Формирование микрологистической подсистемы материально-технического обеспечения: на примере нефтедобывающих предприятий Сибири и Крайнего Севера

Актуальность темы

исследования. Специфика работы в условиях Сибири и Крайнего Севера, где сосредоточено значительное количество нефтедобывающих предприятий страны, делает актуальным поиск организационных и экономических решений для наиболее эффективного материально-технического обеспечения их деятельности. Месторождения углеводородного сырья превратились в крупных потребителей материально-технических и топливно-энергетических ресурсов, значительную часть в общих производственных затратах занимают затраты на их завоз, доставку, хранение и складирование. Необходимы новые методические подходы для решения этих проблем.

Помимо общих для всех производственных сфер, переход к рынку поставил перед производством и такие задачи, которые особенно актуальны для предприятий нефтегазовой отрасли. Это обусловлено, прежде всего, территориальной разбросанностью предприятий, сложными климатическими условиями, спецификой и объемами потребляемой номенклатуры, трудностями их доставки, и в особенности — местом нефтегазового комплекса в экономике страны.

Отсюда вытекает актуальность задачи совершенствования управления закупками, складированием и доставкой продукции производственно-технического назначения, контроля процесса товародвижения и качества планирования МТО и необходимых для него финансовых ресурсов. Создание такой системы возможно только при рассмотрении всей логистической цепочки материалодвижения на нефтедобывающем предприятии. В свою очередь, это требует: анализа существующих методов закупки материальных ресурсовизучения условий грузовых перевозоквыявления сложившегося порядка создания запасов материальных ресурсов на базах снабжения и разработки необходимых методических основ их формированияисследования и совершенствования системы учета затрат на МТО.

С появлением современных информационных систем и средств связи появилась возможность использовать логистические методы в системе закупок материально-технических ресурсов нефтедобывающих предприятий. В пользу этого говорит также специфика месторождений углеводородного сырья, связанная с сезонностью действия транспортных схем, ограниченностью вариантов и способов доставки, а главное — с необходимостью четкой координации действий всех звеньев, участвующих в материалодвижении, и контроля за ресурсным обеспечением нефтедобычи и ремонтно-эксплуатационных нужд.

Кардинальная перестройка управления на основе логистических методов ставит задачу реструктуризации управления, которая бы учитывала новые требования времени: повышение уровня плановой работы и финансовой обоснованности бизнес-планирования, создание возможности постоянного реинжиниринга бизнес-процессов на предприятиидостижение полной прозрачности финансово-производственной деятельности, увязки планов закупки и выбора вариантов платежей за поступающие ресурсы, соответствие объемов складских площадей, возможностей подвижного состава потребностям производственной программы нефтедобывающего предприятия.

Управление товародвижением на основе логистики рассматривается в работе как прагматический инструмент координации, интеграции и оптимизации экономических потоков, который ориентирует всех участников транспортно-снабженческого процесса на увязку во времени и пространстве всех материальных, финансовых и информационных потоков, сопровождающих закупку, складирование и доставку МТР предприятиям нефтедобычи.

В работе исследуется актуальная проблема формирования запасов МТР на снабженческих и производственных складах. К сожалению, различного рода сверхнормативные и излишние запасы, прямые потери в результате нерационального хранения и транспортировки по-прежнему имеют место в хозяйственной практике многих нефтедобывающих предприятий. С превращением запасов в один из ключевых элементов бизнес-стратегии и роста конкурентоспособности современных предприятий требуется новый подход к управлению ими, что требует изменения принципов формирования запасов,.

В то же время деятельность предприятий-субъектов рынка и их операции по закупкам в настоящее время существенно осложнена рядов нерешенных в экономике проблем, как на микро-, так и на макроуровне. Прежде всего, это связано с неустойчивым экономическим положением и неурегулированным организационно-правовым статусом самого нефтяного комплекса.

