Помощь в учёбе, очень быстро...
Работаем вместе до победы

Разработка конструкторско-технологических решений обеспечения надежности элементов подводной части морских судов

Диссертация: Разработка конструкторско-технологических решений обеспечения надежности элементов подводной части морских судов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Наблюдавшиеся высокие темпы пополнения, изменение оснащенности, состава и ужесточение условий эксплуатации флота выдвинули в качестве главных следующие задачи: повышение надежности судов на стадии проектирования, полное удовлетворение потребности флота в ремонте по объему при сокращении его продолжительности и повышении качества восстановительных работ, обеспечение заданной надежности конструкций… Читать ещё >

Содержание

  • Глава 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕ ЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ ПРИ РЕМОНТЕ СУДОВ
    • 1. 1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЙОНЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ. 1?
    • 1. 2. ПРИЧИНЫ И ХАРАКТЕР ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВ
    • 1. 3. ПОКАЗАТЕЛИ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВ ПО ПОРТАМ ПРИПИСКИ И БАССЕЙНУ В ЦЕЛОМ
    • 1. 4. ТИПИЗАЦИЯ РАБОТ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ
      • 1. 4. 1. Принципы типизации и типовые технологические группы доковых работ
      • 1. 4. 2. Стоимость и трудоемкость типовых технологических групп работ. 5'
    • 1. 5. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВ
    • 1. 6. ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • Глава 2. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАТРАТЫ НА ПОДДЕРЖАНИЕ НАДЕЖНОСТИ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
    • 2. 1. МЕТОДИКА СБОРА И ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЯХ И РЕМОНТЕ СУДОВ
    • 2. 2. ВИДЫ И РАЙОНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ.'
      • 2. 2. 1. Остаточные деформации
      • 2. 2. 2. Выпучины в наборе
      • 2. 2. 3. Трещины в конструкциях
      • 2. 2. 4. Пробоины
      • 2. 2. 5. Износ конструкций
    • 2. 3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
      • 2. 3. 1. Остаточные деформации
      • 2. 3. 2. Износ корпусных конструкций
    • 2. 4. СТОИМОСТЬ И ТРУДОЕМКОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
  • Глава 3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАТРАТЫ НА ПОДДЕРЖАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
    • 3. 1. ВИДЫ И РАЙОНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ
      • 3. 1. 1. Гребные винты
      • 3. 1. 2. Гребные валы
      • 3. 1. 3. Дейдвудные устройства.¦' '
      • 3. 1. 4. Рулевые устройства
    • 3. 2. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ
      • 3. 2. 1. Гребные винты .¦
      • 3. 2. 2. Гребные валы.'
      • 3. 2. 3. Дейдвудные устройства
      • 3. 2. 4. Рулевые устройства
    • 3. 3. СТОИМОСТЬ И ТРУДОЕМКОСТЬ ПОДДЕРЖАНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ
      • 3. 3. 1. Движительно-рулевые комплексы в целом
      • 3. 3. 2. Гребные винты.¦
      • 3. 3. 3. Гребные валы.¦
      • 3. 3. 4. Дейдвудные устройства.' '
      • 3. 3. 5. Рулевые устройства
  • Глава 4. РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ СУДОВ И ОСНОВЫ МЕТОДИК ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ НА ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПО ДАННЫМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 4. 1. ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАТРАТ НА ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
    • 4. 2. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ СУДОВ В ЦЕЛОМ
      • 4. 2. 1. Показатели безотказности подводной частл б.делом. ¦
      • 4. 2. 2. Прогнозирование трудоемкости на ремонт подводной части в целом
    • 4. 3. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗ ЗАТРАТ НА ЕЕ ПОДДЕРЖАНИЕ ДЛЯ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
      • 4. 3. 1. Безотказность корпусных конструкций .¦ '
      • 4. 3. 2. Прогноз затрат на восстановление надежности корпусных конструкций.- ' 293s
    • 4. 4. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ5 НА ЕЁ ПОДДЕРЖАНИЕ ДВИЖИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ.'
      • 4. 4. 1. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для движительного комплекса в целом
      • 4. 4. 2. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для гребных винтов
      • 4. 4. 3. Показатели безотказности и прогноз трудоемкости работ для гребных валов
      • 4. 4. 4. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для дейдвудных устройств
      • 4. 4. 5. Показатели ходового междоковогО' времени
  • Глава 5. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ
    • 5. 1. ВЛИЯНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ НА ПРОЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ
    • 5. 2. РАЗРАБОТКА РЕШЕНИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ДЕФОРМИРОВАННЫХ, РАМНЫХ БАЛОК.'
      • 5. 2. 1. Обоснование норм допускаемых деформаций. .. 371″
      • 5. 2. 2. Исследование предельной прочности деформированных корпусных конструкций
      • 5. 2. 3. Выбор размеров подкрепляющих элементов
    • 5. 3. РАЗРАБОТКА РЕШЕНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ЛИСТОВ НАРУЖНОЙ ОБШИВКИ В МЕСТАХ МЕСТНОГО ИЗНОСА
      • 5. 3. 1. Виды неоднородностей и их роль в прочности сварных соединений
      • 5. 3. 2. Условия упруго-пластического деформирования всех зон сварного соединения при нагружении
      • 5. 3. 3. Влияние неоднородностей на соотношение упруго-пластических деформаций в зонах стыкового сварного соединения
      • 5. 3. 4. Влияние неоднородностей у набора на упруго-пластичсск^е деф^-.^чрование листов наружной обшивки. 431 5.4. МЕТОДИКИ РАСЧЕТА РАЗМЕРОВ И ФОРМЫ ЭЛЕМЕНТОВ СВАРНОГО СОЕДИНЕНИЯ
      • 5. 4. 1. Влияние основных параметров режима сварки на форму, размеры и механические характеристики шва и зоны термического влияния
      • 5. 4. 2. Методика расчета основных элементов стыкового шва при ручной сварке (наплавке) без разделки кромок. «
      • 5. 4. 3. Методика расчета основных элементов стыковых. и угловых швов при сварке (наплавке) под флюсом./
        • 5. 4. 3. 1. Стыковые швы (наплавка)
        • 5. 4. 3. 2. Угловые швы
      • 5. 4. 4. Методика расчета основных элементов шва при сварке (наплавке) в углекислом газе
        • 5. 4. 4. 1. Влияние параметров режима на перенос металла
        • 5. 4. 4. 2. Влияние параметров режима сварки на размеры и форму шва.'
        • 5. 4. 4. 3. Влияние зазора и разделки кромок на параметры и форму шва
      • 5. 4. 5. Методика расчета ширины зоны термического влияния
    • 5. -5. Методики расчета механических характеристик металла шва и зоны термического влияния судостроительных сталей
      • 5. 5. 1. — Металл шва
      • 5. 5. 2. , Металл зоны термического влияния

Разработка конструкторско-технологических решений обеспечения надежности элементов подводной части морских судов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Морской транспорт является составляющей частью единой транспортной системы страны, характеризуется многообразием и специфичностью задач. Он играет важную роль во внешней торговле и в экономических связях районов страны, несет основную нагрузку в торговле с многими странами, влияет на рост валютных доходов и обеспечивает потребность населения в морепродуктах.

За 60−70-е годы в стране решены задачи полного удовлетворения потребности народного хозяйства в морских перевозках, гарантировано транспортное обеспечение внешней торговли и освоение морских богатств. За этот период полностью обновили флот, улучшили технико-экономические показатели, эксплуатационные характеристики и увеличили размеры судов, а также построили крупнотоннажные специализированные суда (типа ро-ро, углерудовозы, танкеры, лихтеровозы, газовозы, плавбазы и другие). Однако за последнее десятилетие суда постарели и строительство новых практически не осуществляли. Поэтому к прежним добавилась задача эксплуатации и продления сроков службы этих судов с минимальными затратами на поддержение в надежном состоянии.

Увеличение числа, усложнение конструкций и условий эксплуатации, частые повреждения привели к росту объема восстановительных работ. Это в свою очередь потребовало совершенствования Правил Регистра и нормативной документации на дефектацию, техническое обслуживание и ремонт судов. В Правилах изменили требования к конструкциям в местах действия ледовых и швартовых нагрузок, в практику ввели систему непрерывного технического обслуживания судов, многие типы судов перевели на двухгодичную эксплуатацию между заводскими ремонтами и пятилетний ремонтно-эксплуатационный цикл, отказались от дорогостоящих капитальных ремонтов, внедрили более совершенные методы эксплуатации судовых установок, разработали и внедрили ряд новых документов на эксплуатацию и восстановление элементов судов, создали базы технического обслуживания, организовали специализированные судоремонтные бригады, значительный объем работ стали выполнять во время эксплуатации, внедрили системы специализации и кооперирования судоремонтных заводов, применили индустриальные методы ремонта и автоматизированные системы управления судоремонтным производством, а также разработали новые нормативно-технические документы на восстановление элементов судов при ремонте.

Перечисленные мероприятия сопровождались реконструкцией старых и строительством новых судоремонтных заводов, внедрением средств механизации, новых технологий, систем планирования и экономического стимулирования и переходом на оптимальный режим работы. В результате за период с 1955 по 1975 гг. достигли следующего: 1 — выпуск продукции заводов увеличился более чем в 5 раз при росте численности персонала в 1,95 раза- 2 -повысилась производительность труда в 3,1 раза при росте средней заработной платы в 2,1 раза- 3 — сократился бюджет времени на ремонт в общем календарном периоде по нефтеналивному флоту с 26,8 до 9,1%, по сухогрузному — с 28,6 до 7,83%, по добывающему — с 31,8 до 29,7%, по плавбазам — до 23,4%, по рефрижераторам производственным — до 17,9% и транспортным — до 19,7%) /157/. В последующие годы темпы роста указанных показателей, естественно, несколько замедлились.

Несмотря на перечисленные достижения для судов, их конструкций и судоремонтной базы оставались следующие основные недостатки:

1 — частая и существенная повреждаемость некоторых элементов судов в связи с изменившимися условиями эксплуатации- 2 — отставание технических возможностей заводов и технологических процессов производства работ от общих требований единой транспортной системы- 3 — несоответствие количества и параметров судоподъемных средств составу флота- 4 — недостаточный объем промышленных поставок запасных частей для ремонтно-эксплуатационных нужд- 5 — сравнительно низкий уровень механизации ремонтных работ (в среднем 45−48%) — 6 — отставание и несоответствие требований нормативной документации на эксплуатацию и восстановление надежности фактическим возможностям судов с повреждениями- 7 — нарушение и разрыв связей между предприятиями, особенно проявившиеся в последние годы- 8 -расположение отечественных судоремонтных предприятий в районах с неблагоприятным климатом (низкие температуры, высокая влажность, ветры и другое).

