Влияние основных факторов на валютную эффективность перевозок в судах смешанного плавания и разработка предложений по ее повышению

Перевозки грузов в заграничном сообщении в судах смешанного плавания представляют собой экспорт транспортных услуг и способствуют укреплению платежного баланса страны, что определяет актуальность и значение исследования возможностей повышения валютной эффективности перевозок.

В «Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981;1985 годы и на период до 1990 года» предусмотрено «осуществлять дальнейшее развитие внешней торговли, экономического и научно-технического сотрудничества с зарубежными странами» Рационально использовать преимущества международного разделения труда и возможности внешних экономических связей для повышения эффективности общественного производства" ?9, стр. I95−19б}.

Внешнеэкономические связи СССР постоянно развиваются.

Речной транспорт вносит свой вклад в развитие социалистической интеграции, в укрепление взаимовыгодных контактов с развивающимися и капиталистическими странами. Роль речного транспорта во внешнеэкономических связях еще более возрастет в результате, создания единой транспортной сети социалистических стран.

В одиннадцатой пятилетке, в соответствии с решениями ХХУ1 съезда КПСС, речной флот продолжает пополняться судами смешанного «река-море» плавания [9].

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта» предусмотрено обеспечить улучшение эксплуатационной деятельности транспортных предприятий, эффективное использование материально-технической базы транспорта [12].

Валютная эффективность перевозок — обобщающий показатель, характеризующий' сумму валютных поступлений на один советский рубль, затраченный на загранперевозки.

Оценке целесообразности действий, направленных на повышение валютной эффективности перевозок, способствует изучение влияния основных факторов на рассматриваемый показатель, что определило выбор темы диссертационной работы.

Проблема количественной оценки воздействия факторов на экономические показатели на водном транспорте исследовалась в работах С. П. Бланка, К. А. Гаринова, О. П. Зыковой, А. П. Ирхина, В. А. Легостаева, О. А. Новикова, А. А. Пантина, В. Ф. Пестова, Н. Н. Селезневой, С. С. Слуцкого, Н. И. Старовойтова, А. Г. Столбова и других ученых. Однако вопросы определения влияния факторов на валютную эффективность перевозок не нашли достаточного отражения в литературе и до настоящего времени мало изучены.

Система факторов, определяющих уровень валютной эффективности, имеет сложную структуру. В ее состав входит значительное число признаков, воздействие которых на результирующий показатель различается по направлению и силе влияния. Связи между факторами и показателем можно разделить на функциональные и стохастические, что необходимо учитывать при решении проблемы определения количественной оценки их воздействия. Совокупность факторов включает группы, характеризующиеся значительной интеркорреляцией, а также отдельные невзаимосвязанные признаки. Это создает трудности в современной практике анализа и планирования валютной эффективности, что определяет актуальность темы диссертационной работы.

Цель диссертации состоит в разработке методического подхода к исследованию зависимости валютной эффективности перевозок в судах смешанного плавания от основных факторов и выявлении имеющихся резервов повышения валютной эффективности.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решаются следующие основные задачи:

— исследование системы факторов, функционально и стохастически связанных с валютной эффективностью, включая выявление этих факторов, изучение взаимосвязей между ними;

— выбор метода оцределения воздействия факторов, функционально связанных с изучаемым показателем;

— исследование существующих методов экономического анализа при стохастической связи показателя о факторами;

— разработка методики многофакторного анализа валютной эффективности и ее практическая реализация;

— выявление возможностей повышения валютной эффективности перевозок в судах смешанного плавания*.

Объектом исследования является процесс формирования валютной эффективности перевозок грузов в судах смешанного плавания под воздействием множества различных факторов. Анализ выполняется на основе материалов пароходств Министерства речного флота РСФСР, осуществляющих заграничные перевозки".

Общетеоретической и методологической основой диссертационной работы явились труды классиков марксизма-ленинизма, Программа КПСС и материалы Съездов КПСС, Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по вопросам экономики, планирования и управления на транспорте и в других отраслях народного хозяйства, В ходе исследования проанализированы труды советских и зарубежных ученых, использованы инструктивные материалы Минречфлота РСФСР по заграничным перевозкам. В диссертационной работе применяются общие методы научного познания (анализ, синтез), а также методы математической статистики, в том числе метод главных компонент, корреляционный и регрессионный анализ. Научная обоснованность результатов обеспечивается комплексным народнохозяйственным подходом к проблеме исследования, применением марксистско-ленинского диалектического метода в процессе изучения экономических явлений.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что впервые на водном транспорте выполнено теоретическое исследование формирования валютной эффективности под влиянием значительного количества стохастически связанных факторов. В связи с необходимостью учета их совместного влияния и наличием интеркорреляции разработана методика многофакторного анализа валютной эффективности перевозок с применением метода главных компонент. Дополнение классического аппарата корреляций и регрессий методом главных компонент позволяет преобразовать коррелированные факторы в систему независимых параметров. Это способствует повышению адекватности моделей формирования валютной эффективности реальному процессу.

