Проект энергосберегающих технологий

Организационные основы применения энергосберегающих технологий

Сельское хозяйство является весьма сложным и своеобразным объектом с точки зрения энергообеспечения. В результате была создана громоздкая и неэффективная система энергообеспечения, которую составляют десятки тысяч километров линий электропередач, множество котельных, громоздкий металлоемкий машинный парк и многое другое. За последние десятилетия к этим недостаткам добавилась предельная их изношенность.

Особенности функционирования сельскохозяйственной отрасли связаны с тем, что в качестве объекта воздействия машинных технологий чаще всего выступают биологические объекты: почва, растение, животное. Это накладывает отпечатки на особенности потребления и распределения энергии, а также возможные энергетические источники. Структура теплоэнергетических ресурсов для сельского хозяйства помимо традиционных источников энергии — нефти, газа, электроэнергии; включает также солнечную энергию, энергию биологической массы, вторичные энергоресурсы. Функцио…

Экономия затрат на электроэнергию составляет 2813,4 рублей.

Данные по стоимости кВт электроэнергии для сельскохояйственных предприятий в соответствии с одноставочным экономически обоснованным тарифом, указанном на официальном сайте Региональной службы по тарифам Пермской области.

Современное электронное пускорегулирующее устройство Nakai™ обеспечивает ещё более полную экономию электроэнергии, приятный свет и долгую работоспособность. Универсальные приборы освещения, оснащенные датчиками движения, позволяют экономить до 90% электроэнергии:

Для экономии топлива в сельском хозяйстве можно использовать GPS-мониторинг, где можно контролировать несколькими методами расход количества топлива на разных марках автомобилей.

Расчётный метод. Это самый простой и дешевый метод, не требующий никакого вмешательства в топливную систему, но, одновременно и самый неточный. Достаточно ввести в компьютерную программу нормативный расход топлива для конкретного транспортного средства, оборудованного GPS-контроллером. Программа умножит нормативный расход на пробег по данным спутниковой системы и в результате получится расход топлива за период времени. Также следует учитывать, что данные о расходе топлива будут рассматриваться не сами по себе, а в комплексе с реальным пробегом автомобиля, отображённым на карте. То есть, диспетчер увидит, все ли рейсы сделаны согласно заданий, по указанному ли маршруту следовала машина, имели ли место «левые» рейсы. Следует отметить, что расчётный метод не позволяет увидеть место и время заправок или сливов.

Датчик уровня топлива. Более точный метод, это подключение к бортовому GPS-контроллеру датчика уровня топлива. При этом также нет никакого вмешательства в топливную систему. Износ датчика при этом тоже имеет значение. Таким образом, подключение штатного датчика топлива к GPS-контроллеру позволит с определенной точностью контролировать расход топлива и видеть факт (место и время) заправок, или сливов, если таковые имели место. Значительно более точным является установка в топливный бак высокоточного электронного датчика уровня. Погрешность этих датчиков примерно составляет 1−2%. При подключении к штатному датчику можно увидеть место и время заправки или слива топлива, то при наличии высокоточного датчика видно — сколько литров заправленослито.

Использование GPS-контроллера с датчиком топлива позволит экономить горюче смазочные материалы, не будет отклонения от маршрута.

В нашем случае В ООО «Суксунское» используют высокоточный датчик уровня топлива с GPS-контроллером. Вот график расхода топлива для автомобиля камаз.

Расхода дизельного топлива по годам с использованием с GPS-контроллером можно посмотреть в таблице .

Из таблицы видно, что за два анализируемых года средний расход топлива снижается, уменьшаются затраты на дизельное топливо. Это связано с более точным учетом о топлива при помощи датчиком учета топлива, а так же с использованием программы GPS-контроллером для передвижения автотранспорта. Следовательно за 2011 год на данном автотранспорте не было не каких отклонений от маршрута.

Использование газа, как альтернативного бензину вида топлива, в последнее время становится все более популярным. Это объясняется значительно меньшей стоимостью газа, которая практически всегда составляет 60% стоимости бензина.

Однако у газа, как автомобильного топлива, есть и другие преимущества:

• — Увеличение межремонтного срока эксплуатации двигателя оснащенного ГБО в 1,5 раза. Газ имеет более высокое октановое число, что практически исключает детонационные повреждения двигателя оснащенного ГБО. Газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро — в результате ударные нагрузки на детали двигателя, оснащенным газовой установкой намного меньше.
• — Увеличение срока службы моторного масла в 1,5 — 2 раза. Так как у газа низкая температура кипения, он полностью превращается в газообразное состояние внутри цилиндра и не сжижает масло.
• — Уменьшение загрязнения топливной системы и двигателя оснащенного ГБО. Газ по сравнению с бензином содержит в 10 раз меньше серы и различных присадок, поэтому в топливную систему не попадает грязь. Газовая смесь сгорает полностью, не образуя нагар на поршнях и свечах зажигания в двигателе оснащенным газовой установкой
• — Снижение уровня шума работы двигателя оснащенным газовой установкой, как минимум в 2 раза. Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом, по сравнению с бензином, газовая смесь равномерно распределяется по цилиндру — что увеличивает КПД двигателя, двигатель оснащенный газовой установкой работает мягче и тише.
• — Снижение токсичности выхлопных газов более чем в 2 раза.

В сумме все эти факторы дают более чем тройную экономию средств на эксплуатацию автомобиля оснащенным газовой установкой Расход газа в автомобиле оснащенным газовым оборудованием, составляет в среднем 110% от расхода бензина.

Например, при расходе бензина 10 л. на 100 км, расход газа на 100 км, составит около 12.

Таблица ;