Использование подвижного состава

Определение массы прицепного состава и выбор типа прицепа для вывозки хлыстов и сортиментов.

Для определения массы прицепного состава используется уравнение тягового баланса движения автопоезда. При этом необходимо обеспечить движение автопоезда с нагрузкой при различных эксплуатационных условиях, в том числе при движении на максимальном уклоне (i_р)‚ при пониженном коэффициенте сцепления (?) и при трогании с места на усах.

На вывозке древесины из лесосек используется автомобиль марки Урал 43 202 с прицепом-роспуском, а на перевозке выработанных круглых лесоматериалов на нижнем складе используется этот же тягач с полным прицепом. Схемы автопоездов приводятся на рисунках 1.1 и 1.2.

Рисунок 1.1 — Схема лесовозного автопоезда для вывозки хлыстов.

Рисунок 1.2 — Схема лесовозного автопоезда для вывозки сортиментов.

Первое условие Максимальный подъём на дороге () IVв категории по СНиП 2.05.07−91 [1] принимаем 40‰.

Допустимая масса буксируемого прицепа.

(1.1).

гдеF_k^" — касательная сила тяги автомобиля на второй передаче, Н.

(1.2).

M_mах — максимальный крутящий момент на валу двигателя, Н^.м, M_mах = 637 [1];

i_k^" — передаточное число коробки передач на второй передаче i_k^" = 2,89 [1];

i_p.k. — передаточное число раздаточной коробки, i_p.k. = 1,3 [1];

i₀ — передаточное число главной передачи, i₀ = 7,32 [1];

?_м — КПД механических передач, ?_м = 0,82;

r_к — радиус колеса, м;

?₀ — основное удельное сопротивление движению автопоезда, Н/т;

Р_а — масса тягача с грузом, т; т, [1];

Радиус колеса.

(1.3).

гдепосадочный диаметр обода, м,, [1];

— ширина профиля шины, м, =0,33, [1];

м.

Н С учетом сопротивления воздушной среды при скорости движения более 18 км/ч основное удельное сопротивление определяется по формуле.

(1.4).

где — удельное сопротивление движению автопоезда на малых скоростях (до 5 м/с), = 250 Н/т — по магистрали с гравийным покрытием, [2];

К_об — коэффициент обтекаемости, К_об = 0,28;

F — площадь поперечного сечения автопоезда,.

м²;

В — габарит автопоезда по ширине, наружный размер по стойкам, В = 2,5 м, [1];

H — габарит автопоезда по высоте, Н = 2,56 м, [1];

?_р — расчетная скорость движения автопоезда, ?_р= 5,56 м/с;

Q_бр — полная нормативная масса груженого автопоезда, Q_бр = 26,7 т;

Н/т;

т.

Второе условие Масса прицепного состава зависит от сцепления колес с покрытием дороги, оцениваемого коэффициентом сцепления ?. Условие по сцеплению имеет вид.

(1.5).

гдеР_сц — сцепная масса автомобиля-тягача (с грузом), равна массе, приходящейся только на ведущие колеса или тележку, Р_сц = 15,12 т;

? — коэффициент сцепления, для скользких покрытий дорог? = 0,15…0,20.

Отсюда возможная масса буксируемого прицепа.

(1.6).

т.

Третье условие:

Автопоезд должен беспрепятственно трогаться с места погрузки на усах и остановок в пути. При этом должно обеспечиваться необходимое сцепление колес и преодоление повышенного сопротивления движению на усах.

(1.7).

Тогда допустимая масса буксируемого прицепа.

(1.8).

гдеF_k' - касательная сила тяги на первой передаче, Н (см. формулу 1.2);

• ?₁ — удельное сопротивление движению автопоезда на малых скоростях при размокших грунтах, ?₁ = 800 Н/т;
• ?_тр — удельное сопротивление при трогании с места, ?_тр = 100 Н/т;

j — ускорение при трогании с места, j = 0,3…0,5 м/с²;

i_ост — встречный уклон на погрузочном пункте или остановке, i_ост = 10 ‰.

Н;

т;

Из трех условий с учетом замечаний по мощности выбирается минимальная масса прицепного состава = 18,55 т, выбираем прицеп-роспуск модели МТМ-933 081, полная масса которого 18,00 т, а грузоподъемность т.

Полезная нагрузка на автопоезд, м³

.

где — грузоподъемность автомобиля [3], т, =7,00;

— грузоподъемность прицепа — роспуска [4], т, =13,5;

— объёмная масса древесины, т/м³, = 0,8,.

м³.

Полная масса автопоезда, м³

.

где — масса снаряженного автопоезда, т.

т.