Речной туризм в России и пути повышения его эффективности

Российская Федерация обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моряМосква стала портом пяти морей.

Ежегодно речными судами на дальних туристических маршрутах перевозится более ЗООтыс. человек, на экскурсионно-прогулочных линиях — около 1,5млн. человек.

На туристских речных круизных маршрутах эксплуатируются высококомфортабельные теплоходы большой вместимости, построенные на верфях России, Германии, Австрии и др. стран. Крейсерская скорость таких пассажирских лайнеров 22−31 км/час., а загрузка обычно составляет 70−100%.

Туристские перевозки водным транспортом стали развиваться в нашей стране с 60-х годов. Для них пароходства предоставляли наиболее комфортабельные круизные водоизмещающие суда. Однако широкое распространение речной туризм получил лишь в 70-х годах, когда (с 1974 г.) в речные пароходства стали поступать в эксплуатацию импортные пассажирские суда повышенной комфортабельности, на которых имелись кинозалы, солярии, салоны (читальные, музыкальные, игровых автоматов и т. д.) и каюты высокой комфортабельности (душ, туалет, умывальник и кондиционер).

Основной задачей речного круизного транспорта является максимальное удовлетворение туристских потребностей населения на основе использования передовых технологий и предоставления сервисных услуг в сфере туризма и отдыха, а также привлечение иностранного капитала для развития и совершенствования российского речного круизного бизнеса.

Речные круизы — высокодоходная сфера деятельности речного транспорта. В начале 90-х годов стоимость туродня на теплоходе превышала 100 $. И в настоящее время благодаря прибыли от круизов судовладельцы содержат у быточные социально значимые речные линии.

Однако в последнее годы развитие речного туризма, как и в целом туризма в России, сдерживается трудностями как объективно, так и субъективного характера. Существующая материально-техническая база речного туризма более чем наполовину нуждается в реконструкциине созданы условия, стимулирующие приток в отрасль частных инвестиций, в том числе иностранныхотсутствуют научные основы установления тарифов на туристические речные перевозкиимеется острый дефицит квалифицированных специалистовотсутствует система научного и рекламно-информационного обеспечения продвижения речного туристического продукта на внутреннем и внешнем рынках.

Такое положение во многом объясняется изменением геополитической ситуации, распадом хозяйственных связей, падением производства, инфляцией и, как итог, снижением уровня жизни и резким усилением дифференциации доходов населения, вызвавшими сокращение внутреннего туризма. Не способствует росту речного туризма существование «горячих» точек и криминогенная ситуация в ряде регионов страны.

На преодоление этих негативных тенденций направлена «Концепция реорганизации и развития туризма в Российской Федерации», одобренная Указом Президента РФ от 22.12. 1995 г. № 1284. Указанная Концепция предполагает активизацию государственной политики в сфере туризма, создание правовых, организационных и экономических основ формирования в России современной конкурентоспособности индустрии туризма, удовлетворяющей потребности российских и зарубежных граждан в туристических услугах, обеспечивающей значительный вклад в развитие экономики страны, в том числе за счет увеличения количества рабочих мест, налоговых поступлений в федеральный бюджет, притока иностранной валюты, сохранения и рационального использования культурного и природного наследия.

Проблеме повышения эффективности речных пассажирских, в том числе туристских перевозок, были посвящены труды ученых и специалистов-практиков речного транспорта: B.C. Бубякина, Н. И. Дутова, А. З. Салимуллина, Ю. Б. Маковского, З. Г. Клеймана, Ю. П. Солдатова, А. А. Исаевой и других.

Трудами вышеназванных ученых и специалистов-практиков решались неотложные задачи научно-методического и практического сопровождения развития пасажирских, в том числе туристских перевозок на речном транспорте.

Однако практически большинство выполненных исследований было посвящено рассматриваемой проблеме в условиях плановой, устойчивой экономики, стабильной конъюнктуры рынка транспортных и сервисных услуг и централизованных поставок дорогостоящего высококомфортабельного пассажирского флота за счет государственных капитальных вложений в условиях господства в стране единой формы собственности — государственной.

В настоящее время в условиях реформирования экономики страны, транспорта, в том числе речного, либерализации внешнеэкономических связей, функционирования многочисленных судовладельческих компаний с различной формой собственности необходимы новые решения в области повышения эффективности речных туристских перевозок. Несовершенство тарифной и налоговой систем, правового обеспечения организации и обслуживания туристских речных перевозок в условиях рыночных отношений обуславливают актуальность исследований по проблеме речного туризма.

Целью данной работы является разработка научно-методических основ повышения эффективности речных туристских перевозок на основе применения современных методов организации перевозок, организации, транспортного обеспечения и сервисного обслуживания речного туризма.

