Помощь в учёбе, очень быстро...
Работаем вместе до победы

Улучшение фрикционных характеристик пары трения колесо-рельс за счет воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля

Диссертация: Улучшение фрикционных характеристик пары трения колесо-рельс за счет воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Проблемы, возникающие при эксплуатации подвижного состава железных дорог, всегда вызывали и вызывают интерес у трибологов и способствовали развитию науки о трении, износе и смазочном действии. Одной, из таких проблем является проблема сцепления колеса с рельсом. Практика показывает, что коэффициент сцепления колес подвижного состава с рельсами изменяется от 0,1 до 0,5. Это приводит… Читать ещё >

Содержание

  • ГЛАВА1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ И АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ФРИКЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРЫ КОЛЕСО — РЕЛЬС
    • 1. 1. Контактное взаимодействие твердых тел с учетом шероховатости
    • 1. 2. Влияние электрического тока и магнитного поля на фрикционные характеристики
  • ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ КОНТАКТНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТВЕРДЫХ ТЕЛ
    • 2. 1. Трибосистема и её характеристики
    • 2. 2. Контактирование сферы с шероховатой поверхностью
    • 2. 3. ' Динамика трибосистем
  • Выводы
  • ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПАРЫ ТРЕНИЯ КОЛЕСО-РЕЛЬС
    • 3. 1. Обоснование стендовых установок
      • 3. 2. Методика проведения эксперимента
    • 3. 3. Последовательность выполнения эксперимента
      • 3. 4. Аппаратура и точность измерения рассматриваемых факторов и выходного параметра
  • Выводы
  • ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА И МАГНИТНОГО ПОЛЯ НА КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ
  • Выбор модели
    • 4. 2. Проверка адекватности модели
    • 4. 3. Определение параметров сдвиговой прочности молекулярных связей, полученных на одношариковом трибометре
    • 4. 4. Оценка фрикционных параметров с учетом влияния электромагнитных полей и наличия промежуточной среды
    • 4. 5. Оценка зависимостей коэффициента трения от нагрузки, электрического тока и магнитного поля для разных условий состояния контакта
  • Выводы
  • ГЛАВА 5. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С РЕЛЬСОМ ПУТЕМ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА КОНТАКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА И МАГНИТНОГО ПО ЛЯ
    • 5. 1. Влияние температурных полей на трибологические показатели
    • 5. 2. Экспериментальные исследования
    • 5. 3. Анализ результатов экспериментальных исследований
    • 5. 4. Изменение шероховатости при прохождении через площадь касания электрического тока и воздействии магнитного поля
  • Выводы

Улучшение фрикционных характеристик пары трения колесо-рельс за счет воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Проблемы, возникающие при эксплуатации подвижного состава железных дорог, всегда вызывали и вызывают интерес у трибологов и способствовали развитию науки о трении, износе и смазочном действии. Одной, из таких проблем является проблема сцепления колеса с рельсом. Практика показывает, что коэффициент сцепления колес подвижного состава с рельсами изменяется от 0,1 до 0,5. Это приводит к недоиспользованию установленной мощности подвижного состава и пути, к срывам сцепления, боксованию колес и повышенному износу колес и рельсов. Опыт эксплуатации подвижного состава железных дорог показывает, что реальные коэффициенты сцепления отличаются от расчетных (полученных на основе эмпирических зависимостей) на 30 — 40%. Недостаточная изученность процессов фрикционного взаимодействия трибо-системы .колесо — рельс и связанное с этим отсутствие надежных методов повышения сцепления приводят к тому, что расчет критической массы локомотива производится по усредненным эмпирическим зависимостям, не учитывающим многообразие условий нагружения и состояние контакта колеса и рельса. Поэтому изучение физических основ сцепления и выявление закономерностей, определяющих трибологические характеристики системы колесорельс, представляет актуальную для железнодорожного транспорта проблему.

