Предисловие к третьему изданию

Впервые книга была издана в 2005 г., и несмотря на последующие переиздания 12 лет — довольно существенный срок, объективно требующий внесения изменений в описание такой динамично развивающейся отрасли юридической науки, как «Морское право».

Морская индустрия продолжает развиваться. В морском судоходстве задействовано около 50 тыс. коммерческих судов, зарегистрированных в более чем 150 странах; только морская транспортная составляющая дает работу более чем миллиону моряков. В последние годы к тысячам нефтяных платформ добавляются те, которые устанавливаются на арктическом шельфе, на невиданной ранее глубине прокладываются подводные кабели и трубопроводы, создаются плавающие электростанции с ядерной энергетической установкой. Создавая все новые технические средства и используя их в море государства, вместе с тем, активно обсуждают и принимают все новые нормы, могущие демпфировать потенциальную опасность их использования в морской среде.

Значение моря, как источника биоресурсов, также стремительно возрастает. Еще недавно мы не задавали вопросов о происхождения рыбы на полках магазинов — выращена она в диких условиях или нет…, мы стали разборчивее и гораздо образованнее в том, что касается зависимости качества жизни от доступности биологической кладовой океана. Но морской промысел растет, в нем участвуют более 4 млн коммерческих рыболовных судов. Для жителей некоторых стран это не только основная пища, но чуть ли ни единственный заработок. Морское право — наиболее эффективный способ предотвратить и сохранить биоразнообразие, и в этой части его нормативная база постоянно расширяется как на национальном, так и международном уровнях.

Более 4 тыс. военных кораблей и вспомогательных судов 165 стран также используют морские пространства. События в Сирии и Восточном Средиземноморье, изменение территориального титула Крыма и Абхазии, необходимость защиты интересов приарктических стран в связи с потенциальным ростом судоходств в Арктике привели к росту активности военно-морских флотов, что объективно должно «освежить» соглашения, которые начиная с 1970;х гг. «работали» для предотвращения инцидентов и опасной военной деятельности.

Развитие круизного флота привело к тому, что сегодня это многомиллиардный бизнес со средним годовым ростом более чем 8,5% в год. Здесь задействовано несколько сотен крупных круизных судов, тысячи пассажирских судов прибрежного плавания (только в США используется более 45 тыс. пассажирских судов), а также маломерных рекреационных плавательных средств и яхт, деятельность которых нуждается в правовом обеспечении.

Как и прежнее издание, учебник нацелен на восполнение существующего пробела в обороте издаваемого юридического материала, связанного с рассмотрением проблем морского права и повышение уровня знаний и их внедрение в практику нормотворческой и повседневной деятельности всех пользователей морских пространств.

Данная книга содержит уточнения, поправки и анализ дополнительных источников, принятых после последнего издания.

Как и ранее, при ее написании использовались оригинальные материалы, издаваемые международными органами и международными организациями, российские и зарубежные нормативные источники, имеющие отношение к морской проблематике, а также информационные ресурсы Интернет.

Переизданию предшествовали научные исследования, проводимые автором как самостоятельно, так и в соавторстве, в российских и зарубежных учебных и исследовательских центрах.

Автор выражает глубокую благодарность Т. Мордвиновой за оказание помощи при подготовке книги к новому изданию и К. Алексееву — за редактирование, существенно улучшившее текст.