Вывод. 
Обеспечение безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения

Исходя из всего вышеперечисленного, следует сделать вывод, что проблема безопасности на дорогах уже давно перестала быть внутренним делом отдельных государств. При осуществлении детального анализа данные материал нужно использовать очень осторожно, нельзя брать какие либо цифры, без учёта контекста развития ситуации в конкретной стране, особенно учитывая тот факт, что, по сути, данные собираемые в докладах, отражают ситуацию с опозданием на несколько лет.

Сегодня в России пришли к пониманию того, что без широкой поддержки всего народа невозможно ни эффективное внедрение нового законодательства, ни проведение в жизнь единой государственной политики в любой области, включая и безопасность на дорогах. Общественное мнение во многом определяет как формирование бюджетной политики страны, так и изменение сознания населения в пользу законопослушного водителя и пешехода.

Решение проблемы безопасности на дорогах России зависит от того, насколько серьёзно она осознается всем обществом — каждым участником дорожного движения, чиновником, государственным деятелем, сотрудником ГИБДД.

Источники

• 1. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006;2012 годах», принятая Постановлением Правительства РФ от 20 февраля 2006 года.
• 2. «Безопасность движения», Алексей Пекун. — Строительство и недвижимость. — 2007. — № 40. — с.23.
• 3. «Дорожная болезнь», Виктор Кирьянов. — Российская газета. — 2008. — № 4096. — с.11
• 4. http://ru.wikipedia.org/wiki/Безопасность_дорожного_движени
• 5. Ваганов ВИ, Пинт АА, Езжу без аварий, М; «Патриот», 1992