Наблюдавшиеся высокие темпы пополнения, изменение оснащенности, состава и ужесточение условий эксплуатации флота выдвинули в качестве главных следующие задачи: повышение надежности судов на стадии проектирования, полное удовлетворение потребности флота в ремонте по объему при сокращении его продолжительности и повышении качества восстановительных работ, обеспечение заданной надежности конструкций при ремонте с минимальными затратами и увеличение междоковых и межремонтных периодов. В условиях ограниченных финансовых, материальных и трудовых ресурсов и непрерывного старения флота решение перечисленных задач возможно только при повышении надежности элементов строящихся и эксплуатируемых судов, совершенствовании всей системы проектирования и ремонта, увеличении межремонтного срока службы судовых систем и устройств, продолжении совершенствования технологических процессов и нормативных документов, повышении культуры эксплуатации и уровня ремонтопригодности судов. Названные мероприятия сложны, а их реализация требует проведения больших комплексных исследовательских работ по оценке и пересмотру существующих положений в областях проектирования, постройки и восстановления надежности судов. Последние тесно взаимосвязаны, влияют на технико-экономические показатели эксплуатации и конкурентоспособность судов и без существенных изменений в них трудно ожидать больших положительных результатов, особенно учитывая существенное ужесточение условий эксплуатации судов в связи с дальнейшим освоением Севера и новых рыбных районов, а также снижение темпов пополнения флота, технического оснащения и общего кризиса судоремонтных предприятий.

Особенно трудно решаются задачи восстановления надежности элементов подводной части судов, повреждения в которых до настоящего времени остаются большими и опасными, чаще устраняются только после вывода судна из эксплуатации. Так как действующие требования нормативных документов Регистра на эксплуатацию и ремонт не учитывают продолжительность ходового времени за междоковые периоды и построены на календарном времени, суда выводятся из эксплуатации независимо от действительного технического состояния, что увеличивает затраты на обеспечение их надежности. Практика показала, что необходим индивидуальный подход к каждому судну. Так разрабатывавшиеся «Специальные нормы допускаемых износов и деформаций» и другие подобные документы позволили существенно снизить требования к допускаемым повреждениям, особенно в части износа, отказаться во многих случаях от дефектации и ремонта корпусных конструкций и получить значительный экономический эффект /19, 80/. Однако в вопросах влияния повреждений, особенно деформаций, на надежность конструкций, в методах и организации восстановления надежности элементов и целесообразности проведения ремонтных работ остается еще множество нерешенных проблем.

Настоящая работа является продолжением и развитием многолетних исследований, проводившихся под руководством профессоров Барабанова Н. В. и Иванова Н. А., автором и сотрудниками кафедры «Конструкции судов» ДВГТУ (ДВПИ) и направленных на обеспечение эксплуатационной надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна, дополнена в этом направлении и развернута в направлении движительной группы. Работа состоит из введения, пяти глав и заключения.

В первой главе приведены сведения об основных конструктивных характеристиках и рассмотрены условия районов плавания 35 проектов судов ДВ бассейна, показана целесообразность сведения судов в типовые группы по условиям эксплуатации и приведены результаты обобщения, предложены и получены значения относительных удельных показателей повреждений и разрушений корпусных конструкций, гребных винтов и валов и набора дейдвудных устройств для бассейна в целом и портов приписки судов (Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский и Холмск), систематизированы особенности выполнения ремонтных работ подводной части и проведены исследования по вопросам качества сварочных работ. Предложены принципы типизации и типовые технологические группы работ при ремонте судов в доках, установлены относительные значения групп и участия рабочих в общем объеме ремонта на предприятиях по годам и отдельным проектам судов. На основании анализа литературных источников и наблюдавшихся на судах повреждений выявлены причины их образования, показаны массовость имевших место повреждений и отсутствие достоверных полных данных о надежности элементов подводной части за весь срок эксплуатации отдельных проектов и каждого судна и на основе перечисленного выше сформулированы основные направлен ня исследований.

Во второй главе кратко изложена методика сбора и обработки сведений о повреждениях корпусных конструкций, обоснована целесообразность дополнения существующей классификации остаточных деформаций понятием «в ы п у ч и н, а стенки рамной связи» и разделения вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте их образования. Приведены результаты исследований по установлению значений и закономерностей распределения параметров остаточных деформаций (вмятины и гофры), трешин и фактических скоростей износа, распределения материальных и трудовых затрат между подгруппами внутри предложенных типовых групп по восстановлению надежности, значения относительных удельных показателей (на один год эксплуатации, одно докование и одно судно) повреждаемости и восстанавливаемости отдельных элементов рассмотренных 35 проектов судов. Закономерности распределения появлявшихся остаточных деформаций, трещин и скоростей из-носа листов устанавливались для отдельных поясьев по длине судов. В главе приведены обобщенные данные об объемах и соотношениях между видами работ, об участии рабочих различных специальностей в восстановлении надежности корпусных конструкций для предприятий в целом и судов отдельных проектов.

В третьей главе приведены результаты исследований по выявлению закономерностей распределения видов и параметров повреждений для отдельных элементов движительно-рулевых комплексов, распределения материальных и трудовых затрат между элементами по восстановлению надежности, значения относительных удельных показателей (на одну тысячу часов ходового времени, одно докование и одно судно) повреждаемости и восстанавливаемости отдельных элементов судов, обобщенные данные об объемах и соотношениях между видами работ и участии рабочих различных специальностей в восстановлении надежности отдельных элементов для предприятий в целом и судов отдельных проектов. Основное внимание уделено элементам движительной группы (гребные винты и валы и набор дейдвудных устройств). Методика выполнения работ была принята аналогичной для корпусных конструкций.

В четвертой главе кратко изложены основные положения классической теории надежности сложных систем, рассмотрены вопросы осббенностей выбора и обоснованы принятые в работе показатели надежности для оценки подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительно-рулевых комплексов в целом и их основных элементов (гребной винт, вал и дейдвудное устройство), разработаны основы методик прогнозирования и по ним рассчитаны ожидаемые затраты на поддержание надежности ряда проектов судов за нормативный срок службы. Относительные удельные показатели рассчитаны для всех проектов анализировавшихся судов в зависимости от продолжительности ходового времени. Методики прогнозирования предусматривают использование укрупненных показателей — трудоемкость восстановления при первом ремонте и коэффициенты влияния возраста, метода нарастающих (суммарных) показателей ремонта и вероятности появления эксплуатационных повреждений. При расчете некоторых показателей надежности применялись методики обработки материала так называемого незаконченного эксперимента. В главе приведены численные значения относительных удельных показателей, необходимых для определения ожидаемых трудоемкостей восстановления надежности и установлено, что для судов, особенно ледового плавания, объемы восстановительных работ ожидались весьма большими, а это свидетельствовало о необходимости особого внимания к проведению исследований, направленных на сокращение затрат по обеспечению надежности элементов этих судов при ремонте. Здесь же приведены результаты исследований по установлению значений действительного ходового времени судов между докованиями и коэффициентов ходового времени, что важно для оценки технического состояния элементов движитель ных комплексов.

В пятой главе изложены результаты разработки конструк-торско-технологических решений по сокращению объемов ремонта: экспериментально исследована предельная прочность деформированных неподкрепленных и подкрепленных рамных связей и обоснованы предложения по выбору видов и размеров подкрепляющих элементов при ремонтеисследовано влияние неоднородностей (механической и геометрической) на распределение упруго-пластических деформаций в сварных соединениях и приведены методики расчета размеров и механических свойств элементов шва и зоны термического влияния (ЗТВ) по параметрам режима сварки и свойствам основного и присадочного материалов, способствующих оценке технического состояния элементов, снижению затрат труда и материалов при ремонте. Приведены нормы на остаточные деформации рамного набора, показана возможность дефектацпи деформаций набора со стороны обшивки, для чего получены графическая и математическая зависимости. Исследование влияния остаточных эксплуатационных деформаций на работоспособность (надежность) конструкций проведено на полунатурных моделях. При этом менялось конструктивное оформление моделей, место приложения нагрузки и оформление подкрепления. Исследования по вопросам упруго-пластического деформирования проводились на образцах с двухи односторонним усилениями и без усиленияпоказана оптимальность применения показательной функции для описания связи интенсивностей деформаций и напряжений в металлах шва и ЗТВ, получены выражения, позволяющие определить оптимальное соотношение между шириной и высотой шва и приведены графики для определения остаточных упруго-пластических деформаций в шве и ЗТВ в момент разрушения с учетом неоднородностей. Приведены результаты теоретической оценки влияния износа листов обшивки у набора на упруго-пластическое деформирование сварного соединения и методики расчета размеров шва и ЗТВ, содержащие необходимые графические и математические зависимости и учитывающие характер переноса металла при сварке в углекислом газе.

На защиту выносятся следующие основные положения диссертационной работы:

1. Результаты исследований по установлению закономерностей повреждаемости элементов подводной части судов бассейна.

2. Принципы типизации работ по восстановлению надежности подводной части судов и типовые технологические группы с выделением «корпусные конструкции» и «движительно-рулевые комплексы» и расчетом относительных показателей по всем группам.

3. Дополнение к классификации остаточных деформаций: понятие «выпучина рамного набора» и разделение вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте образования с установлением нормативов для них.

4. Дополнение наименований и результаты расчетов показателей эксплуатационной надежности элементов судов и основы методик прогноза затрат на восстановление надежности подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов и их элементов с расчетом затрат на нормативный срок службы судов по показателям эксплуатационной надежности.

5. Способ обеспечения надежности деформированных корпусных конструкций врезными элементами с исследованиями и разработкой конструкторско-технологических решений.

6. Предложения по уточнению объемов и периодичности дефектации из-за износа и срокам службы корпусных конструкций.

7. Комплекс экспериментальных исследований развития упругопластических деформаций в сварных соединениях с учетом геометрической и механической неоднородностей.

8. Комплекс экспериментальных исследований формирования параметров зон сварных соединений при наиболее применяемых в судостроении и судоремонте способах сварки.

Основные результаты работы доложены и обсуждены на всесоюзных, республиканских и региональных научно-технических конференциях в городах Ленинграде, Николаеве, Владивостоке, Горьком, Вильнюсе, Комсомольсне-на-Амуре и Находке, на конференциях ДВГТУ и ДВГМА (ДВВИМУ), на семинарах «Опыт разработки и внедрения специальных норм дефектаций» в г. Ленинграде (1984 г.) и в Тихоокеанской инспекции Регистра СССР, на техсоветах в ДВМП и отделе главного докового строителя Дальзавода, на семинарах секции «Технология и организация судоремонта» НТО имени акад. А. Н. Крылова, на кафедрах «Технология судостроения» ЛГМТУ (ЖИ) и НКИ и в других организациях. Работы отмечены грамотами и премиями Центрального и Приморского краевого правлений НТО имени акад. А. Н. Крылова.

Содержание исследований отражено в 153 печатных работах (журналы «Судостроение» — 23, «Экономика судостроительной промышленности» — 2, «Технолог ия судостроения» — 2, «Судоремонт флота рыбной промышленности» -8, «Морской инженерный сервис» — Г и «Сварочное производство» — 3, труды ДВГТУ — 15, ЖИ — 2 и ДВГМА — 9, информационные листки Приморского ЦНТИ — 8, за рубежом — 1, авторское свидетельство — 1, сборники НТО — 38 и другие — 42) и в 40 научно-исследовательских отчетах и рабочих документах, выполненных при непосредственном участии или под руководством соискателя, и используется в учебном процессе.

Результаты работы включены в нормативный документ Регистра «Методика дефектаций корпусов морских транспортных судов», 1988 г., внедрены в виде специальных норм допускаемых износов и деформаций судов типа «Пионер», «Повенец», «Сибирьлес». «Беломорсклес». «Москва», «Горы», «Острова», «Море». «Оханефть», «Тарханск», «Пятидесятилетие СССР», «Владивосток» и «Дальний.

