Транспортирование угля по стволу бывшей шахты № 29
Погрузка угля в процессе проведения 1 вост. разведочного ходка, углеспускной печи и вост. разведочного разреза производится вручную в вагон с донной разгрузкой ПСМ3,0−900 на погрузочном пункте ствола бывшей шахты № 29 .
В начале смены рабочие проверяют состояние вагона ПСМ-3,0−900 и рельсового пути; крепи и зазоров ствола; выводятся люди из зоны откатки; вывешиваются на сопряжении с устьем ствола аншлаги «Стой! Идёт откатка», эти же рабочие являются и постовыми.
При соответствии вышеперечисленного требованиям ПБ и паспорта производится транспортирование вагона по стволу.
Цикл начинается со спуска порожнего вагона в забой. Горнорабочий № 1, находящийся на галерее, подаёт машинисту подъёма сигнал на спуск вагона. Горнорабочий, обслуживающий погрузочный пункт, находится в нише для укрытия людей и дублирует поданный сигнал. В это время горнорабочий № 2 дистанционно поднимает барьер № 1 и производиться транспортирование вагона по стволу до барьера № 2.
Горнорабочий погрузочного пункта, находящийся в нише для укрытия людей у погрузочного пункта, ниже барьера даёт сигнал машинисту подъёма «стоп» и, убедившись в полной остановке вагона, поднимает дистанционно барьер № 2. Затем он даёт машинисту подъёма сигнал на спуск вагона до места его загрузки и даёт сигнал «стоп». Погрузочный пункт оборудован на сопряжении ствола с углеспускным скатом.
Далее насыпщик выходит из ниши укрытия открывает шибер и приступает к погрузке угля в вагон. После полной загрузки вагона насыпщик уходит в нишу укрытия, и из ниши укрытия даёт сигнал машинисту подъёма на выдачу гружёного вагона. Горнорабочий № 1 дублирует поданный сигнал. Машинист подъёма по сигналу выдаёт вагон по стволу на поверхность.
После прохождения вагона через барьер № 2 проходчик № 1 из ниши укрытия дистанционно закрывает его, а после прохождения вагона через барьер № 1 его дистанционно закрывает горнорабочий № 2.
После выхода гружёного вагона на галерею, он разгружается горнорабочим путем открывания люков на днище вагона. Убедившись в полной разгрузке вагона горнорабочий № 1 закрывает днище вагона при помощи специального ключа и дает сигнал на спуск вагона по стволу.
Далее цикл повторяется.