Для достижения этой цели в диссертации проведен анализ роли и места речного транспорта России в туристическом бизнесе: рассмотрены география речного туризма, состояние материально-технической базывыявлены особенности организации и обслуживания туристов средствами речного транспортадана количественная оценка качества сервисного обслуживания туристовразработаны предложения по тарификации в системе речного туризма и определены пути повышения эффективности речного туризма.

Объектом исследования является речной транспорт России, а предметом — речные туристские перевозки.

Состав и характер рассматриваемых задач определили метод исследования, включающий приемы экономического анализа и синтеза с использованием экономико-математического моделирования, экспертных оценок, анкетирования и т. д. В работе использованы статистические данные Службы речного флота Министерства транспорта РФ, материалы научных конференций, разработки научно-исследовательских и проектных институтов, труды отечественных и зарубежных ученых, публикации в отраслевой периодике.

Основное содержание работы изложено на 135 стр. машинописного текста, включая 15 таблиц и 6 рисунков.

Выводы по главе III.

Выполненное исследование показало, что существует реальная возможность уже в ближайшие годы масштабы речного туризма в России увеличить по меньшей мере в 2 раза. Главное в современных условияхактивнее заниматься этим очень выгодным для экономики России и речного транспорта бизнесом. Необходимо расширить сотрудничество в этой области со всеми заинтересованными организациями в России и за рубежомразвивать маркетинг, охватывающий все составляющие комплексного туристского сервиса.

Владельцам и фрахтователям теплоходов нужно резко изменить отношение к внутренним рынкам, обратить особое внимание на российского туриста и российские турагенства.

Одним из способов расширения российского речного туристического бизнеса является организация недорогих круизных программ «выходного дня», как это практикует туристская фирма «Паллада», предлагая маршруты Москва — Сосенки — Москва (два дня/ночь с зеленой стоянкойМосква — Углич — Москва (три дня).

Мощным ускорителем становления и развития круизных программ России может явиться помощь Правительства и администраций регионов. Особенно плодотворным такое сотрудничество может стать в крупных городах — портах, имеющих значительную прибыль в бюджет от остановок туристского флота и экскурсий.

Разработка круизных программ, ориентированных на средний класс потребителей, а также организация круизных линий на реках Сибири и Дальнего Востока привлекут многие тысячи иностранных и отечественных туристов.

Перспективная стратегия состоит в повышении доходов и прибыльности судовладельцев не только и не столько за счет тарифов, сколько за счет расширения количества и повышения качества платных услуг на борту судна.

Важное практическое значение имеет развитие агентской сети распространения туристских путевок среди частных лиц и организаций. Так, если раньше путевки продавались непосредственно в судоходных компаниях (пароходствах), то с развитием агентской сети туристу не придется искать подходящий тур самому, а достаточно лишь обратиться в туристическое агентство, которое подберет судно и наиболее подходящий маршрут, удовлетворяющий потенциального речного туриста.

Существуют, однако, и объективные причины, сдерживающие развитие речного туризма в России. Это, прежде всего, невозможность круглогодичной эксплуатации внутренних водных путей и старение пассажирского флота, что серьезно ограничивает возможность речного флота в перевозках туристов в условиях обостряющейся конкуренции со стороны других видов транспорта.

Речной туризм остается эффективной формой отдыха и выгодной сферой бизнеса. Его можно рассматривать как разновидность экспорта транспортных и других услуг (в отношении иностранных туристов).

Эффективность речного туризма имеет два измерения экономическое и социальное. Прямой экономический эффект, получаемый турфирмой в виде чистого валютного дохода, дополняется косвенным эффектом. Приращение прямого эффекта можно оценить количественно на основе теории мультипликатора.

Маркетинговая стратегия позволяет укрепить позиции речного туризма не только на внутреннем, но и на внешнем рынках товаров и услуг. Ее основой является повышение комфортабельности судов, расширение спектра предоставляемых туристам услуг, разнообразия программ и маршрутов. Это тем более важно, что все более реальным становится открытие внутренних водных путей России для захода иностранных судов. В результате создастся значительная конкуренция не только российским грузовым судам, но и пассажирским, в том числе туристским. Это необходимо учитывать при проектировании и строительстве флота для речных круизов.

Заключение

.

Проведенное исследование показало, что туристские поездки по водным путям (круизы), сочетающие в себе возможность удовлетворения познавательных интересов с активным отдыхом, являются весьма популярными и доходными.

В настоящее время можно обоснованно утверждать, что речной туризм уже выделился в самостоятельную подотрасль речного транспорта.

Вплоть до конца 80-х годов речные круизы были самым качественным видом отдыха в России даже с учетом всех тогдашних сервисных проблем. С либерализацией внешнеэкономических отношений, открытием границ и изменением экономической ситуации в России интерес в внутреннему туризму, в том числе к круизам, резко снизился.

Однако так называемый «дефолт» 1998 г. стал катализатором возрождения интереса к внутреннему российскому туризму и к речным круизам, в частности. Об этом свидетельствуют данные о резком снижении количества иностранных туристов, путешествующих по российским рекам.

