Основные определении тяговой электрики

Для железных дорсн термины и определения приведены в ГОСТ Р 53 685−2009 «Электрификация и электроснабжение железных дорог. Термины и определения» [169]. Здесь приведено 198 понятий и определений, которые рекомендуются к применению. Некоторые из понятий и определений приведены далее.

Система электроснабжения — совокупность устройств, предназначенных для приема, преобразования и распределения энергии, потребляемой подвижным составом. (Определение в стандарте: «Система электроснабжения железной дороги: совокупность электроустановок, предназначенных для преобразования, распределения и передачи электрической энергии ко всем потребителям электрической железной дороги».).

Централизованная система электроснабжения — система, в которой каждая тяговая подстанция осуществляет автономное питание тяговой сети без автоматической разгрузки соседними подстанциями.

Децентрализованная система электроснабжения — система, в которой каждая секция контактной сети в нормальном режиме питается ог двух соседних тяговых подстанций, предусмотрено полное взаимное резервирование тяговых подстанций по проводам контактной сети без производства переключений в контактной сети.

Заземленная система электроснабжения — система питания подвижного состава трамвая и троллейбуса, отрицательный полюс которой заземлен через заземляющее устройст во подстанции или через рельсовый пут ь.

Изолированная система электроснабжения — система питания подвижного состава троллейбуса, не имеющая заземления отрицательного или положительного полюса.

Тяговая подстанция — электрическая подстанция, осуществляющая преобразование электроэнергии трехфазного переменного тока в электроэнергию постоянною тока или преобразование уровней напряжения и распределение ее по линиям тяговой сети. (Определение в стандарте: «Тяговая подстанция (железной дороги): электрическая подстанция, предназначенная для обеспечения электрической энергией железнодорожного подвижного состава через тяговую сеть железной дороги и нетяговых потребителей железной дороги».).

Телеуправляемая тяговая подстанция — автоматизированная тяговая подстанция, управляемая с диспетчерского пункта по каналам телемеханики.

Диспетчерский пункт — помещение, персонал и технические средства, предназначенные для телеуправления тяговыми подстанциями и для оперативно-ремонтного обслуживания телеуправляемых тяговых подстанций.

Преобразователь — установка для понижения напряжения и преобразования переменного тока в постоянный, включающая трансформатор, преобразовательную секцию, выключатель переменного тока, катодный выключатель и относящиеся к ним аппаратуру и приборы.

Тяговая сеть — часть системы электроснабжения (питающие линии, контактная и рельсовая сети), служащая для передачи электрической энергии от шин постоянного тока тяговой подстанции к подвижному составу.

Контактная сеть — часть тяговой сети (контактные, усиливающие, питающие провода, арматура, сиецчасти, поддерживающие тросовые и жесткие системы, консоли, кронштейны и опоры), служащая для подведения электрической энергии непосредственно к подвижному составу через контакт его с токоприемником.

Секционирование контактной сети — деление контактной сети на электрически изолированные друг от друга секции с отдельными присоединениями к шинам тяговых подстанций через питающие линии.

Секция контактной сети — часть контактной сети, отделенная пт смежных частей установленными секционными изоляторами.

Район питания тяговой подстанции — совокупность секций контактной сети, питаемых электроэнергией от данной тяговой подстанции.

Секционный изолятор — сиецчасть, предназначенная для секционирования контактных проводов и обеспечивающая беспрепятственный проход токоприемников подвижного состава.

Секционный выключатель — защитно-коммутационный аппарат, предназначенный для электрического соединения и разъединения смежных секций контактной сет и.

Положительная питающая линия — кабельная или воздушная ЛЭП с относящимися к ней коммутационными аппаратами и приборами, осуществляющая соединение положительной шины тяговой подстанции с одной секцией положительного провода контактной сети.

Отрицательная питающая линия — кабельная или воздушная ЛЭП с относящимися к ней силовыми аппаратами и приборами, осуществляющая соединение отрицательной шины тяговой подстанции с секцией отрицательного контактного провода троллейбусной сети или с рельсами железнодоржных путей.

Ток короткого замыкания — значение тока в короткозамкнутой цепи при металлическом замыкании разнонолярных проводников.

Милый ток короткого замыкания — установившееся значение тока в короткозамкнутой цепи, не превышающее ток трогания («уставку») максимальной защиты питающей линии.

Ток замыкании на землю — установившееся значение тока в короткозамкнутой цепи при металлическом замыкании или через электрическую дугу между одним из полюсов системы электроснабжения и элементами заземленных конструкций или непосредственно с землей.

Тяговый ток (нагрузка) — ток в каком-либо элементе системы электроснабжения, обусловленный потреблением энергии подвижным составом.

Средний ток — среднеарифметическое значение тяговою тока за выбранный интервал времени.

Эффективный ток — значение постоянного по величине тока, эквивалентного по тепловому действию реальному тяговому току за выбранный интервал времени.

Расчетный максимальный ток — наибольшее значение тягового тока питающей линии, по которому рассчитывается ток уставки линейного автоматического выключателя.

Перегрузки — превышение тяговой нагрузки уровня, равного номинальному току данного элемента системы электроснабжения.