Практическое значение работы заключается в том, что результаты исследований могут быть использованы при прогнозировании, перспективном и текущем планировании валютной эффективности на уровне отрасли, пароходства, группы линий, отдельных направлений перевозок, типов судов, при анализе тенденций изменения валютной эффективности.

Разработанная в диссертации «Методика многофакторного анализа валютной эффективности перевозок в судах загранплавания» использована Вычислительным центром пароходств Северо-Западных бассейнов при разработке комплекса задач «Учет, контроль, анализ», а также задач «Расчет проектной схемы графика и оптимальная расстановка флота загранплавания по линиям движения», «Прогноз показателей работы флота загранплавания» подсистемы «Управление заграничными перевозками» ОАСУ «Речфлот» .

Кроме того, результаты диссертационной работы использованы в научно-исследовательских темах «Провести исследование и разработать методику порейсового планирования, а также нормативы работы судов заграничного плавания», «Исследовать и разработать методические вопросы управления загранперевозками в условиях совершенствования хозяйственного механизма речного транспорта», «Исследовать и разработать предложения по составу нормативного обеспечения перспективного и текущего планирования работы судов загранпла-вания», выполненных кафедрой управления судоходством ЛИВТа.

На основе проведенных в диссертации исследований выявлены возможности повышения валютной эффективности перевозок грузов. Реализация имеющихся резервов способствует увеличению валютных поступлений.

Основные положения диссертации были доложены и получили одобрение на Всесоюзной научно-технической конференции «Математические методы и модели в АСУ водного транспорта» в 1981 г, на ХУ, ХУ1, ХУЛ, ХУШ, XIX конференциях молодых научных работников Ленинградского ордена Трудового Красного Знамени института водного транспорта в 1979;1983 годах, на теоретических семинарах кафедры управления судоходством ЛИВТа в Х980 г. и 1982 г., в Северо-Западном ордена Октябрьской революции речном пароходстве в 1982 г., на заседании Технического Совета Вычислительного центра пароходств Северо-Западных бассейнов в 1983 г., в Беломорско-Онежском пароходстве в 1983 г.

По результатам исследований, выполненных в диссертации, автором опубликовано 8 печатных работ.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений. Объем работы составляет 117 страниц машинописного текста, 24 рисунка, 31 таблицу, список литературы из 132 наименований, в том числе 4 на иностранном языке.

Основные выводы и предложения проверены на материалах СевероЗападного ордена Октябрьской революции речного пароходства.

Методические положения по анализу валютной эффективности использованы Вычислительным центром пароходств Северо-Западных бассейнов при разработке подсистемы «Управление заграничными перевозками» ОАСУ «Речфлот» .

В состав этой подсистемы входят комплексы задач планирования, оперативного прогнозирования и регулирования, а также учета, коптроля и анализа. Методика многофакторного анализа валютной эффективности использована для разработки комплекса учетно-аналитичес-ких задач, а также задач «Расчет проектной схемы графика и оптимальная расстановка флота загранплавания по линиям движения», «Прогноз показателей работы флота загранплавания» .

Реализация исследований подтверждается актом внедрения. Научно-технический эффект в соответствии с действующей отраслевой методикой составляет 7,1 балла.

Таким образом, использование результатов выполненных в диссертации исследований будет способствовать повышению валютной эффективности перевозок в судах смешанного «река-море» плавания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В связи с интенсивным развитием заграничных перевозок в судах смешанного «река-море» плавания важной народнохозяйственной задачей является прогнозирование и планирование валютной эффективности перевозок, выявление возможностей ее повышения.

Исследование системы факторов, влияющих на уровень валютной эффективности, а также взаимосвязей между ними, установление зависимости изучаемого показателя от основных факторов способствуют успешному решению этой задачи.

Определение количественной оценки воздействия факторов на валютную эффективность перевозок в судах смешанного плавания весьма сложно ввиду совместного воздействия факторов и наличия коррелиро-ванности между ними. Адекватная реальному процессу оценка способствует повышению научного уровня планирования, прогнозирования и анализа валютной эффективности перевозок.

Изучение системы основных факторов позволило выявить признаки, функционально и стохастически связанные с исследуемым показателем. Поэтому подходы к решению указанной проблемы различны.

Влияние на динамику валютной эффективности функционально связанных факторов определялось с помощью метода, основанного на пропорциональном распределении элементов так называемого «спорного остатка» .