Развитие и наращивание объемов речных круизов в Российской Федерации имеет огромный потенциал, обусловленный не только благоприятными тенденциями развития спроса в России, но и рядом других факторов, основными из которых являются:

— уникальность продукта речных круизов и достаточно высокий уровень комфортабельности пассажирских (круизных) судов;

— конкурентоспособные цены, позволяющие иметь устойчивый спрос на речные круизы;

— малая доля речных круизов на основных туристских рынках в развитых зарубежных странах.

Среди существующих проблем развития речного круизного бизнеса можно, прежде всего, отметить следующее. Это — отсутствие государственной поддержки и финансированияизношенность основного.

114 звена материально-технической базы речного круиза — флотанеразвитость береговой инфраструктуры. Отсутствует подготовка специальных кадров высокой квалификации для работы на речных круизахнедостаточно прорабатываются новые маршруты, в том числе с участием других видов транспорта, в частности, морскогослаба еще реклама речных круизов за рубежом.

Развитие круизного рынка сдерживает недостаток судов, пригодных для осуществления речных круизов. Те, что уже эксплуатируются, построены давно и не всегда отвечают ожиданиям туристов, особенно иностранным, уже видевших каталоги «Ройял Карибиан интернэшнл».

Вследствие отсутствия нормативно-правовой базы, адекватной сложившммся условиям в речном круизном бизнесе, не отрегулированы вопросы оплаты фрахта с фирмами, арендующими суда в случае срывов рейсовне установлен регламент для разрешения спорных вопросов и принятия заблаговременного решения по отмене рейса.

Отсутствует нормативный акт о недопущении судоходными компаниями движения туристского флота по несогласованным в установленном порядке графикам и расписаниям.

Для повышения эффективности развития речного туризма возможно целесообразно согласование работы различных предприятий, занимающихся речным туризмом и создание на добровольной основе полноправными участниками ассоциации, регулирующей отношения между судоходными компаниями, портами, экскурсионными бюро и местными администрациями. Для функционирования такого органа следует ввести единые условия для всех участников объединения и оказание государственной поддержки для развития речного туризма в Российской Федерации. Создание ассоциации будет способствовать укреплению такого важнейшего сегмента на рынке туристских услуг как речные круизные путешествия.

Хотя речные круизы относятся к дорогим видам туризма, рост речного круизного бизнеса, по мнению автора, будет происходить за счет российских туристов, для чего необходимо расширить возможности для групп населения с относительно невысокими доходами. Как показало исследование, круизный рынок является одним из самых перспективных для речного транспорта и необходимо сделать его более привлекательным для туристов всех возрастов и с разным материальным уровнем.

По мнению автора, речной туризм имеет большое будущее. Обладая высокой привлекательностью для туристов, он дает дополнительные импульсы развитию экономики прибрежных районов, позволяет получить дополнительные средства для поддержания и сохранения в надлежащем состоянии памятников русской истории и создавать новые рабочие места в населенных пунктах, не имеющих промышленных предприятий.

Хотя в целом из-за политической и финансовой нестабильности в стране сегодня трудно количественно оценить возможности дальнейшего развития речных круизов в нашей стране.

Учитывая продолжающееся расслоение общества по уровню доходов, сейчас трудно говорить об ажиотажном спросе на речные круизные путевки. В то же время проведенный автором ценовой анализ затрат туристов во время путешествия свидетельствует о значительном сокращении расходов на полноценный отдых при выборе в пользу речного круиза.

Средний класс, не имеющий достаточного количества средств на приобретение туристских путевок, все чаще делает свой выбор в пользу дачи. И это является основной проблемой не только речного туризма, но и рынка туристских услуг в целом. Высокие цены на топливо, арендные (фрахтовые) ставки судоходных компаний, затраты на комплексное обслуживание пассажирского флота при отсутствии достаточно широкого платежеспособного слоя населения тормозят развитие речного круизного бизнеса.

В результате проведенного исследования установлено, что основными направлениями повышения эффективности речных туристских перевозок являются: совершенствование организации и сервисного обслуживания туристоврасширение географии речных перевозок туристов во взаимодействии с другими видами транспортареконструкция и модернизация речных круизных судов с целью повышения комфортабельности кают и общественных помещенийразвитие торгового обслуживания туристов на судах, увеличение ассортимента предлагаемых товаров и услугулучшение информационного обеспечения как во время круиза, так и перед нимсовершенствование рекламной деятельностиповышение профессионального мастерства обслуживающего персоналасовершенствование экскурсионного обслуживания, включая пересмотр программ береговых экскурсийразработка новых речных туристических маршрутов с выходом в море на комфортабельных круизных судах.

Росту речных туристских перевозок будет способствовать ввод в эксплуатацию новых, более совершенных туристских судов, прежде всего, смешанного плавания по речным и морским путям, что даст возможность расширить зону туристского обслуживания.