 2. Результаты исследований на двигателе
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА
    • 5. 1. Выпускной клапан
      • 5. 1. 1. Особенности метода разделяющей линии тока при расчете течения через клапан
      • 5. 1. 2. Продувки и снижение потерь в системе «клапан-патрубок»
      • 5. 1. 3. Исследования нестационарного течения
    • 5. 2. Осевая турбина
      • 5. 2. 1. Особенности метода разделяющей линии тока при расчете отрыва в решетках осевых профилей и построение их характеристик
      • 5. 2. 2. Исследования нестационарного течения
    • 5. 3. Радиальная турбина
      • 5. 3. 1. Расчет течения в безлопаточном направляющем аппарате
      • 5. 3. 2. Особенности метода разделяющей линии тока при расчете отрыва в радиальных решетках и построение их характеристик
      • 5. 3. 3. Исследования нестационарного течения
    • 5. 4. Центробежный компрессор
      • 5. 4. 1. Расчетно-экспериментальные исследования элементов компрессора
      • 5. 4. 2. Определение границ помпажного режима
    • 5. 5. Колена трубопроводов
    • 5. 6. Разветвления трубопроводов
    • 5. 7. Особенности распада произвольного разрыва на закрытых и открытых концах труб
    • 5. 8. Задание граничных условий у органов газообмена при наличии их продувочных характеристик
  • 6. ДИНАМИЧЕСКИЙ НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕЙ
    • 6. 1. Анализ физических основ динамического наддува
    • 6. 2. Влияние конструктивного исполнения элементов впускной системы на эффективность наддува
    • 6. 3. Повышение топливной экономичности двигателей при динамическом наддуве
  • 7. УЛУЧШЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА С ПОМОЩЬЮ ПРОСТРАНСТВЕННОГО ЧИСЛЕННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

Газодинамическое совершенствование проточной части двигателей внутреннего сгорания (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Благодаря самым высоким показателям эффективности среди всех типов тепловых машин, преобразующих энергию окисления топлива в механическую работу, ДВС и в настоящем, и в обозримом будущем сохранят доминирующее положение в наземном и водном транспорте, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машинах, средствах малой механизации, мобильных и автономных электростанциях, на самолетах и вертолетах малой авиации.

Суммарная мощность всех ДВС на территории стран СНГ примерно в 5,5 раза больше установленной мощности всех электростанций, включая атомныево всех передовых в промышленном отношении странах неуклонно возрастает удельный показатель выпуска двигателей на 1000 человек населения [146].

Прогресс в области ДВС неразрывно связан с развитием многих отраслей промышленности и транспорта, внедрением новых технологий в строительстве, сельском хозяйстве, разработке полезных ископаемых и т. д. Учитывая также, что ДВС потребляют основную часть добываемых жидких энергоносителей, можно отметить, что двигателе-строение в значительной мере определяет состояние и перспективы развития мировой экономики.

Последние десятилетия характеризуются существенным улучшением параметров двигателей, в частности, экономичности и экологических качеств. Это обусловлено расширением фронта научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, использованием последних достижений прикладных и фундаментальных наук.

Одним из важнейших направлений работ является совершенствование проточных частей ДВС, поскольку процессы газообмена и тур-бонаддува оказывают определяющее влияние на показатели современных и перспективных двигателей. Но здесь следует упомянуть следующее важное обстоятельство, отмеченное акад. Стечкиным Б. С. Благодаря характерным особенностям конструкции, процессы механического нагружения, термогазодинамические процессы течения и преобразования рабочего тела и использование его энергии в элементах ДВС имеют нестационарный характер, гораздо более сложный, чем во всех других тепловых двигателях. Поэтому для проведения расчетных и экспериментальных исследований требуются весьма сложные средства. В частности, газодинамические процессы описываются системами квазилинейных гиперболических дифференциальных уравнений в частных производных, требующими для своего решения трудоемких численных методов и мощной вычислительной техники.

В последние десятилетия в связи с бурным развитием ЭВМ, а также появлением новых методов расчета научные исследования в области газодинамики ДВС, как и во многих других областях, выходят на новую качественную ступень. Появляется возможность проведения всесторонних и глубоких численных экспериментов, призванных ускорить проектирование, доводку и освоение в производстве передовых образцов техники. В связи с этим можно говорить о том, что наука по-настоящему превращается в непосредственную производительную силу.

Основы применения численных экспериментов в отечественной науке о ДВС были заложены А. С. Орлиным и М. Г. Кругловым [181].

К сожалению, существующие численные методы газодинамики нельзя считать в достаточной мере удовлетворительными для эффективного решения актуальных практических задач по рациональному проектированию и доводке сложных разветвленных проточных частей ДВС. В особенности в условиях современной экономической ситуации, когда требуется получение качественных результатов в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами.

Необходимо с использованием теоретического анализа, опыта расчетных и экспериментальных исследований, рационального выбора математических и физических моделей рабочего тела в ГВТ ДВС стремиться к созданию все более быстродействующих численных методов и их версий, позволяющих, по возможности, решать проектно-доводоч-ные задачи в условиях ограниченных ресурсов ЭВМ.

Следует отметить совершенно неудовлетворительный уровень отработки граничных условий для численных расчетов, которые имеют определяющее значение для точности получаемых результатов. В особенности это относится к внутренним границам при одномерных сквозных расчетах сложных разветвленных трактов, условно называемым местными сопротивлениями. Это органы газораспределения, колена и разветвления, решетки турбомашин. Здесь, при «сшивке» участков маршевого счета, помимо выполнения законов нестационарного течения, требуется учет особенностей отрывных явлений.

Важное значение имеет также дальнейшее совершенствование экспериментальных методов газодинамики ДВС, где статические продувки элементов должны дополняться исследованиями нестационарных процессов с помощью генераторов газодинамических импульсов и од-ноцикловых установок.

Поэтому целью данной работы являлось создание системы эффективных расчетных и экспериментальных методов газодинамики, позволяющих ставить и решать широкий круг важных практических задач по улучшению газообмена и турбонаддува ДВС и, как следствие, повыше.

— и нию их основных технико-экономических показателей.

В итоге работы были получены следующие новые научные результаты, выносимые на защиту диссертации:

— неявная схема второго порядка точности по времени, послужившая основой для создания нескольких новых модификаций известного метода крупных частиц, обеспечивающих увеличение скорости расчетов пространственного течения до нескольких десятков раз по сравнению с базовым методом;

— модификации одномерных метода характеристик, где для учета диссипативных явлений достаточно двух основных характеристических направлений, и метода распада разрыва, использующего простые аналитические зависимости, модификации обеспечивают ускорение расчетов в несколько раз по сравнению с базовыми методами;

— системы приведенных скоростей и нестационарных газодинамических функций, в том числе дифференциальных, предназначенных для анализа волновых процессов и использования в аналитических выражениях распада разрыва на границах расчетных областей;

— простой метод расчета отрывного течения, пригодный к использованию во всех местных сопротивлениях ГВТ, соотношения метода вписываются в систему уравнений распада разрыва на границах расчетных областей и обеспечивают сквозной счет;

— рекомендации по рациональному проектированию и доводке органов выпуска ДВС, значительно снижающие газодинамические потери;

— уточнение физических основ динамического наддува ДВС, и полученные в результате простые формулы для определения размеров настроенных впускных систем с учетом трения потока и влияния конструктивного исполнения элементов;

— технические и методические решения по проведению экспери.

— 384 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Анализ результатов выполненной диссертационной работы приводит к заключению о том, что она представляет собой теоретическое обобщение и решение крупной научно-технической проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение. Разработан комплекс эффективных методов расчета нестационарного течения в ГВТ ДВС, позволяющих путем математического моделирования решать актуальные практические задачи по улучшению газообмена и наддува двигателей, что в конечном итоге повышает их основные технико — экономические показатели. Сформулированы рекомендации по динамической настройке впускных систем и снижению потерь в выпускных органах двигателей. Это обеспечивает улучшение топливной экономичности, прирост мощности при увеличении ресурса двигателей, обусловленном снижением температуры выпускных газов.

По результатам работы можно сделать следующие выводы.

1. При качественном анализе волновых явлений и при моделировании процессов в проточных частях ДВС целесообразно использовать некоторые фундаментальные понятия и закономерности нестационарного течения, полученные с помощью теоретического анализа: а). Законы сохранения энергии, количества движения и расхода, отличающиеся от соответствующих закономерностей стационарного течения учетом действия фронтов волн. б). Инварианты Римана, представляющие собой предельные скорости истечения в вакуум при разгоне потока волнами. в). Понятия характерных и приведенных скоростей нестационарного течения, а также аппарат НГДФ, аналогичный газодинамическим функциям стационарного течения. г). Дифференциальные соотношения и дифференциальные НГДФ для фронтов элементарных волн. Указанные выше функции являются сложными показательными от аргументов к и М, дифференциальные же являются линейными, что позволяет значительно упрощать и сокращать расчеты.

2. Наибольшую эффективность при численных исследованиях показали авторские модификации пространственных и одномерных методов расчета: а). Разработанная для пространственного метода крупных частиц неявная схема второго порядка точности по времени увеличивает скорость расчета по сравнению с классическим МКЧ в 6−20 раз, повышает точность результатов. На базе схемы получены новые модификации метода (расчетные модели) для политропного и изотермического газов, теплопроводного вязкого (по Навье-Стоксу), с упрощенным представлением вязкости и невязкого газа. Важно отметить, что несмотря на значительное усложнение алгоритма при учете диссипации, сходимость и, следовательно, общее время вычислений сокращается по сравнению с невязким моделированием.

Дополнительное ускорение расчетов на 1−2 порядка по сравнению с чисто трехмерной постановкой имеет место при использовании специально разработанного квазитрехмерного представления, в котором изменение сечения канала по третьей, поперечной координате учитывается изменением глубины расчетных ячеек при общей плоской постановке, а также комплексного представления, где для разных областей тракта рационально сочетаются путем «сшивки» на внутренних границах трехмерный и квазитрехмерный расчеты. б). Созданный на основе новых модификаций и представлений МКЧ расчетно-исследовательский комплекс NSF (non-steady flow) показал широкие возможности при решении многих задач промышленности по проектированию и доводке элементов и систем ГВТ, оптимизации любых профилей с внутренним и внешним обтеканием с точки зрения улучшения их газодинамических характеристик. ИБР снабжен развитым интерфейсом, позволяющим получать графики, поля параметров и протоколы сравнения характеристик каналов, наблюдать структуру течения. Комплекс успешно используется в учебном процессе МГТУ.

Проверка применимости комплекса показала, что расчетные результаты хорошо согласуются с экспериментальными как для докрити-ческих, так и для сверхкритических перепадов давления, когда имеет место сложная структура с образованием косых и прямых скачков. Соответствующие эксперименты проводились на специальных продувочных стендах с системами типа «цилиндр-клапан-патрубок» и «цилиндр-окно-патрубок» с замерами расхода и потерь полного давления при отрывном течении. Системы были снабжены прозрачными стенками, что позволяло наблюдать и фиксировать структуру течения на оптическом приборе ИАБ-451 шлирен-методом, методом цветного растра, а также путем нанесения специального состава, оставляющего на прозрачных стенках след отрывного течения.

