Энергосбережение на железнодорожном транспорте

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Результаты расчетов сводим в таблицу. Нагрев проводов в отсасывающей линии. Нагрев проводов в отсасывающей линии. Нагрев проводов в отсасывающей линии. Нагрев проводов в отсасывающей линии. Нагрев проводов в отсасывающей линии. Тип пути: звеньевой Состав: Груз., 100%. Тип пути: звеньевой Состав: Груз., 100%. Нагрев проводов в контактной сети. Нагрев проводов в контактной сети. Нагрев проводов… Читать ещё >

Энергосбережение на железнодорожном транспорте (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Участок: ТурмаГидростроитель

Сводный тяговый расчет:

Тип пути: звеньевой Состав: Груз., 100%.

Поезд: грузовой, масса 7454 т., длина 1409 м., локомотив 2 вл 80р Расход энергии: 7169,4 кВт. ч, рекуперация 0.0.

Удельный расход: актив. 10,3Вт.ч/тн.км, полн 13,0 В.А.Ч/Т.км Техническая скорость: 68,7 км/ч Максимальный ток проезда 881 А на км 267.63.

Максимальный перегрев обмоток двигателя 54 (доп 120 гр.) на км 323,90 железнодорожный энергия двигатель скорость.

Результаты расчетов сводим в таблицу

Тяговый расчет.


Перегон.	длина км.	время хода полн.	мин п.токам.	расход энергии квт.ч.	расход энергии кв.а.ч.
Гидростроитель-Моргудон.		47,3.	20,3.	3795,6.	4779,7.
Моргудон-Вихоревка.			4,3.	955,4.	1206,5.
Вихоревка-Турма.		19,9.	12,9.	2418,4.	3027,3.
Гидростроитель-Турма.		81,3.	37,4.	7169,4.	9013,5.

Сводный тяговый расчет:

Тип пути: звеньевой Состав: Груз., 100%.

Поезд: грузовой, масса 7454 т., длина 1409 м., локомотив 2 вл 80р Расход энергии: 6536,8 кВт. ч, рекуперация 0.0.

Удельный расход: актив. 9,4 Вт. ч/тн.км, полн 11,6 В.А.Ч/Т.км Техническая скорость: 71,2 км/ч Максимальный ток проезда 879 А на км 247.27.

Максимальный перегрев обмоток двигателя 54 (доп 120 гр.) на км 323,90.

Результаты расчетов сводим в таблицу


перегон.	длина км.	время хода полн.	мин п.токам.	расход энергии квт.ч.	расход энергии кв.а.ч.
Турма Вихоревка;		19,4.	7,2.	1368,4.	1724,4.
— Вихоревка Моргудон.			2,9.	688,6.	868,3.
Моргудон Гидростроитель;		44,9.	25,4.	4479,8.	5602,9.
Турма Гидростроитель;		78,4.	35,4.	6536,6.	8195,7.

Графики движения поездов.


График движения.	Минимальное напряжение.	Потери в тяговой сети кВт. ч (%).	Нагрев проводов в КС.	Нагрев проводов в отсасывающей линии.
Пакетный график.	21,81.	1184 (1,3).
Случайный график.	22,19.	1621 (1,5).

Вывод: пакетный график более выгоден, т. к обеспечиваются меньшие потери в тяговой сети и меньший нагрев проводов в КС при меньшем уровне напряжения.

Схемы питания.

Надежность работы КС зависит от схемы питания и секционирования КС на отдельные части, что позволяет отключить при повреждении КС или ее ремонте только небольшой участок сети. Оценка эффективности схем контактной сети по энергетической эффективности.


Схема питания.	Минимальное напряжение, кВ.	Потери в тяговой сети, кВт. ч (%).	Нагрев проводов в контактной сети.	Нагрев проводов в отсасывающей линии.
Узловая.	21,83.	1238 (1,3%).
Раздельная.	21,35.	1419 (1,5%).

Вывод: Из всех схем лучше всего узловая. Она обеспечивает наименьший нагрев проводов контактной сети и проводов отсасывающей линии, но потери в тяговой сети были бы меньше при параллельной схемы питания.

Параллельная схема питания.


Схема питания.	Минимальное напряжение, кВ.	Потери в тяговой сети, кВт. ч (%).	Нагрев проводов в контактной сети.	Нагрев проводов в отсасывающей линии.
Схема параллельная с 1 ТТ.	21,83.	1238 (1,3%).
2 ТТ.	23,35.	1119 (1,5%).

Вывод: Схема питания с двумя тяговыми трансформаторами является наиболее выгодной, так как обеспечивает меньшие потери в тяговой сети при большем уровне напряжения.

Схема питания с усиливающим проводом и без.


Схема питания.	Минимальное напряжение, кВ.	Потери в тяговой сети, кВт. ч (%).	Нагрев проводов в контактной сети.	Нагрев проводов в отсасывающей линии.
Без усиливающего провода.	21,83.	1184 (1,3%).
С усиливающим проводом.	22,35.	1040 (1,5%).

Вывод: Схема питания с усиливающим проводом наиболее выгодна, так как обеспечивает меньшие потери при большем уровне напряжения.

Схема питания с экранирующим проводом.


Схема питания.	Минимальное напряжение, кВ.	Потери в тяговой сети, кВт. ч (%).	Нагрев проводов в контактной сети.	Нагрев проводов в отсасывающей линии.
С экранирующим проводом.	21,83.	1138 (1,3%).
Экранирующий + провод.	22,35.	843(1,5%).

Схема питания с экранирующим и усиливающим проводом самая выгодная, так как обеспечивает наименьшие потери при большем уровне напряжения. При сравнении схемы питания с усиливающим проводом и схемы питания с усиливающим и экранирующим проводом наиболее выгодна вторая.

Расчет реактивной энергии


Перегон.	Wп кВА.ч.	Wа, кВт.ч.	Время, час.	Wр, кВАр
Турма Вихоревка;			2,065.
— Вихоревка Моргудон.			1,948.	4974,3.
Моргудон Гидростроитель;			1,893.	4698,924.
Турма Гидростроитель;			1,98.

Индуктивное сопротивление

Сопротивление Системы внешнего электроснабжения:

Энергосбережение на железнодорожном транспорте.

Где S кзМощность кз, МВА.

UнтшНоминальное напряжение на шинах, кВ Сопротивление тягового трансформатора:

Где: UкзНапряжение кз, %.

SнтНоминальная мощность тягового трансформатора, МВА.

Q=Iотсоса² *Хупк.

Схема усиления КУ


Схема питания.	Минимальное напряжение, кВ.	Потери в тяговой сети, кВт. ч (%).	Нагрев проводов в контактной сети.	Нагрев проводов.
Поперечная компенсация реактивной мощности.	23,03.	5120 (5,1%).
Продольная компенсация.	24,75.	1128 (1,1%).

Вывод: Схема усиления с продольной компенсацией наиболее выгодна, так как обеспечивает меньшие потери при большем уровне напряжения.

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой

Другие работы

Гидравлические таблеточные машины

В машинах рассматриваемого типа легко меняется скорость прессования; в отличие от роторных и кривошипных таблеточных машин, прессование может осуществляться с выдержкой под давлением, длительность которой может регулироваться. Благодаря возможности в гидравлических таблеточных машинах проводить прессование с выдержкой до нескольких секунд, максимальное давление прессования, необходимое для…

Реферат