Разработка и исследование механизма формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона: На примере Московской области

Актуальность исследования. Переход к рыночной экономике в России поставил перед ее промышленными предприятиями ряд проблем, главными из которых являются: адаптация в необычных для них условиях возрастающей конкуренции, сокращение рынка сбыта из-за высоких цен продукции и неплатежеспособности, сложностей поиска поставщиков сырья, материалов и ограниченности финансовых ресурсов. При этом современные производства, для обеспечения выживаемости предприятия, должны обладать рядом особых качеств: большой гибкостью, способностью быстро менять ассортимент. Производство, не способное переналаживаться, приспосабливаться к запросам реальных условий, часто небольших групп потребителей, обречено на банкротствотехнология производства усложняется настолько, что требуется ввести новые формы контроля, новые организацию и разделение труда.

Для оздоровления отечественной промышленности необходимо последовательная и стабильная макроэкономическая государственная политика, которая и должна создать условия для расширения рынка продукции с одновременным формированием благоприятного социально-экономического климата предприятий.

Для укрепления наметившихся позитивных тенденций в промышленности региона (России) необходимо на основе анализа осуществленных мероприятий сформировать его дальнейшую промышленную политику. При этом целью дальнейшей реструктуризации отраслей промышленного комплекса должно быть решение взаимосвязанных основных задач.

Промышленный комплекс должен иметь возможность динамично развиваться на основе собственных внутренних ресурсов, восприятия прогрессивных достижений науки, прочного и органичного включения в мирохозяйственные связи при обеспечении экономической неуязвимости и экологической безопасности.

Успешное решение поставленных задач в значительной степени определяется возможностями инвестиционного потенциала промышленного комплекса.

Поэтому реализация промышленной политики регионов всецело зависит от инвестиционной активности, которая в решающей степени определяется возможностями и поведением отечественных инвесторов.

Попытки выйти из глубокого системного экономического спада, проводившиеся на протяжении последних лет, политика финансовой стабилизации не привели пока к ощутимым результатам.

Учитывая это представляется необходимым концептуально изменить сложившуюся ситуацию, по преодолению финансовых трудностей в промышленном комплексе.

Основным направлением такого подхода должна быть инвестиционная поддержка пилотных проектов реальной экономики и использование этого фактора для стабилизации и оживления промышленного комплекса региона и страны в целом.

Эти проблемы являются стратегическими и общими для всех отраслей промышленности, несмотря на то, что в каждой из них имеются свои особенности, требующие тактической конкретики и привязки к непосредственным условиям. Решение этих проблем возможно через инвестиционную активность инвесторов, особенно через вновь осваиваемую ее особую форму-лизинг. Причем в России для многих отраслей промышленного комплекса эта форма инвестирования крайне необходима. Поэтому уже наметились определенные тенденции по использованию лизингового механизма.

В настоящее время лизинг в промышленном комплексе России, особенно в фондообразующих отраслях, может быть пожалуй, единственной перспективной формой долгосрочного привлечения инвестиций.

Лизинг, в силу присущих ему возможностей, может быть большим импульсом технического перевооружения производства, структурной перестройки всей экономики России.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является разработка и исследование механизма формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона.

Задачи исследования. Исходя из цели исследования в работе поставлены и решены следующие задачи:

— разработана методология формирования промышленной политики региона, механизмы, обеспечивающие ее реализацию;

— проведен анализ состояния промышленного комплекса и макроэкономические условия его развития в регионе МО (Московская область), а также инвестиционные возможности на данном этапе переходной экономики;

— проанализированы нормативно-законодательные акты инвестиционной деятельности;

— обоснованы приоритетные направления инвестирования в промышленном комплексе региона МО;

— даны предложения по совершенствованию инвестиционной деятельности в промышленном комплексе региона;

— обоснована необходимость использования лизингового механизма в решении проблем промышленного комплекса.

Объект исследования. Объектом исследования является механизмы формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона.

Предмет исследования. Предметом исследования являются подходы и методы формирования и управления инвестиционным потенциалом.

Теоретические и методические вопросы инвестиционной деятельности нашли свое отражение в работах: Л. Абалкина, Н. Васильева, Н. Внукова, В. Глазунова, В. Газмака, В. Джуха, Е. Кабатовой, М. Карина, В. Комарова, И. Тихомирова, Е. Халевинской, Р. Макконела Кэмпболла, Л. Брю Стенли, Малера Герхарда и др.

