Инфраструктура. 
Управление транспортными системами. 
Транспортное обеспечение логистики

Основу инфраструктуры железнодорожного транспорта составляют сеть железнодорожных путей и размещенные па пей станции. Кроме того, к железнодорожной инфраструктуре относится комплекс подсистем, обеспечивающих энергоснабжение, управление перевозками, связь, текущее содержание и ремонт пути и подвижного состава и т. д.

Инфраструктура железных дорог обеспечивает их устойчивую круглогодичную работу, практически не зависящую от природно-климатических факторов.

Железнодорожные линии могут иметь от одного до четырех и более путей, обеспечивая выполнение значительных объемов перевозок. В зависимости от расчетной грузонапряженности железнодорожные линии делятся в Российской Федерации на пять категорий (табл. 9.1).

Таблица 9.1. Характеристики железнодорожных линий (согласно строительно-техническим нормам СТН I Ц-01−95 «Железные дороги колеи 1520 мм»)

Реальная пропускная и провозная способность железнодорожных линий зависит от сочетания целого ряда факторов, в частности:

• — длина и вес обращающихся на линии поездов, их скорости;
• — принятые диспетчерские приоритеты. На большинстве железнодорожных сетей мира, в том числе и в России, одновременно осуществляется грузовое и пассажирское движение, причем пассажирское движение имеет преимущество. Это снижает скорость и пунктуальность грузовых перевозок, негативно влияя на конкурентоспособность железнодорожного транспорта в логистических системах. В планах развития европейской железнодорожной сети рассматриваются варианты создания выделенных коридоров, предназначенных исключительно для грузовых интермодальных перевозок;
• — мощность используемых локомотивов;
• — характеристики уклонов и кривых;
• — характеристики используемых вагонов;
• — ограничения скорости движения поездов, связанные с техническим состоянием инфраструктуры, а также «окна» в графике движения для ремонтных работ;
• — применяемые системы диспетчерского управления, сигнализации и связи;
• — соотношение па линии участков, имеющих разное число путей;
• — количество раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), расстояние между ними, длина их путей.

Грузовые железнодорожные станции могут полностью специализироваться на переработке отдельных видов грузов (нефть, уголь, руда, строительные материалы и т. д.) или иметь специализированные терминалы. Важной характеристикой станции является количество и длина станционных путей. Более длинные пути позволяют принимать и обрабатывать поезда без их разделения на группы вагонов. Крупные грузовые станции обычно имеют непосредственное соединение с сортировочными станциями, где производится сортировка вагонов и формирование поездов. Специальные грузовые станции сооружаются в морских или речных портах, у паромных переправ, а также у межгосударственных пограничных переходов.

Основными характеристиками железнодорожной станции с точки зрения ее роли в логистической системе являются:

• — размещение относительно грузоотправителей, грузополучателей и терминалов других видов транспорта;
• — пропускная способность и фактическая загруженность магистральных железнодорожных линий, которые ведут к станции;
• — развитие и загруженность автодорожной сети, которая соединяет станцию с клиентурой на прилегающей территории;
• — наличие железнодорожных подъездных путей, соединяющих станцию с крупнейшими грузоотправителями и грузополучателями;
• — число и протяженность грузовых фронтов (грузовым фронтом называется железнодорожный путь, предназначенный для одновременной загрузки или разгрузки нескольких вагонов);
• — производительность погрузочно-разгрузочного оборудования;
• — наличие на территории станции компаний, оказывающих грузовладельцам дополнительные услуги (складские операторы, транспортные экспедиторы, таможенные брокеры и т. п.).