Решение задач, связанных с повышением коэффициента сцепления, имеет важное значение для науки о трении и смазочном действии. Проблема сцепления колес локомотива с рельсами является комплексной, решение которой должно основываться на достижениях в области контактного взаимодействия твердых тел с учетом особенностей состояния поверхности (наличие влаги, пятен смазочного материала на поверхности, абразивных частиц и т. п.), а также в области физики и химии поверхностных явлений. Известны многочисленные системы активного воздействия на трибологические свойства зоны касания колёса с рельсом. Среди них отметим механический, плазменный, гидрои пневмо способы очистки рабочих поверхностей рельсов, тепловые воздействия за счет электроискровых разрядов и устройств сверхвысокой частоты (СВЧ). Изучение подобных воздействий на рельс носит в основном экспериментальный характер без серьезных теоретических обоснований. Наиболее эффективным и распространенным способом повышения сцепления по-прежнему остается подача песка в зону контакта колеса с рельсом. Исследования по этой проблеме ведется по двум направлениямизучение механики взаимодействия колеса с рельсом с учетом наличия песка, влаги и других загрязнений и совершенствование системы подачи песка в зону трения. Другие исследования направлены на поиски и разработку модификаторов, способствующих увеличению коэффициента трения. Влияние песка отрицательно сказывается на долговечности рельсов и колес вследствие его абразивного действия. Известны также исследования влияния электрического тока, проходящего через контакт, на трибологические свойства этого контакта. Однако, эти исследования не. носят системного характера и не могут в настоящее время служить основой для разработки систем управления состоянием контакта и для прогнозирования поведением трибоузла. Мало изучено влияние электрического тока и магнитного поля на сцепление металлических поверхностей, что делает задачу исследования актуальной и требует проведения специальных экспериментов для установления закономерностей трения твердых тел в подобных условиях.

Коэффициент сцепления локомотива (по Д.К. Минову) может быть представлен в виде произведения основного коэффициента сцепления, отражающего влияние, фрикционных свойств поверхностей трения колес и рельсов, на коэффициент использования сцепного веса (его статическая и динамическая составляющие). Основной коэффициент сцепления зависит от процессов фрикционного взаимодействия колес с рельсами, оцениваемого коэффициентом трения покоя. Настоящее исследование закономерностей коэффициента трения с учетом воздействия внешних физических полей и состава промежуточной среды базируется на современных представлениях теории трения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. На основе анализа работ отечественных и зарубежных ученых, исследований и разработок автора решена актуальная задача повышения коэффициента сцепления в паре трения «колесо-рельс» путем воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля.

2. Произведена теоретическая оценка параметров контактного взаимодействия твердых тел с шероховатыми поверхностями. Отличительной особенностью расчета по сравнению с существующими методами является представление шероховатого слоя в виде покрытия (фрактального объекта) с переменным эффективным модулем упругости и использование для определения фактической площади касания степенного закона распределения пятен контакта.

3. Разработаны оригинальные установки (одношариковый трибометр и стенд по схеме диск — плоскость) и методики проведения испытаний, предназначенных для оценки фрикционных показателей при воздействии на контакт электрического тока и магнитного поля и методика проведения эксперимента.

4. Получены математические регрессионные модели контактного взаимодействия при воздействии внешних физических полей и наличии загрязнений (промежуточной среды) на поверхностях трибоэлементов.

5. Определены для разных условий фрикционного взаимодействия фрикционные параметры: удельное сопротивление сдвигу при нулевом давлении и пьезокоэффициент упрочнения фрикционных связей. Установлено, что воздействие электромагнитного поля в зависимости от уровня напряженности и состояние промежуточной среды может происходить как упрочнение фрикционных связей, так и их разупрочнение.

6. Установлено, что с увеличением плотности тока с 68 до 176 А/мм2 коэффициент трения диска по плоскости для «сухого» контакта по экспериментальным данным увеличивается с 0,325 до 0,512. При увеличении напряженности магнитного поля с 0,6 до 7,40 кА/м коэффициент трения растет от 0,176 до 0,220. Рост коэффициента трения наблюдался при включении тока до момента трогания или позже во время предварительного смещения. Среднее значение коэффициента трения без внешних физических полей при тех же условиях испытаний равнялось 0,16.

