Заключение. 
Отвод земель для строительства автомобильной дороги

При выполнении данного курсового проекта передо мной стояло несколько задач:

• — разместить проектируемую дорогу,
• — определить площадь, состав и ценность изымаемых угодий и временно занимаемых земель;
• — определить величину убытков собственников земель, землевладельцев, землепользователей и арендаторов;
• — подготовить технологические условия снятия, хранения и использования почвенного плодородного слоя (ППС);
• — определить плату за землю; составить технико-экономические показатели вариантов проекта размещения образуемого землепользования несельскохозяйственного объекта;
• — произвести выбор и обоснование лучшего варианта, предлагаемого к утверждению.

Рекомендуемым вариантом является первый, т.к. основные критерии, такие, как земельный налог, стоимость возмещённых убытков, площадь малопродуктивных земель, отрицательное влияние на окружающую среду являются меньшими, чем во втором варианте, что для нас наиболее выгодно и безопасней для окружающей среды. По первому проекту мы понесем наименьшие убытки: 2138,5 тыс. руб. против 2566,2 тыс. рублей во втором. Земли, изымаемые для отвода, по первому варианту, обладают наименьшей ценностью, также меньше затронут плодородный слой. Исходя из вышеперечисленных факторов неоспоримым вариантом будет являться первый, по принципу: меньше вреда — больше пользы.

Все поставленные задачи я выполнил, в т. ч. запроектировал автомобильную дорогу, соединяющая центральную усадьбу с дорогой общего пользования. Строительство дороги улучшит социально-экономические условия хозяйства, мобильность и уменьшит затраты на топливо.