Вклад пионеров-практиков в развитие менеджмента

В данном параграфе сошлемся только на некоторые, может быть, наиболее яркие примеры тех предпринимателей, которые оказали непосредственное влияние на организацию производства в период первой промышленной революции.

Амброуз Кроули (1658—1713). Известный английский промышленник А. Кроули имел крупный бизнес по оптовой продаже изделий из металла, а затем перенес свою деятельность в сферу промышленного производства. На его предприятии была внедрена эффективная система промышленного менеджмента, которая учитывала важность выстраивания позитивных отношений с рабочими, обеспечения их благосостояния. А. Кроули первым создал систему функциональных подразделений. Его предприятия, сосредоточенные в графстве Дархэм, управлялись из Лондона, поскольку столица была основным заказчиком продукции из металла для нужд армии и флота. Для того чтобы не терять контроль над своими предприятиями, А. Кроули создал совещательный орган, который осуществлял руководство на основе разработанных им «законов». Совет состоял из клерков, служащих, отдельных работников, избранных непосредственно А. Кроули на основе выявления их честности и компетентности. Совету подчинялись несколько специальных комитетов: транспортный, казначейство, фабричный, а также надзорный комитет, осуществлявший контроль над всеми предприятиями. Каждый комитет имел штат служащих. Книга законов Кроули представляла собой одну из первых попыток упорядочить процесс управления крупным промышленным предприятием. В ней были тщательно регламентированы все операционные процедуры и детально расписаны обязанности управляющих и клерков^[1].

Ричард Аркрайт.

Ричард Аркрайт (1732—1792). Сэр Ричард Аркрайт считается основателем фабричной системы производства в Англии в период развития первой промышленной революции. Он сыграл большую роль в распространении производственных технологий для создания системы массового производства.

К середине 1760-х гг. Р. Аркрайт, с детства проявлявший интерес к науке и техническим усовершенствованиям, разработал дизайн прядильной машины, которая могла бы прясть хлопок в нити посредством прохождения через ряд роликов. В 1767 г. он зарегистрировал партнерство с Джоном Кеем, часовщиком из Бари в Ланкашире. В 1768 г. Аркрайт и Кей совместно закончили дизайн прядильной машины.

Затем Аркрайт с чертежами машины и небольшим капиталом переехал в Ноттингем, который был ведущим центром текстильной промышленности. Здесь, заручившись поддержкой двух партнеров, он основал небольшую прядильную фабрику, где машины приводились в действие посредством мускульной силы лошадей. Убедившись в низкой эффективности использования лошадей, он стал применять энергию воды в качестве привода для прядильных машин.

В течение 1770-х гг. Р. Аркрайт трудился над совершенствованием предприятия. Он считал, что прядение — это пооперационный процесс, включающий чесание хлопка, волочение, выравнивание, собственно прядение. По его мнению, каждый этап должен быть механизирован. К 1775 г. ему удалось запустить линию полного производства хлопчатобумажной пряжи. Став достаточно богатым человеком, Р. Аркрайт продолжил создание новых прядильных предприятий в Ланкашире. Он стал продавать лицензии другим предпринимателям, которые желали использовать его технологию. В некоторых случаях он делал прямые инвестиции для основания новых предприятий.

К 1780 г. существовало 15 предприятий, функционировавших на основе патента Р. Аркрайта, с численностью занятых 5000 человек. Таким образом, он первым стал использовать систему франчайзинга. Неизбежно Р. Аркрайту приходилось уделять немалое внимание вопросам, связанным с копированием его технологии. В последующем ему пришлось перейти от продажи лицензий к производству и продаже самих машин. К 1784 г. он зарабатывал только на продаже прядильных машин 60 000 фунтов стерлингов, не считая прибыли от продажи фабричной продукции.

В конце 1780-х гг. он заинтересовался возможностями применения парового двигателя на своих фабриках, войдя в деловую переписку с Мэтью Болтоном и Джеймсом Уаттом.

Аркрайт был первым, кто создал систему фабричного производства — воспроизводимый и типовой подход к организации производственной деятельности в целях выпуска стандартизированной массовой продукции. Приводимые в действие за счет искусственного источника энергии машины с начала XIX в. стали распространяться в ткацком производстве, в производстве шерстяной ткани, а затем в изготовлении различных видов продукции из металла (оружие, станки, сеялки, швейные машинки и т. п.).

Р. Аркрайт способствовал воспитанию квалифицированных менеджеров. Например, Томас Маршалл, работавший на предприятиях Аркрайта в качестве главного управляющего, затем переехал в Америку, там его опыт использовался в процессе становления текстильной промышленности.

