Оптимизация параметров управления и состава оборудования на участках элеваторов по приему зерна с железнодорожного транспорта

Неуклонный рост благосостояния советских людей и все бобслее полное удовлетворение их жизненных запросов является одним из важнейших программных требований КПСС, На ХХУ1 съезде КПСС была выдвинута широкая программа социального развития и повышения благосостояния, а на первый план поставлена задача улучшения снабжения населения продуктами питания /" */,•/ J. Для решения этой задачи разработана Продовольственная программа, которая является важнейшей составной частью экономической стратегии партии на ближайшее десятилетие /" -/, 37″ В Продовольственной программе подчеркивается, что ускоренное и устойчивое наращивание производства зерна — ключевая проблема в сельском хозяйстве. Необходимо в ближайшие годы обеспечить возрастающие потребности страны в высококачественном продовольственном и фуражном зерне и иметь необходимые государственные резервы. Намечено увеличить производство зерна в одиннадцатой пятилетке до 238−243 млн. тонн, а в двенадцатой — до 250−255 млн, тонн. При этом подчеркивается необходимость осуществления мер по повышению качества зерна, сокращению его потерь в прО' цессе заготовки, транспортировки и хранения. Вместе с ростом производства зерна предусматривается дальнейшее увеличение производственных мощностей и технической оснащенности предприятий элеваторной промышленности, на которые возлагается задача обеспечения приёма, доведения до заданных кондиций и хранения зерна, Одним из основных направлений реализации Продовольственной программы является всемерное улучшение использования производственно-технического потенциала агропромышленного комплекса и — 5 материальных ресурсов [ii2J* Это направление предполагает переход к интенсивным методам ведения хозяйства, лучшему использованию имеющихся ресурсов, резервов повышения производства и снижению себестоимости продукции. Успешное выполнение повышенных требований, поставленных перед отраслью заготовок Продовольственной программой, во многом определяется четкой организацией взаимодействия её со смежными отраслями народного хозяйства, в том числе и с транспортом, Рост производства зерна цредполагает увеличение объёмов его перевозок по стране, основная часть которых осуществляется в настоящее время железнодорожным транспортом. На долю железнодорожного транспорта приходится сейчас около 75% общего объёма перевозок в стране, причем доля зерна в этом объёме составляет 5−7^, а в период заготовок достигает Z%[^.8J" Издержки предприятий элеваторной цромышленности, связанные с железнодрожными перевозками зерна составляют около 30% от общей суммы издержек обращения. Они составляют значительную сумму, так в 1976 году они составили 496 млн руб./" ^.^17.Одним из резервов снижения этих затрат является повышение эффективности работ по приёму зерна с железнодорожного транспорта* Обследование предприятий отрасли показало, что на многих из них разгрузка вагонов ведется медленно и имеются большие сверхнормативные простои вагонов. Так, по Ростовской области за 1976 год они составили 206 тыс, ваг-часов, а предприятия выплатили железной дороге штраф в размере 299 тыс. руб., то есть, в среднем по 2 руб, 76 коп, на один вагон. Причиной сверхнормативных простоев чаще всего является недостаточная техническая оснащенность — 6 предприятий по приёму зерна с железнодорожного транспорта, а также недостатки в организации работ и системе управления процессом. Повышение эффективности работ по приёму зерна путем устранения этих недостатков может снизить затраты на единицу продукции и дать большой экономический эффект, а также уменьшить простои вагонов под разгрузкой, что благоприятно отразится на функционировании железнодорожного транспорта в целом. Эта задача может быть решена на основе анализа технологического процесса обработки поступающих вагонов с зерном на каждом конкретном предприятии, оптимизации его технической оснащенности и методов управления процессом. Важнейшим условием успешной реализации Продовольственной программы является укрепление материально-технической базы всех отраслей агропромышленного комплекса. Намечено завершить в основном в период до 1990 года перевооружение предприятий отрасли на новой технической основе. Большие средства выделены и для развития технической базы отрасли заготовок, они будут использованы для строительства новых элеваторов и перевооружения высокопроизводительным, современным оборудованием действующих предприятий t^-^A Необходимо, чтобы эти средства использовались с максимальной отдачей, чтобы все технологические линии новых элеваторов и техническая оснащенность реконструированных участков действующих