Оценка движущих сил отрасли

Для железнодорожной отрасли характерны следующие движущие силы: инновации в маркетинге; долговременное изменение спроса; изменения в государственной политике, в законодательстве, в таможенной сфере; политика ОАО «РЖД» в отношении остальных игроков на рынке; добывающие и перерабатывающие предприятия (состояние производства, открытие новых районов добычи).

По наиболее значимым движущим силам в табл. 2.16 представлены тенденции их изменения на ближайшие два — три года, а также возможный план мероприятий по повышению конкурентной устойчивости. Вместе с тем начавшийся мировой экономический кризис кардинально изменил обозначенные ранее тенденции развития движущих сил и планы мероприятий по повышению конкурентной устойчивости, прежде всего подтвердил актуальность упреждающего создания антикризисного потенциала.

В ходе экспертного опроса в качестве ключевых факторов успеха (КФУ) были предложены параметры работы компании, которые оказывают наибольшее влияние на достижение успеха в отрасли: своевременность доставки груза, возможность устанавливать конкурентоспособные цены на услуги, качество и быстрота обработки заявки клиента на осуществление перевозки, безопасность перевозки, собственные технологические и IT-разработки, высокая квалификация сотрудников, наращивание вагонного парка для освоения новых рынков, усовершенствование логистических процессов, широкий спектр услуг. Усредненное мнение экспертов, а также состояние КФУ в компании представлены в табл. 2.17.

Таблица 2.17

Состояние КФУ работы компании на данный момент позволяет вести достаточно успешную политику продвижения на внешнем рынке. Однако существует не совсем благоприятная тенденция в отношении одного из факторов, а именно профессионализма сотрудников. Уходят квалифицированные «рабочие лошадки» низового звена, формализована головной компанией и не вполне адекватна требуемому уровню ответственного ведения бизнеса существующая система обучения.

Железнодорожная отрасль является одним из главных системообразующих элементов национального рынка грузоперевозок. На нее приходится порядка 80% всего грузооборота в стране. Главный игрок отрасли — ОАО «РЖД» — находится в состоянии глубокой и затянувшейся реформы. Ход реформы и промежуточные результаты оцениваются достаточно неоднозначно. Несмотря на это, растет инвестиционная привлекательность отрасли, идут активные интеграционные процессы в международную транспортную сеть. Все это создает благоприятную среду для стратегического развития компании X и для обеспечения кризисной устойчивости сейчас и на будущее.