Нефтяная отрасль развивается в условиях исчерпания дешевых и легкодоступных для разработки месторождений, и испытывает сильную зависимость от конъюнктуры мировых цен на энергоносители. Отсутствие эффективного государственного регулирования деятельности нефтедобывающих компаний, неудовлетворительная контрактная дисциплина и слабый корпоративный уровень управления ~ все это делают задачи по закупке ресурсов для предприятий нефтедобычи труднопланируемым, слабоуправляемым процессом, проходящим в турбулентной экономической среде. Ситуацию усугубляют разрывы традиционных хозяйственных связей, хронические неплатежи, значительный износ основных фондов при неясной перспективе инвестирования в реструктуризацию отрасли, непрерывно меняющаяся налоговая политика.

В условиях самоустранения государства от большинства экономических функций, незрелости или деформированности многих рыночных институтов, естественные рыночные механизмы обмена (обращения) без активных «самоорганизующихся» усилий участников рынка становятся малопродуктивными. В этих условиях закупка ресурсов на стихийном рынке предприятием, которое недостаточно интегрировано в схему «поставщикторговое звено — транспортно-складское предприятие — потребитель» лимитируется ограниченными финансовыми возможностями предприятия, низким доверием (кредитом) рынка, ценовым диктатом производителя, наличием на рынке множества перекупщиков, неотлаженностью фирменных коммуникаций, плохим знанием рыночных трансакций, невысоким уровнем сервиса предприятий-смежников.

Необходим новый подход к формированию организационно-экономического механизма управления МТО на основе принципов логистики, которая, в условиях стихийно формирующегося, деформированного рынка, становится «оплотом стабильности» для предприятий-участников логистического союза. В подобных логистических структурах (ассоциативных образованиях или иных объединениях партнеров-участников логистической цепи) цены и другие условия контракта предсказуемы и относительно стабильны, каналы снабжения устойчивы и надежны, поставки обеспечивают качественное и бесперебойное обеспечение производства материально-техническими ресурсами и предусматривают своевременную оплату по счетам, коммерческие риски минимизированы наличием обоюдных гарантий и требуемым (оговоренным в контракте) уровнем сервисного обслуживания.

Только при трансформации разрозненных закупочных операций (на основе случайного выбора контрагентов поставки) в закупочную логистику возможно будет обоснованно проводить реорганизацию служб снабжения нефтедобывающих предприятий на основе сочетания принципов централизации и децентрализации управления планированием, закупками и доставкой ресурсов в увязке с их финансовыми возможностями, распределять затраты на закупку МТР более равномерно в течение года на основе использования потенциальных возможностей различных видов транспортаразрабатывать логистическую схему доставки грузов снабжения с учетом центров логистических услуг (региональных логистических центров — РЛЦ) — определять направления внедрения управленческого учета по всей логистической цепочке.

Степень использования промышленными предприятиями логистических методов управления зависит от характера и масштаба производства, дислокации основных и вспомогательных производств, объемов, интенсивности и состава материалопотоков, развития инфраструктуры, информационного обеспечения, квалификации управленческого персонала, и не в последнюю очередь — от позиции руководства компании, его готовности поддержать своими авторитетом внедряемые на предприятии нововведения.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих субъектов посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов: А. У. Альбекова, Б. А. Аникина, Л. А. Брагина, Е. А. Голикова, К. В. Инютиной, С. Б. Карнаухова, Л. Б. Миротина, Н. А. Нагапетьянца, Ю. М. Неруша, Д. Т. Новикова, О. Д. Проценко, В. И. Сергеева, Л. А. Сосуновой, В. В. Щербакова, Д. Бауэрсокса, Д. Клосса, М. Хаммера, Дж. Чами и др.