В экспериментах и расчетах отмечено, что даже при постоянных перепадах давления отрывное течение имеет нестационарный характер и сопровождается пульсациями и раскачкой вытекающих струй. в). Разработанные для расчета одномерного течения новая версия метода характеристик с плавающей сеткой, учитывающая влияние диссипации без 3-го характеристического направления, и новая версия метода РПР с фиксированной сеткой, где удалось аналитически с помощью НГДФ выразить потоки через границы ячеек и получить формулы для непосредственного перехода от одного временного слоя к последующему, позволили сократить время счета в 3−4 раза по сравнению с базовыми методами. Дополнительное существенное ускорение происходит при использовании дифференциальных функций и соотношений.

Проверка применимости новых версий одномерных методов, проведенная с использованием одноцикловых установок типа «цилиндртрубопровод» показала хорошее согласование полученных в экспериментах и расчетных волн сжатия и разрежения.

3. Важнейшим фактором, необходимым для организации математического моделирования и в значительной мере определяющим точность расчетов, является задание ГУ на внешних и внутренних границах расчетных областей. Разработанная на базе теории РПР система ГУ удовлетворяет законам нестационарного течения, является универсальной, т. е. пригодной для всех версий пространственных и одномерных численных методов, обеспечивает высокую скорость вычислений, т.к. использует газодинамические функции и дифференциальные соотношения на фронтах волн.

4. Для одномерного моделирования граничные условия на МС, где практически всегда существует отрыв потока, должны включать соответствующие расчетные соотношения для расхода и потерь энергии. Полученный с использованием уравнения импульсов для участков сужения и расширения струй около зоны отрыва метод расчета отрывного течения РЛТ не содержит эмпирических коэффициентов, с помощью простых соотношений позволяет выразить значения расхода и потерь. Представлены версии метода как для простейшей модели несжимаемой жидкости, так и для сжимаемого газа.

5. Проверка метода РЛТ показала хорошее согласование расчетных результатов с экспериментальными данными, полученными для отрывного течения при стационарных перепадах давления на окнах, клапанах, решетках турбин и компрессоров, коленах трубопроводов.

6. Аналитически построенные с помощью метода РЛТ характеристики решеток осевых и радиальных турбин учитывают их атакоустой-чивость, обусловленную конкретной толщиной передних кромок, и сжимаемость газа. Характеристики хорошо согласуются с широко известными экспериментальными результатами.

7. В процессе расчетно-экспериментальных исследований отрыва за органами выпуска были сформулированы рекомендации по конструированию их элементов, снижающие потери. Испытания двухтактных дизелей ЯМЗ-224Б и 61Б-31 с улучшенными выпускными патрубками и коробками показали снижение удельного расхода топлива соответственно на 4−5 и 8−10 г/кВт-ч. Результаты работ переданы на заводы для внедрения. В четырехтактном автомобильном дизеле ЗиЛ-645 за счет применения нового профиля выпускного патрубка расход топлива снижен на 7 г/кВт-ч, конструкция внедрена в производство.

8. Поскольку, как отмечалось выше, даже при стационарных перепадах давления отрыв всегда нестационарен, расчетные зависимости метода РЛТ были включены в состав соотношений РПР, описывающих ГУ для расчетов нестационарного течения в трактах с МС, что обеспечивает возможность сквозного одномерного моделирования.

9. Наиболее точным образом, с использованием экспериментов на одноцикловых установках, показана применимость соотношений РПР для расчета взаимодействия волн с МС: тройниками, коленами, клапанами, окнами, открытыми, закрытыми концами трубопроводов и тур-бомашинами. В установках предусмотрена возможность испускания волн сжатия и разрежения, регулировки их длины, амплитуды и формы.

10. При исследовании взаимодействия волн с турбинами показана необходимость распределения стока по окружности улиток, поскольку развертка улиток сравнима с протяженностью коллекторов.

11. Показаны невозможность замены турбины дросселем и необходимость учета не только геометрического, но и энергетического воздействия рабочей решетки при рассмотрении отражения волн от турбины. С учетом этих обстоятельств разработана методика расчета взаимодействия волн с турбинами.

12. Полученные с помощью дифференциальной записи ГДФ и закона сохранения циркуляции аналитические зависимости для расчета течения в БНА радиальных турбин с учетом потерь в несколько раз ускоряют расчеты по сравнению с общепринятыми методами, требующими проведения многократных итераций.

13. Для испытаний ЦБК изготовлен стенд, позволяющий снимать характеристики с последовательным наращиванием элементов: колеса, колеса с диффузором и, наконец, всего ЦБК. Полученные таким образом результаты позволили наиболее точно проверить методики расчета отдельных элементов. Построение характеристик колеса выполнялось с использованием метода РЛТ, что позволило учесть отрывные явления на входе в лопатки при наличии углов атаки. Результаты расчетов хорошо согласуются с соответствующими экспериментальными характеристиками.

14. Показано, что в ЦБК моменту начала отрыва потока от обращенной к рабочему колесу внутренней поверхности корпуса на ветках характеристик соответствуют границы перехода на помпажный режим. Эти границы получаются аналитически с помощью соотношений метода РЛТ. Таким образом можно сделать вывод о том, что при увеличении подвода энергии потоку в колесе и уменьшении расхода наступает момент, когда выполнение законов сохранения в струе, поворачивающейся в меридиональном сечении, требует для нее меньшего проходного сечения, чем сечение канала в колесе, и через образовавшуюся под поверхностью корпуса отрывную зону начинается периодический сброс порций газа снова на вход в колесо, т. е. помпаж.

15. С помощью экспериментов и численных расчетов наполнения дизеля Д-144 через индивидуальные впускные трубопроводы показано, что динамический наддув имеет не резонансную, а более сложную волновую природу. Он обусловлен определенным числом периодов остаточных затухающих колебаний в трубопроводах, приходящихся на часть цикла, когда впускные клапаны закрыты, а также фазовым согласованием процессов всасывания в цилиндры, остаточных колебаний в трубопроводах и приходом от их открытого конца отраженных волн сжатия.

16. Выбор длины и диаметра индивидуальных впускных трубопроводов с помощью полученных простых формул позволяет значительно увеличить наполнение двигателя при динамическом наддуве, повысить его экономичность. При этом учитывается влияние внутреннего диаметра трубопроводов и сопротивления трения.

17. Показано, что в качестве части настроенного тракта можно использовать элементы воздухоочистителя, сократив при этом длину трубопроводов и расширив диапазон настройки по частоте вращения.

18. По результатам исследований изготовлена и передана на Владимирский тракторный завод опытная настроенная система для дизеля Д-120. Испытания на заводе показали снижение удельного расхода топлива до 16 г/кВт-ч и температуры выпускных газов до 40°.