7.. Воздействие электрического тока и магнитного поля в отличие от традиционного способа повышения сцепления путем применения песка не приводит к повреждению колес и рельсов, о чем свидетельствуют профилограммы,. снятые с поверхностей трения. Наблюдается некоторое улучшение поверхности, в частности снижение шероховатости.

8. Эксперименты показали, что после выключения электрического тока коэффициент трения несколько (примерно на 5.10%) снижается, а при выключении магнитного поля снижение коэффициента трения не наблюдалось.

Результаты выполненных исследований позволили совместно с ФГУП «192 Центральный завод железнодорожной техника» разработать устройство для повышения сцепления колес тепловоза с рельсом и подать заявку на патент.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , А.В. Передача трением / А. В. Андреев. М.: Машиностроение, 1978.- 176 с.
  2. , А.С. Молекулярная физика граничного трения/А.С. Ахматов. -М.:Физматгиз, 1963.-С.427.
  3. , Ю.В. Механизмы влияния электростатического поля на пласти-ф ческое деформирование металлических материалов/Ю.В. Баранов, И. Л. Батаров, A.M. Рощупкин // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1993. -№ 6. С.60−70.
  4. , Н.Н. Влияние импульсного электромагнитного поля, на характеристики конструкционной прочности металлических материалов/Н.Н. Беклемишев, А. Н. Васютин, Ю. Л. Доронин // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1990. № 2. — С.73−77.
  5. , М.Т. Статистические электрические явления при трении ме-таллов/М.Т. Балабеков, Р. Джаббанов // Теория трения, износа и смазки. ф Ташкент, 1975. — Ч.З. — 121 с.
  6. , М.Р. Экспериментальное исследование процессов боксования и юза тепловозов / М. Р. Барский, И. Н. Серединова // Проблемы повышения эффективности работы транспорта. М.: АН СССР, 1953. — вып. 1. — С.130−180.
  7. , В.А. Влияние термоэлектрических токов на износ инструмента при резании металлов/ В. А. Бобровский // Электрические явления при резании и трении металлов. М, 1969. — С.7−26.
  8. , В.А. Электродиффузионный износ инструмента/ В. А. Бобровский. Машиностроение, 1970. — 160 с.
  9. , Ф.П. Трение и смазка твердых тел/Ф.П. Боуден, Д. Тейбор. М, 1968. -Ч.П.- 542 с.
  10. , С.В. ЭДС при контактном взаимодействии тел в условиях ре-зания/С.В. Васильев // Трение и износ, 1983. Т.4. — № 4. — С.715−719.
  11. , А.В. Явление предварительных смещений при трогании с места катка/ А. В. Верховский, В. М. Аврамов // Изв. Томского ин-та им. Кирова, 1947.-Т.61,-вып. 1. С.53—54.
  12. , Д.В. О влиянии электрических и магнитных полей на трибо-логические характеристики пары колесо-рельс // Вестник БГТУ, 2004. № 2.-С. 52−57.
  13. , Д.В. Приближённая оценка параметров контактирования шара с шероховатой поверхностью // Вестник БГТУ, 2004. № 4. — С. 48−53.
  14. , Д. В. Тихомиров В.П. Ивахин А. И. Трибологические характеристики металлических пар при воздействии на контакт электрического и магнитного полей // Вестник БГТУ, 2005. -№ 2, — С. 33−36
  15. , Д.В. Моделирование сцепления колеса с рельсом при помощи одношарикового нового трибометра./ Д. В. Воробьёв, В.Д. Шаров// научный информационный сборник ВИНИТИ, РАН. Транспорт: Наука, техника управления. 2004. № 12.- С. 29−32.
  16. , М.Т. Экспериментально-теоретические работы по изучению некоторых явлений при резании и трении/М.Т. Галей // Электрические явления при трении и резании металлов М, 1985. — 424 с.
