Одноэтажное производственное здание

Опытный завод металлических конструкций является одним из двух самых крупнейших заводов страны и применяется для изготовления различных сложных конструкций. Изготовление сложной конструкции начинается с разработки общекомпановочных чертежей, которые поставляют проектный институт и «Белпроектстальконструкция». Эти чертежи обозначаются буквами КМ — конструкции металлические. Итак, в чертежах КМ должны находиться :

пояснительная записка;

общие компановочные чертежи (расположение конструкции, узлы сопряжения);

результат статического и динамического расчетов;

полпая спецификация металла.

По этим чертежам на заводе изготавливают конструкции.

На складе для выбора нужного материала используют систему условных обозначений, которая позволяет быстро выбрать нужный материал и всю информацию о материале помещают на специальные бирки.

Изготовление стальных конструкций складывается из ряда операций, для выполнения которых организованы цехи основного производства. К ним относятся цех подготовки металла со складом, цех обработки деталей, склад полуфабрикатов, сборочно-сварочные цехи, сборочно-клепальные цехи, маляропогрузочный цех со складом готовой продукции.

Цех подготовки металла производит разгрузку, сортировку, маркировку, правку, складирование, хранение и выдачу металлопродукции. Кроме этого, в цехе подготовки осуществляются приемка и хранение обрези и деловых отходов, выдача деловых отходов, разделка обрези и отгрузка металлолома. На некоторых заводах в цехах подготовки металла производят очистку металлопроката от коррозии и окалины на специальных установках, резку профильной стали на заготовки, а также предварительную стыковку листовой стали.

В цехе обработки выполняются операции по изготовлению деталей из металлопрокат (материал, размеры и форма которого напоминают размеры и формы желаемой детали), который поступает из цеха подготовки. Изготовление деталей в настоящее время в основном осуществляют без разметки и наметки. При необходимости разметки или наметки вначале на поверхность металла наносят контуры деталей, центры отверстий, линии перегибов, а также знаки и надписи. Резку металла на детали производят по линиям, нанесенным на металл. Резку производят на ножницах, пилах или кислородом на автоматах или полуавтоматах. Образование отверстий в деталях производят на прессах или сверлильных станках. Для некоторых деталей доменных печей, газгольдеров, резервуаров, труб, трубопроводов, силосов и бункеров производят изгибку в холодном или реже в горячем состоянии. В отдельных деталях строгают кромки и фрезеруют торцы.

Цех обработки имеет в своем составе разметочную мастерскую. Технологические операции по обработке деталей группируют по профилям проката: листа, уголка, швеллера и балки, которые обрабатываются в параллельных технологических потоках.

Каждый технологический поток оснащен необходимым оборудованием и приспособлениями для подачи, профилей проката, уборки и транспортирования обрабатываемых деталей.

Для обработки деталей в листовом пролете устанавливают гильотинные ножницы, пресс-ножницы, газорезательные машины, листогибочные вальцы, дыропробивные и кромкогибочные прессы, радиально-сверлильные, торцефрезерные, кромкострогальные станки, листоправильные вальцы.

В пролетах обработки уголка, швеллера и балки устанавливают ножницы для резки, зубчатые и дисковые пилы, дыропробивные и сверлильные станки, торцефрезерные станки и др.

Кроме этого, многие цехи обработки имеют технологические линии и автоматизированные установки для выполнения нескольких операций. Эти линии и установки имеют комплекс основного и вспомогательного оборудования, выполняющего основные операции без предварительной разметки.

Поточная линия крупных листовых деталей выполняет правку листовой стали, стыковку и сварку листовой стали, прямолинейную и криволинейную газовою резку, правку листовых деталей и сверловку отверстий.

Законченные изготовлением детали маркируют и сдают на склад полуфабриката комплектно отдельно по каждому рабочему чертежу. Длинные детали обычно складируют в отсеках, а мелкие хранят в контейнерах. Здесь же ведут учет поступления и выдачи деталей в сборочные цехи.

