Износ отверстия под внутренний подшипник.
Обработка под ремонтную втулку№ 1№ 2Расточная. Расточить отвер-стия под втулку.Прессовая. Запрессовать втулку под внутренний подшипник. Торцевая поверхность.Торцевая поверхность.
2. СХЕМА. Износ отверстия под шпильке крепления колеса. Заварка отверстий№ 1№ 2Сверлильная. Сверлить отверстия и зенкеровать отверстие.Моечная. Промыть детали обдуть сжатым воздухом. Торцевая поверхность.
2.3. Разработка технологического процесса восстановления.
Схема технологического процесса восстановления детали «ступица переднего моста"Дефекты: — износ отверстий под шпильки крепления;- износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника. Таблица 3 — Схема технологического процесса восстановления деталей ступицы Наименование операций и содержание переходов.
Оборудование и инструмент.
База и способ закрепления.
Технические требования005Сверлильная1. Закрепить ступицу в патроне2. Закрепить на ступице кондуктор3. Удалить старою резьбу или остатки шпильки.
Вертикально — сверлильный станок 2А 135Кондуктор накладной.
Кондуктор накладной, сверло Р18 Ø20,0Отверстие под наружное кольцо наружного подшипника, трёхкулачковый патрон.
Торец ступицы, болты.
Отверстие и ось ступицы соосно с осью шпинделя010 Сварочная1. Закрепить деталь в тисках2. Заварить отверстие3. Удалить шлак4. Зачистить поверхность от брызг металла.
Молоток с узким бойком.
НапильникТиски, механические зажимы.
Поверхность торца должна быть ровной015 Наплавочная1. Установить ступицу в патрон2. Наплавить поверхность под наружное кольцо внутреннего подшипника.
Токарно-винторезный станок 1K62. Автоматическая вибродуговая головка.
УАНЖ-6, дроссель РСТЭ-34Отверстие под наружное кольцо наружного подшипника, трёхкулачковый патронØ020 Токарная1. Установить ступицу в патрон2. Точить поверхность под наружное кольцо внутреннего подшипника.
Токарно-винторезный станок 1К62Резец расточной, твёрдосплавный Т15К6Отверстие под наружное кольцо наружного подшипника, трёхкулачковый патронØ025 Шлифовальная1. Установить ступицы в патрон2. Шлифовать поверхность под наружное кольцо внутреннего подшипника.
Шлифовальный станок ЗА161Круг шлифовальный.
ППЭ36СН1Отверстие под наружное кольцо наружного подшипника, трёхкулачковый патронØRа = 1,25 мм.030 Фрезерная1. Закрепить деталь в тисках2. Фрезеровать поверхность.
Концевая фреза из быстрорежущей стали. Тиски, механические зажимы035 Сверлильная1. Установить ступицу в патрон2. Закрепить на ступице кондуктор3. Сверлить отверстие под резьбу4. Нарезать резьбу М 20×1,5 — 6НВертикально — сверлильный станок 2А 135Кондуктор накладной.
Кондуктор накладной, сверло Р18 Ø18,0Метчик М 20×1,5 — 6НОтверстие под наружное кольцо наружного подшипника, трёхкулачковый патрон.
Отверстие и ось ступицы соосно с осью шпинделяØ17,9+0,40 040.
Контрольная1. Проверить на перпендикулярность основные отверстия.
ПриспособленияНе более 0,1Определение режимов обработки и норм времени при восстановлении износ отверстий под шпильки крепления Удаление старой резьбы: подача шпинделя S = 0,32 мм/об;Частота вращения шпинделя n = 400 об/мин;Скорость резания.
Заварку обрабатываемого отверстия осуществляем ручной дуговой сваркой. Оборудование: — сварочный трансформатор
ТС — 300;-выпрямитель.
ВДГ — 301., гдеh -наплавляемый металл; S — шагη - коэффициент перехода -колебания~ 100 Гц. Электродный вылет.
АмплитудаВремя основное;
Таблица 4 — Характеристики токарной обработки.
Наименование величины.
Единица измерения.
ОбозначениеРасчётное значение.
Скорость резаниям/минVГлубина резания мм. t1,0Подачамм/обS0,17Коэффициент, от условий работыСν170Коэфф от материала-К11,6Коэфф от стойкости резца-К21,04Коэфф. От резца марки-К31,0Коэфф. От режущего угла-К41 (φ = 450) Частота вращения шпинделямин-1nДиаметр обработкимм. D100Откоректировонное значениемин-1nф1200.
Машинное времямин. t0Длина обрабатываемой поверхностимм. L30Величина врезания и выхода резцамм. yЧисло ходовшт. i1Расчёт технической нормы временимин.tшт.
Вспомогательное время на установку и снятие деталимин. tву1,29Всп. Время с переходоммин. tвп0,40На обслуживание раб. местамин. tорм0,12Оперативное времямин. tпз12Режимы при шлифовании.
Попер.
подача0,002 мм.Продол. подача.
Вращающая скорость.
Ход стола.
Заключение
Разработана технология восстановления ступицы переднего моста. Определены условия работы и возможные дефекты ступицы переднего моста. По этим дефектам был разработан маршрут восстановления ступицы и произведен расчет операций восстановления деталей. Были составлены маршрутная и операционные карты. Список используемой литературыступица деталь восстановление подвеска.
Справочник технолога авторемонтного производства. Под редакцией.
Г. А. Малышева. М., «Транспорт», 2007 — 560 с. Технические условия на капитальныйремонт автомобилей. Минавтотранспорт. Издательство «Транспорт», 2008 — 456 с. Разработка технологического процесса восстановления детали: Методические указания к самостоятельной работе / Владимирский государственный технологический университет; Составил В. П. Овчинников, Владимир, 2004 — 40 с.
