Оформление договора перевозки груза

Процедура заключения договора перевозки груза предусматривает составление нескольких документов. В соответствии с ч. 2. ст. 785 ГК заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Отсюда следует, что договор перевозки груза заключается в простой письменной форме. Вместе с тем следует учитывать, что законом установлены дополнительные требования к форме сделки — совершение ее на бланке определенной формы.

На автомобильном транспорте перевозки грузов товарного характера оформляются в соответствии с ч. 1 ст. 8 УАТ транспортной накладной, которая составляется грузоотправителем на каждую поездку автомобиля для каждого грузополучателя в отдельности с обязательным заполнением всех реквизитов, необходимых для полноты и правильности проведения расчетов за работу автотранспорта, а также для списания и оприходования товарно-материальных ценностей.

На железнодорожном транспорте комплект перевозочных документов включает:

• — железнодорожную накладную;
• — квитанцию о приеме груза;
• — дорожную ведомость;
• — корешок дорожной ведомости.

Формой договора воздушной перевозки является грузовая накладная (ст. 105 ВК).

Не отличается своеобразием оформление договорных отношений по перевозке груза на внутреннем водном транспорте. Согласно ст. 67 КВВТ, составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная, а также оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза.

Существенные отличия формы договора перевозки груза имеются на морском транспорте. Договор морской перевозки груза может быть заключен:

• 1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
• 2) без такого условия (ст. 115 КТМ).

Чартер применяется при трамповом (нерегулярном) судоходстве. При линейной системе эксплуатации флота, когда суда регулярно совершают рейсы по расписанию в заранее установленных направлениях с заходом в определенные (базисные) порты, судоходное предприятие берет на себя обязанность вступить в договор перевозки груза на объявленных им условиях по линейному коносаменту с каждым, кто к нему обратится. Такой договор должен быть отнесен к категории публичных. Согласно п. 1 ст. 142 КТМ, после приема груза к перевозке перевозчик по требованию отправителя обязан выдать коносамент.

Коносамент выполняет три функции:

• 1) является доказательством наличия договора морской перевозки;
• 2) является ценной бумагой;
• 3) служит распиской в приеме груза к перевозке.

Коносамент должен содержать обязательные реквизиты, одна часть которых вносится грузоотправителем, а другая — перевозчиком.

Коносамент не является формой договора морской перевозки. В качестве таковой в линейном судоходстве может рассматриваться любая простая письменная форма договора. Коносамент же, как правило, выдается позже момента заключения договора. Отправитель вправе требовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа.

Как любая ценная бумага, коносамент может быть именным, ордерным или на предъявителя. Предъявительский коносамент применяется крайне редко.

Содержание договора перевозки груза состоит из прав и обязанностей сторон его подписавших, т. е. грузоотправителя и перевозчика. Каждому праву грузоотправителя противостоит соответствующая обязанность перевозчика. Поэтому мы рассмотрим обязанности по договору каждого из них.