Организационно-производственная структура предприятия автомобильного транспорта

Введение

В настоящее время автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости. Темпы роста объемов перевозок и численность подвижного автотехобслуживания. Это вызывает необходимость исследования пути ускорения состава растут и нуждаются в увеличении численности предприятий научно-технического прогресса в отрасли, определения рациональных форм и направления развития производственно-технической базы. В условиях интенсификации и ресурсных ограничений решение это актуально и своевременно.

Современный этап развития автомобильного транспорта характеризует существенное усиление интенсификации производства на базе ускорения научно-технического прогресса, совершенствования форм общественной организации, эффективное использование действующего производственного потенциала. Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающие услуги по ТО и Р автомобилей.

В этой сфере занято около 650 тыс. работающих, что обусловлено с одной стороны высокой трудоемкостью и широкой номенклатурой операций при ТО и Р автомобилей, с другой стороны — высоким спросом на эти услуги.

От рациональности и научной организации ТО и Р зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий по ТО и Р, уровень качества услуг ТО и Р автомобилей.

Анализ зарубежной и отечественной литературы в этой области показывает, что целый ряд вопросов по оптимальной эксплуатации автомобилей еще не получили должного развития: вопросы управления качеством ТО и Р автомобилей; оптимизация объемов и номенклатуры запасных частей, используемых при ТО и Р; стандартизации технического диагностирования автомобилей; применение статистических методов в оценке качества автомобилей в эксплуатации; не разрабатываются стратегии управления качеством в техническом сервисе, не используется логистическая концепция стратегического развития управления качеством.

Решение этих задач, возможно найти пересмотрев организационно-производственные структуры предприятий автомобильного транспорта, а также закрепления за каждой из её подсистем специальных функций. Создавшееся положение объясняется тем, что до сих пор вопросы повышения качества автомобилей решаются без должного учета связей появления отказов с технологическими процессами, использования статистических методов, отсутствует системный подход к проблеме управления качеством на стадии эксплуатации, автотранспортные предприятия не занимаются вопросами стратегического управления качеством и не используют логистический подход к управлению качеством услуг технического сервиса.

Данная работа представляет собой исследование организационно-производственной структуры предприятия ООО «Имидж Авто»: Российская Федерация, г. Курск, ул. Энгельса, 173.

1. Организационно-производственная структура предприятия ООО «Имидж Авто»

Под организационно-производственной структурой предприятия понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, т. е. их определенное количество, размер, специализация, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия.

Структура предприятия ООО «Имидж Авто» состоит из нескольких связанных подсистем.

Схема организационно-производственной структуры предприятия ООО «Имидж Авто» представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 — Схема организационно-производственной структуры предприятия ООО «Имидж Авто»

1.1 Функциональные обязанности руководителей ОПС

Генеральный директор — в его функциональные обязанности входят: организация труда всех отделов и подразделений, создание документов и организация документооборота, набор и обучение персонала, формирование склада и логистики, заключение договоров, сертификация, планирование бюджета, введение стандартов и их соблюдение. Приобретение оборудования и его установка. Контроль выполнения плановых показателей и анализ причин отклонения. Планирование работы персонала, учёт рабочего времени, аттестация персонала. Планирование расходных частей бюджета. Управление расходом подотчётных денежных средств. Контроль соблюдения стандартов обслуживания. Обслуживание корпоративных клиентов. Выполнение утверждённого документооборота. Проведение инвентаризации. Контроль обеспечения СТО расходными материалами, запчастями и канцтоварами.

Зам. директор по сервису — организует процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств заказчиков с соблюдением стандартов обслуживания в соответствии с СТБ 1175−2011 и иными локальными актами, действующими на предприятии.

В случае возникновения ситуации, влияющей на сроки и качество оказываемых СТО услуг, непосредственно корректирует все взаимоотношения с заказчиками с учетом сложившихся обстоятельств.

Принимает участие в разработке краткосрочных и долгосрочных производственных планов работы СТО. Своевременно доводит утвержденные планы до работников СТО, контролирует их выполнение. Принимает участие в разработке и составлении руководящей и нормативной документации СТО, по поручению директора предприятия вносит изменения и дополнения в руководящую и нормативную документацию СТО. В установленные сроки представляет отчеты о проделанной работе по форме, утвержденной директором предприятия. Проводит еженедельный анализ выполнения плана СТО. Контролирует полноту и правильность оформления документации СТО.