В сборочно-сварочных цехах производят сборку конструкций из отдельных деталей, которые поступают со склада полуфабрикатов. Процесс сборки конструкций состоит из размещения деталей в соответствии с чертежом и соединения их между собой короткими сварными швами (прихватками). Собранные конструкции подвергаются автоматической сварке под слоем флюса и полуавтоматической сварке в среде углекислого газа. В отдельных случаях применяют контактную, точечную и стыковую сварку. На отдельных заводах сохранились. сборочно-клепальные цехи, где производят сборку конструкций на болтах, рассверловку или прочистку отверстий под клепку, клепку клепальными машинами или пневматическими клепальными молотками.

Некоторые виды крупногабаритных и сложных конструкций требуют ряда дополнительных работ для обеспечения высокого качества монтажных соединений (фрезерование торцов конструкций, сверление отверстий для монтажных соединений по кондукторам или по разметке, общую и контрольную сборку). Общая сборка производится для обеспечения проектных размеров конструкции.

Описание цехов завода Малярный цех.

Типовое решение каркаса: колонны каркаса из двутавров сплошного сечения и постоянного по высоте. Сопряжение колонн с фундаментом жёсткое, с ригелем — шарнирное. Роль ригеля выполняет сплошная балка. Вместе с колоннами балки образуют поперечную раму. Поперечные рамы обеспечивают её жёсткость и восприятие всех нагрузок, Постоянных и временных. Постоянные нагрузки — это масса постоянных частей здания (колонны, балки, кровля и т. д.). Временные нагрузки — атмосферные (снег, ветер). Полезная нагрузка создаётся подъёмно-транспортным оборудованием. Кроме подвесного транспорта есть ещё и напольный транспорт.

Поперечная жесткость обеспечена рамами, продольная — системой связей и распорок (по колоннам приблизительно по середине высоты идут продольные элементы — распорки; они уменьшают расчётную длину из плоскости рамы).

Колонны обмазаны специальным составом. Это сделано для того, чтобы повысить степень автоматического пожаротушения.

В продольном направлении идут линейные элементы, которые лежат на верхнем поясе, называемые прогонами. По прогонам с волнами поперёк лежит оцинкованный стальной профилированный настил.

Погрузочный цех. Система связей точно такая же: продольные связи по нижним поясам, поперечные связи по нижним поясам.

Кроме строительных конструкций (подкрановая балка, стойки фахверка, площадки) завод выпускает по договорам с минскими заводами рамы для колёсных тягачей, которые транспортируют ракеты среднего радиуса действия.

Совершенно другое решение каркаса. Несущие колонны — ступенчатые. Нижняя часть колонн (сквозная) имеет 2 ветви: наружную и внутреннюю. На внутреннюю ветвь опирается продольный элемент — подкрановая балка. По подкрановым балкам передвигаются 2 мостовых крана грузоподъёмностью 10 тонн.

Раму образуют основные колонны и стропильные фермы, в отличие от того пролёта, где ригелем была балка. Балками являются стропильные фермы. Функция та же: восприятие вертикальных нагрузок и работа в составе рамы. Фермы рациональнее балок по расходу металла.

Пролёт 30 метров, шаг колонн — 6 метров, длина сооружения — 60 метров.

В состав рам входят стойки и стропильная ферма, они образуют плоскую раму. Сопряжение с фундаментом колонны, а также ригеля и колонны — жёсткое.

Продольная жёсткость обеспечена системой связей по колоннам, системой продольных элементов (распорок) по уровню колонн, балки подкрановые и системой связей по покрытию. В торце система фахверка. Стойки фахверка — вертикальные элементы — служат для навески стеновых панелей, для восприятия ветровых нагрузок.

Вспомогательные элементы — лестница для подъёма крановщика.

Каркасы

Несущие рамы — это колонны, междукоторыми находятся балки. На них приходятся очень большие нагрузки со строны кранового оборудования, снега, зенитных фонарей, бокового остекления. Часто колонны на заводах, в которых происходит покраска деталей покрыты антиперенным составом. Его задача в том, чтобы при пожаре колонны смогли выстоять не менее 15 минут до прибытия спасательных служб. Дело в том, что при температуре более 400 градусов по Цельсию металл перестает воспринимать нагрузки.