Стратегия управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе логистического подхода

Опыт развитых стран свидетельствует о том, что от развития автомобильной промышленности и автомобильного транспорта во многом зависит стабильность экономики. При этом важнейшими связующими звеньями между производством автомобилей и их эксплуатацией, а также существенными элементами, обеспечивающими нужный уровень транспортного обслуживания экономики и социальной сферы, является автомобильный бизнес и технический сервис.

В диссертационном исследовании под автомобильным бизнесом понимается деятельность на рынке автомобилей, связанная с переходом собственности и направленная на систематическое получение прибыли от продажи автомобилей, запасных частей, оборудования и аксессуаров для автомобилей. Под техническим сервисом понимается деятельность на рынке услуг, не связанная с переходом собственности и направленная на систематическое получение прибыли от выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) автомобилей.

Автомобилестроение в России, обеспечивающее рабочими местами до 1,5 млн. чел. и вносящее в экономику страны 2% ВВП, находится в кризисном положении, выход из которого видится в повышении конкурентоспособности продукции этой отрасли.

Для повышения конкурентоспособности автомобилей необходимо обеспечить высокий уровень качества на стадиях разработки и производства, и поддерживать достигнутый уровень качества в процессе эксплуатации.

Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающие услуги по ТО и Р автомобилей.

В этой сфере занято около 650 тыс. работающих, что обусловлено с одной стороны высокой трудоемкостью и широкой номенклатурой операций при.

ТО и Р автомобилей, в 2−5 раз превышающих те же параметры при изготовлении, с другой стороны — высоким спросом на эти услуги.

От рациональности и научной организации ТО и Р зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий по ТО и Р, уровень качества услуг ТО и Р автомобилей.

Анализ зарубежной и отечественной литературы в этой области показывает, что целый ряд вопросов по оптимальной эксплуатации автомобилей еще не получили должного развития: вопросы управления качеством ТО и Р автомобилейоптимизация объемов и номенклатуры запасных частей, используемых при ТО и Рстандартизации технического диагностирования автомобилейприменение статистических методов в оценке качества автомобилей в эксплуатациине разрабатываются стратегии управления качеством в техническом сервисе, не используется логистическая концепция стратегического развития управления качеством.

Создавшееся положение объясняется тем, что до сих пор вопросы повышения качества автомобилей решаются без должного учета связей появления отказов с технологическими процессами, использования статистических методов, отсутствует системный подход к проблеме управления качеством на стадии эксплуатации, автотранспортные предприятия не занимаются вопросами стратегического управления качеством и не используют логистический подход к управлению качеством услуг технического сервиса.

Все это позволило выделить стратегическое управление качеством ТО и Р автомобилей в самостоятельную проблему исследований, решение которой должно основываться на применении логистического подхода, использовании статистических методов и информационной логистики.

Целью работы является поддержание эксплуатационной надежности легковых автомобилей — комплексного показателя качества путем совершенствования управления качеством ТО и Р автомобилей на основе логистического подхода.

Основные задачи исследования. В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании определены следующие задачи:

— усовершенствовать структуру управления качеством ТО и Р автомобилей и создать систему стандартов предприятия в соответствии с требования МС ИСО 9000;

— разработать логистическую модель управления качеством ТО и Р автомобилей, обеспечивающую непрерывную количественную оценку заданного уровня качества, выработку и организацию комплекса мероприятий по обеспечению стабилизации процессов качествообразо-вания;

— разработать алгоритм анализа отказов, основанный на применении принципа обратной связи;

— разработать алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов;

— усовершенствовать технологические процессы на ТО и Р автомобилей и разработать основные принципы рациональных их режимов на основе логистической концепции;

— совершенствовать деятельность предприятия на основе формирования стратегии и тактики управления качеством услуг технического сервиса;

— научно обосновать оптимальную структуру услуг предприятия автомобильного бизнеса и технического сервиса;

— разработать этапы стратегического управления качеством микрологистической системы.

Объектом исследования является диагностика и технологические процессы ТО и Р автомобилей.

Предметом исследования является система управления качеством на автотранспортных предприятиях, оказывающих услуги технического сервиса и автомобильного бизнеса.