Маркетолог — вносит предложения по организации сезонных и других рекламных акций по популяризации услуг сервиса и стимулированию продажи услуг СТО, принимает в них участие, анализирует эффективность проводимых мероприятий.

Логист — основными задачами логиста являются:

— заказ автомобилей в производство (работа в портале дистрибьютора), оптимизация процессов работы с импортером;

— поддержание товарных запасов автомобилей;

— ведение базы данных автомобилей;

— оценка и анализ издержек, связанных с заказом автомобилей и поддержанием товарных запасов автомобилей;

— выработка предложений по оптимизации процесса заказа автомобилей в производство и поддержания товарных запасов автомобилей;

— соблюдение утвержденной сметы затрат, статей бюджета;

— совершенствование, разработка и внедрение новых систем, направленных на повышение эффективности работы отдела продаж.

Мастер приемки — в его должностные обязанности входит:

1. Общение с клиентами.

2. Прием заказа на ТО от клиентов.

3. Оформление документов.

4. Принятие решения по гарантийным случаям.

5. Распределение ремонта по приоритетам, планирование нагрузки цеха.

6. Распределение работ по механикам (учитывая квалификацию) после прихода заявки.

7. Контроль полноты и своевременности выполнения работ.

8. Обеспечение взаимодействия с другими подразделениями.

9. Контроль за выполнением требований по организации СТО.

10. Участие в ведении склада запчастей.

11. Участие в формировании склада запчастей.

12. Ведение документооборота.

13. Составление отчетности.

Мастер цеха — основные обязанности:

1. Обеспечивает выполнение всех видов работ на основании согласованного с клиентом и/или страховой компанией перечня.

2. Осуществляет повседневное руководство ремонтными работами. Планирует и распределяет рабочую нагрузку работников ремонтной бригады. Формирует заказ-наряд: устанавливает нормативы на каждый вид работ, назначает исполнителей работ. Контролирует время исполнения работ, соблюдение технологий ремонта. Действует по сокращению времени простоя.

3. Формирует состав рабочей бригады, планирует график работы/отпусков, производит перемещения, замену работников. Контролирует соблюдение трудовой дисциплины, стандартов поведения на рабочем месте, правил техники безопасности. Подает сведения руководителю о поощрениях и наказаниях работников бригады.

4. Регулирует повседневное рабочее взаимодействие членов бригады, в случае необходимости разрешает спорные ситуации и конфликты.

5. Участвует в процессах оценки и согласования стоимости ремонта. Заказывает калькуляции в экспертном бюро. Составляет дефектовочную ведомость. Соотносит результаты заключения экспертного бюро и направления страховых компаний. Инициирует повторное согласование стоимости ремонта в случае необходимости.

6. Инициирует принятие решение на выполнение дополнительных ремонтных работ в случаях обнаружения скрытых дефектов и неисправностей автомобилей, подлежащих гарантийному обслуживанию.

7. Оформляет по установленным процедурам заказ на закупки отсутствующих на складе запасных частей у сторонних поставщиков.

8. Принимает выполненные работы, контролирует фактическое соответствие выполненных работ установленному перечню. Проверяет качество выполненных работ.

9. Инициирует привлечение субподрядных бригад для выполнения сложных или узкоспециальных видов работ.

10. Обеспечивает сохранность автомобилей (и принадлежностей), их надлежащее содержание во время нахождения автомобилей в ремонте, осуществляемом бригадой.

