Операционный контроль качества по устройству покрытий обработанных органическими и неорганическими вяжущими [доп. в. 15, 17]

Оперативный контроль качества приготовляемых обработанных материалов (в каждой поступившей партии) осуществляют путем проверки по составу этих материалов с помощью определения прочности при сжатии образцов из смесей .

При операционном контроле качества по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому слою не реже, чем через каждые 100 м:

• 1. качество материала — наружным осмотром и лабораторным испытанием
• 2. высотные отметки по оси дороги (путём нивелирования);
• 3. толщину слоя неуплотнённого материала по его оси дороги;
• 4. поперечный уклон (высотные отметки, ширина и толщина слоя, поперечный уклоны определяются не реже, чем через каждые 100 м в трёх точках на поперечнике, как правило, в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов);
• 5. ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75 — 1 м от каждой кромки основания) в пяти контрольных точках).

В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества:

• 1. исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей;
• 2. температуры битума;
• 3. температуры смеси на месте приготовления;
• 4. укладки и уплотнения смеси по сменам.

Уход за цементогрунтом включает:

• 1. нерасслаиваемость и удобообрабатываемость смеси;
• 2. изменение поперечного уклона на краю плиты;

Предварительная оценка ровности поверхности и продольном направлении проводится либо путём проезда на автомашине по всему сдаваемому участку по каждой полосе движения, либо на основе графической записи неровностей, полученной с помощью автомобильной датчиком ровности. На основе такой оценки выбираются захватки для детального измерения ровности уклонов.

Измерение сцепления шины автомобиля с дорожным покрытием следует производить не ранее, чем через две недели после окончания строительства.