19. С применением комплекса пространственного моделирования ШБЕ был решен целый ряд важных практических задач: а). Значительно улучшен профиль впускных каналов крышки дизеля ЗОДГМ производства АОЗТ «Коломенский завод». б). Для дизелей ЯМЗ-236Н и ЯМЗ-752 разработаны выпускные коллектора с потерями полного давления, уменьшенными соответственно на 72,5 и 43,3% по отношению к базовым вариантам, значительно снижена неравномерность выпусков из цилиндров. в). На 59% снижены потери выпуска из окон в коробку, на 48% - потери в коллекторе и на 14% - пульсации давления перед турбиной СПГГ спецназначения. г). Для двухтактного авиадизеля ТДА-450, создаваемого в НПП «Мотор», были спроектированы пояса окон, впускные и выпускные коробки. По отношению к базовым конструкциям потери на впуске снижены на 64%, на выпуске — на 83%. Результаты работы использованы при изготовлении опытных образцов дизеля. д). Для карбюраторных двигателей 3ил-130 и 3ил-375 разработаны профили улучшенных впускных винтовых каналов, внедренных в производство. Их использование позволяет экономить на каждом автомобиле 700−800 л топлива в год. е). В выпускных коллекторах наддувной и безнаддувной модификаций дизеля ЗиЛ-645 потери полного давления удалось снизить в 2 раза при обеспечении практически полной равномерности выпуска по отдельным цилиндрам. Во впускных коллекторах потери были снижены соответственно на 75 и 35%. Стендовые испытания безнаддувного дизеля с новой впускной системой показали уменьшение расхода топлива до 4 г/кВт-ч.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. Н. Прикладная газовая динамика. 4-е изд. пе-рераб. и доп. М.: Наука, 1976, — 888 с.
  2. A.A. Повышение топливной экономичности малоразмерного высокооборотного дизеля путем совершенствования конструкции впускного тракта: Автореф. дисс.. канд.техн.наук.- Харьков, 1982, — 17 с.
  3. А.Д., Киселев П. Г. Гидравлика и аэродинамика. М.: Стройизат, 1965, — 274 с.
  4. А.В., Бравин В. В., Исаков Ю. Н. Методика расчета двумерного нестационарного течения газа в выпускной системе ДВС // Двигателестроение. 1985, — N П. — С. 55−57.
  5. Аэродинамика турбин и компрессоров / Под ред. У.Р.Хаутор-на: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1968, — 742 с.
  6. A.A. Совершенствование газовоздушных трактов быстроходных 4-тактных ДВС: Дис с. .канд. техн. наук. Барнаул, 1983.172 с.
  7. В.В., Азбель A.B., Окладников Л. Г. Энергетические показатели транспортных дизелей 4 ЧН 11/12,5 и 6 ЧН 11/12,5 при имитации силовой турбины // Двигателестроение, — 1986, — N 2.-С.10−14.
  8. В.Я. Нестационарные течения в трубе переменного сечения, — М., 1959, — 22 е.- (Труды ЦАГИ- Вып.737).
  9. B.C., Панков О. М., Янсон Л. Г. Газовая динамика газотурбинных и комбинированных установок. М.: Машиностроение, 1973, — 392 с.
  10. О.М. Численное моделирование в механикесплошных сред,— М.: Физматлит, 1994, — 448 с.
  11. О.М., Давыдов Ю. М. Метод крупных частиц в газовой динамике, М.: Наука, 1982, — 392 с.
  12. С.М., Гиневский A.C. Моделирование турбулентных струй и следов на основе метода дискретных вихрей,— М.: Физматлит, 1995, — 368 с.
  13. В.П., Гришин Ю. А., Киселев Б. А. Аналитическое определение коэффициентов расхода дроссельных заслонок ДВС // По-выш. эфф. автомоб. и тракт, двиг.: Межвуз. сб. научн. раб. МАМИ.-М., 1985.- С.128−136.
  14. В.С., Поветкин Г. М. Определение эффективности системы инерционного комбинированного наддува на тракторном дизеле // Двигателестроение.- 1983, — N 1, — С.1−2.
  15. A.C., Жидков И. П. Методы вычислений: В 2 т. М.: ГИФМЛ, 1962, — Т. 2, — 436 с.
  16. С.Р. Теория и расчет газодинамических процессов в быстроходном 2-х тактном турбопоршневом двигателе с противоположно движущимися поршнями: Дисс. док. тех.наук.- М., 1995.-379 с.
  17. С.Р., Агапитов О. Н. Математическая модель двумерного осесимметричного турбулентного движения газа в цилиндре двигателя с противоположно движущимися поршнями // Двигателестроение. 1985. — N 4, — С. 5−6.
  18. С. Р., Гришин Ю. А., Клименко С. А. Расчет нестационарного течения газа в выпускной системе КДВС с учетом выполнения интегральных законов сохранения //Двиг.внутр.сгор.: Респ. меж-вед. науч.-техн. сб. (Харьков).- 1983, — Вып. 38.- С. 72−79.
  19. С. Р., Гришин Ю. А., Манджгаладзе A.A. Определение параметров газа за клапаном для расчета нестационарного течения ввыпускном трубопроводе ДВС //Двиг. внутр. сгор.: Респ. межвед. науч.-техн. сб. (Харьков). 1984, — Вып. 40, — С. 79−83.
  20. O.P., Рудой Б. П. Расчет на ЭВМ показателей газообмена ДВС: Учебное пособие, — Уфа: Изд-во УАИ, 1979, — 102 с.
  21. В. Д. Сравнение характеристик высокооборотного дизеля с турбонаддувом и с комбинированной системой наддува //Судов, энер. уст.: Сб. статей.- Николаев, 1984, — С.27−35.
  22. И. И., Исаков Ю. Н., Кочинев Ю. Ю. Структура плоского нестационарного течения газа в выпускном канале быстроходного дизеля //Раб.пр.компресс.и уст. с ДВС: Сб.стат.-Л., 1987.- С. 55−58.
  23. C.B., Виколайнен В. Э. Математическое моделирование рабочего процесса в цилиндре двигателя внутреннего сгорания //Двигатель-97: Матер.междунар.науч. -техн.конф.- М., 1997, — С. 17.
  24. В.М., Зайцев И. Ю. Снижение аэродинамических потерь впускного коллектора двигателя Д-160 //Иссл. сил.уст.и шасси тран. машин: Тематич.сб.науч.тр. ЧПИ.- Челябинск, 1985.- С.115−117.
  25. Л. А. Исследование структуры потока и потерь энергии газа в выпускных каналах ДВС: Дисс. канд. техн.наук.-М., 1976.- 170 с.
  26. Л.А., Старовойтов A.A., Лашко В. А. Использование двухшаговой схемы Лакса-Вендроффа для расчета нестационарных процессов в комбинированных двигателях // Сб. научн. тр. НИИКТ,-Хабаровск, 1993, — С.61−65.
  27. В.В., Гришин Ю. А., Рудой Б. П. Отражение волн конечной амплитуды от открытого конца трубопровода // Труды УАИ.-Уфа, 1974, — N 82, — С. 35−45.
  28. М.М., Грудский Ю. Г. Конструирование впускных систем быстроходных дизелей,— М.: Машиностроение, 1982.-151 с.
  29. Военные известия: Новости //PC WEEK.- 1998, — N 48.- С. 6.
  30. Вся гамма четырехклапанных двигателей Мерседес: Обзор // Автотехника. 1993, — N 5, — С. 24−31.
  31. А.И., Гришин Ю. А. Автоматизация проектирования силовых установок с КДВС с использованием интеллектуальных систем: Учебное пособие, — М.: Изд-во МГТУ, 1998, — 20 с.
  32. В.Р. Пути и методы совершенствования экономических и экологических показателей транспортных дизелей: Дисс. .докт.техн.наук.- М.: 1993, — 64 с.
  33. В.Р., Каракулина И. Ф. Исследование выпускных каналов дизелей //Двиг.внутр. crop.: Сб. науч.тр. Ярославль, 1975. — С.69−81.
  34. В.Р., Каракулина И. Ф. О совершенствовании конструкций впускных каналов дизелей //Двиг.внутр.crop.: Сб. науч. тр.- Ярославль, 1973.- С.38−49.
  35. Н.Б., Демидова Н. И., Сафонов В. К. Конструкции выпускных систем форсированных дизелей и направление их совершенствования // Двигателестроение. 1985, — N 9, — С.54−56.
  36. И.П. Прикладная гидрогазодинамика. Д.: Изд-во ЛГУ, 1958, — 338 с.
  37. Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машгиз, 1950.- 480 с.
  38. Н.М. О процессах в выхлопном патрубке двигателя внутреннего сгорания // Сб. трудов ХПИ.- Харьков, 1953, — Том II.-С.53−71.
  39. Ю.Н. Улучшение показателей тепловозов путем изменения угла наклона продувочных окон в дизелях Д100 // Вестник Всес. науч. иссл. ин-та ж-д трансп. М., 1961, — N 8, — С. 15−19.
  40. К.В. Использование эффекта взаимодействия волн конечной амплитуды с отверстием в трубопроводе при проектировании и доводке выпускных систем двухтактных ДВС: Дисс. канд.техн.наук. Уфа: 1991. 163 с.
  41. Л.В., Степанов Г. Ю. Отрывные и кавитационные течения: основные свойства и расчетные модели.-М.: Наука, 1990.-384с.
  42. С.К., Рябенький B.C. Разностные схемы.- М.: Наука, 1977, — 440 с.
  43. Ю.А. Диффракция волн Римана при изменении проходного сечения канала и численные методы // Перспективы разв. комб. двиг.внут.crop, и двиг. новых схем и на новых топливах: Тез. докл. всесоюз. науч. -тех. конф. М., 1987, — С. 49−50.
  44. Ю.А. Метод расчета отрывного течения // Изв. вузов. Машиностроение, — 1983, — N 5, — С.79−84.
  45. Ю.А. Направление векторов осредненных скоростей потока отработанных газов в сечении выпускных окон двухтактных двигателей // Двиг.внутр.crop.: Респ. межвед.науч.-техн. сб.(Харь-ков).- 1984, — ВЫП. 39.- С. 35−44.
  46. Ю.А. Нестационарное течение в рабочих решетках радиальных турбомашин // Изв.вузов. Машиностроение, — 1983, — N 3.-С.106−110.
  47. Ю.А. Определение потерь при нерасчетном обтекании решетки профилей // Двигателестроение.- 1983, — N 3, — С. 18−24.
  48. Ю. А. Развитие метода крупных частиц, применяемого для численных исследований ДВС // Двигатель-97: Матер, междунар. науч.-техн. конф. М., 1997, — С. 81.
  49. Ю.А. Развитие разностных схем метода крупных частиц // Актуальн.пробл.мех.сплошн.и сыпучих сред: Тез. докл. юбил.междунар. симпоз./ Нац.Акад.прикл.наук России. М., 1997, — С. 24.
  50. Ю.А. Трехмерное течение в газодинамических диодах // Актуальн.пробд.мех.сплошн.и сып. сред: Труды II Междун. симпоз. / Нац.Акад.прикл.наук России, М., 1999.- С. 16.
  51. Ю.А. Численное моделирование пространственных течений в газовоздушных трактах ДВС // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз.сб.науч.тр.МАМИ. М., 1998, — Вып. XIV, — С.38−43.
  52. Ю.А., Гусев А. В. Методы расчета разветвленных систем газообмена ДВС //Двигателестроение.- 1981.- N 1.- С.10−12.
  53. Ю.А., Гусев A.B. Определение коэффициентов местных сопротивлений в повороте и в симметричном тройнике //Вопр.те-ор.и расч. раб. пр. тепл. двиг.: Сб.тр.УАИ, — Уфа, 1983.-N 7.-С. 70−79.
  54. Ю.А., Игнатов А. Д., Круглов М. Г. О применении силовых турбин в ДВС // Персп.разв. комб. дв.внутр.сгор.и дв.нов.схем и на нов.топл.: Тез. докл. всесоюзн. н.-т. конф. М., 1987, — С. 38.