В экономической литературе большое количество работ, которые широко и многопланово освещают концептуальные вопросы логистики и методологические подходы в этой области. В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к предприятиям нефтегазового комплекса пока не получила должного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики нефтедобывающих предприятий зависит организация товародвижения на многочисленных объектах, работающих в тяжелых климатических, географических и геологических условиях, что делает весьма актуальным научный поиск организационных экономических решений для наиболее эффективного материально-технического обеспечения объектов нефтедобычи.

Цель исследования. Целью диссертационной работы является: разработка теоретических положений и практических рекомендаций по формированию микрологистической подсистемы материально-технического обеспечения для предприятий нефтедобычи, расположенных в районах с ограниченными сроками завоза.

В соответствии с указанной целью были поставлены и решены следующие задачи, определившие логику исследования и его структуру:

— проведен анализ целей, задач и особенностей ресурсообеспечения предприятий нефтедобычи в условиях рыночной экономики;

— изучены логистические методы управления материально-техническим обеспечением как фактора повышения конкурентоспособности нефтедобывающих предприятийобоснованы формы и методы логистизации предприятий нефтедобывающей отрасли;

— разработаны основные принципы и этапы (алгоритм) создания системы закупочной логистики для нефтедобывающих предприятий, работающих в условиях Сибири и Крайнего Севера;

— разработаны новые методические подходы к формированию запасов материальных ресурсов на предприятиях нефтедобычи с учетом специфики их завоза в районы с ограниченными сроками навигации;

— проведена рационализация организационной структуры управления материально-техническим обеспечением в добывающих компаниях Сибири и Крайнего Севера применительно к условиям рыночной экономики;

— обоснованы методические подходы к формированию корпоративной логистической информационной системы, а также выбору прогрессивных форм ее адаптации к внешней среде;

— разработана методика проектирования ассоциативной логистической системы на основе взаимодействия с поставщиками МТР;

— проведено совершенствование системы учета затрат в части материально-технического обеспечения предприятий Сибири и Крайнего Севера.

Объект исследования — службы МТО, транспортно-складские комплексы нефтедобывающих предприятий Сибири и Крайнего Севера.

Предмет исследования — логистическое управление процессами материально-технического обеспечения нефтедобывающих предприятий.

Методологическая основа диссертации. В процессе исследования использовались труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам развития нефтедобывающей промышленности, экономической теории, теории организации, логистического менеджмента.

Применялись методы системного и факторного анализа, статистического анализа, экономико-математические методы, экспертные оценки, использовались методы анализа хозяйственной конъюнктуры и институционального исследования рынка, теории прогнозирования и принятия решений, а также общенаучные методы исследования: обобщение, синтез, системный подход.

Информационными источниками в процессе исследования послужили нормативные акты РФ, материалы Госкомстата РФ, отраслевые обзоры конъюнктуры нефтяного рынка, материалы научных региональных и международных конференций, отчетность предприятий и организаций нефтедобывающей промышленности. В работе использовались также собственные теоретические и практические наработки автора по вопросам развития ресурсообеспечения нефтедобычи с использованием информационных технологий на предприятиях нефтегазодобывающего комплекса Западной Сибири, в составе ОАО «Варьеганнефть».

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования. Применение указанных выше методов исследования и надежность использованной информационной базы обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна работы заключается в разработке организационно-экономического механизма процесса ресурсообеспечения нефтедобычи с позиций логистического подхода, осуществляющего как внутрифирменную координацию бизнес-процессов, так и интеграцию внешних коммуникаций в интересах оптимизации всей цепи поставок. Наиболее существенными результатами работы, составляющими ее научную новизну, являются:

— исследованы и систематизированы функции снабженческих и транспортно-складских подразделений нефтедобывающих компаний по закупке и доставке материальных ресурсоввыявлены особенности функционирования снабженческих и транспортно-складских служб нефтедобывающих предприятий, влияющие на выбор прогрессивных способов поставки и возможности логистизации этих сфер деятельности;

— обоснована необходимость использования стратегической и оперативной логистики для организации, анализа и контроля условий закупки и доставки ресурсов на нефтедобывающих предприятиях;

