В зависимости от принятой технологии уборки его используют для работы в поле, у буртов, картофелехранилищ, приемных пунктов и он может подавать отсортированный картофель в тару, корзины, контейнеры, тракторный прицеп, кузов автомобиля. Движущиеся транспортеры и полотна сортировального пункта представляют повышенную опасность, поэтому его сборке и подготовке уделяют особое внимание. Прежде всего, тщательно затягивают все гайки и стопорные болты, включая и те, которые были поставлены на заводе. Проверяют легкость вращения всех механизмов, проворачивая вручную за шкив муфту включения, и добиваются того, чтобы не было задеваний, заеданий, рывков. Контролируют натяжение всех ремней и цепей, затяжку пружин предохранительной муфты. При работе картофелесортировального пункта от трактора малой мощности важно убедиться в надежности крепления карданного вала на валу отбора мощности трактора. Проверяют натяжение ведущей цепи сортирующих роликов.
Во время работы машинист должен постоянно находиться возле машины. Смазывают машину, очищают рабочие органы, кроме сортирующих роликов, только при полной остановке машины или отключенной муфте. Надо быть особенно осторожным при работе машины от электродвигателя. Во избежание опрокидывания машины запрещается садиться на переборочные транспортеры. Включать муфту сортировки должен тракторист и только после включения вала отбора мощности. Во время работы агрегата тракторист должен находиться у муфты включения сортировки. Перед пуском машины обязательно дают сигнал, предупреждающий об этом работающих. Запрещается работать без предохранительных кожухов и ограждений карданной, зубчатой и цепной передач возле рабочего места. При транспортировке машины выгрузные транспортеры должны быть сняты. Обслуживать электропривод поручают специально обученному лицу из электротехнического персонала, имеющему не ниже третьей квалификационной группы. Особое внимание обращают на состояние кабеля подводки питания, который не должен иметь сращивания. Перед началом работы контрольной лампой проверяют целостность нулевой жилы кабеля. При обрыве заземляющей жилы питающего кабеля и отсутствии заземления нельзя подавать напряжение на электродвигатель, а также на автоматический включатель. Не допускается наезд транспорта на кабель. Все работы по ремонту, наладке и регулировке выполняют лишь при полном снятии напряжения, отключенном автоматическом выключателе и вынутой вилке штепсельного разъема. Места соединения, а также прилегания электродвигателя, магнитного пускателя к корпусу машины зачищают до металлического блеска и смазывают тонким слоем вазелина.