  55. Ю.А., Каримов А. Н., Кулешов A.C. Доводка элементов газовоздушного тракта двигателей с помощью математической модели пространственного течения газа // Вестник МГТУ. Машиностр.-1991, — N 4.- С. 39−43.
  56. Ю.А., Карпов А. В. Применение численных расчетов пространственного течения в газовоздушных трактах для улучшения характеристик ДВС //Реш.эколог.пробл.в автотрансп. комплексе: Тез. докл. междунар. науч.-тех. конф. М., 1999, — С. 167−168.
  57. Ю.А., Клименко С. А. Генератор уединенных волн конечной амплитуды для газодинамических исследований // Изв. вузов. Машиностр, — 1883, — N 12, — С. 75−79.
  58. Ю.А., Клименко С. А. Нестационарное течение во впускной системе тракторного ДВС с воздухоочистителем // Соверш. мощн., экон. и эколог.показ. ДВС: Тез. докл. всесоюзн. науч.-практ.семинара, — Владимир, 1989, — С.45−46.
  59. Ю.А., Клименко С. А., Круглов М. Г. Метод расчета нестационарного одномерного течения газа // Двигателестроение. 1984, — N И, — С.51−53.
  60. Ю.А., Круглов М. Г. Влияние угла атаки и радиуса скругления передней кромки на потери в решетке профилей // Энергомашиностроение. 1976, — N 12, — С. 30−32.
  61. Ю.А., Круглов М. Г. Разработка и проверка граничных условий для численного расчета нестационарных течений в газовоздушных трактах ДВС //Двигателестроение, — 1984, — N 6, — С.18−22.
  62. Ю.А., Круглов М. Г., Кавтарадзе Р. З. Имитаторы турбины при физическом моделировании процессов выпуска в комбинированных двигателях //Изв.вузов. Машиностр.-1981.- N 9.- С.75−78.
  63. Ю.А., Круглов М. Г., Манджгаладзе A.A. Методы визуализации газового потока в проточных частях ДВС //Вопросы теор. и расч. раб. проц. тепл. дв.: Сб. тр. УАИ. Уфа, 1983, — N 7.- С. 3−11.
  64. Ю.А., Круглов М. Г., Манджгаладзе A.A. Задачи и методы расчета нестационарного течения в газовоздушных трактах комбинированного двигателя // Высокий наддув поршн.двиг.и роторн. двиг.: Докл.всесоюзн.науч.-техн.конф.- Тбилиси, 1984, — С. 117−129.
  65. Ю.А., Круглов М. Г., Манджгаладзе A.A. Исследование течения за выпускным клапаном ДВС // Сообщения АН ГССР.-1984.- Т. ИЗ, N 3, — С. 609−612.
  66. Ю.А., Круглов М. Г., Рудой Б. П. Газодинамические функции для расчета нестационарных течений газа // Изв.вузов. Ма-ШИНОСТр, — 1977, — N 3, — С. 52−56.
  67. Ю.А., Круглов М. Г., Рудой Б. П. Нестационарное течение газа в системе «выпускной трубопровод комбинированного ДВС-осевая турбина» // Пробл.повыш.мощн. и надежн. КДВС. Труды МВТУ.-1977.- N 257, вып. 1.- С. 85−103.
  68. Ю.А., Круглов М. Г., Стрелков В. П. Совершенствование элементов выпускного тракта двигателей с целью улучшения газообмена и экономичности // Мотор-Симпо-82: Труды междун.симпоз.- Попрад, 1982.- N 13. С.1−14.
  69. Ю.А., Кулешов A.C. Методика и результаты исследования рабочего процесса авиационных поршневых двигателей для легкомоторной авиации // Авиац.внеаэр. базир. и амфиб. трансп. техника: Тез. докл. науч.-техн. конф. / ГосНИЦ ЦАГИ. М., 1999, — С. 38.
  70. Ю.А., Манджгаладзе A.A. Метод для визуальных исследований течения через выпускной клапан ДВС // Вопросы теориии расч. раб. проц. тепл. двиг.: Межвуз. науч. сб. УАИ. Уфа, 1984.-С. 5−8.
  71. Ю.А., Манджгаладзе А. А. Принципы профилирования выпускных клапанов и выпускных патрубков ДВС // Изв.вузов. Маши-ностр, — 1982, — N 9, — С. 95−98.
  72. Ю.А., Манджгаладзе А. А., Савенков А. М. Расчет отрывного течения через щель тарельчатого выпускного клапана //Дви-гателестроение, 1982, — N 3, — С. 24−30.
  73. Ю. А., Маслов Ю. Л., Савенков A.M. Динамическая од-ноцикловая модель для исследования выпускных каналов двухтактного двигателя транспортного типа // Повыш. эфф. автомоб. и тракт.двиг.: Сб.научн.работ МАМИ.- М., 1985, — Вып.7, — С.94−101.
  74. Ю. А., Маслов Ю. Л., Савенков A.M. Снижение газодинамических потерь на выпуске с целью улучшения топливной экономичности дизеля // Вестник машиностроения, — 1984.- N 6, — С. 47−49.
  75. Ю.А., Маслов Ю. Л., Савенков A.M. Установка для исследования взаимодействия газодинамических импульсов с радиальной турбиной КДВС //Двиг.внутр.crop.: Сб. науч.трудов.- Ярославль, 1985.- С.25−29.
  76. Ю.А., Рудой Б. П. Установка для генерирования уединенных волн конечной амплитуды // Элементы рабоч. проц. ДВС: Межвуз. науч. сб.- Уфа, 1973, — С.53−56.
  77. Ю.А., Ходин Л. А. Численное моделирование газодинамических процессов в лопаточных клапанах без подвижных частей //Двигатель-97: Матер.междунар.науч. -техн.конф.- М., 1997, — С. 92.
  78. М., Андерсон Д., Дивакар Р. Решение уравнений Навье-Стокса для определения поля течений в двигателе внутреннего сгорания // Ракетн.техн.и космонавт.- 1976, — Т.14, N 12, — С.3−4.
  79. A.B. Методика определения принципиальных возможностей динамического наддува при форсировании ДВС // Исслед. сил.уст.и шасси трансп. и тягов. машин: Тематич.сб.науч.тр. ЧПИ.- Челябинск, 1986, — С. 58−61.
  80. A.B., Степанов С. И. Методика определения равномерности наполнения цилиндров ДВС // Иссл. сил.уст.и шасси трансп. и тягов. машин: Тематич.сб.науч.тр. ЧПИ. Челябинск, 1985.-С.72−75.
  81. М.И. Теория струй идеальной жидкости. М.: Наука, 1979.- 536 с.
  82. А.В. Нестационарное течение газа в разветвлениях системы воздухоснабжения двигателей внутреннего сгорания: Авто-реф. дисс. канд.тех.наук. М., 1981. — 16с.
  83. A.A. Применение теории подобия к исследованию процессов тепломассообмена, М.: Высшая школа, 1974, — 328 с.
  84. Д.В. Улучшение показателей быстроходного дизеля путем настройки систем впуска и выпуска: Автореф. дисс.канд. тех. наук, Л., 1986, — 24 с.
  85. Ю.М. Метод крупных частиц (расщепление по физическим процессам) // Численные методы решения задач переноса: Матер, междунар. школы-семин. / АН БССР, Минск, 1979, — С. 57−85.
  86. Ю.М., Косолапов Е. А. Численное моделирование двухфазных течений в соплах методом крупных частиц.- М.: Изд-во Нац.акад. прикл. наук, 1998, — 86 с.
  87. Ю.М., Круглов М. Г., Меднов A.A. Численное исследование течений в двигателях внутреннего сгорания методом крупных частиц,— М.: Изд-во ВЦ АН СССР, 1983, — 60 с.
  88. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1983, — 372 с.
  89. Д., Харлеман Д. Механика жидкости: Пер. с англ,-М.: Энергия, 1971.- 480 с.
  90. М.Е., Зарянкин А. Е. Газодинамика диффузоров и выхлопных патрубков турбомашин.- М.: Энергия, 1970, — 384 с.
  91. М.Е., Филиппов Г. А., Лазарев Л. Я. Атлас решеток осевых турбин,— М.: Машиностроение, 1965, — 92 с.
  92. . Метод конечных элементов: Пер. с франц.- М.: Мир, 1976, — 96с.
  93. Ден Г. Н. Проектирование проточной части центробежных компрессоров: Термогазодинамические расчеты.- Л.: Машиностроение, 1980.- 232 с.
  94. A.A., Никитин Е. А. Разработка новых систем и агрегатов турбонаддува для высокофорсированных КДВС // Персп.разв. комб.двиг. внутр. crop, и двиг. новых схем и на новых топливах: Тез. докл. всесоюзн. науч.-техн. конф. М., 1987.- С. 34.
  95. С.Л. Механика жидкостей и газов. Термодинамика турбомашин: Пер. с англ.- М.: Машиностроение, 1981, — 213 с.
  96. А.В. Впускные каналы и мощностные показатели двигателей с впрыскиванием бензина // Автомобильная промышленность.- 1994, — N 1, — С. 17−19.
  97. Л.А. Численные методы в газодинамике турбомашин,— Л.: Энергия, 1974, — 270 с.
  98. .X., Круглов М. Г., Обухова B.C. Конструирование впускных и выпускных каналов двигателей внутреннего сгорания. Киев: Вища шк., 1987, — 175 с.
  99. В.Г. Распад произвольного разрыва параметров газа на скачке площади сечения // Вестник ЛГУ, — 1958, — N 8, — С.32−36.
  100. М.В., Злотин Г. Н. Моделирование динамики развития турбулентности в цилиндре двигателя внутреннего сгорания // Изв.вузов. Машиностр, — 1987, — N2, — С.65−70.
  101. В. Г. Газообмен в двигателях внутреннего сгорания, — Киев: Изд-во Минвуза УССР, 1989, — 204 с.
  102. Я. А. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания. Дис. д-ра тех. наук.-Запорожье, 1975.-364с.
  103. Я.А., Курдюков А. П., Малков Е. А. Выбор рациональных размеров коллекторов импульсной выпускной системы //Двиг. вн.сг.: Респ. межвед. н.-т. сб. (Харьков).-1987.- Вып.45.- С. 89−91.
  104. Е. В. Повышение топливной экономичности быстроходного двигателя за счет утилизации энергии отработавших газов в силовой турбине: Автореф. дис. канд. тех. наук.-Харьков, 1993.-17с.
  105. В. И. Компрессорные и расширительные турбома-шины радиального типа,— М.: Изд-во МГТУ, 1998.- 624 с.
  106. Г. С., ЛокайВ.И., Масутова М. К., СтрункинВ.А. Газовые турбины двигателей летательных аппаратов.- М.: Машиностроение, 1971.- 620 с.
  107. А.И. Применение метода характеристик к численному решению задач газовой динамики // Труды матем. ин-та им. Стеклова. 1967, — Т.LYIII.- 86 с.
  108. Р. Нестационарные задачи газодинамики: Пер. с нем. М.: Мир, 1969.- 29 с.
  109. Н.М., Мунштуков Д. А. Метод численного расчета нелинейного газодинамического процесса в импульсной выпускной системе турбопоршневого двигателя // Двиг. внутр.crop.: Респ. межвед.науч.-техн.сб. (Харьков). -1976.- С.36−45.
  110. Н.М., Мунштуков Д. А. Особенности некоторых математических моделей движения среды в ДВС // Двигателестроение.-1980, — N 8, — С. 21−24.
  111. Л.Б., Райзер Ю. П. Физика ударных волн и высокотемпературных гидравлических явлений,— М.: ГИФМЛ, 1963, — 631 с.
  112. .Р., Киселев Б. А. Некоторые результаты исследования впускных трактов дизелей с динамическим наддувом //Автомобильная промышленность, — 1970, — N 11.- С.5−7.
  113. H.H., Красовский О. Г., Соколов С. С. Высокий наддув дизелей,— Л.: Машиностроение, 1983, — 198 с.
  114. H.A., Горбунова H.A. Методика и результаты математической оптимизации рабочего процесса тепловозного дизеля // Двигателестроение, — 1989, — N 5, — С.10−11.
  115. В. И., Васильев Л. А. Структура и интегральные характеристики потока в выпускном канале двигателя при стационарных и нестационарных условиях//Двигателестроение.-1985.-N 1.-С.14−17.