— разработан методический подход к формированию микро — и макрологистических систем (цепей поставок) в структурах управления материально-техническим обеспечением в нефтедобывающих отраслях с учетом рационального сочетания централизации и децентрализации закупочной деятельности;

— разработаны алгоритм, формы и методы, а также процедуры логистизации сферы МТО нефтедобывающего предприятия с использованием современных информационных технологий;

— обоснованы специфические факторы и условия, влияющие на формирование материальных запасов на нефтедобывающих предприятиях в районах с ограниченными сроками завоза, и на их основе предложен обоснованный выбор предпочтительных методов формирования производственных запасов в различных ситуациях;

— разработаны методические подходы к проектированию ассоциативной логистической системы (поставщики МТР — сфера закупок нефтедобывающей компании) на основе управления системой требований;

— уточнена система оценки издержек обращения и контроля затрат в процессе управления материально-техническим обеспечением нефтедобывающих предприятий.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 109 наименований, и приложений. Общий объем диссертации: 180 страниц основного текста, 16 таблиц, 14 рисунков.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Выполненное исследование позволяет сформулировать следующие выводы и рекомендации:

1. Начальный период реформ связан, главным образом, с макроэкономическими преобразованиями. Более сложной и долговременной задачей является институциональные изменения бизнес-среды предприятий, преобразование на микроуровне, формирование конкурентоспособных субъектов рынка. До сих пор российские нефтедобывающие предприятия в подавляющем большинстве пока чисто внешне приспособились к кардинально изменившейся системе хозяйствования. Проведенный анализ ряда нефтедобывающих предприятий показывает, что глубинные внутрифирменные преобразования в них на основе маркетинга, логистики, финансового менеджмента серьезно запаздывают.

2. В настоящее время конкурентоспособность нефтегазовых компаний не может быть обеспечена без эффективного взаимодействия подразделений основных (добыча, переработка) и обеспечивающих, сервисных систем. При определении перспектив развития нефтедобывающих предприятий необходимо, чтобы стратегические планы корпоративной стратегии, задающие ориентиры в отношении основных видов деятельности компании предусматривали параллельные планы реорганизации и развития служб МТО на основе логистики. Только увязка производственной программы, ориентиров маркетинга с планами стратегической и оперативной логистики позволяет обеспечить эффективность логистических мероприятий, повысить конкурентоспособность предприятия в целом и его подразделений МТО.

3. С учетом уровня готовности отечественных нефтедобывающих предприятий к логистическим нововведениям использование современного инструментария логистики наиболее эффективно в сфере закупок и производственно-технологической комплектации, в процессе монтажных, ремонтно-восстановительных и эксплуатационных работ на объектах нефтедобычи. Именно в рамках закупочных логистических систем в сфере.

МТО существуют объективные предпосылки сопряжения экономических и технологических потоков, в полном объеме раскрывается оптимизационный потенциал логистики.

4. В процессе логистизации снабжения нефтедобычи, одним из вариантов может стать создание микрологистической системы в сфере закупок МТР, когда в процессе обеспечения производства достигается сопряжение транспортных и складских технологий, т. е. поставок материально-технических ресурсов на объекты нефтедобычи с организацией их производственного потребления. Другой вариант предполагает формирование на стадии закупок логистической цепи со многими участниками, когда обеспечивается организационно-технологическое сопряжение деятельности поставщиков материально-технических ресурсов (в основном их производителей), коммерческих посредников, предприятий логистического сервиса, транспортных организаций и транспортно-складского хозяйства нефтедобывающего предприятия.