Главный бухгалтер — осуществляет организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности предприятия. Формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику, исходя из структуры и особенностей деятельности предприятия, необходимости обеспечения его финансовой устойчивости. Возглавляет работу по подготовке и принятию рабочего плана счетов, форм первичных учетных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций, по которым не предусмотрены типовые формы, разработке форм документов внутренней бухгалтерской отчетности, а также обеспечению порядка проведения инвентаризаций, контроля за проведением хозяйственных операций, соблюдения технологии обработки бухгалтерской информации и порядка документооборота. Обеспечивает рациональную организацию бухгалтерского учета и отчетности на предприятии и в его подразделениях. Организует учет имущества, обязательств и хозяйственных операций, поступающих основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств, своевременное отражение на счетах бухгалтерского учета операций, связанных с их движением, учет издержек производства и обращения, исполнения смет расходов, реализации продукции, выполнения работ (услуг), результатов хозяйственно-финансовой деятельности предприятия. Обеспечивает законность, своевременность и правильность оформления документов, составление экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости продукции, выполняемых работ (услуг), расчеты по заработной плате, правильное начисление и перечисление налогов и сборов в федеральный, региональный и местный бюджеты.

1.2 Расчет основных показателей состояния ПТБ

управление автомобиль ремонт

Основными показателями состояния ПТБ являются:

— фондооснащенность рабочих постов СТО, Фпс ;

— фондовооруженность ремонтных рабочих, Фв ;

— механовооруженность ремонтных и вспомогательных рабочих, М;

— фондоотдача ПТБ, Фот;

— производительность труда ремонтных рабочих, Пр. р.;

— текучесть кадров ремонтных рабочих, Тр.р.;

— обеспеченность площадями для ТО и ТР, Sуд

Расчет данных показателей производится по следующим формулам:

1) Фондооснащенность предприятия, тыс. руб./пост:

(1)

где ФПТБ — стоимость ПТБ;

А — количество рабочих постов

2) Фондовооруженность ремонтных рабочих, тыс. руб./1чел.:

(2)

где Р — число ремонтных рабочих

3) Механовооруженность ремонтных и вспомогательных рабочих,

тыс. руб./1чел.:

(3)

где Факт — стоимость технического оборудования и оснастки

4) Фондоотдача ПТБ:

(4)

где L — годовой объем постовых работ, тыс. руб.

5) Производительность труда ремонтных рабочих:

(5)

6) Текучесть кадров ремонтных рабочих, %:

(6)

где Рвыб — число выбывших рабочих

7) Обеспеченность площадями для ТО и ТР, м?/1 авт.:

(7)

где S — площадь зданий и помещений используемых для ТО и ТР, м?

Для расчета данных показателей используем следующие исходные данные, приведенные в таблице 1.

Таблица 1- Исходные данные для расчета состояния ПТБ

Рассчитываем показатели по формулам (1)-(7) для 2010 года:

1.тыс. руб./1 пост.

2. тыс. руб./1 чел.

3. тыс. руб./1 чел.

4.

5. тыс. руб./1 чел.

6.

7.м?/1 пост.

Значения показателей НИИАТ за 2010;2012 годы приведены в таблице 2.

Таблица 2- Показатели состояния ПТБ

Проанализировав полученные результаты исследования изменения показателей состояния ПТБ предприятия за 2010;2012 гг. сделаем выводы по каждому из них:

Проанализировав полученные результаты исследования изменения показателей состояния ПТБ предприятия за 2010;2012 гг. сделаем выводы по каждому из них:

· Фондооснащенность предприятия не изменилась, за счет отсутствия роста стоимости технологического оборудования

· Фондовооруженность ремонтных рабочих неизменилась за счет отсутствия роста стоимости технологического оборудования и постоянства числа рабочих;

· Механовооруженность ремонтных и вспомогательных рабочих не изменилась за счет отсутствия роста стоимости технологического оборудования и постоянства числа рабочих;

· Фондоотдача ПТБ постепенно растет за счет увеличения годового объема постовых работ;

· Производительность труда ремонтных рабочих также увеличилась за счет увеличения годового объема постовых работ;

· Текучесть кадров ремонтных рабочих уменьшилась в 2011 году и увеличилась в 2012;

· Обеспеченность площадями для ТО и ТР осталась на том же уровне за счет постоянства числа рабочих постов и неизменности площадей.

2. Методы организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей

На ООО «Имидж Авто» применен модифицированный метод комплексных бригад. За каждой бригадой закреплены: универсальные тупиковые посты для ТО и ремонта, оборудованные двухстоечными электромеханическими электроподъемниками, применяется в основном универсальное технологическое оборудование и инструменты. Преимуществом данного метода организации ТО является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, а также бригадная ответственность за качество проводимых работ по ТО и Р.

