Литература
Lewis, в Handbuch des Handels-Seeund Wechselrechts Эндемана, т. IV, стр. 202−227.
Общие основания.
Прекращение договора цертепартии, как и фрахтового договора, может наступить по тем общим причинам, которые приводят к этому результату.
Стороны, заключившие договор, могут во всякое время прекратить действие договора по взаимному соглашению. Предполагается, конечно, что судно не находится в открытом море, а стоит в какомнибудь порте. Стороны могут согласиться, что товары разгружаются немедленно, не доходя до порта назначения, а судно освобождается. При этом вопрос о фрахте может быть решен в смысле некоторой скидки применительно к остающемуся расстоянию или к остающемуся времени. При нежелании судохозяина отступиться от. принадлежащих ему по договору прав, грузохозяину придется уплатить фрахт полностью.
Договор прекращается точным его исполнением. Если принятый по фрахтовому договору груз сдан получателю, то договор прекращает свое действие. При найме судна договор прекращается приходом судна в порт назначения и разгрузкою, если наем был совершен на рейс. При найме судна на время договор прекращается с истечением того времени, на какое был заключен договор. Если бы, однако, истечение договорного срока пришлось в тот момент, когда судно в открытом море, стороны продолжают быть связанными до прибытия судна в ближайший порт, где грузохозяин обязан освободить судно от груза или заключить новый договор.
Гибель судна с грузом или одного груза, например повальный падеж перевозимого скота, или одного судна, например спасение значительной части или даже всего груза, пока судно держится еще на поверхности, приводят к окончанию обязательства сторон по обстоятельствам, от сторон не зависящим. При спасении груза хозяин его не вправе настаивать, чтобы судохозяин доставил его по месту назначения на своих или на чужих судах, так же как и судохозяин не вправе настаивать, чтобы груз был отдан непременно ему для окончательного выполнения договора. Конечно, при различии современного фрахтового доставки от цертепартии можно было бы провести различие и в последствиях крушения судна при спасении груза, но наше законодательство не дает к тому почвы.