  17. , Д.Н. Триботехника/Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение.— 1985.-424 с.
  18. , А.Л. Результаты экспериментальных исследований опытных образцов подрезиненного колеса/ А. Л. Голубенко, В. П. Ткаченко, В. П. Турчин // Ворошиловгр.: машиностр. Ин-т, Ворошиловград, 1988. 201 с.
  19. , А.Л. Оптимизация параметров сопряжения кузова локомотива с тележками: тез. докл. Всесоюз. семинара-совещания по проблемам автоматизации в машиностроении/ А. Л. Голубенко, Андреев А. А. Харьков, 1982.-272 с.
  20. , А.Л. Сцепление колеса с рельсом / А. Л. Голубенко. — Луганск: Изд-во В УГУ, 1999. 476 с.
  21. , Н.И. Повышение тяговых качеств тепловозов за счёт совершенствования упругих связей тележек: АвтОреф. дис.. канд. техн. наук. Днепропетровск, 1978.- 19 с.
  22. , Н. Я. О влиянии электрического тока на износ при трении металлических тел/Н.Я. Горденко, С. Я. Горденко // Вестник машиностроения, 1952.-№ 7. 38 с.
  23. , И.Г. Механика фрикционного взаимодействия/И.Г. Горячева. -М.: Наука, 2001.- 238 с.
  24. , Е.Т. Использование сцепного веса электровозов с наклонными тягами/ Е. Т. Григорьев, А. И. Кравченко // вести. Всесоюзн. н.-и. ин-та ж.-д. транспорта, 1958. № 8. — С.23−27.
  25. , Д.А. Упругий контакт шероховатых сфер/Д.А. Гринвуд, Д. Х. Трипп // Прикладная механика, 1967. Т.34. — № 4. — С.7−13.
  26. , Н.Б. Расчет характеристик контакта при малых нагрузках/ Фрикционный контакт при малых нагрузках/Н.Б. Демкин. Калинин.: Калининский политехи, ин-т, 1989.-С.4−7.
  27. , Н.Б. Исследование фрикционных характеристик металлокера-мических электрощеток при малых скоростях скольжения/Н.Б. Демкин, В. В. Измайлов, Т.И. Узикова// Трение и износ, 1980. -Т.1. -№ 3. С.410−416.
  28. , Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин/Н.Б. Демкин, Э. В. Рыжов. М.: Машиностроение, 1981. — С.244.
  29. , Б.В. Молекулярная теория скольжения / Б. В. Дерягин // Журнал физ. химии, 1934.-Т.5.-С.И65−1176.
  30. , Б.В. Адгезия твердых тел/Б.В. Дерягин, Н. А. Кротова, В. П. Смилга. М. — 1973. — С.280.
  31. , Б.В. Электроадгезионные явления при трении/Б.В. Дерягин, Ю. П. Топоров. TRIBOTEHNICА' 87 th 5а CONFERENCE OF FRICTION, LUBRICATION AND WEAR BUCURESTI, 24−26 Sept. 1987. C. l 1−12.
  32. , А. Д. Энергетика трения и износа деталей машин/А.Д. Дубинин.-М. Киев, 1963.-С: 136.
  33. , Ю. С. Электрический износ режущих инструментов и влияние электрических явлений на чистоту обработки поверхности/Ю.С. Дубров, Г. С. Николаева // Электрические явления при трении и резании металлов. М, 1969.-С.56−69.
  34. , А.С. Выбор тележек новых тепловозов / А. С. Евстратов // Динамика современных отечественных локомотивов. М.: ЦИНТИАМ, 1964. — С.5−27.
  35. , Е.П. Пневмоподвешивание. эффективное средство повышения ходовых и тяговых качеств / Е. П. Елбаев // Создание и техническое обслуживание локомотивов большой мощности: тез. докл. Всесоюзн. науч. тех. конф., Ворошиловград, май 1985. — С.94.
  36. , Н.В. Повышение коэффициента использования сцепного веса тепловозов / В. Н. Иванов, А. И. Беляев // Вестн. Всесоюзн. н.-и. ин-та ж.-д. транспорта, 1979. № 7. — С. 13−17.
  37. , А.И. Патент 2 231 209 РФ, М1ТК 7/42. Частотно-управляемый асинхронный электропривод/А.И. Ивахин, М. В. Загорский, А. В. Бичиков, Д. В. Воробьев. Опубл. 20.06.04. -Бюлл. № 17.