Недостатки этого метода заключаются в трудности маневрирования производственными мощностями и материальными ресурсами и регулирования загрузки отдельных исполнителей по различным комплексным бригадам.

Текущий ремонт осуществляется агрегатным способом, при котором агрегаты, требующие текущего и капитального ремонта, при гарантийном ремонте заменяются новыми.

Также применяются специализированные участки уборочно-моечных работ и диагностики тормозной системы. Специализированные участки предусматривают формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий.

Специализация по видам воздействий способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций.

При таком методе организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффектив-ному оперативному управлению производством, за счет маневра людьми, запчастями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощается учет и контроль над выполнением тех или иных видов технического воздействия.

Однако отрицательной стороной данного метода является недостаточ-ная персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. Эффективность данного метода повышается при централизованном управле-нии производством и применении специальных систем управления качеством ТО и ремонта.

Кроме того, для осуществления производственно-цеховых работ на ООО «Имидж Авто» созданы следующие участки: приемки/выдачи автомобилей, диагностики, предпродажной подготовки, ТО и Р, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажный, ремонта агрегатов, слесарно-механический, ремонта кузовов, окраски, установки дополнительного оборудования.

3. Принципы организации и управления производством ТО и Р автомобилей

В основу организации производства положена функциональная схема, представленная на рисунке 2.

Рисунок 2 — Функциональная схема СТО

Поступающие на ТО и ремонт автомобили проходят через мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния автомобиля, необходимого объема работ и их стоимости. Чистые автомобили поступают на приемку, минуя мойку. Мастером заполняется наряд-заказ, назначается ремонтный рабочий на данный автомобиль. Клиенту выдается акт приемки автомобиля в ремонт. В нем указывается неисправность, дата приемки, дата выполнения заказа, исполнитель, список оснастки автомобиля. После этого клиент получает пропуск на территорию.

После приемки автомобиль отправляется на рабочие посты соответствующих производственных участков, в случаи их занятости автомобиль находится в зоне ожидания. После завершения работ и проверки качества автомобиль направляют в зону хранения, а далее непосредственно выдается клиенту.

Участок приемки и выдачи совмещены, они являются начальным и конечным пунктом пребывания автомобиля на станции. При приемке выполняется комплекс контрольно — осмотровых работ по определению общего технического состояния автомобиля и необходимого объема работ. Производятся следующие работы: внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов и узлов, на которые указывает владелец; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; определение и согласование с заказчиком ориентировочного объема работ, стоимости и сроков выполнения, а также способа устранения дефекта; оформление приемочных документов. При выдаче автомобиля после проведения всех работ, указанных в наряд-заказе, производится контроль качества, внешний осмотр автомобиля, проверка комплектности и сдача автомобиля владельцу.

Разделим условно весь процесс оказания услуги на этапы:

Этап 1 — Определение бюджета времени.

Этап 2 — Назначение на обслуживание.

Этап 3 — Встреча клиента и проведение диагностики автомобиля.

Этап 4 — Оформление заказ-наряда.

Этап 5 — Непосредственное выполнение ремонта или обслуживания.

Этап 6 — Выдача готового автомобиля

ООО «Имидж Авто» безвозмездно устраняет дефекты, выявленные в течение гарантийных сроков, при соблюдении заказчиком требований по эксплуатации и уходу за автомобилем. В структуру предприятия вошли следующие производственные участки: уборочно-моечных работ, приемки/выдачи автомобилей, диагностики, предпродажной подготовки, ТО и Р, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажный, обслуживания АКБ, ремонта агрегатов, слесарно-механический, арматурный, ремонта кузовов, окраски, установки дополнительного оборудования, диагностики тормозной системы.

3.1 Предпродажная подготовка автомобилей

Предпродажная подготовка автомобилей. Качество автомобиля при продаже должно соответствовать требованиям технических условий завода-изготовителя и «Правил продажи населению легковых автомобилей и мотоциклов с колясками». Предпродажная подготовка производится с целью предоставления покупателю технически исправного и подготовленного к эксплуатации автомобиля.