Плотность нагрузки — среднее значение тока, потребляемого от единицы длины контактной сети подвижным составом в расчетном режиме.

Среднее напряжение в контактной сети — среднее по длине секции контактной сети напряжение на токоприемнике подвижного состава в тяговом режиме при расчетных размерах и условиях движения.

Среднее падение напряжения в тяговой сети — среднее по длине секции значение падения напряжения до токоприемника подвижного состава в тяговом режиме при расчетных размерах в условиях движения.

Максимальное падение напряжения в тяговой сети — среднее значение падения напряжения до токоприемника поезда, проезжающего в режиме тяги точку секции контактной сети е минимальным напряжением, при расчетных размерах и условиях движения.

Нормальный режим электроснабжения — режим работы систем электроснабжения без использования резервов, обеспечивающих питание контактной сети при расчетных размерах движения в часы максимума и для условий наибольшего сопрот ивления движению подвижного состава при требуемых технических и наивысших экономических показателях транспортной системы.

Вынужденный режим электроснабжения — режим работы систем электроснабжения, связанный с отключением одного из резервируемых элементовпитающей линии, преобразователя или источника питания собственных нужд. В вынужденном режиме нормальная работа подвижного состава, расчетные значения размеров и скорости движения сохраняются за счет использования резервов; электрические нагрузки и падение напряжения не должны превышать допустимых значений.

Аварийный режим электроснабжения — режим работы систем электроснабжения, при котором в результате отказа (или сочетания отказов) элементов системы соблюдение технических нормативов становится невозможным. Наступление аварийного режима требует сокращения или полного прекращения движения.

Приведенные определения характерны для тягового электроснабжения трамвая и троллейбуса [I]. Могу т' использоваться также для метрополитена и элекгрических железных дорог.

Для метрополитенов тяговую сеть обычно делят на контактную и отсасывающую [36]:

• • контактная сеть — контактные рельсы вместе с питающими линиями, аппаратами и другими устройствами, осуществляющими подвод тока к поездам;
• • отсасывающая сеть — ходовые рельсы вместе с отсасывающими линиями, аппаратами и другими устройствами, обеспечивающими протекание тока по рельсам и возврат его на подстанцию.

Основные определения, применяемые в правилах устройства тягового электроснабжения железных дорог.

Электрическая железная дороги переменного тока — железная дорот а, на которой обращается электроподвижной состав с номинальным напряжением 25 кВ переменного тока частотой 50 Гц.

Электрическая железная дорога постоянного тока — железная дорога, на которой обращается электроподвижной состав с номинальным напряжением 3 кВ постоянною тока.

Внешнее электроснабжение — совокупность устройств для выработки, распределения и передачи электрической энергии до понижающих трансформаторов тяговых подстанций (исключительно).

Система тягового электроснабжения — совокупность устройств (тяговые подстанции, линейные устройства, тяговая сеть), служащих для подвода электрической энергии к электроподвижному составу.

Система 25 кВ — система тягового электроснабжения переменною тока, в которой напряжение 25 кВ подается в контактную сеть непосредственно от вторичных обмоток понижающих трансформаторов тяговых подстанций.

Система 2×25 кВ — система тягового электроснабжения переменного тока, в которой напряжение 25 кВ подается в контактную сеть непосредственно от вторичных обмоток понижающих трансформаторов тяговых подстанций и от автотрансформаторов, расположенных на межподстанционной зоне и подключенных на напряжение 50 кВ между контактной сетью и дополнительным (питающим) проводом.

Многопроводные системы — системы тягового электроснабжения переменного тока с пониженным электромагнитным влиянием: система с отсасывающими трансформаторами и обратным проводом; система ЭУП — с экранирующим и усиливающим проводами, причем усиливающий провод соединен с контактной сетью, а экранирующий — с рельсами.

Система 3 кВ — система тягового электроснабжения поетоянного тока с номинальным напряжением 3 кВ в контактной сети.

Тяговая сеть — часть системы тягового электроснабжения, состоящая из фидеров, контактной сети, рельсовой сети и отсасывающих линий.

Скоростная линия — железнодорожная линия, на которой движутся поезда со скоростью 160…200 км/ч.

Опорная подстанция — подстанция, получающая питание от сети внешнего электроснабжения по трем и более линиям электропередачи напряжением ПО, 150 или 220 кВ.

Промежуточные подстанции — подстанции, получающие питание от сечи внешнего электроснабжения между опорными подстанциями: на отпайках, получающая питание, но ответвлениям от линий электропередачи, и транзитная, включенная в рассечку одной линии электропередачи.

Тупиковая подстанция — подстанция, получающая питание по линиям электропередачи от шин другой (тяговой или районной) подстанции.

Стыковая подстанция — подстанция, осуществляющая питание одновременно участков постоянного и переменного тока; располагается на станции стыкования.

Линейные устройства тягового электроснабжения — электротехнические устройства, расположенные на межподстанционных зонах (посты секционирования, пункты параллельного соединения, автотрансформаторные пункты), а также пункты группировки станций стыкования и пункты подготовки к рейсу пассажирских поездов.