Восток", «Андрей Захаров», и включены в документ «Методика составления специальных норм износа и деформаций», внедрены судовладельцами в виде документов «Оценка и прогноз технического состояния плавбаз «Пятидесятилетие СССР», «Алексей Чуев», «Василий Чернышев», «Евгений Никишин», «Капитан Кабалик», РТМС «Новопсков», рефрижератора «Алтайские горы», СРТМ-8−452, китобазы «Советская Россия» (было предупреждено списание в 1988 г.), плавзаводов «Кораблестроитель Клопотов», «Сергей Лазо» и «Иероним Уборевич», судов типа «Балтийский» и базы технического обслуживания «Одесса», «Расчет прочности поврежденного корпуса п/э «Иероним Уборевич» и «Альбом типовых подкреплений». Материалы использованы при выполнении ремонтных работ по корпусным конструкциям ряда судов, в том числе на зарубежных вер-фях.

Материалы исследований передавались и использованы для «разработки документов ЦНИИ имени акад. Д. Н. Крылова, ЦНИИМФ, ЛЦПКБ, ЦКБ «Вымпел», Дальзаводом, Мурманским, Северным, Азовским, Дальневосточным, Сахалинским и Амурским пароходствами, СРЗ — 2 Черноморского пароходства и Хабаровской РЭБ, объединениями Востокрыб-холодф лотом, Дальморепродуктом и Сахморепродуктом, Владивостокской базой тралового и рефрижераторного флота, -Северным машиностроительным предприятием и другими судоремонтными предприятиями, судовладельцами, научными учреждениями и высшими учебными заведениями для внедрения в производство, учебный процесс и проектных работах и использованы при корректировке нормативных документов Регистра и разработке чертежей подкреплений корпусов ледоколов «Адмирал Макаров» и «Капитан Хлебников», типа «Москва» и сухогрузов типа «Амгуема». В настоящее время материалы подготовлены китайскими специалистами для издания в виде сборника статей.

В дальнейшем предполагается продолжить работу в направлении корректировки Правил Регистра, части «Корпус», «Методики дефекта-ции корпусов морских транспортных судов» (РД 31.28.30−88) и «Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности» (РД.

15−120−90) в части скоростей износа и «Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации» в части объемов и периодичности дефектации, при разработке нормативно-методической документации на дефектацию и восстановление надежности корпусных конструкций и ремонт элементов движительной группы эксплуатируемых судов, для перспективного планирования и совершенствования организации и технологии судоремонта.

В целом предлагаемая работа является продолжением в расширенном объеме проводившихся ранее исследований, результаты которых изложены в кандидатской диссертации, с дополеннием их вопросами по движительной группе, упруго-пластическому деформированию сварных соединений с учетом механической и геометрической неоднород-ностей и формированию характеристик швов при сварке ручной, под флюсом и в углекислом газе судостроительных сталей.

Автор выражает благодарность заслуженному деятелю науки и техники Рф, д.т.н., проф. Барабанову Н. В., д.т.н., проф. Козлякову В. В., заслуженному деятелю науки РФ, д.т.н., проф. Бойиову Г. В., к.т.н., доц. Щемендюку Г. П., членам кафедры «Конструкции судов» и бывшим студентам кораблестроительного факультета (Ничипоренко Н., Вельский Н., Ерошенко А., Ерошенно 0., Смеречинский В., Коро-стылева Н., Кириллина Н., Журавлев В. Логвинова С., Черноблавс-кий И. и другие) ДВГТУ, оказавшим помощь методическую, в проведении экспериментов и сборе материалов и поддержку на всех стадиях выполнения работы.

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ ПРИ.

РЕМОНТЕ СУДОВ.

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ На основании обобщения и анализа обширного числа литературных источников, обобщения и предварительной обработки материалов об эксплуатации и ремонте элементов подводной части различных проектов судов Дальневосточного бассейна в целом и его отдельных районах за почти 30-ий периодобыло установлено: повреждения имели место на всех проектах судов, а существовавшая система оценки и восстановления надежности не способствовала сокращению объемов и продолжительности ремонтных работ и повышению экономической эффективности эксплуатации судовв корпусных конструкциях повреждения устраняли при 38% (вмятины при 23,3%, трещины при 11,5%) анализировавшихся докованийв гребных винтах — 23,9, гребных валах — 4,7 и дейдвудных устройствах — 5,8% докованийв лопастях винтов трещины наблюдали при 6,4 и облом лопастей -3,4%, в гребных валах трещины — 4,5 и наборе дейдвудных втулок повреждения — 5,8% докованийзамену винтов (лопастей) и валов облицовок выполняли соответственно при 5,0 и 15,0% докований, т. е. соответственно в 7,6 и 2,5 раза реже, чем восстановление корпусных конструкцийповреждения элементов подводной части наиболее существенные и часто наблюдали на ледоколах и судах, эксплуатировавшихся во льдах, что характерно для Дальневосточного бассейнавосстановление надежности элементов подводной части характеризуется следующими основными особенностями: 1 — объемы и трудоемкость работ определяются по результатам дефектации в период ремонта- 2 — время появления, расположение и размеры повреждений имеют вероятностный характер- 3 — завышение требований нормативных документов на дефектацию и восстановление корпусных конструкций- 4 — необходимость сохранения информации для каждого судна, но всем ранее выполненным ремонтам- 5 — специфичность условий выполнения сборочно-сварочных работ в судоремонте, приводящая к повышению опасности появления внутренних дефектов в сварных швах и расхода сварочных материалов и изменению условий работы сварочных соединений, особенно в местах повышенного износа и 6 — расположение отечественных предприятий в неблагоприятных климатических условиях.

Без детальных исследований наблюдавшихся эксплуатационных повреждений элементов подводной части судов различных проектов, без установления действительных количественных показателей надежности подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительно-рулевых комплексов в целом и элементов движительной группы (гребной винт, гребной вал и дейдвудное устройство) и ожидаемых затрат на ремонт за нормативный срок службы судов с учетом достигнутой эксплуатационной надежности и без разработки новых конструктивно-технологических решений по обеспечению надежности, способствующих снижению трудоемкости работ при восстановлении поврежденных корпусных конструкций, невозможно было добиться повышения экономических показателей эксплуатации судов.

Основные научные и практические результаты выполненных исследований сводятся к следующим.

1. Показано, что при изучении повреждений суда в бассейнах целесообразно объединять в типовые группы в зависимости от условий эксплуатацииполучены количественные показатели повреждаемости корпусных конструкций и элементов движительной группы (гребной винт, вал и набор дейдвуда) 35 проектов судов различных типов для Дальневосточного бассейна в целом и портов приписки и установлено преобладание эксплуатационных причин появления повреждений над проектными, несоответствие реальных условий эксплуатации проектным, и технологическими.

2. Обобщены особенности выполнения ремонтных работ и исследовано влияние некоторых из них на обеспечение надежности элементов подводной части судовпредложены принципы системности в доковые работы (обосновано введение типовых технологических групп доковых работ с выделением групп «корпусные конструкции» и «движительно-рулевые комплексы» при восстановлении надежности) и получены количественные показатели о трудоемкостях и стоимостях работ предложенных групп для предприятий в целом и по отдельным проектам судов.

3. Установлены районы частого появления и закономерности распределения эксплуатационных повреждений в корпусных конструкцияхдополнена существующая классификация повреждений понятием «выпучина» и доказана необходимость разделения вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте их образования .

4. Установлены фактические значения и закономерности распределения скоростей износа корпусных конструкций судов различных проектов и типов по длине, ширине и высоте (поясьям) и доказано их отличие от рекомендуемых действующими нормативными документами, причем иногда существенноепредложены рекомендации по корректировке положений последнихдоказана возможность эксплуатации корпусов ранее построенных судов за пределами действующих нормативных сроков и получены количественные показатели для прогноза стоимостей и трудоемкостей работ по восстановлению корпусных конструкций.

5. Установлены виды, соотношения между ними, расположение и закономерности распределения параметров повреждений гребных винтов и валов и набора дейдвудных втулок для бассейна в целом, портов приписки и отдельных проектов судовполучены значения фактических скоростей износов облицовок гребных валов и нарастания зазоров в дейдвудных устройствах, а также показатели для прогноза стоимостей и трудоемкостей работ по восстановлению надежности перечисленных элементов.

6. Предложены и на основе результатов эксплуатации рассчитаны значения показателей надежности для подводной части в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов в целом и их элементов, и установлены значения ходового времени между докованиями для исследованных проектов судов.

7. Разработаны основы методик прогноза затрат на восстановление надежности подводной части в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов в целом и их элементов и выполнен прогноз затрат для наиболее повреждавшихся проектов судов за нормативный срок службы.

8. Экспериментально исследовано влияние выпучин на предельную прочность балок при отсутствии и наличии подкрепленияустановлены нормативы на допускаемые остаточные деформации рамных связей корпуса суднаполучены выражения для расчета размеров подкрепляющих элементов и предложен метод подкрепления врезными элементами, защищенный авторским свидетельством, с разработкой рабочего альбома, утвержденного Регистром СССР.

9. Экспериментально исследовано влияние геометрической и механической неоднородностей на распределение упруго-пластических деформаций в сварных соединениях судостроительных корпусных сталейполучены выражения для определения оптимального соотношения между шириной и высотой усиления стыкового шва и теоретически оценено совместное влияние износа листов обшивки у набора и неоднородности механических свойств отдельных зон сварного соединения на упруго-пластическое деформирование.

10. Разработаны методики определения размеров стыковых и угловых швов и зоны термического влияния по параметрам режима при ручной и механизированной (полуавтоматической и автоматической) сварке под флюсом и в углекислом газеустановлены зоны различного характера переноса металла при сварке в СОг от соотношения параметров режима сварки и уточнены некоторые положения методик расчета механических характеристик металла шва.