  38. Измайлов, В. В: Трибологические аспекты применения жидкометалли-ческой контактной среды в электрических контактах/В.В. Измайлов, А.А. Ми-тюрев//Трение и износ, 1995.-Т16, № 6.~С. 1133−1142.
  39. , И.П. Проблемы сцепления колёс локомотивов с рельсами / И. П. Исаев, Ю. М. Лужнов, М., Машиностроение, 1985. — С.238.
  40. , И.И. Оценка режима трения при несовершенной- смазке по статическим характеристикам электропроводности/И.И- Карасик, Н. П. Кукол // Трение и износ, 1981. Т. 2. — № 3. — С.451−458.
  41. , Ю.Г. Катковым стенд для исследования натурных образцов ходовых частей локомотивов / Ю. Г. Кирилов, В, А. Слащев // Инф. Листок № 81−17. Ворошиловград: ЦНТИ, 1981.-4 с.
  42. , G.T. Эффекты электрического и магнитного взаимодействия на ползучесть металлов и сплавов/С.Т. Кишкин, А. А. Клыпин. Доклады АН СССР, 1373. Т.211. -№ 2. — С.-325−327.
  43. , А.А. О пластической деформации металлов при наличии электрического воздействия/А. А. Клыпин // Проблемы прочности, 1975. № 7. -С.20−25.
  44. , В. В., Мешков В. В., Мьппкин Н. К. Триботехника электрических контактов/ В. В. Кончиц, В. В. Мешков, Н. К. Мышкин М., 1986. -256 с.
  45. , Ю.М. Влияние термоэлектрических явлений, возникающих при резании и износе инструмента/Ю.М. Коробов//Сталки и инструмент, 1968.- № 3. С. 16−20.
  46. , Ю.М. Электрический эффект при трении и резании металлов/ Ю. М. Коробов, Г. А. Прейс // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1975.- Вып. 7. С.3−6.
  47. , Л.М., Влияние электролизации и малых постоянных токов на износ металлов при трении и скольжении/ Л. М. Коршунов, P.M. Минц // ФХММ, 1976.67. -Т.З. № 4. — С.17−20.
  48. , С.И. Фрикционные свойства железнодорожных рельсов/ С. И. Косиков. М.: Наука, 1967. — 112 с.
  49. , Б.И. Электросопротивление поверхностных слоев металлов и механизм схватывания/ Б. И. Костецкий, О. Г. Шульга // Доклад АН СССР, 1969. Т. 188. -№ 1. — С.80−82.
  50. , В.Я. Воздействие направленного потока электронов на движущиеся дислокации/ В. Я. Кравченко, // ЖЭТФ, 1966. — Т.51. Вып. — 6. с.
  51. , И.В. Основы расчетов на трение и износ/И.В. Крагельский, М. Н. Добычин, B.C. Комбалов- М., 1977. 526 с.
  52. , И.В. Узлы трения машин: Справочник/ И. В. Крагельский, Н. М. Михин М.: Машиностроение, 1984. — 280 с.
  53. , И.В. Электрические явления при трении металлов в режиме избирательного переноса/ И. В. Крагельский, Н. К. Мышкин, Д. В. Орлов // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1976. — Т.9. — с.46−51.
  54. , В.Д. Физика твёрдого тела / В. Д. Кузнецов. Томск: Красное знамя. 1947. — Т.4 — 39 с.
  55. , Г. Е. Особенности трения и изнашивания материалов в агрессивных средах/ Г. Е. Лазарев, Т. Л. Харламова, В. И. Верейкин // Трение и износ, 1981. Т. 11. — № 1. — С.43−52.
  56. , Л.А. Об одном механизме электрического возбуждения твердых тел в условиях трения/Л.А. Лебедев // Электрические явления при трении резании и смазки твердых тел. М., 1973. — с.42 — 169.
  57. , З.М. Контактная жесткость машин/ З. М. Левина, Д.Н. Реше-тов.-М.: Машиностроение, 1971.-264 с.
  58. , В.Н., Михин Н. М., Мышкин Н. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении/ В. Н. Литвинов, Н. М. Михин, Н. К. Мышкин- М., 1979. 188 с.
  59. , A.M. Модельная оптимизация тяговых характеристик локомотивов: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону, 2002. -24 с.
