Разработка методики оценки эффективности использования смесевых углеводородных видов топлива в тепловозных дизелях

Потребность в органических энергоносителях вне зависимости от кризисов будет постоянно возрастать, а их дефицит негативно скажется на мировой экономике и уровне жизни населения. Последние десятки лет проблемой поиска альтернативных энергоносителей серьезно занимаются ведущие страны мира. Перспективными считаются следующие виды альтернативного топлива: водород, возобновляемые источники энергии, электроэнергия от аккумуляторов, биотопливо, биогаз и другие. К настоящему времени до практического применения ни одна из этих разработок пока не доведена.

Для России перспективным альтернативным энергоносителем в настоящее время следует считать природный газ, треть мировых запасов которого принадлежит пашей стране [1]. Для нас природный газ на ближайшие десятилетия — стратегический энергоноситель, который одновременно является самым чистым в экологическом отношении моторным топливом. В первую очередь его нужно использовать на всех видах транспорта — автомобильном, авиационном, железнодорожном, морском, что проверено на практике в 90-х гг. прошлого века.

Следует отметить, что для России наступила пора, когда требуется просчитать запасы своих энергоносителей, темпы их отбора, рациональность использования на внутреннем рынке и реализации на экспорт. Не вызывает сомнений, что транспорт должен быть переведен на природный газ в первую очередь. Помимо экономических и экологических проблем, это связано с энергетической безопасностью страны, уровнем ее обороноспособности. Например, Германия, не имея ни одного кубометра собственного газа, переводит серийные автомобили на газ, а число автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), введенных за последние годы, приближается к 1 ООО единицам. В России число таких локомотивов в настоящее время едва превышает 200 единиц. з.