Экономический эффект от внедрения на 1991 г. составил 2636,8 тыс. руб. и за период 1991 — 1998 гг. — 29,750 тыс. руб. Внедрение результатов исследований в производство и учебный процесс, запросы организаций и экономический эффект подтверждены актами и письмами.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.Г. Ремонт промысловых судов с точки зрения их эксплуатационной прочности // Судостроение.-1969- № 9.
  2. Ю.М., Кузьмин Р. В. Первичная обработка данных об отказах судовых механизмов. -Л.: Судостроение, 1974.
  3. Р.П., Луценко А. Т., Луценко В. Т. Износ корпусных конструкций плавбазы «Николай Данилов» /Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов /Труды международной конференции, ДВГТУ, НТО имени акад. А. Н. Крылова. Владивосток, 1966, с. 281−285.
  4. .Н. К расчету состава шва при его легировании через флюс //Сварочное производство. -1969. -№ 5.
  5. Н.В. и другие. Повреждения судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1977.
  6. Н.В., Иванов Н. А., Новиков В. В., Шемендюк Г. П. Повреждения и пути совершенствования судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1989.
  7. Н.В., Луценко В. Т. Результаты исследования надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна. Тез. докл. Проектирование судовых корпусных конструкций (Корпус-83) /Всесоюз. научн. конф. (г. Николаев, июнь 1983 г.). -Николаев, 1983.
  8. Н.В., Луценко В. Т. О толщинах связей корпусных конструкций //Судостроение. -1986. -№ 1.
  9. Н.В., Малахов С. С., Бабцев В. А. О несущей способности днищевого набора //Применение новых методов к расчетам прочности ивибрации судовых конструкций. -Л.:Судостроение, 1977.
  10. Л.Т. Усталость валов в соединениях. -К.: Техника, 1972.
  11. В.М. Вопросы прочности и совершенствования сварных конструкций резервуаров. Автореф. дис. канд. техн. наук.-Киев, 1968.
  12. О.А., Шрон Р. Э. К вопросу об оценке прочности сварных соединений с мягкой прослойкой//Сварочное производство. -1962. № 9.
  13. Бакши О. А, Катов А. А. О напряженном состоянии и деформации твердого металла в сварных соединениях с твердой и мягкой прослойками //Сварочное производство. -1965. № 5.
  14. В.Ф. Новый метод нанесения делительных сеток и определения деформаций штампованных и давленных изделий //Заводская лаборатория. -1951, — № 4.
  15. Г. А., Луценко В. Т. О характере упруго-пластических деформации стыковых соединений судовых конструкций /Труды ЛКИ. Выпуск 99. -Л.: 1976.
  16. Г. А., Мацкевич В. Д. Сварка в судостроении. -Л.: Судпромгиз, 1961.
  17. Г. А., Носкин А. В. О работоспособности сварных соединений при действии импульсной нагрузки //Сварочное производство. -1970. № 7.
  18. Г. А., Титов Н. Я. Влияние режима автоматической сварки по узкому зазору на форму шва //Автоматическая сварка. -1970. № 12.
  19. Г. А. К вопросу о характере упруго-пластических деформаций в сварных стыковых соединениях при действии статической нагрузки /Труды ЛКИ. Вып. 1962.
  20. Бельчук Г. А. Влияние геометрической формы и размеров сварных швов на работоспособность и экономичность сварных конструкции
  21. Автоматическая сварка. -1968. № 3.
  22. Г. А. Применение при шланговой сварке односторонних сплошных швов вместо прерывистых //Сборник ЛОНИТОС «Технология сварки». -Машгиз, 1951.
  23. Г. А., Шаханова Л. Б. Исследование влияния режима сварки и химсостава стали на механические свойства металла ЗТВ корпусных сталей. Отчет по теме. ЛКИ. -Л.: 1971.
  24. Г. А. Сварные соединения в корпусных конструкциях. -Л.: Судостроение, 1969.
  25. Л.М. Большие деформации судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1973.
  26. O.K. Исследование трудозатрат на техническое обслуживание транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского транспорта. Вып. 205. -Л.: Транспорт, 1976.
  27. И.Я., Гоман Г. М., Климова В. А. Исследование коррозионной стойкости корпусных сталей в натурных условиях //Технология судостроения. -1967. № 6.
  28. И.Я., Искра В. В., Климова В. А., Кузьмин Ю. Л. Коррозия и защита морских судов. -Л.: Судостроение, 1973.
  29. И.Я., Гоман Г. М., Лях М.А. Коррозия и обрастание подводной части корпусов китобойных судов //Технология судостроения. -1964. № 4.
  30. Г. В., Кноринг С. Д. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1972.
  31. Г. В. Оптимизация судового корпуса с учетом требований снижения его металлоемкости и трудоемкости сборки //Судостроение. -1984. -№ 3.
  32. Г. В., Никитин В. А., Пашин В. М. О резервах снижения металлоемкости судов //Экономика судостроительной промышленности. -1983. № 4(64).
  33. В.П., Хараш М. С. О прогнозировании сроков техническойзамены корпусных конструкций //Судостроение,-1980.2.
  34. В.П. Прогнозирование ремонта корпусных конструкций нефтеналивных судов //Судостроение. -1978. № 8.
  35. А.С. Повреждаемость конструкций морских транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Эксплуатация судового корпуса. Вып. 169.-JL: Транспорт, 1973.
  36. А.Я., Скороходов J1.H. Давление дуги при сварке электрозаклепками с глубоким проплавлением //Сварочное производство. -1966. № 6.
  37. А.И., Глозман М. К., Козляков В. В. Основы выбора конструкций корпуса судна. -JL: Судостроение, 1974.
  38. П.М. и другие. Влияние напряжения дуги на переход к мелкокапельному переносу металла //Сварочное производство. 1970. № 2.
  39. Н.М., Евченко В. М., Белоусов Ю. Г. Активация сварочной проволоки для сварки в СОо постоянным током прямой полярности //Сварочное производство. -1970. № 3.
  40. Н.М. и другие. Особенности переноса металла при сварке активированной проволокой в углекислом газе током прямой полярности //Сварочное производство. -1971. № 7.
  41. .И. Применение радиоактивных изотопов в исследовании вопросов сварки. -Судпромгиз, 1958.
  42. В.И. Исследование распределения элементов в сварных швах методом радиографии /Сборник. Сварка, № 1. -Судпромгиз. 1961.
  43. А.И., Стонников B.C. Влияние условий сварки на коэффициент перехода легирующих элементов //Сварочное производство.-1974. № 6.
  44. С.В., Давыдик А. В., Пименов Б. И. и другие. Оценка технического состояния корпусов судов //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. -№ 5.
  45. С.В., Свердлов М. Б. Прогнозирование изменения момента сопротивления корпуса судна //Судоремонт флота рыбной промышленности.1980. № 4.
  46. В.Н., Заяц Ю. Н., Луценко В. Т. Конференция по вопросам повышения эффективности производства в судоремонте //Судостроение. -1979. № 12.
  47. В.И., Рощин М. В., Товстых Е. В. Судостроительные материалы. -Л.: Судостроение, 1971.
  48. Ю.Н. Прогнозирование и перспективное планирование в промышленности. -Лениздат, 1973.
  49. Н.Н. Расчетное определение режимов наплавки и сварки //Сварочное производство. -1971. № 3.
  50. Э.М. Освидетельствование подводной части судов на плаву //Судостроение. -1978. № 7.
  51. С.С., Гаврнш П. И. Износ и надежность винто-рулевого комплекса судов. -М.: Транспорт, 1970.
  52. Вопросы технологичности и прочности сварных конструкции. Выпуск 60. -Л.: 1964.
  53. Вопросы сварочного производства /Труды ЧПИ. Вып. 33. Челябинск, 1965.
  54. М.Н., Брикер А. С., Эпштейн М. Н. Повреждения и надежность корпусов судов. -Л.: Судостроение, 1978.
  55. К.М. Определение температуры и скорости охлаждения металла шва //Автоматическая сварка. -1968. № 5.
  56. А.В., Панов В. П. Комплексная экономическая оценка надежности и долговечности изделий. -М.: 1970.
  57. Е.П., Мавлюдов М. А. Прогнозирование эрозионных разрушений гребных винтов //Судостроение. -1981. № 3.
  58. Е.П. Кавитационная эрозия гребных винтов и методы борьбы с ней. -Л.: Судостроение, 1978.
  59. А. Л. и другие. О возможности оценки качества металлургической продукции с помощью чисел твердости //Заводскаялаборатория. -1970. № 12.
  60. А.З., Попов Ю. Г. Задачи внедрения технической диагностики //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. № 12.
  61. Л.И. Оценка механических свойств металла сварных швов расчетным методом //Сварочное производство. -1957. № 12.
  62. B.C. и другие. Влияние режима сварки и положения швов в пространстве на их размеры при полуавтоматической сварке в СО2 //Технология судостроения. -1967. № 2.
  63. B.C. и другие. Коррозионная стойкость сварных соединений стали 09Г2 в зависимости от режимов сварки //Судостроение. -1970. № 5.
  64. B.C., Никонов А. В. Коррозионная стойкость сварных соединений корпусных конструкций, выполненных в углекислом газе/Технология судостроения. -1966. № 1.
  65. В.А., Николаев Н. Г. Свойства сварных соединений корпусных сталей. -Л.: Судпромгиз, 1964.
  66. Г. М., Климова В. А. Коррозия сварных соединений подводной части корпусов судов из стали 09Г2 //Технология судостроения. -1970. № 8.
  67. А.А. Применение односторонних угловых швов и раздельной сборки при изготовлении судовых конструкций. -Л.- Судпромгиз, 1952.
  68. В.Г., Флиорент Г. И. Теоретические основы инженерного прогнозирования. -М.: Наука, 1973.
  69. A.M. Термическая обработка стали. -Машгиз, 1960.
  70. И.М., Бавыкин Г. В. Деформации изношенных пластин обшивки корпусов судов внутреннего плавания по условиям местнойэксплуатационной прочности /Труды ЛИИВТ. Вып. 126. -Л.: Транспорт, 1971.
  71. И.М. Влияние гофрированной обшивки на сопротивление воды движению судна Яруды ЛИИВТ. Вып. 126. -Л.: Транспорт, 1971.
  72. P.O. Применение математической статистики в технологии судового корпусостроения. -Л.: Судпромгиз, 1965.
  73. В.П. Металлургические и технологические основы дуговой сварки. -Машгиз, 1962.
  74. A.M. Математическая статистика в технике. -Советская наука, 1958.
  75. С.Н. Эксплуатационная надежность технических средств морского флота /Яруды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского флота. Вып. 205. -Л.: Транспорт, 1976.
  76. С.Н. Состояние и основные направления развития технического обслуживания морского флота. Вып. 261. -М.: Транспорт, 1980.
  77. С.Н. Основные принципы определения потребности флота в техническом обслуживании и ремонте //Техническое обслуживание и ремонт морских судов. Сборник научных трудов. ЦНИИМФ. -Л.: Транспорт, 1984.
  78. Д.А. Шланговая полуавтоматическая сварка под флюсом. -М. -К.: Машгиз, 1952.
  79. Дунин-Барковский И.В., Смирнов Н. В. Теория вероятности и математическая статистика в технике. Общая часть. -Гостехиздат, 1955.
  80. Н.Г. Влияние давления дуги на перенос металла при сварке в активных газах//Автоматическая сварка. -1971. № 6.
  81. В.И. Методика расчета режимов автоматической сварки. -Киев:1959.
  82. Н.Ф., Свечников О. И. Предельное состояние и надежность конструкций речных судов. -Л.: Судостроение, 1970.
  83. А.А. Основы сварки плавлением. -М.: Машиностроение, 1973.
  84. А.А., Букалов В. А., Ищенко Ю. С. Расчет основных параметров ванны при сварке пластин //Сварочное производство. 1970. № 12.
  85. Л.В. Практика инженерного анализа надежности судовой техники. -Л.: Судостроение, 1980.
  86. А.М. Пластическая деформация стали при сложном нагружении. Известия АН СССР. ОТН. 1954. № 11.
  87. П.М., Дураков В. Н., Розанов В. В., Турчинский Ю. П., Френкель А.И, Экономика и организация ремонта судов рыбопромысловог о флота. -М.: Пищевая промышленность, 1976.
  88. В.И., Розендент Б. Я., Симанович А. И. Экономить комплексно //Судостроение. -1986. № 1.