Необходимость проведения предпродажной подготовки обусловлена тем, что при доставке автомобилей к месту продажи и во время их хранения поверхность кузова и салона загрязняется, нарушаются некоторые регулировки, появляются различные повреждения и мелкие неполадки. Кроме того, перед продажей необходимо удалить с окрашенной поверхности кузова слой временной противокоррозионной защиты, проверить наличие специальных жидкостей и масел в системах и агрегатах, состояние агрегатов, узлов и систем, особенно обеспечивающих безопасность движения, а также наличие технической документации и ее соответствие маркировке агрегатов, наличие комплектующих изделий и принадлежностей, произвести их установку на автомобиль. Предпродажное обслуживание регламентируется отраслевым стандартом «Подготовка предпродажная легковых автомобилей», который распространяется на легковые автомобили, продаваемые через розничную торговую сеть, а также автомобили, предоставляемые через органы социального обеспечения гражданам-инвалидам. Работы по предпродажной подготовке автомобилей производятся за счет завода-изготовителя. При этом ответственность за качество работ несет предприятие, производившее предпродажную подготовку. О выявленных в процессе предпродажной подготовки отказах и неисправностях своевременно сообщают заводу-изготовителю, что позволяет оценивать не только качество сборки автомобилей, но и предупреждать в дальнейшем появление этих неисправностей и отказов. О проведении предпродажной подготовки автомобиля в сервисной книжке производится соответствующая отметка. Без указанной отметки автомобили продаже не подлежат.

3.2 Обслуживание автомобилей в течение гарантийного периода эксплуатации

Работы гарантийного обслуживания включают ТО и гарантийный ремонт. В течение гарантийного пробега ТО, помимо регламентных работ, установленных заводом-изготовителем, включает также контроль состояния агрегатов и узлов для выявления и устранения неисправностей, которые могут привести к возникновению рекламаций. Указанные неисправности устраняются путем гарантийного ремонта. ТО производится на СТО владельцем за наличный расчет. В объем работ ТО могут быть включены отдельные дополнительные диагностические или профилактические работы, выполнение которых производится по указанию завода-изготовителя за его же счет. Гарантийный ремонт, при условии соблюдения правил эксплуатации автомобиля, производится за счет завода-изготовителя.

Гарантийный срок, установленный заводом, продлевается на время нахождения автомобиля в гарантийном ремонте. В случае замены агрегатов гарантийный срок на замененные агрегаты продлевается на 3 мес. или 5 тыс. км пробега сверх установленного для данного автомобиля гарантийного периода эксплуатации. Владелец теряет право на бесплатный ремонт до истечения гарантийного срока в случае несоблюдения указаний заводской инструкции по эксплуатации автомобиля, невыполнения очередного ТО в соответствии с сервисной книжкой, повреждения автомобиля в результате аварии, внесения изменений в конструкцию автомобиля, использования автомобиля на спортивных соревнованиях.

3.3 Обслуживание автомобилей в течение послегарантийного периода эксплуатации

В этот период ТО и Р осуществляется в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Это положение является основополагающим документом, определяющим единую техническую политику и устанавливающим необходимые требования к системе ТО и ремонта, ее организации. Положение регулирует взаимоотношения между предприятиями системы автотехобслуживания, владельцами автомобилей и заводами-изготовителями. Оно устанавливает также виды и нормативы технических воздействий, направленные на обеспечение надежной и безопасной эксплуатации автомобилей, содержит основные рекомендации для организации ТО и ремонта автомобилей на СТО. Согласно названному положению, ТО включает обслуживание по талонам сервисных книжек (СК). Обслуживание автомобиля по СК заключается в том, что через определенный пробег с начала эксплуатации предусматривается выполнение соответствующего объема работ по ТО.

4 Планирование постановки автомобилей на техническое обслуживание

Под техническим обслуживанием понимают совокупность уборочно-моечных, заправочных, крепежных, смазочных, контрольно-диагностических, регулировочных и других операций, цель которых — предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить износ деталей (повысить долговечность), а следовательно, обеспечить безотказную работу узлов, агрегатов, механизмов и систем автомобилей в пределах установленных периодичностей.

Режим ТО легковых автомобилей регламентируется сервисной книжкой, прикладываемой к автомобилю при его продаже. СК является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля.