  116. В.И., Грехов Л. В. Профилирование выпускных каналов// Вопр. соверш. работы дизелей на неустановивш. режимах и при высок. форсировке: Сб. науч.тр. ХПИ.- Хабаровск, 1979, — С.64−72.
  117. В.И., Грехов Л. В. Расчет течения с отрывом пограничного слоя в выпускном канале двигателя внутреннего сгорания // Изв. вузов. Машиностр, — 1985, — N 2, — С. 68−72.
  118. В. И., Грехов Л. В. Установка для исследования нестационарного течения и локального теплообмена в выпускных системах ДВС // Изв.вузов. Машиностр, — 1981, — N 8, — С.8−10.
  119. В. И., Рындин В. В. Нестационарный поток в разветвлениях выпускных трубопроводов ДВС // Изв.вузов. Машиностр.-1976. N 9.- С.100−105.
  120. И.Е. Гидравлические сопротивления. -М.-Л.: Госэнергоиздат, 1954, — 316 с.
  121. Ю. H., Бравин В. В., Вигуль П. В. Коррекция скоростных характеристик автомобильного двигателя с искровым зажиганием за счет волновой настройки впускной системы // Двигатель-97: Матер.междунар. науч.-техн.конф.- М., 1997, — С.89−90.
  122. Исследование отрывного течения за выпускным окном двухтактного двигателя: Отчет о НИР / МВТУ- Рук. М. Г. Круглов- Исполн.: Ю. А. Гришин, Ю. Л. Маслов, А. М. Савенков. Э2 — 1/76- N ГР 811 105 025- Инв. N 2 820 070 852, — М., 1981, — 135 с.
  123. Исследование структуры потока в выпускном канале дизеля /Абзианидзе В.А., Асатиани З. Д., Гришин Ю. А. и др.// Сообщения АН ГССР. 1989, — Т. 135, N 3.- С. 593−596.
  124. Исследование физических основ динамического наддува / Гришин Ю. А. // Математич. моделиров. и исследов. процессов в ДВС: Учебное пособие, Барнаул: Изд-во АлтГТУ.- 1997, — С. 116−126.
  125. Е.М. Двумерная математическая модель турбулентных потоков в цилиндре четырехтактного ДВС и ее практическое применение: Автореф. дисс.канд.техн. наук. Волгоград, 1990, — 22 с.
  126. А.И. Выбор конструктивных параметров систем наддува дизелей с учетом волновых явлений в газовыпускных трактах: Дисс. д-ра техн. наук, — Хабаровск, 1990.- 330 с.
  127. C.B., Вязьменская Л. М., Пунда A.C. Численное моделирование процессов ДВС // Энергомашиностроение, — 1981, — N 12. С.3−5.
  128. C.B., Вязьменская Л. М. К проблеме построения газодинамических моделей процессов ДВС //Двигателестроение.- 1987.-N4, — С. 15−17.
  129. C.B., Вязьменская Л. М., Смирнов Д. С. Что дает объемное численное моделирование процессов в выпускных коллектоpax судовых дизелей // Двигателестроение.- 1990, — N 10, — С. 52−54.
  130. З.Х. Результаты математического моделирования трехмерного турбулентного потока в цилиндре дизеля с использованием к-е модели и уравнений Навье-Стокса // Совершенств. быстро-ходн.диз.: Тез.док. междунар.н.-т. конф.- Барнаул, 1993, — С. 23−24.
  131. В.И., Войновский A.C. Численное моделирование газодинамических течений,— М.: Изд-во МАИ, 1991, — 254 с.
  132. А.И. Влияние больших углов атаки на аэродинамические характеристики решеток профилей реактивного типа //Энергомашиностроение: Ученые записки аспирантов и соискателей ЛПИ.-Л, 1964, — С. 63−68.
  133. И.И., Кириллов А. И. Теория турбомашин. Л.: Машиностроение, 1974, — 320 с.
  134. .А., Тупикин В. Н. Повышение эффективности работ по расчетному определению с помощью ЭВМ параметров конструкций, связанных с протеканием рабочих процессов автомобильных двигателей // Тр. НАМИ, — 1979, — Вып. 174, — С. 60−65.
  135. .А., Тупикин В. Н. Основные принципы построения автоматизированной системы программ расчета на ЭВМ рабочих процессов автомобильных двигателей//Тр. НАМИ.-1979.-Вып.174.-С.65−69.
  136. В.М., Тарнавский Г. А., Черный С. Г. Применение метода расщепления в задачах аэродинамики, — Новосибирск: Наука, 1990, — 247 с.
  137. В.М., Яненко H.H. Метод расщепления в задачах газовой динамики.- Новосибирск: Наука, 1981.- 304 с.
  138. Компьютерная оптимизация параметров комбинированных ДВС / Ю. А. Гришин, А. Н. Каримов, A.C. Кулешов // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие, — Барнаул: Изд-во АлтГТУ, — 1995, — С.67−75.
  139. B.K., Муравьев В. Д., Романенко Ю. П. Рабочий процесс с вихревым движением заряда в двигателе ЗиЛ-130 // Автомобильная промышленность, 1985, — N 3, — С. 6−9.
  140. К.В. Газодинамическое совершенствование проточных частей судовых быстроходных дизелей: Дисс.. канд.техн.наук.-Николаев, 1984, — 193 с.
  141. О.Г., Матвеев В. В. Программа численного моделирования рабочего процесса дизеля с различными системами воз-духоснабжения // Труды ЦНИДИ. Л., 1983, — Вып.58.- С.42−52.
  142. М.Г. Термодинамика и газодинамика двухтактных двигателей внутреннего сгорания,— М.: Машгиз, 1963, — 272с.
  143. М.Г. Основные направления развития двигателей внутреннего сгорания //Высок, надд. порш.двиг.и роторн.двиг.: Докл. всесоюзн.науч.-техн. конф.- Тбилиси, 1984, — С.5−13.
  144. М.Г., Егоров Я. А. О границе применимости формул квазистационарного и нестационарного истечения газов // Изв. вузов. Машиностр., 1974, — N8.- С. 97−100.
  145. М.Г., Маслов Ю. Л., Савенков A.M. Термоприемник периодического погружения для измерения температуры газов в цилиндре двигателя внутреннего сгорания // Машины, приборы, стенды: Каталог МГТУ. 1980, — N 7, — С. 50.
  146. М.Г., Меднов A.A. Газовая динамика двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1988, — 360 с.
  147. М.Г., Стрелков В. П., Карелин А. Н. Экспериментальные установки для исследования газообмена двухтактных двигателей //Двиг.внутр.crop.: Экспресс-инф./ НИИинформтяжмаш.- 1973.-N П. С. 16−25.
  148. М.Г., Чистяков В. К. Определение параметров неустановившегося потока газа в выпускной системе комбинированного двигателя внутреннего сгорания // Изв.вузов. Машиностр.- 1970.- N 7, — С. 94−99.
  149. М. Г., Яушев И. К., Гусев A.B. Метод распада разрыва в применении к расчету газовоздушнго тракта ДВС //Двигателе-строение, — 1980, — N 8.- С. 19−21.
  150. P.A. Исследование динамического наддува четырехтактного дизеля: Автореф. дисс.канд. техн.наук.- М., 1976.- 30 с.
  151. A.C. Расчетно-экспериментальный выбор параметров рабочего процесса 4-х тактных среднеоборотных комбинированных ДВС: Дисс. канд. техн. наук. М., 1986, — 142 с.
  152. A.A. К вопросу о выборе эффективных проходных сечений впускных и выпускных клапанов четырехтактных дизелей //Соверш.констр.трактор., автомоб. и двиг.: Тр. Челяб. ин-та мех-ции и электриф. сельск. хоз-ва. Челябинск, 1972. — Вып. 54.- С.289−296.
  153. Л.Д., Лифшиц Е. М. Гидродинамика. М.: Наука, 1986, — 736 с.
  154. E.H. Помпаж компрессора в системе наддува дизеля // Рабочие проц. в двиг.внутр. crop.: Тез.докл.всесоюз.науч. КОНф.- М., 1982.- С.59−69.
  155. В.А. Разработка и создание средств оптимального проектирования элементов проточных частей комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Дисс. докт.техн.наук.- Хабаровск, 1995, — 497 с.
  156. Г., Рошко А. Элементы газовой динамики: Пер. с англ.- М.: Изд-во иностр. лит-ры, I960.- 519 с.
  157. Л.Г. Механика жидкости и газа,— М.: Наука, 1987, — 840 с.
  158. .Ф., Виноградов В. П., Микеров Л. Б. Форсированный ЯМЗ-8424С для спортивного МАЗа // Автомобильная промышленность, — 1994, — N 3, — С. 6−9.
  159. A.M., Мунштуков Д. А., Эрсмамбетов В. Ш. Перспективы использования волнового преобразователя энергии в двигателе внутреннего сгорания // Двиг.внутр. crop.: Респ. межвед. науч.-техн. сб. (Харьков). 1986, — Вып. 43, — 0.116−118.
  160. K.M., Холодов A.C. Сеточно-характеристические численные методы.- М.: Наука, 1988, — 290 с.
  161. В.К., Гудков Э. И. Проектирование и расчет выходных диффузоров турбомашин. Л.: Машиностроение, 1981, — 272 с.
  162. М.Д. Турбулентные течения в пограничном слое и трубах, М.: Наука, 1969.- 51 с.
  163. В. Т. Выбор параметров и расчет центростремительной турбины на стационарных и переходных режимах.- М.: Машиностроение, 1974.- 228 с.
  164. М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи, М.: Энергия, 1977, — 344 с.
  165. Э.В. Исследование возможности изучения нестационарных газодинамических потоков в ДВС методом голографической интерферометрии // Конструкции автомобилей, — 1976, N 4, — С.42−50.
  166. К.А., Синельников Н. И., Собенников Е. М. Управление интенсивностью вихревого движения заряда как метод улучшения экономичности бензинового двигателя // Рабочие проц. в двиг.внутр.crop, и их агрег.: Тр. МАДИ.- М., 1987, — С.118−125.
  167. Д.А. Математическая модель нестационарного движения среды в проточной части двигателя внутреннего сгорания // Двиг.внутр.crop.: Респ.межвед.науч.-техн.сб. (Харьков).-1975.- Вып. 21, — С. 67−73.
  168. В.А. Нестационарные газодинамические процесс в цилиндрах двухтактных двигателей с противоположно движущимися поршнями: Автореф. дисс.канд.техн.наук.- М., 1983.- 16 с.
  169. Л.В., Давыденко Д. В., Пушкарев В. В. Улучшение экономичности дизелей типа 6 ЧН 15/15 за счет использования настроенной системы впуска // Двиг.внутр.crop.: Экспресс-инф./ ЦНИ-ИТЭИтяжмаш. 1983, — N 1.- С. 12−15.
  170. Объемная жидкостная модель для исследования газообмена комбинированного 2-х тактного двигателя / Агапитов О. Н., Березин С. Р., Круглов М. Г. и др. // Изв.вузов. Машиностр.-1983.- N 7, — С. 83−89.
  171. Л.В. Лекции по основам газовой динамики. М.: Наука, 1981.- 368 с.
  172. С.В. Улучшение воздухоснабжения судового быстроходного дизеля в режиме перегрузки: Дисс. канд.техн.наук.- М., 1987.- 176 с.
  173. В., Фернбах С., Ротенберг М. Вычислительные методы в гидродинамике: Пер. с англ.- М.: Мир, 1967, — 384 с.
  174. A.C. Двухтактные легкие двигатели,— М.: Машгиз,-1950.- 319 с.
  175. A.C., Круглов М. Г. Комбинированные двухтактные двигатели.- М.: Машиностроение, 1968, — 576 с.
  176. Основы газовой динамики / Под ред. Г. Эммонса: Пер. с англ. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1963.- 702 с.