  89. А.Г. Ремонт, техническое обслуживание и сроки службы морских транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация7морского флота. Вып. 100. -Л.: Транспорт, 1973.
  90. А.Г., Никифорова Р. В., Пузырева О. Н. Удельные затраты на ремонт транспортного флота /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского транспорта. Вып. 205. -Л.Транспорт, 1976.
  91. И.И., Потапьевский А. Г., Лапчинский В. Д. Влияние динамических свойств источников тока на процесс сварки в углекислом газе проволокой диаметром 2,0 мм //Автоматическая сварка.-1961. № 8.
  92. И.И., Потапьевский А. Г. Особенности процесса сварки тонкой электродной проволокой в среде С02 //Автоматическая сварка. -1968. № 6.
  93. И.И. Условие устойчивости процесса сварки с короткими замыканиями //Автоматическая сварка. -1971. № 2.
  94. В.Н. Зона сплавления сварных соединений разнородных сталей //Советское котлотурбостроение. -1951. № 6.
  95. В.Н. Сварные соединения разнородных сталей. -М.: Машиностроение, 1966.
  96. Н.К. Перспективы развития технической диагностики в судоремонте //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. № 43.
  97. В.Т., Белоусов Ю. Г. Дуговая сварка в углекислом газе при повышенных токах //Сварочное производство. -1966. № 3.
  98. В.Т. и другие. Повышение производительности сварки в углекислом газе //Сварочное производство. -1966. № 8.
  99. ЗюбанВ.А. Некоторые вопросы диагностики судовой трубопроводной арматуры //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. № 44.
  100. Е.П. Сварка активированным электродом на прямой полярности в углекислом газе //Сварочное производство. -1967. -№ 7.
  101. Т.И. Влияние неоднородности сварных стыковых соединений на характер деформирования их при статическом изгибе // Сварочное производство. -1957. № 12.
  102. Т.И. Характер деформирования сварных стыковых соединений при пластическом изгибе сосредоточенной нагрузкой. //Сборник. Сварка, № 1. -Судпромгиз, 1958.
  103. Н.А., Луценко В. Т., Шемендюк Г. П. Экономические затраты на ремонт днищевых перекрытий: Тез. докл. /Конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1972.
  104. Износ и нормирование дефектов корпусов судов //Материалы по обмену опытом. Вып. 103. -Л.: Судостроение, 1969.
  105. А.А. Пластичность. -Изд. АН СССР, 1968.
  106. Исследование влияния конструктивных и технологических факторов на работоспособность корпусных конструкций. Отчет по НИР № Б791 099. Раздел 2. Этап 7−8. ЛКИ. -Л.: 1979.
  107. В.М., Кокрева А. Ф. Хрупкое разрушение при низких температурах металлоконструкций из термоупрочненной стали МСт средней толщины без воздействия внешних нагрузок //Сварочное производство. -1968. -№ 12.
  108. С.Б. Учет начальной погиби при расчете продольных балок судовых перекрытий в упругопластической области //Груды ЛИИВТ. Сборник статей молодых научных работников. Ч. УШ. -Л.: 1974.
  109. B.C., Волков В. В., Лобанов Л. М. Пневмовакуумный способизмерения сварочных напряжений //Автоматическая сварка. -1968. № 11.
  110. B.C., Царюк А. К. Особенности пластической деформации в околошовной зоне //Автоматическая сварка. -1965. № 2.
  111. Ф.М. Конструирование винторулевых комплексов морских судов. -М.: Судпромгиз, 1963.
  112. JT.M. О напряженном состоянии пластической прослойки //Известия АН СССР. ОТН. Механика и машиностроение. 1962. № 5.
  113. И.М., Акулов А. И. Особенности процесса сварки тонкой электродной проволокой в среде С02 //Автоматическая сварка. -1968. № 6.
  114. В.В. Вопросы технико-экономического обоснования конструкций транспортных судов //Судостроение. -1979. № 7.
  115. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов //Методика дефектации корпусов морских судов. РД 31.28.30−88. М.: ВО «Мортехинформреклама», 1988.
  116. А.Х. Строение металлов и сплавов. -Металлургиздат, 1959.
  117. К вопросу совершенствования документации для судоремонта //Судостроение. -1981. № 9.
  118. Л.И., Гельман А. С. Влияние механической неоднородности на усталостную прочность сварных соединений //Сварочное производство. -1964.-№ 11.
  119. Р.В., Гром В. П. Расчет надежности судового оборудования по малым выборкам. -JL: Судостроение, 1976.
  120. Р.В. Техническое состояние и надежность судовых механизмов. -Л.: Судостроение, 1974.
  121. Е.М. и другие. О применении низколегированных улучшенных сталей в сварных конструкциях //Сварочное производство. -1958. -№ 9.
  122. КузмакЕ.М., Дидаева Д. С., Коноков К. А. Регулирование свойств зоны термического влияния при сварке термически упрочняемых сталей //Автоматическая сварка. -1968. № 12.1. Г'
  123. Л.К. Надежность и ремонтопригодность судов //Морской флот. -1981, — № 6.
  124. В.А. Расчетное проектирование днищевых конструкций, воспринимающих нагрузки при слеминге, с учетом пластических деформаций. Автореф. дис.. канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1983.
  125. С.А. Оценка свойств сварных соединений сосудов из высокопрочных сталей //Сварочное производство. -1967. № 4.
  126. С.А., Лукьянов В. Ф. О прочности сварных сосудов из высокопрочных сталей //Сварочное производство. -1967. № 9.
  127. Л.Н., Катлер С. М., Виль В. И. Исследование процесса сварки под флюсом на повышенных плотностях тока применительно к разработке шланговых автоматов и полуавтоматов. Сборник ЛОНИТОС «Технология сварки». -Машгиз, 1951.
  128. Л.Н. Исследование технологического процесса автоматической шланговой сварки на переменном токе угловых соединений наклонным электродом. -Трансжелдориздат, 1953.
  129. В.В., Столбов Г. Р., Османов В. О. Опыт прогнозирования объема заводских ремонтов судов с применением ЭЦВМ (на примере корпусной части танкеров) //Экспресс-информация 15(427). -М.: ЦБНТИ ММФ, 1977.
  130. В.В., Омилаев М. К., Османов В. О. Модели для оценки и прогнозирования заводских ремонтов морских судов //Труды НКИ. Вып. 158. Технология судостроения и сварочного производства. -Николаев, 1980.
  131. B.C. и другие. Сварка малоуглеродистых сталей плавящимся электродом при комбинированной защите //Сварочное производство. -1969. № 10.
  132. В.К., Медведенко Н. Ф. Исследование влияния переходных процессов на разбрызгивание металла при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. № 5.
  133. К.П., Гусев Р. И. Исследование заполнения формы гребныхвинтов металлом //Литейное производство. -1973. № 5.
  134. К.П. и другие. Исследование на модели струйных потоков в форме гребного винта //Технология судостроения. -1976.-№ 3.
  135. Ю.Ф. Оценка защищенности грузовых помещений судов от повреждений при столкновениях //Судостроение. -1980. № 5.
  136. Л.С., Панич С. И. Образование неоднородности в зоне сплавления сварных соединений при нагреве до 600−700°С //Сварочное производство. -1958. № 4.
  137. М.Г., Кассов Д. С., Рейдерман Ю. И. О прочности угловых швов //Сварочное производство. -1969. № 2.
  138. В.П., Ивановский О. С. Комплекс технической документации для ремонта судов //Судостроение. -1980. № 8.
  139. В.Ф. Работоспособность пластин, имеющих большие прогибы, и стенок набора при действии сосредоточенных нагрузок //Труды ГИИВТ. Вып. 88. -М.: Высшая школа, 1970.
  140. В.Ф., Гунин И. А. Методика оценки влияния вмятин на общую прочность корпусов судов //Труды ЛИИВТ. Вып. 142. -Л.: Транспорт, 1973.
  141. В.Т., Вахтеров Ю. Г. Сварка стыков стальных труб, плакированных изнутри медью (СтЗ +МЗС) //Материалы ХУШ юбилейной науч. конф. ДВПИ. Т. 68. -Владивосток, 1969.
  142. В.Т. О прочности стыков биметаллических труб (СтЗ +МЗС), сваренных цветными сплавами на основе меди //Материалы XIX научн. конф. ДВПИ. Вып. 2. Судостроение. -Владивосток, 1970.
  143. В.Т. О пластическом деформировании стыковых сварных соединений из малоуглеродистых и низколегированных сталей при осевом растяжении //Материалы конференции, посвященной 50-летию сварки на Дальнем Востоке. -Владивосток, 1971.
  144. В.Т. О характере и трудоемкости работ при ремонте повреждений китобойцев. Тез. докл. /Научн. конф. по повреждениям иэксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. Владивосток, 1972.
  145. В.Т. Точность сборочно-сварочных работ при ремонте надстроек и цистерн //Судостроение. -1973. № 1.
  146. В.Т. Доковый ремонт ледоколов типа «Москва» //Судостроение. -1973. № 8.
  147. В.Т. Доковый ремонт плавбаз типа «Андрей Захаров» //Экономика судостроительной промышленности. -1973. № 4.
  148. В.Т. Анализ объемов докового ремонта рефрижераторов //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1973. № 23.
  149. В.Т. Доковый ремонт зверобойных судов //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1973. № 21.
  150. В.Т., Смеречинский В. Н. Доковый ремонт китобаз //Материалы по обмену опытом. Вып. 192. -Л.- Судостроение, 1973.
  151. В.Т. Методика приближенного расчета параметров шва при сварке (наплавке) в СО2 //Сварочное производство. -1973.-№ 1.
  152. В.Т. Доковый ремонт танкеров типа «Синегорск» //Судостроение. -1974. № 6.
  153. В.Т. Вторая Всесоюзная конференция по судоремонту //Экономика судостроительной промышленности. -1974. -№ 1 (25).
  154. В.Т. Судоремонт в журнале «Судостроение»: Тез. докл. /Читательская конф. издательства «Судостроение» и журнала «Судостроение». ДВПИ. -Владивосток, 1974.
  155. В.Т. Некоторые результаты статистических исследований по ремонту корпусов судов: Тез. докл. //ХХП научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1974.
  156. В.Т. Методика расчета размеров шва при сварке (наплавке) под флюсом //Сварочное производство. -1974. № 8.
  157. В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса китобазы «Советская Россия» //Сборник научных трудов. Вып. 1. ДВВИМУ.1. Владивосток, 1978.
  158. В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса судов типа «Пионер»: Тез. докл. //XXV научн. конф. ДВПИ. Владивосток, 1978.
  159. В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса судов типа «Пула». Тез. докл. ХХУ научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1978.
  160. В.Т. Ремонт и надежность элементов винторулевого комплекса танкеров типа «Синегорск» //Сборник научных трудов. Вып. 1. ДВВИМУ. -Владивосток, 1978.
  161. В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса судов типа «Выборг»: Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1978.
  162. В.Т., Малахов С. С. Об учете износа гофрированной обшивки при дефектации: Тез. докл. // ХХУ научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1978.
  163. В.Т. Трудоемкость ремонта винторулевых комплексов морских судов //Судостроение. -1979. № 1.
  164. В.Т., Кириллина В. Е. Относительные затраты на материалы при доковом ремонте судов: Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. «Повышение эффективности производства в судоремонте». -Владивосток, 1979.
  165. В.Т., Журавлев В. А. Относительное участие рабочих в доковом ремонте судов. Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. «Повышение эффективности производства в судоремонте». -Владивосток, 1979.
  166. В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса судов типа «Андижан» //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов. Вып. 2. ДВВИМУ. -Владивосток, 1979.
  167. В.Т. Повреждаемость и ремонт гребных валов и дейдвудных устройств //Судостроение. -1980. № 7.