Теоретической и методической основой диссертации явились научные работы отечественных и зарубежных авторов в области экономики, управления, маркетинга, управления качеством, логистики, стратегического управления (Г.Г.Азгальдова, И. Ансоффа, В. И. Бережного, A.M. Гаджинского, A.B. Гличе-ва, Г. М. Доброва, Дж.С. Джонсона,, Е. И. Зайцева, Ю. В. Зорина, К. Исикава, А. И. Калашникова, М. Кендалла, В. Н. Клочкова, П. В. Куренкова, B.C. Лукин-ского, В. А. Лапидуса, Л. Б. Миротина, М. Мескона, А. И. Наумова, В.В. Окрепи-лова, В. А. Персианова, З. П. Румянцевой, А. И. Субетто, В. И. Сергеева, С. А. Уварова, А. Н. Чекмарева, Э. Шиндовского, Я. Б. Шора и др). Полученные результаты и выводы базируются на фактическом материале, собранном и проанализированном автором. В качестве информационной базы использовались данные статистики, периодических изданий, а также данные собранные автором.

Научная новизна состоит в следующем:

— предложена структура управления качеством ТО и Р автомобилей;

— разработана логистическая модель управления качеством ТО и Р на основе теории статистических решений, позволяющая квалифицировать текущее состояние автомобиля с позиции качества, эффективно отбраковывать потенциально ненадежные изделия;

— разработан алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов;

— предложена методика управления качеством ТО и Р автомобилей, в основу которой положены принципы логистики, накопленная информация о количестве профилактических замен, стандартизации технического диагностирования, сертификации услуг, ТО и Р;

— предложен алгоритм стратегического развития управления качеством услуг технического сервиса;

— произведен расчет оптимальной структуры услуг предприятий автомобильного бизнеса и технического сервиса в конкретных рыночных условиях для стратегического их развития- - разработана последовательность стратегического управления качеством для предприятий, занимающихся только техническим сервисом и предприятий, осуществляющих деятельность автомобильного бизнеса и технического сервиса. Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предложенные автором рекомендации по совершенствованию управления качеством ТО и Р автомобилей на основе логистического подхода позволят автотранспортным предприятиям разрабатывать стратегическое развитие не только систем управления качеством, но и позволяют предложить оптимальную стратегию деятельности автомобильного бизнеса и технического сервиса. Проведение мероприятий по совершенствованию технологии ТО и Р автомобилей и внедрению системы управления качеством услуг технического сервиса также позволяют уменьшить время и затраты на контроль и подготовку производства к сертификации и повысить эксплуатационную надежность автомобилей.

Апробация работы. Научные и практические результаты, выводы, рекомендации проведенных исследований, а также разработанные методики прошли апробацию в отдельных предприятиях автомобильного транспорта Самарской области и АО «АвтоВАЗтехобслуживание», публикациях, сообщениях и обсуждениях на ряде научно-практических конференциях КИИТа, СамИИТа, МАНЭБ, ПГТУ, СамГАПС, Основные теоретические и практические положения диссертации используются и внедрены в учебный процесс Самарской государственной академии путей сообщения на кафедре «Экономика и логистика на транспорте».

Выводы.

1. Проведенные исследования показали, что для предприятия АО «АВТОВАЗ» необходим процесс совершенствования (улучшения) деятельности для формирования стратегических планов.

2. При совершенствовании деятельности предприятия, осуществляющего ТО и Р автомобилей необходимо использовать логистические принципы: оптимальности, системности и поэтапности.

3. Объемы ТО по мере совершенствования конструкции автомобиля и эксплуатационных материалов могут меняться, а нормативы удельной трудоемкости — корректироваться в зависимости от применяемой стратегии управления качеством.

4. Для снижения времени простоя автомобилей в текущем ремонте и его ожидании предлагается схема этого процесса (см. рис. 3.7), построенная на логистических принципах и схема информационного потока для обеспечения технологического процесса ТО-1 с диагностированием (см. рис. 3.8).

5. Для формирования стратегии в области управления качеством можно предложить в качестве цели данного предприятия «предоставление надежных автомобилей и комплекса услуг для удовлетворения потребностей клиентов».