Р. Аркрайт извлек положительный урок из той ситуации, когда недовольные рабочие подожгли его фабрику в Чорли. Он понял, что фабричная механизация требует установления отношений кооперации, сотрудничества с рабочими. Р. Аркрайт платил более высокую заработную плату по сравнению с большинством других промышленников, выплачивал премии и предоставлял бесплатные развлечения для рабочих, отмечал вклад наиболее производительных работников.

Наметившаяся при Р. Аркрайте тенденция создания вертикально интегрированного предприятия позволяла добиться снижения транзакционных издержек, повысить контроль качества исходного сырья и готовой продукции. Это был переход от контроля над продукцией к контролю над процессом ее изготовления и сбыта.

Джозайя Веджвуд (1730—1795). Английский художник-керамист Джозайя Веджвуд при жизни пользовался всеевропейской известностью (несколько его работ были сделаны для Екатерины Великой). Его по праву считают отцом промышленного дизайна. В технологические процессы своего производства Дж. Веджвуд активно внедрял новые технологии и усовершенствования. В 1783 г. был принят в члены Королевского научного общества.

Дж. Веджвуд был одним из немногих, кто усовершенствовал свои счета для использования в деле ценообразования, фиксирования сдельной оплаты труда своих рабочих, определения затрат на продажи, установления растрат одним из своих главных клерков^[2]. Только более чем через 100 лет техники счетоводства, применяемые на его предприятии, были усовершенствованы.

Дж. Веджвуд оставил после себя текст «Правил», в которых он изложил свою систему операционного управления промышленным предприятием.

Веджвуду был присущ инновационный подход к организации бизнеса, совершенствованию технологии, поиску новых материалов, разработке оригинального дизайна. Бренд «Веджвуд» до настоящего времени является эталоном изысканных традиций, вкуса.

Веджвуд уделял внимание вопросам маркетинга и организации сбыта своей продукции. Он активно использовал рекламу, распространение образцов, применял прогрессивный подход к организации торгового пространства, придавал большое значение выкладке продукции в местах продаж, заложив тем самым основу современного мерчендайзинга.

Джеймс Уатт.

Джеймс Уатт (1736—1819) и Мэтью Болтон (1728—1809). Дж. Уатт, М. Болтон, Э. Дарвин, Дж. Веджвуд и Дж. Пристли основали в Бирмингеме «Лунное общество», в котором регулярно обсуждались вопросы развития технологии, сельского хозяйства, промышленного производства, транспорта и т. п. Членов «Лунного общества» нередко называют отцами индустриальной революции, так как они соединили прикладные исследования с активной предпринимательской деятельностью.

В 1769 г. Дж. Уатт запатентовал свой паровой двигатель, который оказался значительно более эффективным по сравнению с прежними вариантами. М. Болтон достаточно быстро понял, что этот двигатель не только может повысить эффективность и производительность его предприятия, но и стать основой самостоятельного бизнеса.

В 1775 г. было заключено партнерское соглашение между М. Болтоном и Дж. Уаттом о производстве паровых двигателей. Благодаря лоббистской деятельности Болтона, патент на паровой двигатель Уатта был продлен до 1800 г. Совместная работа над совершенствованием конструкции и материалов позволила им добиться того, что паровой двигатель стал коммерчески успешным продуктом.

Мэтью Болтон.

В период между 1775 и 1800 гг. компания Болтона — Уатта произвела около 450 машин.

Широкое распространение эффективных паровых двигателей позволило создать развитую систему промышленности в Манчестере.

Паровые двигатели сыграли огромную роль в развитии промышленной революции и становлении фабричной системы производства.

Предприятию М. Болтона и Дж. Уатта приписывают первые эксперименты в области научного менеджмента. Построив новое здание для литейного цеха, основатели фирмы заложили логику технологического процесса в основу всех операций. Были изучены скорости каждой машины с тем, чтобы знать, какой выход продукции можно от них ожидать. Все процессы были четко стандартизированы и разбиты по группам, благодаря чему удалось привязать размер оплаты труда к содержанию труда. Любой рабочий, сумевший показать результаты, превышающие заложенные стандарты, получал дополнительное вознаграждение. Новая система оплаты была простой и доступной пониманию работников. Большое внимание уделялось поддержанию высокой трудовой морали и удовлетворенности работой. Менеджеры практиковали так называемый заботливый стиль управления, помогая своим работникам в строительстве домов и выстраивая комфортную среду производства.

• [1] Flinn М. W. Men of Iron. Edinburgh: University Press, 1962. P. 98.
• [2] McKendrick N. Josiah Wedgwood and Cost Accounting in the Industrial Revolution //Economic History Review. 1970. 23 (April). 2nd ser. P. 45—67.