  60. , Ю.М. Сцепления колёс с рельсами (природа и закономерности Ю. М. Лужнов.-М.:Интекст, 2003.-144 с.
  61. , Р.Г. Исследование влияния термоэлектрических и термомагнитных явлений на стойкость резцов: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Тбилиси, 1974.-21 с.
  62. , Д.П. Триботехническая характеристика элементов пары трения колесо-рельс /Д.П. Марков // Трение и износ, 1995.—Т.16, № 1-С. 138−156.
  63. , В.Г. Моделирование процесса боксования колёс тепловоза на стенде/ В. Г. Маслиев, В. П. Писарев, И. П. Карпов // Локомотивостроение: Вести. Харьков. Политех, ин-та. Харьков, 1972. — вып. 65. — С.46−49.
  64. , В.В. Формирование пленок переноса в скользящем электрическом контакте/. В. В. Мешков, В. Г. Савкин. // Трение и износ, 1980. Т.1. -№ 5. — С.884 — 890.
  65. , Д.К. Повышение тяговых свойств электровозов и тепловозов с электрической передачей/ Д. К. Минов. -М.: Транспорт, 1965. -267 с.
  66. , Н.К. Граничная смазка электрических контактов/ Н.К. Мыш-кин, В. В. Кончиц // Трение и износ, 1980. Т. 1. — № 3. — С.483 — 494.
  67. , X. Об износе режущего инструмента/Х. Опиц // Новые работы по трению и смазке. М., 1959. 85 с.
  68. Основы трибологии (трение, износ, смазка): учеб. для технических вузов. 2-е изд. переработ, и доп./ А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, Н. А. Буше и др. -М.: Машиностроение, 2001. 664 с.
  69. , B.C. Система адаптивного поосного управления силой тяги электровоза однофазно-постоянного тока: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Москва, 1997.-24 с.
  70. , П.Ю. Быстродействующие системы управления тяговым электроприводом для улучшения сцепных свойств электроподвижного состава с асинхронным тяговым двигателем: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Москва, 1998. -23 с.
  71. , В. Г. Изменение структуры при трении в режиме электропластического эффекта/ В. Г. Пинчук, Б. Д. Хархасов, В. В. Тороп // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1981. — Вып. 19. — С.31−33.
  72. , JI.C. О некоторых возможностях поляризации пар трения/ JI.C. Пинчук, А. С. Неверов, В. А. Гольдаде //. Трение и износ, 1980. Т.1. — № 6. -С. 1089−1092.
  73. , А.И. Влияние электрохимических процессов на субмикроструктуру поверхностей трения/ А. И. Портер, Г. А, Прейс, Н.А. Сологуб// Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1975. — Вып. 7. — С.59−65.
  74. , С.Н. Электрические явления при трении и резании/С.Н. Постников. -Горький, 1975. -280 с.
  75. , В.А. Влияние фрикционных процессов на реализацию сцепления колёс локомотивов с рельсами: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Москва, 1985.-24 с.
  76. Г. А. Электрохимические явления при трении металлов/ Г. А. Прейс, А. Г. Дзюб // Трение и износ, 1980. Т.1. — № 2. — с.217−235.
  77. , А. А. Влияние электрического тока на износ при резании/А.А. Рыжкин // Электрические явления при трении и резании металлов. М., 1969. с. 70 82.
  78. , Г. В. Проблемы сцепления локомотива/Г.В. Самме//Вопросы теории сцепления / Г. В. Самме // Вестник ВНИИЖТ, 1997.-№ 7-С.43−48.
  79. , Г. В. Фрикционное взаимодействие колёсных пар локомотива с рельсами: Монография.- М.: Маршрут, 2005. 80 с.
  80. , А.И. Акустические и электрические методы в триботехнике / Под ред. В.А. Белого/ А. И. Свириденок, Н. К. Мышкин, Т. Ф. Калмыкова, О. В. Холодилов. — Мн.: Наука и техника, 1987. 280 с.