Обслуживание автомобиля по СК заключается в том, что через определенный пробег с начала эксплуатации предусматривается выполнение соответствующего объема работ по ТО. Пробеги между ТО и соответствующие им работы ТО указываются в талонах СК. Применение СК способствует соблюдению владельцами автомобилей установленных заводом режимов ТО. Наряду с сервисной книжкой при ТО и ТР необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации данной модели автомобиля.

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, предупреждение внезапных отказов, определение объемов работ и установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Использование совершенных средств диагностики исключит необходимость в преждевременных регулировках и выбраковке агрегатов, узлов и деталей, что сократит вынужденные простои автомобилей, расход запасных частей и денежных средств.

Производственный процесс ООО «Имидж Авто» осуществляется следующим образом.

В пункте приемки приемщик осмотром проверяет комплектность и внешний вид автомобиля (отсутствие повреждений), а также проверяет заявку водителя. В зависимости от результатов внешнего осмотра, заявки водителя и плана-графика технического обслуживания автомобиль, пройдя посты ежедневного обслуживания, направляется на посты диагностики или в зону текущего ремонта, если же все посты заняты, то автомобиль направляется в зону ожидания.

После общей диагностики автомобиль поступает в зону ТО-1, а после углубленной диагностики — в зону ТО-2 или текущего ремонта. По выполнении технического обслуживания и ремонта автомобили передаются хозяевам либо перегоняются на стоянку.

В соответствии с сервисной книжкой список основных регламентных профилактических работ автомобиля «Chevrolet Lacetti» выглядит так:

Каждый год или 15 000 км пробега

— Визуальная проверка кузова и лакокрасочного покрытия;

— Проверка контрольно-измерительных приборов, К/Л и индикаторов, звуковых сигналов;

— Проверка и при необходимости ремонт сцепления

— Проверка и при необходимости регулировка стеклоочистителей и стеклоомывателей;

— Проверка внутреннего и наружнего освещения, а также подсветки приборов;

— Замена масла и масляного фильтра

— Проверка степени и равномерности износа шин, давления накачки

— Проверка износа тормозных колодок, дисков и барабанов, а так же колесных цилиндров тормозной системы и их уплотнений, состояния тросов привода стояночного тормоза и регулировку стояночной тормозной системы; защитных колпачков, а также наличие смазки и герметичность рабочих тормозных цилиндров.

— Проверка уровня и плотности электролита в АКБ

— Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Каждые 2 года или 30 000 км пробега

Замечание: при ТО-2 так же выполняются процедуры ТО-1(см. выше).

— Проверка ремней безопасности

— Замена салонного фильтра

— Проверка и смазывание замков и петель

— Проверка состояния электропроводки, трубопроводов, шлангов, масляных и топливных магистралей

— Проверка концентрации антифриза и уровня охлаждающей жидкости

— Проверка двигателя, трансмиссии, вакуумного насоса и радиаторов на утечки

— Проверка и корректировка уровня ATF, жидкости ГУР, омывающей и тормозной жидкостей, электролита аккумуляторной батареи

— Чистка и смазывание клемм акумуляторной батареи

— Проверка рулевого управления, рычагов и подвески, шаровых опор, ШРУСов и их пыльников на отсутствие повреждений и надежность крепления

— Проверка состояния защитного покрытия днища кузова

— Замена фильтра тонкой очистки топлива.

— замена свечей зажигания

— замена фильтрующего элемента воздухоочистителя

5. Первичные документы учета производства ТО и Р

В соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, документы, используемые для организации и учета СТОА, делят на первичные и сводные.

Первичные документы составляют при совершении хозяйственных операций, например, при передаче автомобиля заказчиком на СТОА, при получении запасных частей и т. п.

Сводные документы в основном отчетные, являются сводной нескольких первичных документов, обобщающей и группирующей их показатели для сокращения количества записей и систематизации отчета, например, при получении отчета расхода запасных частей.

Основанием для открытия заказа служит заявка на проведение ТО и Р, которая находится у мастера — приемщика (инженера — технолога по работе с клиентами) и мастера подготовки производства. Она заполняется приемщиком в 3-х экземплярах, один из которых прилагается к производственному заказу — наряду для дальнейшей передачи в бухгалтерию. В заявке оформляется заказ на ТО и Р, в ней же указывается причина отказа.

