Динамическая характеристика автомобиля

Перенесем силу сопротивления движению в левую часть уравнения и разделим правую и левую части на вес автомобиля Выражение в левой части характеризует тяговые или динамические качества автомобиля. Это выражение академик Е. Л. Чудаков назвал динамическим фактором.

Динамический фактор — это резерв тягового усилия, приходящийся на единицу веса автомобиля, который может быть использован на преодоление дорожных сопротивлений (J ± /) и разгон автомобиля. При равномерном движении ускорение — = 0.

at

Тогда динамический фактор

где ц/ — дорожные сопротивления.

Рис. 2.5. График динамических характеристик автомобиля

Динамический фактор для одного и того же автомобиля — величина переменная, зависящая от скорости. Для каждой передачи строят свою кривую зависимость D = f (V) (рис. 2.5). График зависимости динамического фактора от скорости движения при полной загрузке автомобиля (полностью открытой дроссельной заслонке) называют динамической характеристикой автомобиля по мощности.

График динамических характеристик можно использовать для определения скорости движения автомобиля. Например, при |/ = 0,2 и движении автомобиля на II передаче скорость движения автомобиля будет = 33 км/ч (см. рис. 2.5).

Максимальная ордината на графике динамических характеристик для каждой передачи при равномерном движении равна максимальному дорожному сопротивлению, которое автомобиль может преодолеть на дайной передаче. Скорость, с которой автомобиль преодолевает это сопротивление, называется критической для данной передачи V_k. При дальнейшем возрастании сопротивлений для их преодоления требуется большее тягловое усилие, чем возможно на данной передаче, поэтому, если водитель своевременно не включает низшую передачу, двигатель заглохнет и автомобиль остановится.

С помощью графика динамических характеристик можно решать следующие задачи:

• 1) определить максимальную скорость равномерного движения автомобиля при заданных коэффициентах сопротивления качению и продольном уклоне дороги;
• 2) определить максимальный продольный уклон дороги, преодолеваемый автомобилем, при заданных значениях скорости движения и коэффициенте сопротивления качению.