  177. Основные результаты экспериментов на ударных трубах / Под ред.А.Ферри: Пер. с англ. М.: Гос. изд-во литерат. по атомной науке и технике, 1963.- 442 с.
  178. Я.Г. Введение в теорию механических колебаний.-М.: Наука, 1982, — 380 с.
  179. В.И. Улучшение показателей двигателей внутреннего сгорания на основе совершенствования локальных характеристик процессов газообмена: Автореф. дисс. докт.техн.наук. -Харьков, 1995, — 48 с.
  180. P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания.-Л.: Машиностроение.-1983, — 194 с.
  181. P.M., Петриченко М. Р. Конвективный теплообмен в поршневых двигателях,— Л.: Машиностроение, — 1979, — 232 с.
  182. В.А. Повышение топливной экономичности быстроходных дизелей с наддувом путем выбора рациональных конструктивных параметров: Дисс.канд.техн. наук.- Харьков, 1983.- 213 с.
  183. ПирумовУ.Г., Росляков Г. С. Численные методы газовой динамики, — М.: Высшая школа, 1987, — 323 с.
  184. Ю.Н. Передовые технологии расчетного моделирования //Двигатель-97: Матер.междунар. н.-т.конф.- М., 1997, — С. 16.
  185. Г. Н. Улучшение наполнения цилиндров двигателя КАЗ путем использования волновых явлений во впускной системе: Автореферат дисс.канд.техн. наук. М., 1992.- 16 с.
  186. Разработка нового поколения двигателей с показателями 2000 года: Отчет о НИР (заключ.) / МВТУ. НИИ ЭМ- Рук. М.Г.Круг-лов- Исполнители: 0. А. Агапитов, Ю. А. Гришин, Н. А. Иващенко и др.-Э25 488- N ГР 2 900 047 359- Инв. N 2 890 023 815, — М., 1988, — 85 с.
  187. Рай М. М. Моделирование взаимодействия ротора и статора турбины на основе решения трехмерных уравнений Навье-Стокса. Метод расчета // Аэрокосмич.техника. 1990.- N 3, — С. 37−46.
  188. Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: Пер. с англ. М.: ГНТИ, i960, — 410 с.
  189. .Л., Яненко H.H. Системы квазилинейных уравнений. М.: Наука, 1978, — 688 с.
  190. Г. Ш., Ткачев Н. М., Кострыкин В. Ф. Центростремительные турбины судовых установок, JI.: Судостр., 1973.- 216 с.
  191. Н.Т. Определение рациональных размеров выпускных систем четырехтактных двигателей с газотурбинным наддувом // Труды МВТУ, 1958, — Вып. 76, — С. 89−114.
  192. П. Вычислительная гидродинамика: Пер. с англ.- М.: Мир, 1980.- 616 с.
  193. .П. О механизме динамических явлений во впускной и выпускной системах ДВС // Элем. теории раб.проц.ДВС.: Межвуз. на-учн.сб, — Уфа, 1976, — N 1.- С. 3−10.
  194. .П. О профилировании впускных и выпускных каналов 4-х тактных ДВС //Вопр.теор. и расч. раб.проц.тепл.дв.: Межвуз. науч. сб. Уфа, 1980, — Вып. 4.- С. 47−54.
  195. .П. Оптимальная схема газовоздушного тракта 4-х тактного двигателя //Изв.вузов. Машиностр.-1976.- N 9.-С.114−118.
  196. .П. Прикладная нестационарная газовая динамика.-Уфа: Изд-во УАИ, 1988.- 184 с.
  197. П.В., Лашко В. А. Метод расчета осесимметричного турбулентного течения в цилиндре 4-тактного двигателя во время сжатия // Сб.науч.раб. НИИ КТ, — Хабаровск, 1993, — С.66−70.
  198. А. А., Попов Ю. П. Разностные методы решения задач газовой динамики,— М.: Наука, 1980.- 352 с.
  199. В.Д. Оптимизация конструктивных параметров систем воздухоснабжения дизелей по среднеэксплуатационному расходу топлива: Дисс. д-ра техн. наук, — Харьков, 1984, — 527 с.
  200. B.C. Газовая динамика выпускных систем поршневых машин.- Харьков: Вища школа, 1974, — 171 с.
  201. Л.И. Механика сплошной среды: В 2 т.- М.: Наука, 1970.- Т.1.- 492 с.
  202. Л.И. Плоские задачи гидродинамики и аэродинамики. М.: Наука, 1980.- 448 с.
  203. К. П. Рекомендации по проектированию проточных частей центробежных ступеней турбокомпрессоров наддува ДВС на основе расчета вязких течений // Теплообмен в энерг. уст. и повыш. эфф. их работы.: Сб. науч. раб. Воронеж, 1989.- С. 75−81.
  204. К.П., Галеркин Ю. Б. Центробежные компрессоры.-Л.: Машиностроение, 1982, — 271 с.
  205. .Н., Комов А. П. Акустический наддув как средство снижения удельного эффективного расхода топлива // Труды ЦНИДИ. 1971, — Вып. 13, — С. 30−35.
  206. А.Э., Ерощенков С. А. Выбор конструктивных параметров транспортных ДВС по среднеэксплуатационному расходу топлива // Двигателестроение. 1985.- N 1.- С.55−58.
  207. М.М. Теневые количественные методы в газовой динамике, М.: Наука, 1976, — 160 с.
  208. Снижение потерь энергии отработавших газов дизелей типа ДРПН 23/2×30 / Агапитов О. Н., Гришин Ю. А., Петров Ю. В. и др. // Энергомашиностроение. 1989, — N 12, — С. 46−48.
  209. Е.Г. Повышение топливной экономичности бензинового двигателя путем управления интенсивностью вихревого движения заряда: Автореферат дисс.канд. тех.наук.- М., 1987, — 18 с.
  210. Совершенствование впускной и выпускной систем дизеля ЗиЛ-645: Отчет о НИР (заключ.) / МГТУ. НИИ ЭМ- Рук. Ю. А. Гришин. -Э0271- N ГР 1 900 056 443- Инв. N 2 900 045 757.- М., 1989, — 31 с.
  211. С. С., Горбунов Е. С. Методика проектирования выпускных каналов // Труды ЦНИДИ, — 1975.- Вып.68.- С.76−85.
  212. С.С., Лазурко A.A. Профилирование выпускных каналов четырехтактных дизелей //Двиг.вн.crop.: Экспресс-инф./ НИИ-информтяжмаш.- 1972.- N 17.- С.25−29.
  213. Е.Д. Задачи и модели теории доводки поршневых машин // Двигателестроение. 1980, — N 4, — С.11−14.
  214. В.И. Уточненная методика расчета площади проходного сечения клапанов // Рабочие процессы дизелей: Труды ЦНИДИ. -1975, — Вып. 67, — С. 96−101.
  215. В.И. Исследование течения воздуха через клапанные щели //Испытания автомобилей и двигателей, их агрегатов и деталей. 1974, — Вып. 149. — С. 21−38.
  216. Г. Ю. Гидродинамика решеток турбомашин.- М.: Физматгиз, 1962.-512 с.
  217. Г. Ю., Зицер И. М. Инерционные воздухоочистители,— М.: Машиностроение, 1986, — 184 с.
  218. С.А. Повышение эффективности импульсной системы наддува судовых дизель генераторов: Автореф. дисс.канд.техн. наук, — Николаев, 1987, — 24 с.
  219. В.Н. Расчет местных сопротивлений тройников: Научное сообщение ЦНИПС, — М., 1952. Вып.9. — 24 с.
  220. Теоретическое и экспериментальное изучение распространения волн конечной амплитуды в каналах переменного сечения / А. Кэхейн, В. Уоррен, В. Гриффит и др. // Механика: Сб.науч. тр. М., 1955.- N 4.- С.12−38.
  221. Теория турбулентных струй /Г.Н.Абрамович, Т. А. Гиршович, С. Ю. Крашенинников и др. / Под ред. Г. Н. Абрамовича. М.: Наука, 1984. — 720 с.
  222. А.Н., Самарский А. А. Уравнения математической физики, М.: Наука, — 1972, — 735 с.
  223. А.И. Компактные разностные схемы и их применение в задачах аэрогидродинамики, М.: Наука, 1990, — 230 с.
  224. В.И., Огибенин C.B. Метод расчета наполнения и характеристик комбинированного двигателя с резонансным наддувом // Двигателестроение.- 1982, — N 4, — С.4−6.
  225. Е.Д. Струйные дозвуковые плоские движения газа. Новосибирск: Наука, 1980, — 248 с.
  226. Топливные системы и экономичность дизелей // И. А. Астахов, Л. Н. Голубков, В. И. Трусов и др. М.: Машин о с тр., 1990.-288 с.
  227. Турбомашины и МГД-генераторы газотурбинных и комбинированных установок: Учебное пособие / В. С. Бекнев, В. Е. Михальцев, А. Б. Шабаров и др.- М.: Машиностроение, 1983.- 392 с.
  228. Турбонаддув высокооборотных дизелей // А. Э. Симеон, В. Н. Каминский, Ю. Б. Моргулис и др. М.: Машиностроение, 1976.- 285 с.
  229. Ударные трубы: Сб.стат. / Под ред. X. А. Рахматуллина и С. С. Семенова. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1962, — 700 с.
  230. Т. Использование многомерного моделирования для анализа процесса продувки // Тр.Амер.общ.инж.- мех. Энерг. маш. и устан, — 1988, — N 3, — С. 147−154.
  231. Улучшение газодинамических характеристик коллекторов ДВС с помощью численного моделирования / Ю. А. Гришин, А. Н. Каримов, A.C. Кулешов // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие.- Барнаул: Изд-во АлтГТУ.- 1995, — С.56−63.
  232. П.П. Совершенствование выпускных каналов быстроходных дизелей с газотурбинным наддувом: Автореф. дисс.канд. техн. наук, Л., 1988, — 16 с.
  233. М.А. Анализ перспектив развития систем регулирования наддува дизелей с использованием описаний к патентам на изобретения // Двигателестроение.- 1981, — N 2.- С.36−38.
  234. В.И. Современные тенденции развития дизелестроения за рубежом // Двигателестроение, — 1985, — N11.- С.48−51.
  235. К. Вычислительные методы в динамике жидкостей: В 2 т. / Пер. с англ. М.: Мир, 1991, — Т. 2, — 552 с.
  236. ХанинН.С., БочинВ.В., Косенкова Jl. М. Исследование процессов в системе выпуска на установке оптического типа // Труды НАМИ, 1971, — Вып. 127, С. 27−36.
  237. Н.С., Шерстюк А. Н., Мамедов З. М. О влиянии чисел Рейнольдса и Маха на характеристики безлопаточных направляющих аппаратов осевых турбин // Изв.вузов. Машиностр.-1976.- N 12.- С. 97−100.
  238. A.C., Гальговский В. Р., Никитин С. Е. Доводка рабочего процесса автомобильных двигателей.- М.: Машиностроение, 1976.- 104 с.
  239. Р., Иствуд Д. Численное моделирование методом частиц: Пер. с англ. М.: Мир, 1987, — 640 с.
  240. К.В., Емин О. Н., Митрохин В. Т. Теория и расчет авиационных лопаточных машин,— М.: Машиностр., 1986.-432 с.
  241. А.Н., Улановский Э. А., Ефстифеев Б. В. Повышение экономичности комбинированных двигателей с силовой турбиной // Двигателестроение.- 1981, — N2.- С. 6−7.
  242. Центробежные компрессорные машины / Ф. М. Чистяков, В. В. Игнатенко, Н. Т. Романенко и др. М.: Машиностроение, 1969, — 328 с.
  243. К. Наддув двигателей внутреннего сгорания,— JI.:
  244. Машиностроение, 1978, — 263 с.
  245. С.А., Голубев В. А. К теории продувки двигателей внутреннего сгорания // Труды ЦАГИ.- 1934, — Вып.175.- 21 с.
  246. Чер Дюла. Влияние впускного тракта на рабочие показатели дизелей с непосредственным смесеобразованием: Автореф. дисс. канд. техн. наук.- М., 1968, — 24 с.
  247. A.A., Рудой Б. П. Разностные схемы повышенной точности для численного моделирования нестационарных течений газа с местными сопротивлениями // Двигатель-97: Матер.междунар.науч.-техн.конф.- М., 1997, — С. 78.