5. Последовательная логистизация сферы МТО нефтедобывающих предприятий должна привести к формированию целостной логистической системы, которая призвана обеспечить формирование ряда интеграционных эффектов: координацию всех процессов товарно-материального движения, включая закупку МТР, комплектацию, управление запасамиинтеграцию функций управления и контроля за материальными потоками (управленческую интеграцию) — интеграцию технологических процессов нефтяной компании и составляющих ее нефтедобывающих предприятий (технологическую интеграцию) — общесистемную интеграцию материальных, информационных и финансовых потоковпереход к фирме как к целостной логистической системе, в которой достижение бизнес-целей предполагает формирование рациональной организационной структуры (организационную интеграцию).

6. Программа логистизации в ОАО «Варьеганнефть» ориентирована на внедрение логистической системы ERPкласса, разработанной компанией «BAAN» и адаптированной к специфике работы нефтедобывающих предприятий группой разработчиков проекта с участием диссертанта. Детализированные и адаптированные к условиям деятельности отечественных бизнес-структур модули интегрированной системы управления предприятием позволяют решать на предприятии следующие задачи:

— оптимизация процесса ресурсообеспечения исходя из потребностей производственного плана нефтедобычи;

— организация оперативного учета и оптимизация материальных запасов, оперативное управление закупкамиуправление базами данных поставщиков и субподрядчиковуправление заказами в процессе обеспечения и комплектации производства материальными ресурсами и оборудованием;

— формирование единой информационной базы закупочного процесса для управления заказами, процессом поставок, автоматизации заявочной компании, формирования графиков отпуска материалов в производство, диспетчирования и др.

7. Методологическими основами совершенствования управления материальным потоком с помощью логистического подхода являются:

— совокупность экономических, технологических и организационных признаков, в соответствии с которыми снабжение и доставка ресурсов могут и должны быть выделены в самостоятельный интегрированный объект управленияих межфункциональная координация может быть обеспечена как организационным объединением этих технологически сопряженных подразделений, так и созданием координирующих механизмов в рамках традиционных структур управления;

— сочетание организационной перестройки с совершенствованием планирования процессов закупки ресурсов, их доставки и формирования необходимых запасов.

8. На уровне центрального аппарата управления нефтедобывающей компании целесообразно создание координирующего органа — Управления логистики, централизующего планирование и координацию всех элементов логистической системы, перед которым стоит задача регулировать движение материалов и оборудования от поставщиков до производственных единиц включительно.

9.0перативное управление товарными потоками на местах необходимо рационализировать созданием транспортно-складских (терминальных) комплексов, которые интегрируют функции приемки, складирования, внутренней транспортировки и доставки конечным потребителям основной массы материальных ресурсов. Организационные формы терминала определяются совокупностью общих организационно-экономических факторов, к которым относятся: местонахождение терминала, сочетание задействованных видов транспорта, состояние складского хозяйства, уровень механизации транспортно-складских работ, размещение обслуживаемых потребителей и пр.

10. Использование логистики в нефтяной отрасли требует существенного преобразования внешней и внутренней среды нефтедобывающих предприятий — развития новых организационных форм сотрудничества всех участников нефтедобывающего комплекса, формирование интегрированных ЦП в рамках единого материалопотока. В работе предложена методика формирования цепочек поставок на основе ассоциативных организационно-структурных образований с учетом системы взаимных обязательств. Подобные ЛС, функционирующие как ассоциативные союзы, в специфических условиях несовершенного российского рынка, по сравнению с традиционными ЛС, обладают повышенной адаптивностью, гибкостью, способностью к дальнейшей эволюции по мере совершенствования логистических служб предприятий — участников.

ЛС, действующие на ассоциативной основе, могут быть рекомендованы российским предприятиям как промежуточные организационные образования на пути к созданию в перспективе более совершенных ЛС (с более высоким уровнем интеграции, зон взаимной ответственности, координации, а также спецификации процедур контрактных отношений).

11. Осуществление предлагаемых мер по совершенствованию управления логистическими системами в сфере закупок МТР должно осуществляться поэтапно на основе комплексного подхода, создания необходимой информационной системы, задействования механизмов контроллинга и аутсортинга, формирования современной системы подготовки персонала.