Журнал предварительной записи на ТО и Р находится у мастераприемщика и ведется им в одном экземпляре. В начале текущей смены диспетчер заполняет 2-ой экземпляр, который используется и в качестве диспетчерской карты. Диспетчер в журнале отмечает линией срок выполнения работ: начало и конец линии соответствуют началу и окончанию работ.

Журнал предварительной записи для выполнения кузовных и окрасочных работ находится у мастера подготовки производства и ведется в одном экземпляре.

Заказ-наряд является бланком строгой отчетности, находится у оператора (мастера — приемщика), печатается в 4-х-экземплярах.

Заказ-квитанция оформляется на основании заказ-наряда, находится в подотчете у мастера — приемщика, заполняется в 3-х экземплярах, первый из которых остается в кассе и прикладывается к кассовому отчету, второй передается в производство, третий заказчику.

Приемосдаточный акт находится у мастера — приемщика и мастера подготовки производства. Заполняется в 2-х экземплярах, первый из которых прикладывается к заказ-наряду, второй находится у заказчика.

На основании заказ-нарядов и приемосдаточных актов составляются суточные и месячные графики загрузки участков.

Документом, сопровождающим совершение сделки купли-продажи, оказания услуг и т. п. является счет-фактура. В ней указываются банковские реквизиты юридических лиц обоих сторон, описывается род выполненных работ. Оформляется в 2-х экземплярах, где указывают стоимость и выделяют сумму НДС.

Рисунок 3 — Схема документооборота

1 — заявка на ТО и Р; 2 — журнал предварительной записи на ТО и Р; 3 — заказ-наряд; 4 — заказ-квитанция; -приемо-сдаточный акт; 6 — чек

Данные документы служат базой для деятельности СТО и подтверждают документально выполненные работы данным предприятием.

Данные документы должны соответствовать ГОСТам и заполняться в соответствии с правилами оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Данные правила разработаны в соответствии с законом РФ «О защите прав потребителей» и регулируют отношения, возникающие между исполнителями и потребителями при оказании услуг (выполнении работ) по ТО и ремонту автомототранспортных средств и их составных частей.

Заключение

технический обслуживание автомобиль структура

В ходе выполнения данной курсовой работы был выполнен комплексный анализ организационно-производственной структуры предприятия ООО «Имидж Авто», методов организации технического обслуживания и ремонта, а также принципов управления производством на СТО и учета постановки автомобилей на техническое обслуживание и ремонт.

Из анализа следует, что предприятие обладает большой и разветвленной организационно-производственной структурой, в которой нашли свое отражение как внешние по отношению к производственному процессу, так и внутренние факторы. Данная структура может являться хорошим примером для любой другой станции технического обслуживания. Исходя из расчётов приведённых ранее, ООО «Имидж Авто» находится в хорошем финансовом положении.

Также были рассмотрены функциональные обязанности работников инженерно-технической службы, произведен расчет показателей состояния производственно-технической службы предприятия за 2010;2012 гг. и по их изменениям мы также отметили о том, что ООО «Имидж Авто» обладает высоко квалифицированным персоналом, мощной производственно-технической базой и высоким уровнем проведения ТО и ремонтных работ.

Также представлены первичные документы информационного обеспечения производства технического обслуживания и ремонта автомобилей с пояснениями по их заполнению и маршруту их движения.

Список использованных источников

1. Информация, предоставленная ООО «Имидж Авто».

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (Министерство автомобильного транспорта РСФСР). — М.: Транспорт, 1988.-78с.

3. Техническая эксплуатация автомобиля. Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов — М.: Наука, 2001.-535с.

4. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1985.-231с.

5. Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. — М.: Транспорт, 1986.-237с.

6. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов (Под ред. Г. В. Крамаренко).- М.: Транспорт, 1983;488с.

7. Теория автомобиля: Учебное пособие/И.С. Туревский. М.: Высш. шк., 2005.-240с.: ил.

8. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений/ В. С. Малкин.- М.: Издательский центр «Академия», 2007.-288с.