предприятий позволяли максимально снизить затраты на проведение технологических операций с зерном, Это условие требует повьш1ения эффективности методов управления отраслью, в том числе и методов управления развитием технической оснащенностью предприятий. Последнее предполагает повышение эффективности капиталовложений на реконструкцию действующих и строительство новых предприятий, повышение эффективности 7 проектирования и качества проектных решений. При проектировании новых и реконструкции существующих элеваторов возникает задача определения необходимой технической оснащенности элеваторов по приёму зерна с железнодорожного транспорта. Применяемые в настоящее время методы её определения не учитывают, в достаточной мере, случайный характер поступления вагонов на элеватор, качество поступающего зерна, индивидуальные особенности конкретного предприятия, применяемые методы управления процессом приёма зерна, не позволяют рассчитать простои транспортных и маневровых средств в процессе разгрузки. Поэтому на многих предприятиях отрасли техническая оснащенность участков по приёму зерна с железнодорожного транспорта не соответствует оптимальной, что увеличивает затраты на проведение этой операции, снижает эффективность функционирования элеватора в целом. Кроме того, даже при определенной мощности приёмного фронта у проектировщиков обычно возникает несколько вариантов его схемной реализации, но для их оценки и выбора наилучшего из них не имеется методов и средств. Целью данной работы является повышение качества технологического проектирования, эффективности капитальных вложений на реконструкцию и снижение затрат по щ) иёму зерна с ж, д. транспорта на элеваторах, путем разработки и внедрения методов оптимизации элементов системы управления процессом. Поставленные цели достигаются в процессе технологического проектирования реконструкций действующих предцриятий, за счет оптимизации состава оборудования на рассматриваемом згчастке элеватора, а так же при разработке организационно-технических мероприятий по совершенствованию управления процессом, за счет оптимизации параметров применяемых алгоритмов управления. — 8 Направлением реализации поставленных в работе задач является использование методов анализа и оптимизации сложных систем, а необходимой основой являются результаты, полученные в работах, посвященных использованию математических методов и вычислительной техники для анализа и совершенствования производственных процессов на элеваторах и железнодорожном транспорте. Научная новизна работы заключается в достижении следующих основных результатов: — формализована общая задача оптимизации системы управления приемом. зерна с ж.-д. транспорта на элеваторе, выделены и поставлены составляющие ее частные задачи- - выявлены типовые функциональные элементы системы, определены принципы их сопряжения и взаимодействия, выявлены параметры управления процессом- - разработана универсальная модель системы управления процессом и методика автоматизированного формирования моделей возможных вариантов системы, определяемых конфигурацией конкретного обьекта- - обоснован критерий оптимизации — годовые приведенные затраты по транспорту и элеватору на тонну принимаемого зерна, разработан алгоритм вычисления значений критерия на основе результатов имитационного моделирования работы участка- - разработана методика оптимизации выявленных параметров управления процессом- - разработана человеко-машинная цроцедура последовательной оптимизации состава оборудования участков приема зерна и методика ее использования при разработке пректов реконструкции этих участков. Практическая ценность работы заключается в том, что разработанные методы позволяют повысить качество проектирования и эффективность капитальных вложений на реконструкцию действующих — 9 предприятий, а также снизить затраты по приему зерна с ж.д. транспорта. Полученные в работе результаты положены в основу программного, информационного и методического обеспечения задачи «Анализ приемной способности элеваторов с железнодорожного транспорта» подсистемы «Управление элеваторной промышленностью» ОАСУ Шнзага СССР, Задача сдана в промышленную эксплуатацию в Новосибирском и Воронежском областных управлениях хлебопродуктов, Результаты работы составили основу отдельных положений 'Временной методики обследования и составления требований по развитию и реконструкции действующих хлебозаготовительных предприятий", утвержденной по Минзагу СССР в 1984 г. — го.

8, Результаты работы составили основу отдельных положений отраслевой «Методики обследования и составления требований по развитию и реконструкции действующих хлебозаготовительных предприятий» утвержденной к использованию в 1984 году.