  81. , М.А. Физическая природа сцепления колёс с рельсами и способы повышения коэффициента сцепления / М. А. Спицин // науч. труды Все-союз. заоч. Ин-та инж. ж.-д. транспота. -М., 1961. вып. 212. -34 с.
  82. , А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей/А.Г. Суслов. -М.: Машиностроение, 1987. -208 с.
  83. , В.П. Приближенная оценка параметров контактирования шара с шероховатой поверхностью/ В. П. Тихомиров, Д.В. Воробьёв- Справочник. Инженерный журнал, 2005.- № 1.- С.32−35.
  84. , В.П. Методы моделирования процессов в триботехниче-ских системах/ В. П. Тихомиров, О. А. Горленко, В. В. Порошин.- Учеб. пособие.- М.: МГИУ, 2004. 292 с.
  85. , В.П. Тяговые свойства локомотива с подрезиненными колёсными парами: Автореф. дис.. канд. техн. наук Днепропетровск, 1983. — 16с.
  86. , В.П. Кинематическое сопротивление движению рельсовых экипажей/ В. И. Ткаченко. Луганск.: ВГУ, 1996. — 200с.
  87. , О.А. Электропластический эффект в металлах/О.А. Троицкий, А. Г. Розно. // ФТТ, 1970. Т.12. — Вып. 1. — С.203−210.
  88. , Я.И. Теория электрических контактов между металлами/Я.И. Френкель // ЖЭТФ, 1946. Т. 16. — Вып.4. — 216 с.
  89. , Р. Электрические контакты/Р. Хольм. -М, 1961. 464 с.
  90. , B.C. Повышение величины и стабильности тягового усилия локомотивов: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону, 1998. -21 с.
  91. , К. Л. Электрические явления в тонких пленках/К.Л. Чопра. -М.: Мир, 1972.- 150с.
  92. Шор, Г. И. О появлении электрического поля в процессе применения смазочных масел/ Г. И. Шор, В. П. Лапин // Электрические явления при трении и резании металлов. -М., 1969. С.108−114.
  93. Axer, Н. Temperaturfeld und electrochemisher Verschleiss am Drehmeissel // In.: 6 Aachener Werkzeugmaschinen Kolloquium, Essen, 1953. 28 s.
  94. Bowden F. P., Tabor D. The Friction and Lubrication of Solids/ F. P. Bow-den, D. Tabor. Part II // Oxford, Clarendon Press, 1964. 620 p.
  95. Charting the limits of wheel on rail // Railway Car. Int. 1976. — V.192. -Tlc.8. -P.301−302.
  96. Chin, K. J. Tribological behavior and surface analysis of magnetized sliding contact XC48 steel/XC48 steel/ K. J. Chin, H Zaidi, M. T. Nguyen, P. 0. Renault, Wear 250(2001) 470−476.
  97. Finlc, M. Physilcalisch-chemiche Vorgange Zwishen Rad und Sheine/ M. Fink// ZEV Glasses Annalen, 1951. — V.76. -H.9. — S.207−209.
  98. Greenwood, J.A. Contact of nominally flat surfaces/ J.A. Greenwood, J.B.P. Williamson //Proc. Roy. Soc. (London), 1966. A295. -P.300−319.
  99. Hughes, B.D. Analytic approximation for the elastic contact of a rough sphere/ B.D. Hughes, L.R. White // Trans of the ASME. S. of Appl, Mech. 1980. — V.47. -№ 5. -P.194−196.
  100. , S. / S. Hayashi, S. Takahashi, M. Yamamoto// J. Phys, Soc. Japan, 30,2,381,(1971)
  101. Salomon, T. Harmful effect of electrostatic charges on machinary and lubrication oils/T. Salomon // Inst. Petrol, 1959. V.45. — N 423. — 47 p.
  102. Shnurmann, R. The electrostatic component of the force of sliding friction/ R. Shnurmann, //Brit. J. Appl. Phys. Suppl., 1951. -N 1. 62 p.
  103. Spector, A.A. Rolling / Sliding of a vibrating Elastic body on Elastic / Journal of Tribology, 1996. Vol. 118. — P. 147 — 154.
Заполнить форму текущей работой

Пора сдавать?