  168. В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса рефрижераторов //Межвузовский сборник «Судостроение и судоремонт». Вып. 3. ДВГУ. -Владивосток, 1980.
  169. В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса лесовозов: Тез. докл. //УП ДВ научн. конф. «Опыт проектирования и модернизации судов с учетом особенностей ДВ бассейна». ДВПИ. -Владивосток, 1980.
  170. В.Т. Точность сборочно-сварочных работ при ремонте корпусов судов //Судостроение. -1975. № 3.
  171. В.Т., Бондаренко А. Е. Повреждения и ремонт корпусных конструкций морских судов //Судостроение. -1975. № 11.
  172. В.Т. Некоторые результаты статистического исследования по ремонту судов в сухих доках //Технология судостроения. -1975. № 3.
  173. В.Т. Некоторые данные о трудоемкости ремонта и характерных повреждениях корпусных конструкций судов Дальневосточного бассейна//Труды ДВПИ. Т. 102. ДВПИ. -Владивосток, 1975.
  174. В.Т., Вольский Н. П., Коростылева Н. В., Шепелева Н. Н. Доковый ремонт некоторых типов научно-исследовательских судов //Труды ДВВИМУ. Вып. 27(4). ДВВИМУ. -Владивосток, 1975.
  175. В.Т., Жуков А. В., Звонарев М. И. Принципы создания морского горно-обогатительного комплекса //Тезисы докладов ХХХУ НТК ДВГТУ. Процессы гуманитаризации и гуманизации. Экономика и менеджмент. Часть 2. ДВГТУ. -Владивосток, 1995.
  176. В.Т. Методика расчета размеров угловых швов при сварке под флюсом //Сварочное производство. -1976. № 2.
  177. В.Т. Ремонт и надежность элементов винторулевого комплекса судов типа «Амгуема» //Судостроение. -1976. № 6.
  178. В. Т. Доковый ремонт китобойных судов //Труды ДВВИМУ. Вып. 31(5). ДВВИМУ. -Владивосток, 1976.
  179. В.Т. Трудоемкость и характер доковых работ при ремонте китобазы «Советская Россия». Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. по перспективам развития судоподъемных средств. -Л.: Судостроение, 1976.
  180. В.Т. Повреждения, износ и ремонт элементов винторулевогокомплекса судов типа «Омск». Тез. докл. //XX научи, конф. ДВПИ. -Владивосток, 1977.
  181. В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса судов типа «Повенец»: Тез. докл. //Научн. конф. 7−9 сентября 1977 г. по учету особенностей ДВ бассейна при проектировании и модернизации судов. ДВПИ. -Владивосток, 1977.
  182. В.Т. О коэффициенте перехода марганца и кремния при сварке в С02 Лез. докл. //Республиканская научн. конф. (5−7 апреля 1977 г.). Пути ускорения технического прогресса и повышения эффективности сварочного производства. Часть 2. -Вильнюс, 1977.
  183. В.Т., Логвинова С. А. Пористость сварных швов при ремонте корпусных конструкций судов в доках //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов ДВВИМУ. -Владивосток, 1980.
  184. В.Т. Эксплуатационные повреждения и ремонт корпусных конструкций судов Дальневосточного бассейна //Судостроение. -1981. № 7.
  185. В.Т., О кишев В.А. Об оптимальном проектировании судовых конструкций с учетом данных о повреждениях корпуса //Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. Материалы по обмену опытом. Вып. 218. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1981.
  186. В.Т. Ремонт элементов подводной части морских судов //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов. ДВВИМУ. -Владивосток, 1981.
  187. В.Т., Черноблавский М. Н. Ремонт элементов винто-рулевых комплексов СРТМ-502 //Сборник научных трудов. ДВВИМУ. -Владивосток, 1981.
  188. В.Т. Прогноз трудоемкости работ по доковому ремонту морских судов: Тез. докл. //VIII Дальневосточная научн. конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1981.
  189. В.Т. Эксплуатационная надежность валопроводов судов Дальневосточного бассейна: Тез. докл. //Всесоюзная научн. конф. «Проблемы повышения надежности судовых валопроводов». -Л: Транспорт, 1981.
  190. В.Т. Повреждаемость, эксплуатационная надежность и ремонт гребных винтов //Технология судостроения. -1982. № 5.
  191. В.Т. Повреждения элементов винторулевых комплексов китобойцев типа «Мирный» //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов ДВВИМУ. ДВВИМУ. -Владивосток, 1982.
  192. В.Т. Эксплуатационная надежность и ремонт подводной части корпусов судов ДВ бассейна //Судостроение. -1983. № 9.
  193. В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса плавбаз типа «Андрей Захаров» //Организация работ при переоборудовании, модернизации и ремонте судов. Сборник по обмену передовым производственным опытом. ДВПИ. -Владивосток, 1983.
  194. В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса ледоколов типа «Москва» //Там же, где и /197/.
  195. В.Т. Исследование распределения трудоемкости работ при ремонте судов в плавучих доках //Организация судоремонтных работ. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1984.
  196. В.Т., Шемендюк Г. П. Опыт разработки и внедренияспециальных норм износов и деформаций судовых конструкций //Организация судоремонтных работ. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1984.
  197. В.Т. Прогноз ремонта корпусных конструкций судов смешанного плавания ДВ бассейна //Планирование и разработка технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1985.
  198. В.Т., Шемендюк Г. П., Бабцев В. А., Братухин О. И. Сохранение эксплуатационной надежности корпусов судов: Тез. докл. //Прочность и надежность судов внутреннего и смешанного плавания. УП Бубновские чтения, 30−31 мая 1985 г. -Горький, 1985.
  199. В.Т., Барабанов Н. В. О надежности конструкций подводной части судов ДВ бассейна //Планирование и разработка технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1985.
  200. В.Т. Участие дальневосточников в журнале «Судостроение» (раздел «Ремонт и модернизация судов»): Тез. докл.//Читательская конф. издательства «Судостроение"/НТО имени акад. А. Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1985.
  201. В.Т. Исследование повреждаемости и разработка рекомендаций по обеспечению надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна/Автореф. дис. канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1985.
  202. В.Т. Износ корпусных конструкций паромов типа „Сахалин“ //Повреждения и эксплуатационная надежность судов ДВ бассейна. Материалы по обмену опытом. Вып. 15. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1986.
  203. В.Т. Повреждения и ремонт подводной части морских судов //Пути ускорения научно-технического прогресса в судоремонте: Тез. докл. НТО имени акад. А. Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1986.
  204. В.Т. Повреждения подводной части транспортных рефрижераторов. Тез. докл. /ЯХ Дальневосточная научн. конф. У чет особенностей ДВ бассейна при проектировании и модернизации судов. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1986.
  205. В.Т. Повреждения и ремонг элементов подводной части танкеров типа „Баскунчак“ в ДВ бассейне //Судостроение. -1987. № 9.
  206. В.Т. Определение сверхнормативного срока службы плавбазы „Советская Россия“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1987. -№ 63.
  207. В.Т. Подкрепление поврежденного борта РМБ „Пятидесятилетие СССР“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1987. -№ 65.
  208. В.Т. Повреждения и ремонт элементов движительных комплексов рыболовных траулеров-морозилыциков //Повышение эффективности судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 22. ДВПИ и НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1987.
  209. В.Т., Чесноков А. Г. Ремонт главной палубы на плавзаводе „Иероним Уборевич“ //Повышение эффективности судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 22. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1987.
  210. В.Т. Применение врезных элементов при восстановлении конструкций плавзавода типа „Андрей Захаров“ //Информационный листок о научно-техническом достижении № 31−87. Приморское ЦНТИ. -Владивосток,
  211. В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций судов типа СРТМ-502 //Повреждения и эксплуатационная надежность судов ДВ бассейна. Материалы по обмену опытом. Вып. 18. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1987.
  212. В.Т. Анализ износа корпусных конструкций плавзаводов типа „Андрей Захаров“ //Судостроение. -1988. № 12.
  213. В.Т. Подкрепление поврежденного борта КПБ „Михаил Тухачевский“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1988.-М? 68.
  214. В.Т., Шарапов Ю. Т. Опыт продления срока межремонтной эксплуатации лесовоза „Терней“ //Оптимизация сварных судовых конструкций. Материалы по обмену опытом. Вып. 25. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1988.
  215. В.Т. Повреждения элементов подводной части судов, плавающих в Арктике //Оптимизация сварных судовых конструкций. Материалы по обмену опытом. Вып. 25. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1988.
  216. В.Т. Влияние надежности подводной части судов на эффективность использования судоподъемных сооружений /Повышение эффективности использования доков /Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А. Н. Крылова. Вып. 451. -Л.: 1988.
  217. В.Т. Исследование скоростей износа корпусных конструкций морских судов: Тез. докл. //Восьмые бубновские чтения, 1−2 июня 1988 г. Эксплуатационная и конструктивная прочность судовых конструкций. -Горький, 1988.
  218. ВЛ. Повреждаемость и ремонт элементов подводной части средних рыболовных траулеров //Судостроение. -1989. № 9.
  219. В.Т., Чесноков А. Г. Ремонт корпусных конструкций КПБ „Константин Суханов“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 78.
  220. В.Т., Першин В. Н. Ремонт поперечной переборки КПБ „Константин Суханов“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 70.
  221. В.Т. Ремонт повреждений корпусных конструкций ТБ „Светлый луч“ //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 69.
  222. В.Т., Поликарпов В. В., Минаева Л. П. Восстановление деформированных корпусных конструкций на плавзаводах типа „Андрей Захаров“ (пр. 398) //Информационный листок № 177−89. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1989.
  223. В.Т., Чесноков А. Г. Рабочий альбом типовых подкреплений//Информационный листок № 229−89. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1989.
  224. В.Т., Чесноков А. Г. Оценка технического состояния корпуса и разработка проекта перегона плавучего дока грузоподъемностью 25 000 кН: Тез. докл. //Всесоюзная научн. конф. „Совершенствование технической эксплуатации корпусов судов. -Л.: 1989.
  225. В.Т. Повреждения и ремонт элементов подводной части судов типа „Омск“ //Повышение эффективности технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 28. НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1990.
  226. В.Т. Износ корпусных конструкций и/б „Пятидесятилетие СССР“: Тез. докл. //XI Дальневосточная научн. конф. „Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций“ -Владивосток, 1990.
  227. В.Т. Повреждения и ремонт танкеров типа „Алтай“ //Судостроение. -1991. № 3.
  228. В.Т. О возможности увеличения нормативных сроков эксплуатации КПБ типа „Владивосток“ //Морской инженерный сервис.-1991. № 1.
  229. В.Т. Восстановление поврежденных конструкций плавбазы „Иероним Уборевич“ //Информационный листок № 131−91. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1991.