Методы исследования. Для решения поставленных задач в диссертационной работе использовались методологические, теоретические и методические подходы к формированию инновационной деятельности, методы системного и ситуационного анализа.

Научная новизна. Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке механизма формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона в переходный период к рыночной экономике. Наиболее значимыми результатами исследования являются:

— разработана методология формирования промышленной политики региона и механизмы, обеспечивающие ее реализацию;

— разработан механизм формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона;

— определены приоритетные направления инвестирования;

— разработана методология формирования инвестиционных Компаний, региональных Консорциумов промышленного комплекса;

— обоснована возможность эффективного использования лизингового механизма в промышленном комплексе;

— определены пути реального бизнеспланирования.

Практическая значимость. Практическая значимость диссертационного исследования заключается, во-первых, в возможности использования разработанного механизма для решения многочисленных проблем промышленного комплекса регионов страны по оптимизации промышленного производства и инвестиционной деятельности, во-вторых, применения его в конкретной отрасли в транспортном комплексе Московской области, в-третьих, в учебном процессе подготовки специалистов в ВУЗах по специальности «Менеджмент организации», «Экономика и управление» по читаемым курсам в области промышленного производства, инвестиционной деятельности дипломного проектирования.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были реализованы при формировании промышленной политики инвестиционного потенциала промышленного комплекса Московской области, во многих его отраслях. Результаты исследования использованы при подготовке ряда документов по решению транспортных проблем Департаментом автомобильного транспорта Минтранса России. Отдельные разделы диссертации использовались при подготовки курса «Лизинг на транспорте» по специальности «Менеджмент организации», специальности «Управление лизинговым процессом». Результаты исследования были доложены на международных Конференциях по лизингу в том числе на Конгрессе «СНГ Лизинг» 1 декабря 2000 года в г. Москве, «Лизинг-2001» 14 ноября 2001 года в г. Москве.

Публикации. По материалам выполненных исследований опубликовано 6 научных работ, в том числе учебное пособие общим объемом 18 п.л.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав заключения, списка литературы (64 источника) и приложений.

Основные выводы и результаты.

1. В результате проведенных исследований механизма формирования и управления инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона установлено, что понимание и отношение к указанному механизму позитивно изменяется по всем регионам. По мере развития рыночной экономики в России потребность в формировании и управлении инвестиционным потенциалом промышленного комплекса регионов будет возрастать, поскольку существующие методологические, теоретические и методические разработки в этой области постоянно совершенствуются.

2. На основе проведенного анализа промышленного комплекса МО разработаны наиболее перспективные подходы к разрешению региональных проблем промышленного производства и транспортного комплекса.

3. Определена инвестиционная привлекательность — ожидаемое соотношение доходности и риска инвестиций в данном регионе по сравнению с другими территориями;

4. Определено особое место в системе инвестиционной привлекательности страны, региона инвестиционным рискам. При этом риск рассматривается как вероятность финансовых потерь, которые могут возникнуть при инвестиционной деятельности.

5. Определены проблемы, оказывающие наибольшее влияние на продвижение экономических реформ в реальном секторе экономики.

6. Определены организационные формы привлечения крупных инвестиций через специализированные инвестиционные Компании.

7. Поскольку каждый регион в меньшей или большей степени, имеет определенные сложности в транспортном комплексе в связи с износом подвижного состава и отсутствием необходимых средств для его обновления, предложено использовать возможности инвестиционной Компании России, а также создание региональных объединений в виде транспортных Консорциумов.

8. Формирования взаимоотношений, транспортных предприятий с инвесторами и поставщиками транспортных средств, возможно с помощью инвестиционных проектов, структура и содержание которых, корректируется в зависимости от конъектуры рынка.

9. Результаты исследований, приведенных в диссертационной работе, используются в практической работе администрацией МО при формировании управлении инвестиционным потенциалом промышленного комплекса региона, Минтрансом региона. Материалы диссертации использованы в учебном процессе на кафедре «Экономика и менеджмент инвестиций» ИДО МГИУ (Московский государственный индустриальный университет) в курсе «Лизинг в транспортном комплексе», курсовых работах и дипломном проектировании.