Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки

Перед принятием решения на вылет командир ВС обязан учитывать информацию органа ОВД (управления полетами) об орнитологической обстановке в районе аэродрома и на маршруте полета.

Перед выполнением взлета, получив информацию от органа ОВД (управления полетами) об усложнении орнитологической обстановки, командир ВС обязан оценить возможность выполнения полета. Взлет в этих условиях производится с включенными фарами.

В случае обнаружения на траектории полета ВС птиц, экипаж должен обходить их стороной или пролетать над ними.

При подходе к аэродрому посадки, после получения информации от органа ОВД (управления полетами) о сложной орнитологической обстановке или при визуальном обнаружении птиц, экипажу необходимо:

• — повысить осмотрительность;
• — включить (выпустить) фары;
• — повысить контроль за параметрами работы двигателя (двигателей);
• — при необходимости уйти на второй круг.

Правила полетов ВС при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту ВС.

Экипаж ВС, терпящего бедствие, имеет право пользоваться любыми имеющимися в его распоряжении средствами для привлечения внимания, извещения о своем местонахождении и получения помощи. Командир ВС при необходимости передает сигналы и сообщения о бедствии (см. ниже).

В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности экипажа и пассажиров, командир ВС имеет право принять решение на выполнение вынужденной посадки, а также на покидание ВС, если экипаж и пассажиры обеспечены индивидуальными средствами спасения. Командир оставляет воздушное судно последним, если иной порядок не определен руководством по летной эксплуатации (инструкцией экипажу) ВС данного типа.

В воздушном пространстве Российской Федерации все ВС обеспечиваются аварийным оповещением.

Экипаж ВС, при акте незаконного вмешательства на его борту, обязан любыми способами попытаться уведомить орган ОВД (управления полетами) об этом, а также о любых отклонениях от текущего плана полета, вызванных этими обстоятельствами. Если воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то установить на ответчике режим «А» и код 7500.

При получении от экипажа ВС сигнала «Бедствие» и (или) «ССО» все органы ОВД (управления полетами) обязаны принять необходимые меры по оказанию помощи экипажу, терпящему бедствие.