  230. В.Т., Чернышев А. В. Предупредительный ремонт днищевого перекрытия транспортного рефрижератора „Гуцул“ (типа „Дальневосточный“) //Информационный листок № 322−91. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1991.
  231. В.Т., Данилов Б. Н., Арестов Р. П. Ремонт промысловой палубы плавбаз типа „Пятидесятилетие СССР“ //Материалы по обмену опытом. Вып. 29. ДВПИ и НТО имени акад. А. Н. Крылова. -Владивосток, 1991.
  232. В.Т. Ремонт судов на KEPPEL TUAS //Совершенствование судоремонтного производства. Материалы по обмену опытом. Вып. 29. НТО имени акад. А. Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1991.
  233. В.Т. Ремонт судов на KEPPEL TUAS (Сингапур, порезультатам командировки): Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. „Научно-технический прогресс в судоремонте в новых условиях хозяйствования“. ВНТО имени акад. А. Н. Крылова. -Л.: Судостроение, 1991.
  234. В.Т. Повреждения и ремонт транспортных рефрижераторов в ДВ бассейне //Судостроение. -1992. № 7.
  235. В.Т., Козырь В. Г. Сокращение объема дефектации корпусных конструкций РТМС „Новопсков“: Тез. докл. //XI Дальневосточная научн. конф. „Опыт проектирования и модернизации судов для ДВ бассейна“. ДВПИ. -Владивосток, 1992.
  236. В.Т., Козырь В. Г. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций РТМС „Новопсков“ //Там же, где /248/.
  237. В.Т. Сокращение объемов дефектации корпусных конструкций морских судов //Информационный листок № 12−94. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1994.
  238. В.Т. Оценка технического состояния корпусных конструкций судов //Информационный листок № 15−94. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1994.
  239. В.Т. Некоторые статистические сведения о повреждаемости элементов подводной части морских судов ДВ бассейна: Тез, докл. //ХП научн. конф. „Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций“. ДВПИ. -Владивосток, 1994.
  240. В.Т. Некоторые статистические сведения о повреждаемости и восстанавливаемости элементов подводной части судов рыбного хозяйства Дальневосточного бассейна //-Там же, где /253/.
  241. В.Т., Грибов К. В. Разработка мероприятий по снижению объемов ремонта БТО „Одесса“ //Там же, где /253/.
  242. В.Т. Повреждения и ремонт траулеров типа „Атлантик“ //Судостроение. -1994. № 7.
  243. В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций плавбаз типа В-69 //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Материалы по обмену опытом. Вып. 35. -Владивосток, 1994.
  244. В.Т., Арестов Р. П. Повреждения и ремонт элементов подводной части РТМС типа „Супер-Атлантик“ // Там же, где и /257/.
  245. В.Т., Поликарпов В. В., Ралко Д. Н. Некоторые случаи восстановления корпусных конструкций на плавзаводах. //Там же, где и /257/.
  246. В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций танкеров типа „Самотлор“ //Труды Дальневосточного государственного технического университета. Вып. 113. Серия 3. Кораблестроение и океанотехника, ДВГТУ. -Владивосток, 1994.
  247. В.Т., Арестов Р.П, Износ корпусных конструкцийзверобойно-рыболовных судов (проект В-422) // Там же, где /260/.
  248. В.Т. Повреждения и ремонт рыбообрабатывающих плавбаз типа „Пятидесятилетие СССР“ //Судостроение. -1995. №№ 2−3.
  249. В.Т. Износ корпусных конструкций рефрижераторов типа „Берег“. Материалы к ХП Дальневосточной научн. конф. //Учет особенностей Дальневосточного бассейна при проектировании и модернизации судов. -Владивосток, 1995.
  250. В.Т., Арестов Р. П. Износ корпусных конструкций танкеров типа „Оханефть“. //Там же, где /263/.
  251. В.Т. О фактических скоростях износа корпусных конструкций судов в ДВ бассейне. Тез. докл. //Научн. конф, „Проблемы транспорта Дальнего Востока (г. Владивосток, 13−15 сентября 1995 г.)“.-Владивосток, 1995.
  252. В.Т., Арестов Р. П. Исследование скоростей износа корпусных конструкций тунцеловных судов //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ВНТОС имени акад. А. Н. Крылова. ДВГТУ. -Владивосток, 1995.
  253. В.Т. Исследование скоростей износа корпусных конструкций танкеров типа „Баскунчак“ // Там же, где /266/.
  254. В.Т. Исследование износов корпусных конструкций сухогрузных судов типа „Амгуема“ //Там же, где /266/.
  255. В.Т. Повреждения и ремонт элементов подводной части судов типа СТР-503 //Судостроение. -1996. № 5−6.
  256. В.Т. Количественные показатели эксплуатационной надежности подводной части китобойцев типа „Мирный“ // Там же, где и /3/.
  257. К.В., Новожилов Н. М. Сварка плавящимся электродом в атмосфере защитных газов //Автогенное дело. -1953. № 1.
  258. К.В., Львова В. П. Автоматическая сварка стали 1Х18Н9Т под керамическим флюсом // Сварочное производство. -1960.-№ 7.
  259. К.В. Металлургия сварки стали плавлением /Справочникпо сварке. Т. 1. -М.: Машгиз, 1961.
  260. Е.Я., Пирогов В. Д. Снижение металлоемкости судов путем применения комплексных методов защиты от коррозии //Судостроение. -1986.-№ 1.
  261. А.И., Новиков О. А., Соколов Л. К. Низколегированная сталь в судостроении. -Л.: Судостроение, 1964.
  262. А.И., Беленький Л. М., Брикер А. С., Неугодов А. Ю. Оценка технического состояния корпусов морских судов. -Л.: Судостроение, 1982.
  263. В.А., Ситников Л. Л. Исследование напряженного состояния мягкой прослойки сварного соединения при изгибе методом фотоупругих покрытий //Сварочное производство. -1970. № 7.
  264. Н.Н. Прикладная теория пластичности и ползучести. -М.: Машиностроение, 1968.
  265. А.Д. Физические основы напряженного состояния и прочности металлов. -М.: Машгиз, 1962.
  266. А.П., Аброськин П. К. Определение прочности и характеристик металла сварных соединений по твердости //Сварочное производство. -1972. № 1.
  267. .И. Сварка хромоникелевых аустенитных сталей.-М.: Машгиз. 1958.
  268. Методика дефектации корпусов морских транспортных судов /ММФ ЦНИИМФ. -М.: ЦРИА „Морфлот“, 1978.
  269. Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности. РД 15−120−90. -Калининград, 1990.
  270. Методика выбора показателей для оценки надежности сложных технических систем. -М.: Стандарты, 1977.
  271. В.И., Акулов А. И. Повышение производительности сварки в углекислом газе за счет применения проволоки повышенного диаметра //Сварочное производство. -1969. № 9.
  272. В.Н. Сопротивление от шероховатости обшивки корпуса корабля //Судостроение. -1958. № 1.
  273. Ю.П., Шемендюк Г. П. Исследование прочности днищевого перекрытия с учетом износа связей и повреждений днищевой обшивки и набора //Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. Материалы по обмену опытом. НТО. -Владивосток, 1983.
  274. .А. Микроскопическая неоднородность в литых сплавах. -К.: Укртехиздат, 1962.
  275. Л.Г. Влияние конструктивных форм сварных соединений на их прочность //Сборник. Сварка. № 1. -Судпромгиз, 1958.
  276. Л.С. Тонкая структура и прочность стали. -Металлургиздат, 1957.
  277. Д.И. Прочность сварных соединений. -М.: Машгиз, 1961.
  278. И.П. и другие. Справочник судоремонтника-корпусника. -М.: Транспорт, 1969.
  279. А.Л. Об одном механическом источнике упрочнения швов при сварке высоколегированных сталей //Сборник. Сварка. № 1. -Судпромгиз, 1958.
  280. Неоднородность сварных соединений и её влияние на работоспособность //Краткое изложение докладов тематического координационного совещания (23−26 января 1968 г.). -Челябинск, 1968.
  281. Г. Концентрация напряжений. -Гостехиздат, 1947.
  282. Е.В. Методы диагностирования технического состояния дейдвудного устройства //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. -№ 42.
  283. Е.В. Анализ и диагностирование технического состояния дейдвудного устройства //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. -№ 43.
  284. Г. А. Сварные конструкции.-М.: Машгиз, 1955.
  285. Г. А. Расчет сварных соединений и прочность сварных конструкций. -М.: Высшая школа, 1965.
  286. А.В. Исследование влияния режима сварки в углекислом газе на механические свойства сварных соединений малоуглеродистых и низколегированных корпусных сталей. Автореф. дис.. канд. техн. наук. ЦНИИТС. -Л.: 1965.
  287. Н.М. Основы металлургии дуговой сварки в активных защитных газах. -М.: Машиностроение, 1972.
  288. Новые проблемы сварки //Сборник статей. -Киев, 1964.
  289. В.П., Мазовко А. П. Сварка в углекислом газе на повышенной плотности тока //Сварочное производство. -1970. № 5.
  290. Нормативно-методические указания по определению технического состояния корпусов морских судов в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: 1983.
  291. Нормирование материалов, расходуемых при электродуговой сварке корпусных конструкций на предприятиях судостроительной промышленности //Методика 74 340−04−71. Часть 1. ЦНИИТ. -Л.: 1971.
  292. Н.О. Конструктивно-технологическое проектирование сварных конструкций. -М.: Машгиз, 1964.
  293. Н.О. Расчет деформаций металлоконструкций при сварке. -М.: Машгиз, 1955.
  294. Н.О. Проектирование рациональных сварных конструкций и технологических процессов изготовления их механизированными способами //Автоматическая сварка. -1961. -№.
  295. И.О., Демянцевич В. П., Байкова И. П. Проектирование технологии изготовления сварных конструкций. -Л.: Судпромгиз, 1963.
  296. Н.О., Бакши О. А., Шрон Р. З. Влияние механическойнеоднородности сварных соединений на их работоспособность //Труды ЛПИ. Раздел „Сварочное производство“. -JI.: 1963.
  297. В., Мруз В., Ленина П. Современное состояние теории пластичности. -М.: Мир, 1964.
  298. В., Рыхлевский Я., Урбановский В. Теория пластичности неоднородных тел. -М.: Мир, 1964.
  299. Н.Г., Медовар Б. И. Исследование дуги, горящей под флюсом, с помощью рентгеновских лучей //Автоматическая сварка. -1947. -№ 11.
  300. С.А. Влияние скорости остывания на структуру и механические свойства металла швов, сваренных автоматом и полуавтоматом под флюсом и вручную качественными электродами //Автоматическая сварка. -1951.- № 6.
  301. С.А. Об эффективности влияния некоторых элементов, входящих в состав шва, на его механические свойства //Автоматическая сварка. -1947. -№ 11.
  302. Оценка технического состояния корпусов морских судов. Максимаджи А. И., Беленький Л. М., Брикер А. А., Неугодов А. Ю. Л.: Судостроение, 1982.
  303. .Е., Макара A.M. Экспериментальное исследование процесса автоматической сварки под слоем флюса. -АН СССР, ИЭС, 1947.
  304. .Е., Кубасов В. Н. Эксперимент по сварке металлов в космосе. //Автоматическая сварка. -1970. № 5.
  305. П.О. Пластичность и разрушение металлов. -Л.: Судпромгиз, 1950.
  306. В.А. Давление дуги большой мощности на сварочную ванну //Сварочное производство. -1958. № 7.
  307. Г. Л. Неоднородность металла сварных соединений. -Л.: Судпромгиз, 1963.
  308. О.В. Давление дуги на сварочную ванну в среде защитногогаза //Автоматическая сварка. -1955. № 4.
  309. Г. Л. и другие. О влиянии воздуха на содержимое водорода в металле, наплавленном электродами с карбонатно-флюритовым покрытием //Сварочное производство. -1968. № 2.
  310. А.Г. Влияние составляющих режима сварки тонкой проволокой в СО2 на интенсивность металлургических процессов //Автоматическая сварка. -1958. № 2.
  311. А.Г., Райский Е. Е. Эффективная тепловая мощность дуги при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. № 8.
