Атрибуты процедур оптимизации стратегии поставок

Для рассматриваемых DOQ-моделей транспортное обеспечение должно минимизировать суммарные годовые издержки работы цепи поставок. Алгоритм учитывает разные возможные форматы целевых функций для представления таких издержек. Их обусловливает, в частности, учет издержек хранения (аренда или оплата только занятых мест хранения). Их отражает также и учет ВЦД (или отсутствие такового). В алгоритме используется универсальное представление таких целевых функций. Напомним, что для этого служит параметр К: К = 1 (при аренде мест хранения), либо К = 2 (оплата только занятых мест). При учете ВЦД используется конкретное значение показателя г{ ^ 0 (его оценка учитывает специфику денежных потоков цепи поставок), а если нет учета ВЦД, то г, — = 0.

Целевые функции для таких моделей обозначаем S_t (Г) при поставках ТС i-ro типа. Для компактной записи целевой функции используются следующие векторы:

Также используем их скалярные произведения:

(DC/,) — скалярное произведение векторов D и C_h;

• (DC_n) — скалярное произведение векторов D и С_п;
• (DP_n) — скалярное произведение векторов D и Р_п;
• (DL_n) — скалярное произведение векторов D и L_n.

Для учета грузовместимости ТС используются параметры q_mij. По этим показателям применительно к ТС i-ro типа вводятся специальные индексы вида 1^ = Dj / q_mij (для каждой номенклатуры товара;). Такие индексы требуются для формализации ограничения на длительность Т интервала повторного заказа. В гл. 5 и 6 (для разных подходов к учету издержек хранения) доказано, что при поставках одним ТС i-го типа таким ограничением будет ограничение вида Т < A_i} где Д, = 1 / (ХА)) — Здесь Д_?— со;

j

ответствует максимально допустимой длительности интервала Т для i-ro ТС, когда не будет нарушения грузовместимости.

Особенности учета эффективности поставок.

Как уже отмечалось, алгоритм соотносится с важными для бизнеса моделями эффективных поставок. Речь идет о выполнении следующих двух условий на интервале повторного заказа:

• 1) выручка (после вложения в начальный момент времени оборотного капитала) должна быть достаточной, чтобы покрыть издержки хранения и отчисления на поддержку бизнеса для такой поставки;
• 2) выручка должна быть достаточной для оплаты еще и затрат на очередную поставку (в момент такой поставки), причем должна остаться прибыль.

Для указанного класса EOQ-моделей используются условия (для параметров модели), чтобы имел место указанный специальный фактор эффективности поставок.

Особенность структурного представления алгоритма оптимизации.

Используемый алгоритм оптимизации транспортного обеспечения поставок для EOQ-моделей впервые позволяет находить наилучшую стратегию с учетом расширенного комплекса требований. Речь идет о требованиях, соотносимых с использованием транспортных средств, среди которых будет выбран конкретный тип ТС и их количество для реализации поставок при учете грузовместимости ТС. К указанному комплексу требований, как уже подчеркивалось, относятся учет фактора грузовместимости транспортных средств; возможность выбора их типов для поставок; формат оплаты издержек хранения; целесообразность поставок сразу несколькими транспортными средствами, в частности при скидках на стоимость поставки; учет фактора временной ценности денег; учет эффективности денежных потоков самой моделируемой цепи поставок; учет специфики загрузки транспортных средств при поставках, что, в свою очередь, будет влиять на рентабельность оборотного капитала цепи поставок.

Структура представления алгоритма (в виде пяти блоков процедур, которые связаны со спецификой поиска и выбора наилучшего решения об организации поставок всей номенклатуры товара применительно к разным возможным ситуациям (см. гл. 9) позволяет представить соответствующую блок-схему для процедур оптимизации.