  248. У. Распространение ударных волн в каналах переменного поперечного сечения //Проблемы механики: Сб.науч.тр.- М., 1963, — Вып. 4, — С. 100−127.
  249. П. Отрывные течения: В 2 т. / Пер. с англ.- М.: Мир, 1972, — Т. 2.- 280 с.
  250. Численные методы в механике жидкостей: Сб. трудов / Пер. с англ. М.: Мир, 1973.- 304 с.
  251. Численные методы исследования течений вязкой жидкости / А. Д. Госмен, В. М. Пан, А. К. Ранчел и др.: Пер. с англ. М.: Мир, 1972, — 324 с.
  252. Численное решение многомерных задач газовой динамики / С. К. Годунов, А. В. Забродин, А. Н. Иванов и др. М.: Наука, 1976. -400с.
  253. А.Н., Зарянкин А. Е. Радиально осевые турбины малой мощности,— М.: Машиностроение, 1976.- 208 с.
  254. С.Н., Абрамов В. И. Одноцикловая установка для исследования газообмена двухтактных двигателей // Совершенств, мощност., эконом, и эколог.показат. ДВС: Материалы научно-практич.семинара.- Владимир, 1991, — С.7−8.
  255. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / Р. М. Петриченко, С. А. Батурин., Ю. Н. Исаков и др.- Под общ. ред. Р. М. Петриченко. Jl.: Машиностроение, 1990, — 328 с.
  256. А.Д. Влияние конструктивных особенностей резонансного впускного тракта на колебания давления перед клапаном и на наполнение тракторного дизеля //Двиг.внутр.crop.: Респ.межвед. науч.-техн. сб. (Харьков).- 1972.- Вып. 15, — С.43−49.
  257. А.Д. Сравнительный анализ резонансного наддува комбинированного двигателя и двигателя со свободным выпуском отработавших газов // Двиг.внутр. crop.: Респ. межвед. науч.-техн.сб. (Харьков). 1983, — Вып. 38, — С. 30−37.
  258. А. Г. Метод численного моделирования течений в цилиндре двигателя // Вычислительная техника и АСУ: Сб. науч.тр. НКИ, — Николаев, 1990.- С. 36−41.
  259. A.c. 1 216 386 СССР, МКИ3 F01N7/10. Выпускной коллектор двухтактного двигателя внутреннего сгорания / Ю. А. Гришин, М. Г. Круглов, Ю. Л. Маслов и др. (СССР). N 3 812 530/25−06- Заявл. 20.09. 84- Опубл. 07.03.86, Бюл. N 9.- 3 с.
  260. A.c. 1 320 690 СССР, МКИ3 G01M15/00. Стенд для исследования выпускной системы двухтактного двигателя внутреннего сгорания /Ю.А.Гришин, Ю. Л. Маслов, А. М. Савенков (СССР).-N 3 974 922/25−06- Заявл. 28.10.85- Опубл. 30.06.87, Бюл. N24.-4 с.
  261. A.c. 1 377 432 СССР, МКИ3 F02F1/42. Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания / Ю. А. Гришин, И. А. Курзель, А.А.Мандж-галадзе и др. (СССР).- N 3 951 712/25−06- Заявл. 11.09.85- Опубл. 29.02.88, Бюл. N 8.- 4 с.
  262. Abgase, Wirkungsgrad und Computer: Wohin Steuert die Motorenentwicklung bie Baumaschinen // Baumaschinendienst.- 1993. Bd. 29, N 2, — S. 80−84.
  263. Abir A., Whifflied A. Numerical Solution of Turbulent Flow throught vaneless Diffuseis of Centrifugal Compressors // Numer. Meth. Laminar and Turbulent Flow Proc.: 3 Int. conf.- Se-atle, 1983, — P. 541−551.
  264. Ahmad!-Belfrui В., Gosman A., Watkins A. Predictions of in-cylinder Flow and Turbulence with Three Versions of k-model and Comparison with Dats // Flow intern, combust. engines: 2 Winter Ann. Meet. ASME.- New Orlean, 1984, — P. 27−37.
  265. Aita S., Tabbal A., Munck G. Numerical Simulation of Swirling Port Valve — Cylinler Flow in Diesel Engines // SAE Techn. Pap.Ser.- 1991, — N 910 263, — P. 1−12.
  266. Anisist F., Spinler F. Entwicklung der auf ladung am neuen Saurer-Fahrzeugdieselmotoren D4KT //MTZ.- 1978, — Bd.10, — S. 447−451.
  267. Arrangement of auxiliary power turbines // Mar. prop. Int.- 1986, — N П. P. 37−38.
  268. Assanis D., Heywood J. Development and use of a Computer Cimulation of the Turbocompounded Diesel System for Engine Performance and Component Heat Transfer Studies // SAE Techn.Pap. Ser.- 1986.- N 86 060 329, — P. 95−120.
  269. Benson R., Alexander G. The Application of Pulse Converters to Automotive Form Stroke Cycle Engines // SAE Pr.- 1977.- N 770 034.- 32 p.
  270. Benson R., Galloway S. An experimental and analytical Investigation of the Gas Exchange Process in a multicylinder pressure-charged two-stroke Engine //Proc. In.Mech.Eng.- 1968, — V. 183, Pt. 1, N 14. P. 253−267.
  271. Benson R., Garg R., Woollatt D. Numerical Solution of Unsteady Flow Problems //Int. Jorn, of Mech. Sei.- 1964, — V.6.- P. 111−144.
  272. Birch S., Yamaguchi J., Demmier A. Techn. briefs // Au-tomot. Eng. 1993, — V. 101, N 1, — P. 97−103.
  273. Blair G., Gohnston M. Simplified Design Criteria for Expansion Chamber for Two-cycle Gazoline Engine // Automot. Engineering Cong. Detroit, 1970, — P. 16−32.
  274. Brandstetter W., Johns R., Wigley G. Calculations of the Flow prodused by a tangential Inlet Port // Int.symp.flow intern, combust, engines. Winter ann. meet. Amer. soc.mech.eng.- Miamy Beach, 1985, — V. 3. P. 135−148.
  275. Brandstatter W., Killman I. Computer simulation der Stromung Gemischbildung und Verbrennung im Motoren // MTZ.- 1988.- Bd. 49, N 5. S. 177−178.
  276. Brandstetter W. Similarity Laws Four-Stroke Engines and Numerical Resalts for the Intake Process Calculated with the Method of Characteristics // SAE Pr.- 1969, — N 690 466, — 20 p.
  277. Briner M., Brown D. Sulzer RTA-Dieselmotor-Baureihe neue Fortsehritte // Techn.Sulzer.- 1985, — Bd.67, N 4, — S.7−16.
  278. Bulaty T. Niessteady Flows in Pipe Systems of I. C. Engines // Journ. of Fluids Eng. 1985, — V. 107, — P. 407−412.
  279. Came P. High performance turbocharger status report // Diesel and Gas Turbine Worldwide. — 1985, — V17, N 5, — P. 19−20.
  280. Carpenter M., Ramos J. Modelling of a gasolineinjected Two-stroke Cycle Engine // SAE T.P.Ser.- 1986, — N 860 167.- 19 p.
  281. Chen Y. Experimentelle Untersuchungen an durch eine verzweigte Rohrleitung wandernden Druckwellen.- Forschungheft: Technis. Rundschau Sulzer, 1963.- 23 s.
  282. Chesse P., Hetet J., Flayret J. Determination par Simulation d’une zone critique des champs compresseur situee entre le pompage et la stabilite //Entropie.- 1966.- V.32, N 201.- P.9−18.
  283. Cser G. Ein neuenartiges Verfahren zu Verbesserung der Abgasturboaufladung // MTZ.- 1971, — Bd.32, N 10, — S. 368−373.
  284. D’un salon a l’evolution technique des pids lourds//Re-vue technique Diesel.- 1984, — N 28, — P.106−131.
  285. Development of Variable Engines // Technoerat.- 1984.-V17, N 6. P.30−32.
  286. Dewity H., Korff P. Serrung der Uraftstofferbranchs bei Fernverkehrs trugen mit aufgeladenen Motoren //ATZ. 1979, — Bd.12. — S.631−634.
  287. Diesel development in perspective // Diesel Progr. N. Amer. Special Suppl.- 1985, — V.51, N 7, — P. 44−56.
  288. Duggal V. Three dimensional Model of the processes in the Cylinder direct-injection Diesel Engine // SAE Tec. Pap.Ser.-1984.- N 840 227.- 13 p.
  289. Ererra M. Numerical Prediction of the Fluid Motion in the induction System and the Cilinder in Reciprocating Engines // SAE Tehn.Pap.Ser.- 1987, — N 870 594, — P.1−11.
  290. Farrashkhalvat M., Barufh P. An Experimental and Theoretical Invetigation of a Twin Entry Radial Flow Turbine under Non-Steady Flow Conditions // SAE Techn.Pap.Ser. — 1980.-N 801 136. — 16 p.
  291. Frendenberger B. Multivalve motors //Motor Serv.- 1987.- N 3, — P. 28- 49.
  292. Fritz I. Kombinierten Aufladung an eine PersonenwagenOttomotor hoher Literbeistung //MTZ.-1979.-Bd.40, N12.-S.581−584.
  293. Gallios I. Future Scope of Diesel Propulsion for merchant Marine // SAE Techn.Pap.Ser.- 1986, — N 861 207, — 11 p.
  294. Gachler E., Eib W., Rhode W. Compasion of 3-Cylinder DI Diesel wiht Turbocharden or Comprex — Supercharger // SAE Techn.Pap.Ser.- 1983, — N 830 143, — P.107−129.
  295. Gebauer R. New motoren-philosofie //Transp. und Lader.-1985, — Bd. 34, N 12, — S. 20−23.
  296. Gosman A., Harvey P. Computer analisis of fuelair mixing and combustion in an axisymmetric DI-Diesel // SAE Tech.Pap. Ser.- 1982, — N 820 036, — 21 p.
  297. Gosman A., Tsui Y., Vafidis C. Flow in a Model Engine withshrouded Valve a combined experimental and computation study // SAE Tech. Pap. Ser.- 1985, — N 850 498, — P. 1−19.
  298. Grawey C. Diesel Engines: On the verge of radical progress // World Censt.- 1986, — V. 39, N 2, — P. 32−36.
  299. Grishin D., Krouglov M. Calcul des pertes de l’ecoulement et construction des caracteristiques des grilles d’aubes // Entropie.- 1979.- N 86 P.40−45.
  300. Grosshans G., Dupont P., Girand 0. Evalutions recentes des moteurs diesel turbo-compound //Entropie.-1985.- V.21, N 122.- P.78−87.
  301. Gruden D. Motorenbau und Umwelt // Automob.Rew.- 1985.-Bd. 80, N 33, — S. 34−53.
  302. Gygax I., Schneider G. Betriebserfahrungen mit dem Druckwellenlader Comprex im Opel Senator // MTZ.- 1988, — Bd.49, N 9, — S. 335−339.
  303. Hall W., Orme E. Flow of a Compressible Fluid through a Sudden Enlargement In Pipe //Proc. Instr. Mech. Engrs.- 1955.- V. 169, — P. 240−253.
  304. High performance truck dlesel from Japan //Diesel Prog. N. Amer. 1985.- V.51, N 5, — P. 4−10.
  305. Hiereth H. Eignungsa bschatzung neuerer Aufladesysteme fur Fahrzengmotoren // MTZ.- 1985, — Bd.46, N 10.- S. 397−402.
  306. Hirono S., Saito E. Some Effects of Exhaust Systems on the Perfomanse of Fowr Cycle Diesel Engine // Technol. Rep. Iwate University. 1968, — V.3.- P. 53−66.
  307. Iamaguchi J. Enlarder cubic Capacity and variable induction enhances V 6 Performance //Autom. Eng.-1987, — V.95, N 5,-P. 87−89.
  308. Impruved efficiency by refrofitting // Mot.Ship.- 1985. V.66, N 778, — P. 31−33.
  309. Jenny E. Ein dimenional instationare Stromung unter be-rucksichtigung von Reibung. Warmezufuhr und Querschnittanderung // Brown-Boveri Mitteilungen. 1950, — N 11, — S. 447−461.
  310. Jenny E., Moser P., Hansel I. Progress with variable geometry and Comprex // 3 Int.Conf. Turbocharging and Turbochar-gers.- London, 1986, — P. 159−170.