6. Проведя анализ основных показателей потребности региона в услугах автосервиса, можно определить оптимальную структуру услуг автотранспортного предприятия. Как показали расчеты целесообразно совмещать услуги по продаже автомобилей и технического сервиса в деятельности автотранспортного предприятия.

7. Применяя логистический подход к формированию стратегического управления качеством, можно предложить следующие этапы: системный, комплексный и всеобщий.

8. Определена роль стандартизации процессов, процедур и правил организации, контроля качества ТО и Р автомобилей как средства формирования технической политики в управлении качеством ТО и Р машин и их узлов.

9. Назрела необходимость в разработке комплекса мероприятий по обеспечению качества ТО и Р автомобилей, который бы соответствовал требованиям МС ИСО серии 9000.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В ходе выполненного исследования и полученных теоретических и практических результатов сформулированы следующие выводы и предложения:

1. На основе анализа современного состояния теории и практики управления качеством ТО и Р автомобилей показана актуальность задач совершенствования управления качеством услуг технического сервиса на основе логистического подхода, теоретически обоснованы и предложены варианты стратегического развития автотранспортного предприятия в условиях рыночных реформ.

2. Решена важная научно-техническая проблема повышения эксплуатационной надежности — комплексного показателя качества автомобилей путем совершенствования управления качеством ТО и Р автомобилей.

3. Усовершенствована структура управления качеством ТО и Р автомобилей и создана система стандартов предприятий в соответствии с требования МС ИСО серии 9000.

4. Предложена логистическая модель управления качеством ТО и Р автомобилей, обеспечивающая непрерывную количественную оценку заданного уровня качества, выработку и организацию осуществления комплекса мероприятий по обеспечению стабилизации процессов ка-чествообразования.

5. Разработан алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов.

6. Усовершенствованы технологические процессы на ТО и Р автомобилей с учетом основных принципов рациональности режимов профилактики и ремонта автомобилей, заключающиеся в достижении минимальной продолжительности ТО и Р автомобилей, сокращении необходимых ресурсов и обеспечении безопасности работ, т. е. на основе логистической концепции.

7. Доказана необходимость совершенствования деятельности предприятия на основе формирования стратегии и тактики управления качеством услуг технического сервиса.

8. Анализ деятельности предприятий автомобильного бизнеса и технического сервиса выявил существование взаимного влияния между продажей автомобилей и техническим сервисом. Наличие на предприятии СТО и ее возможности влияют на выбор торговой схемы, а характер продаж автомобилей определяет производственную программу СТО и характер спроса на ее услуги. При этом обоснованное управление взаимодействием продажи автомобилей и технического сервиса и определение оптимальной структуры услуг позволяет увеличить экономическую эффективность предприятия.

9. Выполненный имитационный эксперимент подтвердил предположение о том, что совместное применение продажи автомобилей и технического сервиса более выгодно, чем только одного из этих видов деятельности. Эффективность совмещения двух видов деятельности по показателю ЧДД по сравнению только с продажей автомобилей в условиях эксперимента составила от 260 до 413,5% для разных групп автомобилей, а по сравнению только с техническим сервисом — 146 192%. ЧДД при совмещении продажи и технического сервиса превышает сумму ЧДД от этих видов деятельности, выполняемых двумя различными фирмами, на 7−9%.

10. При выборе стратегии управления качеством на предприятии предложена следующая последовательность: на первом этапе используется системный подход к управлению качеством ТО и Р автомобилей и вся деятельность технического сервиса представляется как система на микрологистическом уровнена втором этапе применяется комплексный подход к управлению качеством, т. е. на всех этапах производства и оказания услуг, при этом устанавливается четкая взаимосвязь в работе всех подразделений, участвующих в решении проблем качества, создание единой системы управления качеством согласно требований МС ИСО серии 9000- на третьем этапе подготовка предприятия к всеобщему руководству качеством (TQM), тогда для предприятия главной целью становится достижение качества и проникает во все сферы управления, это и есть тотальное управление качеством. При этом создаются предпосылки выхода микрологистической системы управления качеством на мезои макроуровень.