  312. А.Г., Лавршцев В. Я. Сварка в углекислом газе погруженной дугой на форсированных режимах //Автоматическая сварка. -1968. -№ 1.
  313. А.Г. Плавление и перенос металла при сварке тонкой электродной проволокой в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. № 7.
  314. А.Г. и другие. Перенос электродного металла при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1976. № 6.
  315. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. Ч. 1 и 2. -М.: Транспорт, 1984.
  316. Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР. Ч. 1. -Л.: Транспорт, 1999.
  317. Л. А. Ускоренная оценка надежности судовых теплообменников. -Л.: Судостроение, 1976.
  318. А.С. Оценка надежности и долговечности машин. -М.: 1969.
  319. Н.Н. Горячие трещины при сварке. -М.: Машгиз, 1952.
  320. В., Семенов Л. Износ наружной обшивки судов промыслового флота //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1974. -№ 24.
  321. И.К. Газы в сварных швах. -М.: Машиностроение, 1972.
  322. Процессы плавления основного металла при сварке. Под ред. Н.Н.
  323. Рыкалина. -Изд. АН СССР. I960.
  324. Разработка методов оценки прочности, дефектации и рационального проектирования кничных соединений судов ледового плавания. Техн. отчет ЦНИИ имени акад. А. Н. Крылова. Вып. 31 493. -Л.: 1986.
  325. Л.М. Перенос металла при сварке в ССЬ //Автоматическая сварка. -1960. № 10.
  326. А.А. Металлография сварных швов. -М.: Машгиз-, 1961.
  327. С.В., Зайцев А. Я. Сварка тавровых соединений с полным проваром вертикального листа //Сварочное производство. -1971.-№ 4.
  328. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: 1986.
  329. Рузга 3. Электрические тензометры сопротивления. -Госэнергоиздат, 1961.
  330. Л.М. Новый метод нанесения делительных сеток на образцы //Заводская лаборатория. -1958. № 11.
  331. Н.Н. Расчеты тепловых процессов при сварке. М.: Машгиз, 1957.
  332. О.И. О влиянии начальной погиби пластин палубы речных судов на их местную прочность //Труды ГИИВТ. Вып. 44. -М.: Речной транспорт, 1962.
  333. О.И. О влиянии начальной погиби корпуса на общую прочность речных судов //Труды ГИИВТ. Вып. 65. -Горький, 1965.
  334. О.И. Эффективность повышения надежности корпусов речных судов. -М.: Транспорт, 1981.
  335. Н.Л. Расчет и конструирование судовых надстроек. -Л.: Судостроение, 1966.
  336. Ю.И. и другие. Разработка технологии и оборудования для автоматической сварки в СО2 стальных корпусных конструкций //Отчет по теме. ЦНИИТС. -Л.: 1968.
  337. Ю.И., Иванников А. В. Полуавтоматическая сварка в СО2 на повышенных режимах //Технология судостроения. -1966. -№ 3.
  338. М.Ф., Вишневецкий З. Д. О распределении напряжений в сварных соединениях //Автогенное дело. -1947. № 6.
  339. Смирнов-Аляев Г. А. Сопротивление материалов пластическому деформированию. -М.: Машгиз, 1961.
  340. Совершенствование докового ремонта судов //Материалы по обмену опытом. Вып. 171. -Л.: Судостроение, 1971.
  341. .П. Экспериментальная установка для определения деформаций с помощью мелких сеток //Заводская лаборатория. 1958. № 7.
  342. .П. Определение деформаций и напряжений в плоских деталях с помощью мелких сеток//Энергомашиностроение. 1956. № 11.
  343. В.В. Теория пластичности. -ГИТТЛ, 1950.
  344. И.В., Семенов A.M., Терещенко В. В. Основные положения методики прогнозирования затрат на ремонт гребных винтов //Организация и экономика судоремонта. Вып. 41(47). СоюзМорНИИПроект. -М.: Транспорт, 1976.
  345. Справочник судоремонтника-корпусника. Под редакцией А. Д. Юнитера. -М.: Транспорт, 1977.
  346. О.И. Прочность сварных конструкций в агрессивных средах. -М.: Транспорт, 1977.
  347. Ю.А. Исследование кинетики микроскопической химической неоднородности при кристаллизации швов //Автоматическая сварка. -1969. -№ 4.
  348. Ю.А., Половинкина Р. Н. Микрохимическая неоднородность металла шва и влияние на неё процесса охлаждения после затвердевания //Автоматическая сварка. -1969. № 8.
  349. И.В. Влияние вмятин обшивки корпуса на общую прочность //Труды Новосибирского института инженеров водного транспорта. Вып. 86. -Новосибирск, 1973.
  350. Е.И. Развитие сварки в защитных газах и пути совершенствования систем питания газом сварочных постов //Сварочное производство. -1972. № 2.
  351. Г. П. Исследование напряженного состояния прерывистых связей корпуса судна типа пластины переменной ширины. Автореф, дис.. канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1974.
  352. Е.П. Инженерная теория пластичности. -М.: Машгиз, 1958.
  353. Г. Н. Состояние и перспективы развития средств механизации докового ремонта судов //Судостроение. -1984. -л 2.
  354. Я.Б. Механические характеристики металлов. -Оборонгиз, 1952.
  355. Я.Б., Зилова Т. К., Демина Н. И. Изучение пластической деформации и разрушения методом накатанных сеток. -М.: Оборонгиз, 1962.
  356. Т.Н., Игнатенко П. И. Прочность соединений с тонкой мягкой прослойкой //Автоматическая сварка. -1968. № 5.
  357. Ф.К. Повышение долговечности сварных соединений корпусов морских судов и разработка рекомендаций по нормированию их предельно-допустимого износа/Автореф. дис. канд. техн. наук. ЛКИ. -JT: 1970.
  358. Ф.К. Нормирование предельно-допустимого износа сварных швов //Судостроение. -1970. № 5.
  359. B.C., Палий О. М. Основы теории надежности судовых корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1965.
  360. .И. и другие. Опыт применения конструкционного клея „Спрут-5М“ в судоремонте //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1977. № 34.
  361. М.Д., Злотницкая А. В. О склонности аустенитной нержавеющей стали к межкристаллитной коррозии //Металловедение и термическая обработка металлов. -1971. № 1.
  362. Г. П., Луценко В. Т., Бугаков В. Н. Исследование несущей способности судового набора днищевых перекрытий с выпучинами в стенке: Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. „Проблемы повышения.“
  363. Г. П., Бабцев В. А., Луценко В. Т. Способ подкрепления деформированных судовых конструкций //Информационный листок о научно-техническом достижении № 84−15. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1984.
  364. Г. П., Бабцев В. Д., Луценко В. Т. Способ подкрепления деформированного листового рамного набора двойного дна. Ав. св-во № 1 133 159А. Бюл. № 1. 1985.
  365. Г .П., Бабцев В. А., Луценко В. Т. О допускаемых эксплуатационных повреждениях при дефектации корпусов судов //Судостроение. -1986. № 8.
  366. Г. П., Бабцев В. А., Четырбоцкий А. Н. Статистические исследования износа обшивки корпусов судов ледового плавания //Судостроение. -1992. № 8−9.
  367. Н.В., Раймонд З. Д. Измерение давления дуги при сварке в среде аргона и под флюсом //Сварочное производство. -1957. № 12.
  368. Ю.А. Проектирование прерывистых связей судового корпуса. -Л.: Судпромгиз, 1949.
  369. Л. Проектирование и ремонтопригодность //Морской флот. -1981,-№ 8.
  370. М.Х., Клебанов Н. Г., Гущин Л. С. Исследование кинетикироста зерна и изменений структуры и механических свойств низколегированной стали в околошовной зоне //Сварочное производство. -1956. -№ 9.
  371. М.Х., Кодолов В. Д. Изменение свойств низколегированных и углеродистых сталей перлитного класса при дуговой сварке //Сварочное производство. -1957. № 12.
  372. М.Р. Методика расчета режима автоматической сварки под флюсом стыковых соединений без скоса кромок по геометрическим параметрам шва. Автореф. дис. канд. техн. наук. -Л.: 1954.
  373. М.Р., Лебедева К. И. Зависимость механических свойств околошовной зоны конструкционных сталей от термического цикла сварки //Сварочное производство. -1966. № 11.
  374. М.А. Выбор и применение при проектировании в эксплуатации показателей надежности морских транспортных судов. Автореф. дис. канд. техн. наук. ЛКИ. -Л.: 1974.
  375. А.Д. Повреждения и ремонт корпусов морских судов. -М.: Транспорт, 1973.
  376. Ю. Статистическая обработка повреждений корпуса, судна. Prads 83, Proccedingof the second international symposium on practical design in shipbuilding. Tokio and Seul, October 17−22. 1983, p. 619−625.
  377. И., Нагасава X. О пластической прочности конструкций корпуса судна //Сэмпаку. -1974. W47. -12.
  378. Ю., Морн Н. и другие. Предельная прочность поперечных связей при изгибе. Влияние начальной погиби //Нихон дзосен таккай ромбунов. -1976. Т. 139.
  379. Я., Сибуз Т. Модельные испытания прочности двойного дна при посадке на мель // Нихон дзосен гаккай ромбунсю. 1978. № 143.
  380. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов тина „Пионер“. № 79 012 310. -ДВПИ, 1980.
  381. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа"Повенец“. № 79 012 310. -ДВПИ, 1980.
  382. Специальные нормы допускаемых износов и деформации судов типа „Беломорсклес“. № 79 012 310. -ДВПИ, 1980.
  383. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа „Сибирьлес“. № 79 012 310. -ДВПИ, 1980.
  384. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа „Балтийский“. -ДВПИ, 1984.
  385. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа Торы». -ДВПИ, 1985.
  386. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Острова». -ДВПИ, 1985.
  387. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Море». -ДВПИ, 1985.
  388. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Андрей Захаров». -ДВПИ, 1985.
  389. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Оханефть». -ДВПИ, 1987.
  390. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Таоханск». -ДВПИ, 1987.
  391. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций плавбаз «Владивосток» и «Дальний Восток». -ДВПИ, 1989.
  392. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа «Пятидесятилетие СССР». -ДВПИ, 1991.
  393. Оценка допускаемых толщин элементов корпуса п/х «Одесса». -ДВПИ, 1991.
  394. Нормы износов ледоколов типа «Москва». -ДВПИ, 1984.
  395. Оценка технического состояния и разработка мероприятий по продлению сроков службы корпусных конструкций плавзаводов типа «Андрей Захаров». Отчет по НИР № 18 990 031 450. -ДВПИ, 1989.
  396. Прогноз технического состояния корпусных конструкций п/з
  397. Кораблестроитель Клопотов". Отчет по НИР. -ДВПИ, 1990.
  398. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций п/б «Василий Чернышев» и «Алексей Чуев». Отчет по НИР. -ДВПИ, 1991.
  399. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций СРТМ 8−452. Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.
  400. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций РТМС «Новопсков». Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.
  401. Проведение исследований прочности корпусов танкеров типа «Баскунчак». Отчет по НИР № 1 860 017 275. -ДВПИ, 1986.
  402. Расчет прочности судна (п/з «Иероиим Уборевич»). Отчет по НИР. -ДВПИ, 1990.
  403. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций п/б «Евгений Лебедев». Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.
  404. Оценка технического состояния и методика замера остаточных толщин корпусных конструкций в 1998 г. п/б «Капитан Кабалик». Отчет по НИР. -ДВГТУ. 1998 г.5£51. Two .Offс К «CL) i967tme*ш п № 31. Wh f? l1. JJ1. Tuna, flofef/ec{» 3)
  405. Tuna «выЯорг 8) noncPewaf>m
Заполнить форму текущей работой

Пора сдавать?