  311. Kollbrunner T. Comprex Supercharging for Passenger dlesel car engines // SAE Techn.Pap.Ser.- 1980, — N 800 884.- 9 p.
  312. Korchhofer H., Spinnler F. Druckwellenlader und Klein-volumiger Personenwagen Dieselmotor fur spar sames Fahren bei guter Fahrleistung //Automobiltechn. -1985.-Bd.85, N 4. -P.179−182.
  313. Lee D., Her K., Chang N. An Application of a Combined Charging System on Turbocharged Diesel Engine // SAE Tech.Pap. Ser.- 1984, — N 840 352, — 8 p.
  314. Le Disez Y. The Range of S.E.M.T. Pielstick Engines // Hansa. — 1985, — V. 122, N 6, — P. 558−560.
  315. List U., Real G. Der Ladungswechsel der Verbrennungskraftmaschine.- Wien: Springer-Verlag, 1949, — 247 s.
  316. L-MC range expanded and new options // Mar.Prop.Int.-1985, — N 9, — P. 24−26.
  317. Louhidi F., Thelliez M. Modelesation des ecoulements pulses a travers une tubulure a 1'echappement d’un moteur // Entropie. 1996, — V. 32, N 201, — P. 28−34.
  318. Lustgarten G. The role of the diesel engine as marine prime mover // Ship en werf.- 1985, — V.52, N 15.- P.245−249.
  319. Lutz 0. Grundsatzliche Betrachtungen uber den Spulvorgang bei Zweitaktmaschinen // Forsch. Ing. Wes.- 1934, — Bd. 5, — S. 275−288.
  320. Makot Ikegami, Kyohei Horibe, Geniche Komatsu. Numerical Simulation of Flow in an Engine Cylinder. II Report Flow in a D.O. Combustion Chamber. // Bulletin of ISME, April.- 1986.- Pap. N 250−21, V.29.- P.1218−1224.
  321. Matsuoka S., Kamimoto T., Urushihara T. LDA Mesurement and a theoretical analysis of the in-cylider Air Motion in a Diesel Engine // SAE Tech. Pap. Ser. 1985, — N 85 016, — P. 1−7.
  322. Mises R. Berechnung von Ausfluuss und Ueberfallzahlen // Z. Ver. Deutsch. Jngen. 1917, — Bd.61.- 21 s.
  323. Mozer F., Rammer F. Verbesserung des Kraftstoff Verbrauchers von Dieselmotoren durch Optimierung des Ladungswechsel // Fortschr. Ber. VDIZ.- 1983, — R 6, N 127, — S. 37−56.
  324. Natural Gas Engines / Ricardo Consalting Engineers Limited. Shoreham-by-Sea, 1990.- 8 p.
  325. Neth P., Streuli A. New Entwicklungen auf dem Geliet der Turboaufladung von Dieselmotoren //Brown Boweri Techn.- 1987. Bd. 74, N 8, — S. 438−446.
  326. Neue Lkw Motoreutechnik: Turbocompound //Krafthaund.-1992, — Bd. 65, N 9, — S. 728−729.
  327. Neuman K. Die dynamische Wirkung der Abgassaule in den Auspufflitung von Kolbenmaschinen // VDJ.- 1919.- Bd.63, — 320 s.
  328. Peach M. Engine efficiency leaps ahead by taking a tumble // Noise and Vibr. Worldwide. — 1993, — V. 24, N 7, — P.13−16.
  329. Pischinger A. Bewegungsvorgange in Gassaulen // VDJ. SonderheftDieselmaschinen. 1935, — N6, — P. 146−172.
  330. Pischinger F., Wunshe A. The Charakteristic Behaviour of Radial Turbines and its Influense on the Turbocharging process // Schiff und Hafen. 1977, — Bd. 29, — P. 931−934.
  331. Poloni M., Winterbone D., Nickols J. Comparison of unsteady Flow calculations in a Pipe by the Method of Caracteris-tics and two-step differential Lax-Wendroff method // Intern. Jo-urn, of Mech. Sei. 1987, — V. 29, N5, — P. 367−378.
  332. Power turbine option boosts fuel economy of RTA engines // Mot. ship. 1984, — V. 65, N 767, — P. 27−37.
  333. Pucher H. Vergleich der programmierten Ladungswechselrechnung fur Viertaktdieselmotoren nach der Charakteristikentheorie und der Full-und Entleermethode.- Braunshweig, 1975, — 106 s.
  334. Ricardo verbessert Kraftstoffvebrennung // AMZ.-1994.-Bd. 82, N 1−2, — P. 62.
  335. Richter A. Schraubenformig gekrummte Ansaugkanale // MTZ. 1988.- Bd. 49, N 3, — P. 125−128.
  336. Rudert W., Walter G.-M. Baureihe 595. Die neue MotorenGeneration von MTU // MTZ.-1991, — Bd.52, N 11.- S. 538−544.
  337. Sato Akihiko, Suenaga Koichi, Njda Masahiro. Advanced boost-up in Hino EP 100−11 turbocharged and charge cooled diesel engine // SAE Techn.Pap.Ser.- 1987, — N870298, — P.1−16.
  338. Scania 113 / Scania Trucks.- Sodertalje, 1993, — 12 p.
  339. Schaperton H., Thiele F. Three-Dimensional Computations for Flowfields in DI Piston Bowls // SAE Techn. Pap. Ser.- 1986.-N 860 463. P.1−17.
  340. Seifert H. A mathematical model for simulation of processes in an internal combustion engine // Acta Astronautic.-1979.- V.6.- P.1361−1376.
  341. Seifert H. Die Berechnung instationarer Stromungsvor-gange in den Rohrleitungs-Systemen von Mehrzylindermotoren //MTZ. 1972, — Bd. 33, N 11.- S. 421−428.
  342. Seifert H. Instationare Stromungsvorgange in Rohrleitungen an Verbrennungskraftmaschinen.- Berlin. Gottingen. Heidelberg, 1962, — 167 s.
  343. Seifert H. Erfahrungen mit einem mathematiscen Modell zur Simulation von Arbeitsverfahren in Verbrennungs motoren // MTZ.- 1978, — Bd. 39, N 7/8, — S. 321−325.
  344. Smith A. Breakthrou in CFD technology // Mech.In.Eng.-1994, — V.6, N 4, — P. 90−91.
  345. Stening A. Desing of Turbines for high energy fuels low power output application //Mass.Inst, of Technology Dynamic Analysis and Control Lab. Mass., 1953, — Rep. N 79, — P. 40−48.
  346. Streuli A. The Promise of the power Turbine //Mot.Ship, 1984, — V. 65, N 773, — P. 27−30.
  347. Streuli A. Application of the BBC power turbine // Mar. Eng. Log. 1985, — V. 90, N 11.- P. 100−107.
  348. Sulzer boosts fuel economy // Mot.Ship.- 1985, — V.66, N 779, — P. 42−47.
  349. Suzuki T., Ioko J., Kakegawa T. Development of Hino Turbocharged Diesel Engines //SAE Techn.Pap.Ser.-1984.- N 840 015. P.13−27.
  350. Turbo-compaund diesel engine // World Mining Equip.-1984, — V. 8, N6.-52 p.
  351. Uzkan T. An Analisis of the Engine Blowdown Process Using Multidimensional Computations // Transactions of the ASME.-1988, N 3, — P. 1−12.
  352. Uzkan T., Borgnakke C., Morel T. Characterization of Flow Produced by High Swirl Inlet Port // SAE Techn.Pap.Ser., 1983, — N 830 266, — 14 p.
  353. Vafidis C., Whitelaw J. Intake Valve and In-cylinder Flow development in a reciprocating Model Engine // J.Mech. Eng.-1986.- V.200, N2.- P.145−152.
  354. Wagner B. Eine Finite-Volument-Methode zur Lozung der Euler und Navier Stokes Gleichungen mit Anwendung auf Fahre-zung-Aerodynamik und Motorstromungen // VDI-Ber.- 1984, — N 537,-S.661−686.
  355. Watson N. Resonant intake and variable geometry turboc-harging systems for V8 diesel engine //Proc. Inst. Mech.Eng.- 1983. -V.197, — P.27−36.
  356. Watson N. Turbocharging Developments on Vechicle Diesel Engines // SAE Tech.Pap.Ser.- 1985, — N 850 315, — P. 49−66.
  357. Wilson D. The Design of a low specific fuel consumption Turbocompound Engine //SAE Techn.Pap.Ser.- 1986, — N 860 072.-16 p.
  358. Wong L., Clemens W. Computers optimize powertrain matching for best economy //Automot.Eng.-1977.- V.87, N 4, — P.60−64.
  359. Woods W., Allison A. Effective flow area of Piston controlled Exhaust and Inlet Ports //SAE pr.-1977.- N 770 411.-P.1−9.
  360. Wright E.H., Gill K.F. Theoretical Anallsis of the Unsteady Gas Flow in the Exhaust System of an Engine // Journ. Mech. Eng. Sei. 1966.- V. 8, N 1.- P. 70−90.
  361. Ximing D. Zur Berechnung des geometrischen Offnungs-querschnitts von Kegelventilen // MTZ.- 1985, — N 46, — S.221−223.
  362. Yamkovoy A.G., Koshkin K.V. A Method for Predicting in Cylinder Gas Motion During the Compression Stroke //Journ. of Wuhan Univ. of Wat. Tr. Eng.-1990, — V. 14, N 4, — P. 396−403.
  363. Yano T. Performance of centrifugal blower under pulsating flow // Bull, of JSME. 1963, — V.6, N 23, — P. 478−486.
  364. Zurner H. Entwicklung von aufgeladenen MAN Fahrzeng Dieselmotoren in Sechszylinder — Reinbauart //MTZ.- 1980, — Bd.41, N2, — S. 41−46.аилftt^C^* ¦/КРЯГЕР A.M./ ' «-'Л ?981 г. актвнедрения ноеого продля выпускного канала двигателя1. ЩД-645
  365. Новая форма выпускного канала с улучшенными аэродинамическими свойствами внедрена в конструкцию дизелей ЗИЛ-645 6-ой опытной серии.
  366. А. 1ан 1жгаладзе бил вне хрен разработанная в -ХЗТУ расчет-но-эксперименталъная методика доводки простая выпускного канала дизеля К1Я-64 2 позволяющая существенно снизить сопротивление потоку выпускных газов.
  367. В настоящее время метод используется для расчета перспективных конструкций элементов систем газораспределения компрессоров, обладающих свойством односторонней проводимости (газодинамических клапанов).
  368. От ПО «Борец»: От МВТУ вил.Н. З. Баумана:
  369. Зав.кафедрой"ДВСГпрофессор1. УГВЕРщио- ¦ L 434
  370. Руководитель гтредлриятия!3.8748- -^/Ьяаятттйй Н.К./ '1 «.30 «обсчета, 1i984 г. v «7-л"' ' :1. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  371. О новизне техпнчоасого ропюипя- (включая сводешгя о проведенных патентных исследованиях), но-.'? ^¿-их областях его применения в народном доияистзо и ешхдаомом эффохсте заявляемого изобретения
  372. Заявляемое изобретение относится к области двнгателострч.'е-ния и нродназначоно для улучшения тех1п1ко-эконо:.г.!чоо:с:х тол oil шогоцнлшуфовых двухтактных двигателе:! с выпуском отработавших газов через oicna.
  373. Новизна предлагаемого изобретения подтверждается ощ^.:^: — о про-ведении патентных исследовании.
  374. Сазовым объектом предполагаемого устройства является техническое решение, известное из А.С.ССОР Ji> I9G48G.
  375. Ожидаемый годовой экономический эффект от максимального объема использования заявляемого изобретения составит одна тысяча восемьсот рублой для одного двигателя.
  376. З.В настоящее вромя предлагаемый коллектор проходит испытания па опытном двигателе с улучшоииыш-тсш11ко-эконог/шчсск.п:1 показателями.
  377. Настоящее заключение обсуядено и одобрено на заседании НТО п/я В-8748,протокол Я 9 от 0 7 О В. 1984 года.
  378. Материалы заявки рекомендовано направить в Госкошзобре- ¦ тений для защиты заявляемого изобретения свидетельством.
  379. Заключение составил: | .—, Зам.гл.конструктора1. Начальник патентного! • .отдела п/я В-8748 | А. П. ШЕВЧЕНКО
Заполнить форму текущей работой

Пора сдавать?