Для исследования процесса формирования валютной эффективности и выявления закономерностей необходимо проанализировать воздействие стохастических факторов, характеризующихся интеркорреляцией и совместным изменением. Влияние таких признаков на рассматриваемый показатель на водном транспорте ранее не изучалось.

В случае независимости входных переменных вклад каждого фактора в изменение показателя можно определить с помощью классического аппарата корреляций и регрессий. Коэффициенты эластичности и.

— коэффициенты, построенные на основе коэффициентов регрессии, характеризуют степень воздействия факторов.

Однако отдельные признаки, влияющие на валютную эффективность, коррелированы между собой. Применение указанного аппарата в данном случае не корректно.

В процессе многофакторного моделирования валютной эффективности трудно обеспечить одно из основных требований к регрессионным моделям — независимость входных параметров. Рекомендуемое в таком случае исключение одного из пары коррелированных факторов может сопровождаться потерей существенной информации о процессе. Построение регрессии на основе взаимосвязанных параметров приводит к неудовлетворительным, с точки зрения экономического смысла, результатам.

В связи со спецификой задачи способом решения данной проблемы является преобразование системы коррелированных факторов, влияющих на валютную эффективность перевозок, в систему независимых переменных. Эффективным средством для этой цели является метод главных компонент.

Достоинствами метода является линейная независимость главных компонент, возможность сокращения объема исходной информации, а также то, что преобразование происходит без потери существенной информации о процессе.

Метод главных компонент успешно используется в различных областях знаний и отраслях народного хозяйства для целей планирования, прогнозирования и анализа сложных явлений. Однако в исследованиях на водном транспорте он еще не нашел практического применения, несмотря на значительные возможности, которые открываются в связи с широким использованием электронно-вычислительной техники.

В разработанной автором методике многофакторного анализа валютной эффективности перевозок дополнение классического метода корреляций и регрессий методом главных компонент позволило преобразовать взаимосвязанные признаки в независимые параметры. При этом появилась возможность сократить количество признаков. Так, при многофакторном моделировании валютной эффективности перевозок зерна девять исходных признаков были заменены четырьмя новыми переменными. В процессе моделирования на ЭВМ рассмотрены различные наборы факторов и с помощью качественного и количественного анализа сформирован окончательный состав для данного направления. Благодаря этому установлена зависимость валютной эффективности от основных факторов, осуществлено их ранжирование по силе воздействия.

Пути повышения валютной эффективности формируются на основе качественного и количественного анализа работы флота загранплава-ния. Экономический анализ является функцией управления и направлен на усиление режима экономии, совершенствование управления. Анализ служит выявлению резервов увеличения валютных поступлений и разработке мероприятий по их мобилизации.

Аналитическая работа должна выполняться по всему комплексу эксплуатационно-экономических показателей:

— в территориальном разрезе: по флоту загранплавания в целом, типам судов, линиям и направлениям, группам линий, видам перевозок, родам грузов, странам захода, отдельным иностранным портам;

— во временном разрезе: за пятилетку, год, по периодам навигации, за квартал, месяц, рейс.

Анализ расходов должен производиться по статьям затрат в советских рублях и иностранной валюте и дополняться анализом нормативов. Выявлению причин положительных и отрицательных отклонений помогает также сравнение показателей как однотипных, так и разнотипных судов, работающих в однородных условиях.

Существующая практика анализа валютной эффективности в паро-ходствах является несовершенной, он производится вручную и не в состоянии отразить многочисленные стороны транспортного процесса. В современных условиях при значительных объемах перевозок, выполняемых в заграничном сообщении, необходимо применение электронно-вычислительной техники, с помощью которой выполняются расчеты, а принятие решений остается за специалистами. Тем более, что на водном транспорте имеется определенный опыт в решении ряда задач.

Методический подход к определению количественной оценки влияния основных факторов на валютную эффективность с применением ЭВМ изложен в третьей главе диссертации.

Формирование исходных данных для построения зависимости валютной эффективности от основных факторов в настоящее время является весьма трудоемким процессом, так как выборка из рейсовых отчетов и путевых журналов производится. вручную. С вводом в действие разрабатываемого Вычислительным центром пароходств Северо-Западных бассейнов информационного обеспечения подсистемы «Управление загранперевозками» ОАСУ «Речфлот» необходимые массивы исходных данных будут записаны на машинных носителях. В связи с этим предложенная методика не требует создания самостоятельного информационного обеспечения, а, следовательно, и затрат на сбор и подготовку информации. Увязка информационного обеспечения способствует осуществлению на практике принципа однократной регистрации данных и многократного их использования.